2012 / 6
 
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▼ 純正水温計ブザー ４型シャストホワイト 12/6/20(水) 11:47
Re:純正水温計ブザー ナイトスポーツ 12/6/20(水) 14:43
Re:純正水温計ブザー モンテゴＸ 12/6/21(木) 2:46
純正水温計ブザー
 ４型シャストホワイト E-MAIL  - 12/6/20(水) 11:47 -
   お世話になります。
４型のＦＤ（純正タービンブーストアップ、ＨＫＳＶマウント）なのですが、純正水温計のブザーが止まらず困っています。
未走行の冷寒時のＩＧオンの段階から、ブザーが突然なり始めたため、センサー上部、エアセパレーター上部、リザーバータンクの水量を確認しましたが、何れも水量は減っていませんでした。こちらの過去ログを参考に、水量センサーの配線をアースに落とすなどの確認を行いましたが、改善されません。プラグ交換を行った直後にこの症状が出たため、フロント側プラグ周辺にあるハーネスが怪しいのですが、見た目では判断できません。なお、Ｐ−ＦＣで確認していますが、走行時も水温は80度前後で安定しています。
水量センサー以外でブザーの鳴る原因はありますでしょうか？
因みに、自分なりに調べたところ、プラグ周辺にに純正水温計用の水温センサーがあるようなのですが、場所が分からず確認できません。
この、純正水温計用センサーの不良等でもブザーが鳴ることもあるのでしょうか？
もし、原因と考えられるようでしたら、センサーの位置、チェック方法等をお教えいただけたらと思います。
宜しくお願いします。
Re:純正水温計ブザー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/6/20(水) 14:43 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼４型シャストホワイトさん：
>お世話になります。
>４型のＦＤ（純正タービンブーストアップ、ＨＫＳＶマウント）なのですが、純正水温計のブザーが止まらず困っています。
>未走行の冷寒時のＩＧオンの段階から、ブザーが突然なり始めたため、センサー上部、エアセパレーター上部、リザーバータンクの水量を確認しましたが、何れも水量は減っていませんでした。こちらの過去ログを参考に、水量センサーの配線をアースに落とすなどの確認を行いましたが、改善されません。プラグ交換を行った直後にこの症状が出たため、フロント側プラグ周辺にあるハーネスが怪しいのですが、見た目では判断できません。なお、Ｐ−ＦＣで確認していますが、走行時も水温は80度前後で安定しています。
>水量センサー以外でブザーの鳴る原因はありますでしょうか？
●いえ、ありません。ですと途中の配線でしょうね。。
　追いかけていくしかないでしょう。

>因みに、自分なりに調べたところ、プラグ周辺にに純正水温計用の水温センサーがあるようなのですが、場所が分からず確認できません。
●オイルフィルターの下。リアサイドハウジングです。

>この、純正水温計用センサーの不良等でもブザーが鳴ることもあるのでしょうか？
●いえ、鳴りません。

　金井


>もし、原因と考えられるようでしたら、センサーの位置、チェック方法等をお教えいただけたらと思います。
>宜しくお願いします。
Re:純正水温計ブザー
 モンテゴＸ  - 12/6/21(木) 2:46 -
   こんばんは。

▼４型シャストホワイトさん：
>フロント側プラグ周辺にあるハーネスが怪しいのですが、

一例として、その可能性はあると思います。
そこに太いケーブルの束（ハーネス）がありますが、
その途中から水量センサとエアコン電磁クラッチのコントロール線が
１本ずつ分岐して出ています。

線材１本だけでコシが無くぷらぷらしているので、
熱と経年劣化で被覆が硬くなっているところに力が加わわって、
分岐根元の線材の被覆が“割れて”、心線がむき出しになっている場合がありますよ。

私の場合は上記の両方の被覆が割れ、ある時、２本がショートして、
電磁クラッチがONになると「ピー」となる状態になりました(^^;
（電磁クラッチ線の方は12V供給線なんです）

思い出しました…
私も原因がわかる前にアースに落としてみたりしたんですが、
当然、エアコンのヒューズが飛びました（それでわかった…笑）
ですが、鳴りっぱなしとなると（違う場所かもしれませんが）心線も切れているとか、
センサ自体を疑った方がいいかもしれません。

ちなみに、もしそこだと、場所が狭いので直すのはちょっと大変です。
心線が無事なら何かで被覆すれば、まぁ一応は良いですが、
私の場合は、心線も切れそうだったので、
結束テープをほどいてその線を引っ張り出してハンダ付けして繋ぎなおしました。
（ついでに補強も）

不良箇所見つかるといいですね。
がんばってください。
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