2006 / 3
 
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▼ エアクリ位置の変更について とし 06/3/10(金) 20:52
Re:エアクリ位置の変更について ナイトスポーツ 06/3/11(土) 9:22
Re:エアクリ位置の変更について とし 06/3/12(日) 12:45
Re:エアクリ位置の変更について とし 06/3/20(月) 1:54
Re:エアクリ位置の変更について ナイトスポーツ 06/3/20(月) 15:41
Re:エアクリ位置の変更について とし 06/3/21(火) 2:12
Re:エアクリ位置の変更について ナイトスポーツ 06/3/21(火) 8:45
エアクリ位置の変更について
 とし  - 06/3/10(金) 20:52 -
   はじめまして、当方後期ＦＣに乗っています。
最近サーキット走行をすると吸気温度が１００度くらいになってしまいます。
仕様は、剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、４ＢＥＡＴ、純正タービン、純正インタークーラーです。
そこでエアクリをラジエーター前に移動すれば吸気温度も下げられないかと考えているのですが。
前置きインタークーラーを装着している車両のようにパイピング用の穴を開けて、前置きインタークーラーの位置にエアクリを置き、エアフロまでのパイプを作れば可能でしょうか？また吸気温度は下がるでしょうか？
雨水を吸わないように出来るだけサーキットのみの使用を考えています。
よろしくお願いします。
Re:エアクリ位置の変更について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/11(土) 9:22 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼としさん：
>はじめまして、当方後期ＦＣに乗っています。
>最近サーキット走行をすると吸気温度が１００度くらいになってしまいます。
>仕様は、剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、４ＢＥＡＴ、純正タービン、純正インタークーラーです。
>そこでエアクリをラジエーター前に移動すれば吸気温度も下げられないかと考えているのですが。
>前置きインタークーラーを装着している車両のようにパイピング用の穴を開けて、前置きインタークーラーの位置にエアクリを置き、エアフロまでのパイプを作れば可能でしょうか？また吸気温度は下がるでしょうか？
>雨水を吸わないように出来るだけサーキットのみの使用を考えています。
>よろしくお願いします。

はい、下がりますよ。アイドルや渋滞ではあまり変りませんが、エンジン回転数が上がると、はっきりと温度が下がります。がんばってください。
中村
Re:エアクリ位置の変更について
 とし  - 06/3/12(日) 12:45 -
   中村様、早速のご返答ありがとうございます。
がんばって自作してみようと思います。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼としさん：
>>はじめまして、当方後期ＦＣに乗っています。
>>最近サーキット走行をすると吸気温度が１００度くらいになってしまいます。
>>仕様は、剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、４ＢＥＡＴ、純正タービン、純正インタークーラーです。
>>そこでエアクリをラジエーター前に移動すれば吸気温度も下げられないかと考えているのですが。
>>前置きインタークーラーを装着している車両のようにパイピング用の穴を開けて、前置きインタークーラーの位置にエアクリを置き、エアフロまでのパイプを作れば可能でしょうか？また吸気温度は下がるでしょうか？
>>雨水を吸わないように出来るだけサーキットのみの使用を考えています。
>>よろしくお願いします。
>
>はい、下がりますよ。アイドルや渋滞ではあまり変りませんが、エンジン回転数が上がると、はっきりと温度が下がります。がんばってください。
>中村
Re:エアクリ位置の変更について
 とし  - 06/3/20(月) 1:54 -
   こんにちは。
またまた質問なのですが、
インテークの配管を作るにあたってどのぐらいの太さのパイプ（ホース）を使用すればいいのでしょうか？
吸気の抵抗にならないで、できるだけ細めにしたいのですが何πぐらいがいいでしょうか？
よろしくお願いします。
　

▼としさん：
>中村様、早速のご返答ありがとうございます。
>がんばって自作してみようと思います。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼としさん：
>>>はじめまして、当方後期ＦＣに乗っています。
>>>最近サーキット走行をすると吸気温度が１００度くらいになってしまいます。
>>>仕様は、剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、４ＢＥＡＴ、純正タービン、純正インタークーラーです。
>>>そこでエアクリをラジエーター前に移動すれば吸気温度も下げられないかと考えているのですが。
>>>前置きインタークーラーを装着している車両のようにパイピング用の穴を開けて、前置きインタークーラーの位置にエアクリを置き、エアフロまでのパイプを作れば可能でしょうか？また吸気温度は下がるでしょうか？
>>>雨水を吸わないように出来るだけサーキットのみの使用を考えています。
>>>よろしくお願いします。
>>
>>はい、下がりますよ。アイドルや渋滞ではあまり変りませんが、エンジン回転数が上がると、はっきりと温度が下がります。がんばってください。
>>中村
Re:エアクリ位置の変更について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 15:41 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼としさん：
>こんにちは。
>またまた質問なのですが、
>インテークの配管を作るにあたってどのぐらいの太さのパイプ（ホース）を使用すればいいのでしょうか？
>吸気の抵抗にならないで、できるだけ細めにしたいのですが何πぐらいがいいでしょうか？
>よろしくお願いします。
>　

最低でも７５パイ以上の物を使ってください。
できれば１００パイ以上です。
中村


>
>▼としさん：
>>中村様、早速のご返答ありがとうございます。
>>がんばって自作してみようと思います。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼としさん：
>>>>はじめまして、当方後期ＦＣに乗っています。
>>>>最近サーキット走行をすると吸気温度が１００度くらいになってしまいます。
>>>>仕様は、剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、４ＢＥＡＴ、純正タービン、純正インタークーラーです。
>>>>そこでエアクリをラジエーター前に移動すれば吸気温度も下げられないかと考えているのですが。
>>>>前置きインタークーラーを装着している車両のようにパイピング用の穴を開けて、前置きインタークーラーの位置にエアクリを置き、エアフロまでのパイプを作れば可能でしょうか？また吸気温度は下がるでしょうか？
>>>>雨水を吸わないように出来るだけサーキットのみの使用を考えています。
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>はい、下がりますよ。アイドルや渋滞ではあまり変りませんが、エンジン回転数が上がると、はっきりと温度が下がります。がんばってください。
>>>中村
Re:エアクリ位置の変更について
 とし  - 06/3/21(火) 2:12 -
   こんにちは。
では、エアクリ〜１００パイの配管（ホース）〜エアフロの径へ変換の配管〜エアフロ〜、という感じにしようと思うのですが配管はアルミパイプか純正のようなゴムのものでないと駄目でしょうか？
破れにくいアルミダクトのようなものでは駄目でしょうか？
何度も申し訳ありませんがよろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼としさん：
>>こんにちは。
>>またまた質問なのですが、
>>インテークの配管を作るにあたってどのぐらいの太さのパイプ（ホース）を使用すればいいのでしょうか？
>>吸気の抵抗にならないで、できるだけ細めにしたいのですが何πぐらいがいいでしょうか？
>>よろしくお願いします。
>>　
>
>最低でも７５パイ以上の物を使ってください。
>できれば１００パイ以上です。
>中村
>
>
>>
>>▼としさん：
>>>中村様、早速のご返答ありがとうございます。
>>>がんばって自作してみようと思います。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼としさん：
>>>>>はじめまして、当方後期ＦＣに乗っています。
>>>>>最近サーキット走行をすると吸気温度が１００度くらいになってしまいます。
>>>>>仕様は、剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、４ＢＥＡＴ、純正タービン、純正インタークーラーです。
>>>>>そこでエアクリをラジエーター前に移動すれば吸気温度も下げられないかと考えているのですが。
>>>>>前置きインタークーラーを装着している車両のようにパイピング用の穴を開けて、前置きインタークーラーの位置にエアクリを置き、エアフロまでのパイプを作れば可能でしょうか？また吸気温度は下がるでしょうか？
>>>>>雨水を吸わないように出来るだけサーキットのみの使用を考えています。
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>はい、下がりますよ。アイドルや渋滞ではあまり変りませんが、エンジン回転数が上がると、はっきりと温度が下がります。がんばってください。
>>>>中村
Re:エアクリ位置の変更について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/21(火) 8:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼としさん：
>こんにちは。
>では、エアクリ〜１００パイの配管（ホース）〜エアフロの径へ変換の配管〜エアフロ〜、という感じにしようと思うのですが配管はアルミパイプか純正のようなゴムのものでないと駄目でしょうか？
>破れにくいアルミダクトのようなものでは駄目でしょうか？
>何度も申し訳ありませんがよろしくお願いします。

負圧でつぶれないものでしたら、何でもかまいませんよ。
中村


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼としさん：
>>>こんにちは。
>>>またまた質問なのですが、
>>>インテークの配管を作るにあたってどのぐらいの太さのパイプ（ホース）を使用すればいいのでしょうか？
>>>吸気の抵抗にならないで、できるだけ細めにしたいのですが何πぐらいがいいでしょうか？
>>>よろしくお願いします。
>>>　
>>
>>最低でも７５パイ以上の物を使ってください。
>>できれば１００パイ以上です。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>▼としさん：
>>>>中村様、早速のご返答ありがとうございます。
>>>>がんばって自作してみようと思います。
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼としさん：
>>>>>>はじめまして、当方後期ＦＣに乗っています。
>>>>>>最近サーキット走行をすると吸気温度が１００度くらいになってしまいます。
>>>>>>仕様は、剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、４ＢＥＡＴ、純正タービン、純正インタークーラーです。
>>>>>>そこでエアクリをラジエーター前に移動すれば吸気温度も下げられないかと考えているのですが。
>>>>>>前置きインタークーラーを装着している車両のようにパイピング用の穴を開けて、前置きインタークーラーの位置にエアクリを置き、エアフロまでのパイプを作れば可能でしょうか？また吸気温度は下がるでしょうか？
>>>>>>雨水を吸わないように出来るだけサーキットのみの使用を考えています。
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>はい、下がりますよ。アイドルや渋滞ではあまり変りませんが、エンジン回転数が上がると、はっきりと温度が下がります。がんばってください。
>>>>>中村
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