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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
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>▼ゆたかさん：
>>こんにちは、いつも勉強させていただいております。
>>車両はＦＤ３Ｓ１型のブーストアップ、パワーＦＣ仕様なのですが、先日某量販店にてパワーチェックをしたところ、２９５馬力、トルク４４キロという数値がでました。疑問に思ったのはピークパワーで、４７６０ｒｐｍででて、すぐに下がり、６０００ｒｐｍでは２００馬力くらいまでおちてしまっている事です。なぜか６２００ｒｐｍくらいでアクセルオフして終了してるみたいなのですが、高回転型といわれるロータリーでこんな事はあるのでしょうか？ノーマルブーストで測定すると６５００ｒｐｍ〜７５００ｒｐｍまでほぼピークパワーが続きます。パワーＦＣは他の車両でセッティングしてあるみたいなのですが、セッティングがあっていないせいなのでしょうか？それとも計測にも疑問有りでしょうか？よろしくお願いします。
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>ターボ付きのエンジンはブースト圧の変化で大きく出力が変わります。
>例えば、高回転でブースト圧が極端に垂れれば、最高出力は中速回転になってしまいます。したがってパワーチャートにはブースト圧の変化も同時に判るようにしなければなりません。
>どんなブースト圧でしたか？
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>中村
ご返答ありがとうございます。
パワーチェックの際のブースト圧はピークしか把握できていないのですが、
実走では、だいたいなのですが、３５００ｐｒｍくらいでフルブースト（１キロ）かかり、４５００〜５５００ｒｐｍあたりでシーケンシャルの切り替わりで０．７くらいまでブーストが下がります。６０００ｒｐｍでフルブーストがかかり、７０００ｒｐｍくらいまでフルブーストです。７０００ｒｐｍ〜若干のタレはありますが、０・９に下がるくらいです。
走行しながら見たので若干の誤差はあるかと思いますが、だいたいこんな感じです。
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