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▼黄色の蛙さん：
>こんにちは。
>クーラントの件は、その辺りにセパレータタンクを社外品に交換しています。
>ラジエター交換時にホースは確認したのですが、詰まり、傷による漏れは
>なかったので気にしませんでした。セパレータタンクの継目の辺りの確認と
>シールテープを新しく交換してみます。
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>
>ブローバイガス循環装置の方は、場所が分からないので、どの辺りか
>教えて下さい。又、確認の仕方としては難しいですか？
>
オイルフィーラーパイプからタービンの手前につながっているホースのことです。
どうなっていますか？そこからブローバイガスやオイルが大量にタービンに吸われていますか？
中村
>ご回答お願い致します。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼黄色の蛙さん：
>>>こんばんは。
>>>ご回答ありがとうございました。
>>>
>>>本日、早速キャップを新品の物を購入してきてつけたのですが、
>>>クーラントはやっぱり減りました。（前回も新品です）
>>>リザーブタンクの方はクーラントの量が増えて溢れていました。
>>>違う要因でしょうか？
>>
>>水温が上がれば冷却水はリザーブタンクに移動します。問題は水温が下がった時にリザーブタンクからラジエターに戻るかどうかです。
>>戻らないで、どんどんリザーブタンクの水量が増えるなら、リザーブタンクとラジエターの間のどこかでエアー漏れをしているはずです。
>>
>>
>>>
>>>少しブーストをかけたりして調べていたのですが、
>>>その時にマフラーとエンジンルームから白煙がボワッとでました。
>>>（その時は２，３分出っ放し）
>>>おかしいと思ってエンジンルームを開けたら、ブローオフバルブより
>>>（ＨＫＳ製）大量に黒い油が飛び散っていました。
>>>タービンもしくはエンジンの方が駄目になったのでしょうか?
>>>そのせいでクーラントが減ってしまう事も考えられますか?
>>
>>それだけではエンジンがおかしいかどうかはわかりません。
>>ブローバイガス循環装置は正常に作動していますか（配管は詰まっていませんか？）
>>中村
>>
>>
>>>
>>>ご回答宜しくお願い致します。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼まさえもんさん：
>>>>>▼黄色の蛙さん：
>>>>>>年末辺りからマフラーからの白煙が増えてきました。
>>>>>>ロータリーだと普通かなと思ったのですが、
>>>>>>昨年よりも量がかなり増えてきて不安です。
>>>>>>エンジンが暖まってくると白煙は消えるのですが、
>>>>>>コンビになど行って１０分ほどエンジンを切って
>>>>>>再始動すると、ぼわっと白煙がまた出ます。（１５秒程度）
>>>>>>又、高回転時マフラーから少し青っぽい透明な煙も出ていました。
>>>>>>タービンの劣化とかが考えられますか?
>>>>>>
>>>>>>考えられる原因をわかる範囲で教えてくれれば幸いです。
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>
>>>>>>
>>>>>>追記
>>>>>>この頃からクーラントが減っていて、週一で継ぎ足しをしています。
>>>>>>考えられる水周りは点検・修理していますが改善されません。
>>>>>>1.ウォーターポンプから漏れがありましたが修理済。
>>>>>>2.アッパー、ロアーホース交換後漏れなし。
>>>>>>3.ラジエター交換後漏れなし。
>>>>>>4.サーモスタットパッキン交換後漏れなし。
>>>>>>5.セパレート側のホース類の漏れ、詰りはありませんでした
>>>>>>6.キャップ交換
>>>>>>※セパレートタンク側のキャップは０．９ｋｇではないとだめなのでしょうか？
>>>>>> 試しに１．３ｋｇにした所、クーラントは減りませんでした。
>>>>
>>>>キャップを交換してクーラントの減りが止まったのでしたら、もう一度キャップ部分のチェックをしてはいかがでしょうか。
>>>>クーラントが減るときに、リザーブタンクの水量は増えるのですか？
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>プラグは最近交換されましたか？プラグ劣化のような気がします。
>>>>>キャップを替えると減りがないのであれば、０．９のキャップ劣化ではないでしょうか？
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- 06/4/5(水) 17:21 -
