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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼深夜さん：
>>▼ＺＺＴさんへ：
>>繰り返しになり申し訳ありません。
>>当方の希望としてはソレノイド、CPU、タービン、全て5型仕様にしたいのですが
>>そのためにはどのようにすればよいのでしょうか？
>
>その場合は３つの方法があります。
>
>ひとつはメーンハーネス（エンジンルームの左側から時計回りにエンジンルームを回り、室内に入ってからダッシュの中を通っているメーンのハーネスです）のエンジンハーネスとの接続を、一本一本５型に合うように改造すること。
>
>もうひとつは、エンジンハーネスをカプラーの部分でメーンハーネスに合うように改造すること。
>
>最後は、ボディー側のすべての配線を５型と交換することです。
>
>最後の方法は現実的ではありませんから、エンジンハーネスの改造がもっとも現実的でしょう。
>１型の配線図と５型の配線図をディーラーでコピーしてもらい、じっくり検討されてはいかがでしょうか。
>中村
>
>
>>
>>>>単純にエンジンハーネス（カプラー二個）を5型用パワーFCに挿入し、
>>>>ボディ側から出ているカプラーを変換して差し込めば
>>>>動くというものではないのでしょうか？
>>>>
>>>>（1）改めて依頼になりますが「仮に1型のボディ側から出ているカプラーを
>>>> 5型パワーFCに挿入できるようにする変換ハーネス」を
>>>> ナイト様で作成して頂いた場合、おいくらぐらいするのでしょうか？
>>>>
>>>>（2）さらに質問を続けて申し訳ありませんが、
>>>> この方法（1型ボディハーネスを変換し5型パワーFCに挿入する方法）では
>>>> 5型エンジンを載せ換えることはできないのでしょうか？
>>>>
>>>>（3）世の中にはソレノイド、CPUまで5型に換装している車両があるようですが
>>>> どのような方法をとっているのでしょうか？
>>>>
>>長文申し訳ありませんが回答願います。
>>
>>▼ＺＺＴさん：
>>>エンジン制御に伴う配線を全て後期に変えれば良いと思います。
>>>内装側ＥＣＵカプラ変換だけでは、初期型補器類を付けねばなりません
>>>ここまできたら、インストルメント周りも、ごっそり変えると
>>>それの方が、すっきり早いかもしれません。
>>
>>実はフロント周り大破のため一部ハーネスが欠損しております。
>>新品購入も考えてはいるのですが・・・。
>>あくまで5型に・・・というよりも不注意でつぶしてしまった
>>あの愛車のエンジンで復活したいのです。
>>
>>補器類を5型のまま、エンジンハーネス・センサー類・ソレノイド
>>タービン・CPUも5型のまま移植はできないのでしょうか？
>>
>>素人考えではあとはボディ側のカプラーを変換してつなぐだけの
>>ように考えていました。これは誤りでしょうか？
>>この点と、上記質問（１）〜（３）に回答頂けませんか？
>>FDが好きで、好きで、どうしても復活させたくて、
>>半年かけてここまで作業をこぎつけたのです。
>>なんとか回答よろしくお願いいたします。
形見をフルに使用する方向で
考えておりましたので、すっきりカプラオンで
ごっそりと言う表現になりました。
中村さんに叱られちゃいました（笑
中村さんの仰る通りです。
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