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▼北さん：
>▼北さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼北さん：
>>>>どーも、１１月になったのでこちらに投稿します。
>>>>まずエア抜きの方法が正しいということなのでひとまず安心しました。
>>>>それで、匂いのことなんですが、やはり外気導入の時にわずかに匂いがします。
>>>>中村さんの話だと、外気でにおうならエンジンルーム内からの漏れが考えられると返信がありますが、具体的にはどの辺からの漏れだと想像できますか？いろいろ自分なりにはチェックしてみたのですが。もしわからなければ隣町のディーラーにお願いしたいと思います。近くにナイトさんのような頼りになるショップがあればいいのですが…。
>>>
>>>
>>>エンジンルーム内の匂いとなるといっぱいありますよ。でも心配なのはタービン周りの水路、エンジン上部のスロットルに行く配管などです。
>>>そのあたりはクーラントがＥＸに付いて蒸発しますから、特ににおいます。
>>>でもやはり全体を見てくださいね。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>あと、内気導入時に臭うならヒーターコアのトラブルが考えられるということなので、まずエンジンルームの点検、助手席側のヒーターコア近辺の漏れの確認をこれからしてみます。よろしくお願いします。
>>返信ありがとうございます。実は書き忘れていたのですが、今年の夏９２００キロ時にタービン本体からの冷却水漏れでディーラーにて、ノーマルタービンからリビルトタービンに載せ換えてはいるんですが、その作業時になんらかのミスがあったのかもしれません。今後警告ブザーがなるようなことがあったら、そのあたりのことをディーラーに再度確認してもらいたいと思います。
>>昨日自分で確認した限りでは、エンジンルーム内からのもれ、助手席側のヒーターコア近辺の漏れは発見できませんでした。
>>ま、しばらく様子をみながらもう少し走行したいと思います。
>>アドバイス参考になりました、ありがとうございました。
>こんばんわ、なんどもすいません。今回は一つ疑問がわいたので投稿します。
>よく雑誌やなにかのホームページなどでエア抜き中はヒーター水路を開けるため、ヒーター全開、ファン4、エアコンオフ＜ファンが回らないようにするため＞にしてアイドリングさせるとでていて、今まで毎年そのようにして冷却水の交換、エア抜きをしてきました。
>そこで今回の質問なんですが、ＦＤのヒーターの水路を開けるには、ヒーターは全開でないとだめなんでしょうか？それとも少しクール側にしてもヒーターホースに冷却水がながれているものなんでしょうか？
>先日補水をしてからは、おかげさまで警告ブザーの音は聞いてはいません。しかし、やはり症状がヒーター側につまみを振った時におきたもので大変気にはなっています。
>中村社長が常々この板でおしゃっているように、原因のないトラブルはないと僕も思っているので、何卒ご教授をお願いします。
こんばんは。 キンタロと申します。 ナイトさんでなくてすいません。
FDはエアミックス式ですので、室内のヒーターコアには常に全開で冷却水が回っています。 ですから温度調節はどこでもいいですよ。 ブロアを回す必要もありません。
ホットにしなくてはいけないのは、たとえばトヨタの８１の様に、ヒーターへ行く水量を、バルブでコントロールする場合です。 コールドにしておくと、バルブが閉じるので、ヒーターコアのエア抜きが出来ませんよね。
FDでは、エアコンのエバポレーターを通った後の風を、どれだけヒーターコアに通すかで温度調節しています。 フラップでです。
参考にして下さい。
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