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▼ssさん：
>▼ゆたかさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼ゆたかさん：
>>>>こんにちは、いつも勉強させていただいております。
>>>>車両はＦＤ３Ｓ１型のブーストアップ、パワーＦＣ仕様なのですが、先日某量販店にてパワーチェックをしたところ、２９５馬力、トルク４４キロという数値がでました。疑問に思ったのはピークパワーで、４７６０ｒｐｍででて、すぐに下がり、６０００ｒｐｍでは２００馬力くらいまでおちてしまっている事です。なぜか６２００ｒｐｍくらいでアクセルオフして終了してるみたいなのですが、高回転型といわれるロータリーでこんな事はあるのでしょうか？ノーマルブーストで測定すると６５００ｒｐｍ〜７５００ｒｐｍまでほぼピークパワーが続きます。パワーＦＣは他の車両でセッティングしてあるみたいなのですが、セッティングがあっていないせいなのでしょうか？それとも計測にも疑問有りでしょうか？よろしくお願いします。
>>>
>>>ターボ付きのエンジンはブースト圧の変化で大きく出力が変わります。
>>>例えば、高回転でブースト圧が極端に垂れれば、最高出力は中速回転になってしまいます。したがってパワーチャートにはブースト圧の変化も同時に判るようにしなければなりません。
>>>どんなブースト圧でしたか？
>>>
>>>中村
>>
>>ご返答ありがとうございます。
>>パワーチェックの際のブースト圧はピークしか把握できていないのですが、
>>実走では、だいたいなのですが、３５００ｐｒｍくらいでフルブースト（１キロ）かかり、４５００〜５５００ｒｐｍあたりでシーケンシャルの切り替わりで０．７くらいまでブーストが下がります。６０００ｒｐｍでフルブーストがかかり、７０００ｒｐｍくらいまでフルブーストです。７０００ｒｐｍ〜若干のタレはありますが、０・９に下がるくらいです。
>>走行しながら見たので若干の誤差はあるかと思いますが、だいたいこんな感じです。
>
>ちゃんと自分で踏みました？
>お店の人にさせると壊れるのが怖くて結構踏まない人が多いです。
>とくに他店でセットし、作られたくるまなら素性もわからないので当然ですけど・・・
こんにちは。
まず、パワーチェックを６２００ｒｐｍまででアクセルを離しているのは疑問ですね。７５００〜８０００ｒｐｍまで回すのが通常だと思いますが、なぜそこでやめてしまったのかお店の人に理由を聞いてみたらどうでしょうか？お車の仕様によって異なりますが６０００〜７０００ｒｐｍがピークパワーだと思います。
次にパワーＦＣは他の車両でセッティングしてあるみたいと書いてあるのですが仕様のわからない状態でお使いになるのは危険だと思います。
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