2009 / 10
 
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ウエストゲートの開き始めについて
 4型FD  - 09/10/14(水) 1:40 -
   始めまして。
当方ノーマルエンジンでTO4S仕様のFDです。
最大ブースト0.8でEVCにて制御しています。
ウエストゲートの開き始めについて教えてください。
現在ブースト0.2位からゲートが開き始めるのですが、正常でしょうか？
ちょっと開くのが早いような気がしまして、質問させていただきました。
通常はどの位から開き始めるのでしょうか？
お忙しい中申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
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アライメントセッティングについて
 しげ WEB  - 09/10/14(水) 1:31 -
   こんばんわ、FD6型に乗っているしげです。
アライメント設定についてアドバイスを頂きたいと思い投稿しました。

サーキット（TC2000,FSW)を走っていますが、フロントタイヤの
左右ともタイヤの左半分が多く摩耗してしまいます。
アライメントは、キャンバー2度30分、トー0度、キャスター6度付近
という設定にしています。
タイヤ全面が平均に摩耗するのがベストだと思いますが、
アライメントなどの設定で何とかなるものでしょうか？
それともある程度しょうがないものなのでしょうか？

アドバイスよろしくお願いします。
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Re:クラッチ踏むと異音
 キンタロ  - 09/10/13(火) 21:00 -
   ▼ともさん：
>お聞きしたいのですが、最近、クラッチペダルを踏むと「ギュイ、ギュイ」と音が
>するようになりました。ペダル上部に潤滑剤をさしてみましたが、かわらず、音はエンジンルームの方から聞こえています。解決方法はないのでしょうか？
>車種はFC3Sです。よろしくお願いいたします。


こんばんは。キンタロと申します。

お車FCでしたら、一番多いのが、レリーズ・フォークの支点です。

つまり、普通ならミッションを降ろさないと注油（グリース）出来ません。

裏技でしたらあります。

支点は車の後方にありますから、ベルハウジングからフォークが
出ているブーツをめくり、後ろからルーセンの様な潤滑剤を、多めに吹きつけます。

本来ならクラッチグリスを塗る場所ですが、届きません。
そこで上部からルーセンなんです。

ルーセンは流れて、支点までたどり着きます。
周辺に残っているグリスを溶かし、支点を潤滑して音は止まります。

クラッチの滑りを気にされるなら、それは問題ありません。

ブレーキローターにルーセンを塗っても、すぐ蒸発してブレーキは効きます。
同じことです。

大事なのは、流したルーセンで周辺のグリスを溶かす事です。
ルーセンだけですと、一時的にしか治りません。

参考にして下さい。
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Re:新型のベースグレード
 真紅。  - 09/10/13(火) 20:32 -
   すいません、ＭＣ後の8ベースグレードです。
ライトチューンキット？（セット？）みたいなのはありますか？
ＤＶＤとかで紹介されててお問い合わせくださいみたいなのですが。。。
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Re:エアポンプ
 骨折中  - 09/10/13(火) 18:59 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼骨折中さん：
>>こんばんは。
>>某インターネットにてナイトスポーツさんからリビルトのエアポンプが出ている、との記事を見つけましたが扱ってらっしゃるのでしょうか？
>
>はい、やっています。
>店頭販売のみですがやっています。８８，０００円です。
>ご検討ください。

ありがとうございます。
ちなみにエアポンプって壊れる前兆みたいなことは起きますか？
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クラッチ踏むと異音
 とも  - 09/10/13(火) 13:31 -
   お聞きしたいのですが、最近、クラッチペダルを踏むと「ギュイ、ギュイ」と音が
するようになりました。ペダル上部に潤滑剤をさしてみましたが、かわらず、音はエンジンルームの方から聞こえています。解決方法はないのでしょうか？
車種はFC3Sです。よろしくお願いいたします。
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Re:低中速の不調について
 ss５０  - 09/10/13(火) 12:24 -
   ▼キンタロさん：
>▼ss50さん：
>>▼ss50さん：
>>>▼ＦＤさん：
>>>>▼ss50さん：
>>>>>3型ＦＤです。
>>>>>ＧＷに金井さんにスロポジ調整をしていただいてから症状は緩和されたように感じるのですが、やはり不調が顔をだします。
>>>>>症状はプラグがカブッタようにアイドルがばらつき、中速もきれいに回りません。排ガスもとても臭くて不完全燃焼という感じです。
>>>>>
>>>>>どんな時に症状がでるかというと街中で2速、3速を多用している時は発生しません。郊外の道や保土ヶ谷バイパスなどを4速で一定のスピードでしばらく走ると発生します。
>>>>>カブリと判断してプラグを見てみるとすこし周りに煤がついていますが、濡れてはいません。エンジンを止めて水温が50℃くらいまで下がるのを待つと不調は消えています。プラグコードは純正の新品で、Ｌ側のコイルの抵抗値も基準内です。点火系が怪しいと思うのですが、一定の速度を維持した時に発生することを考えると燃料系でしょうか？Ｏ2センサーとかが怪しいと考えています。なお、ダイアグでは特に問題はありません。コンプレッションはだいぶ低くなってきたのですが、8平均あった時からこの症状はありましたので、エンジン本体の問題ではないと思っています。そろそろＯＨを考えていますが、補器類の不調が原因かもしれないので、大金をだすのも躊躇してしまいます。
>>>>>類似の経験をされた方いらっしゃいませんか？
>>>>
>>>>はじめましてＦＤ乗りです。
>>>>
>>>>私の症状とは少し違うのですが過去水温センサーの異常でおかしくなった
>>>>
>>>>事があります。完全に故障や断線していればダイアグでも出るのですが
>>>>
>>>>内部抵抗が狂っている場合ダイアグに出ないことがあります。
>>>>
>>>>値段も部品で３０００円位で年数も１３〜４年経ってると思いますので
>>>>
>>>>交換してみてはどうでしょうか？
>>>>
>>>>全然違ってたらごめんなさい。
>>>
>>>
>>>貴重な経験談ありがとうございます。
>>>ＥＣＵから水温情報を取っているのですが、特に異常はないように感じます。
>>>でも、ディーラーに交換料金を聞いて試してみます。
>>>ありがとうございました。
>>
>>ディーラーに相談する前に試しにＯ2センサーの配線をはずしてみました。
>>試運転してみると、はずす前とフィーリングがまったく変わらず、例の不調も
>>出てきました。ダイアグにはでなくて、センサーが機能していないということは
>>ありえるのでしょうか？
>
>こんばんは。　キンタロと申します。
>
>お車FDですよね？
>
>FDのO2センサーは、レシプロよりとても狭いフィードバック・ゾーンと
>言う領域で、触媒を効率よく働かせるために、理論空燃比を保っている
>だけです。
>一定速度で走行中だけですね。
>
>良く勘違いされるのが、加速も含めて全域で、空燃比を適正に保ってると
>誤解されています。
>
>カプラーを外しても、走行フィールは変わりませんよ。
>
>参考にして下さい。

キンタロさん
いつもありがとうございます。
一定のスピードの時に不調になるので、疑ってみました。
過去ログを見ると中村さんがO2センサーの故障は
燃調が濃い方向になるとコメントされていたものですから。
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Re:低中速の不調について
 キンタロ  - 09/10/12(月) 22:49 -
   ▼ss50さん：
>▼ss50さん：
>>▼ＦＤさん：
>>>▼ss50さん：
>>>>3型ＦＤです。
>>>>ＧＷに金井さんにスロポジ調整をしていただいてから症状は緩和されたように感じるのですが、やはり不調が顔をだします。
>>>>症状はプラグがカブッタようにアイドルがばらつき、中速もきれいに回りません。排ガスもとても臭くて不完全燃焼という感じです。
>>>>
>>>>どんな時に症状がでるかというと街中で2速、3速を多用している時は発生しません。郊外の道や保土ヶ谷バイパスなどを4速で一定のスピードでしばらく走ると発生します。
>>>>カブリと判断してプラグを見てみるとすこし周りに煤がついていますが、濡れてはいません。エンジンを止めて水温が50℃くらいまで下がるのを待つと不調は消えています。プラグコードは純正の新品で、Ｌ側のコイルの抵抗値も基準内です。点火系が怪しいと思うのですが、一定の速度を維持した時に発生することを考えると燃料系でしょうか？Ｏ2センサーとかが怪しいと考えています。なお、ダイアグでは特に問題はありません。コンプレッションはだいぶ低くなってきたのですが、8平均あった時からこの症状はありましたので、エンジン本体の問題ではないと思っています。そろそろＯＨを考えていますが、補器類の不調が原因かもしれないので、大金をだすのも躊躇してしまいます。
>>>>類似の経験をされた方いらっしゃいませんか？
>>>
>>>はじめましてＦＤ乗りです。
>>>
>>>私の症状とは少し違うのですが過去水温センサーの異常でおかしくなった
>>>
>>>事があります。完全に故障や断線していればダイアグでも出るのですが
>>>
>>>内部抵抗が狂っている場合ダイアグに出ないことがあります。
>>>
>>>値段も部品で３０００円位で年数も１３〜４年経ってると思いますので
>>>
>>>交換してみてはどうでしょうか？
>>>
>>>全然違ってたらごめんなさい。
>>
>>
>>貴重な経験談ありがとうございます。
>>ＥＣＵから水温情報を取っているのですが、特に異常はないように感じます。
>>でも、ディーラーに交換料金を聞いて試してみます。
>>ありがとうございました。
>
>ディーラーに相談する前に試しにＯ2センサーの配線をはずしてみました。
>試運転してみると、はずす前とフィーリングがまったく変わらず、例の不調も
>出てきました。ダイアグにはでなくて、センサーが機能していないということは
>ありえるのでしょうか？

こんばんは。　キンタロと申します。

お車FDですよね？

FDのO2センサーは、レシプロよりとても狭いフィードバック・ゾーンと
言う領域で、触媒を効率よく働かせるために、理論空燃比を保っている
だけです。
一定速度で走行中だけですね。

良く勘違いされるのが、加速も含めて全域で、空燃比を適正に保ってると
誤解されています。

カプラーを外しても、走行フィールは変わりませんよ。

参考にして下さい。
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Re:低中速の不調について
 ss50  - 09/10/12(月) 19:28 -
   ▼ss50さん：
>▼ＦＤさん：
>>▼ss50さん：
>>>3型ＦＤです。
>>>ＧＷに金井さんにスロポジ調整をしていただいてから症状は緩和されたように感じるのですが、やはり不調が顔をだします。
>>>症状はプラグがカブッタようにアイドルがばらつき、中速もきれいに回りません。排ガスもとても臭くて不完全燃焼という感じです。
>>>
>>>どんな時に症状がでるかというと街中で2速、3速を多用している時は発生しません。郊外の道や保土ヶ谷バイパスなどを4速で一定のスピードでしばらく走ると発生します。
>>>カブリと判断してプラグを見てみるとすこし周りに煤がついていますが、濡れてはいません。エンジンを止めて水温が50℃くらいまで下がるのを待つと不調は消えています。プラグコードは純正の新品で、Ｌ側のコイルの抵抗値も基準内です。点火系が怪しいと思うのですが、一定の速度を維持した時に発生することを考えると燃料系でしょうか？Ｏ2センサーとかが怪しいと考えています。なお、ダイアグでは特に問題はありません。コンプレッションはだいぶ低くなってきたのですが、8平均あった時からこの症状はありましたので、エンジン本体の問題ではないと思っています。そろそろＯＨを考えていますが、補器類の不調が原因かもしれないので、大金をだすのも躊躇してしまいます。
>>>類似の経験をされた方いらっしゃいませんか？
>>
>>はじめましてＦＤ乗りです。
>>
>>私の症状とは少し違うのですが過去水温センサーの異常でおかしくなった
>>
>>事があります。完全に故障や断線していればダイアグでも出るのですが
>>
>>内部抵抗が狂っている場合ダイアグに出ないことがあります。
>>
>>値段も部品で３０００円位で年数も１３〜４年経ってると思いますので
>>
>>交換してみてはどうでしょうか？
>>
>>全然違ってたらごめんなさい。
>
>
>貴重な経験談ありがとうございます。
>ＥＣＵから水温情報を取っているのですが、特に異常はないように感じます。
>でも、ディーラーに交換料金を聞いて試してみます。
>ありがとうございました。

ディーラーに相談する前に試しにＯ2センサーの配線をはずしてみました。
試運転してみると、はずす前とフィーリングがまったく変わらず、例の不調も
出てきました。ダイアグにはでなくて、センサーが機能していないということは
ありえるのでしょうか？
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Re:RX-8のウォーターポンプ
 jaway E-MAIL  - 09/10/12(月) 16:40 -
   >>雑誌でインペラ形状変更品を開発中と言う記事があった様に思うのですが、その後、状況は如何でしょうか？冷却強化には興味がありますし、そろそろ予防保全で交換しても良い時期なので、効果があるようなら導入を検討したいと思います。
>削りだしのインペラをテストしましたが、実際のサーキット走行での水温の変化はほとんどありませんでした。ただし１回しかテストをしていない上に、ＲＸレースの合間に行ったために、正確なデーターが出ませんでした。
>ただし、はっきりいえることは、確かにキャビテーションはおきにくくなってはいますが、実際の水温のはっきりとした改善には至っていません。
>そこでテストが止まっています。どうしたもんでしょうか。。。。悩みます。

人柱価格で商品化して貰えれば、購入してテストする人が（私も含めて）居ると思います。
よろしくご検討ください。
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Re:プロポーショニングバルブキットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/10/12(月) 16:12 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼黒FDさん：
>お世話になります。
>御社からリリースされているプロポーショニングバルブキットについて
>確認させて下さい。
>1.設置場所について
>　このキトは室内へ引き込み用でしょうか？
>　エンジンルーム内でしょうか？
>2.取付について
>　ブレーキフルード交換の技量がありましたら
>　取付可能でしょうか？
>3.使用状態について
>　4型のFDに乗っているのですが、サーキットでの使用状態は
>　どの状態がよいのでしょうか？
>　1.ABSを効かせた状態で使用
>　2.ABSキャンセルして使用
>　3.ABSを撤去
>4.在庫はございますか？
>
>以上、素人な質問ばかりで申し訳ありませんが
>宜しくお願いします。

その商品はサーキットで走行する場合に、ＡＢＳをキャンセルして、バランスをリアーが効く様にするためのものでしたが、ＡＢＳのキャンセルなど保険や保安基準の問題があるため、現在は廃盤になりました。
申し訳ありません。

中村
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Re:エアポンプ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/10/12(月) 16:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼骨折中さん：
>こんばんは。
>某インターネットにてナイトスポーツさんからリビルトのエアポンプが出ている、との記事を見つけましたが扱ってらっしゃるのでしょうか？

はい、やっています。
店頭販売のみですがやっています。８８，０００円です。
ご検討ください。

中村
・ツリー全体表示
Re:RX-8のウォーターポンプ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/10/12(月) 14:32 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼jawayさん：
>雑誌でインペラ形状変更品を開発中と言う記事があった様に思うのですが、その後、状況は如何でしょうか？冷却強化には興味がありますし、そろそろ予防保全で交換しても良い時期なので、効果があるようなら導入を検討したいと思います。

マイナー前の８のインペラはプレスでできたインペラですから、コストは良いのですが高回転でキャビテーションがおきやすいんですよね。
削りだしのインペラをテストしましたが、実際のサーキット走行での水温の変化はほとんどありませんでした。ただし１回しかテストをしていない上に、ＲＸレースの合間に行ったために、正確なデーターが出ませんでした。
ただし、はっきりいえることは、確かにキャビテーションはおきにくくなってはいますが、実際の水温のはっきりとした改善には至っていません。
そこでテストが止まっています。
どうしたもんでしょうか。。。。悩みます。

中村
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Re:【質問】海外の事情について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/10/12(月) 14:26 -
   ▼Rocksunさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼Rocksunさん：
>>>いつも勉強させていただいております。
>>>中村様は先日セブンストックに出張されたようですが
>>>4rotorのスワップをちらほら見られたと・・・
>>>彼の地では4rotor組み立てキットみたいなものが市販されているのでしょうか?
>>>それともIMSAで使っていたマツダ純正レーシングエンジンが出回っていると
>>>いうことなのでしょうか?
>>>塩の上が大好きなあの会社とかオーストラリアのお取引先とかでも
>>>コンプリートエンジンが有ったりするのでしょうか?
>>>
>>>すいません、787Bの音が愛車でも実現できるんじゃないかと勝手に妄想して
>>>興奮してます。
>>
>>ＲＥの盛んな国としては、ＵＳやオーストラリアが有名ですね。
>>ご質問の３ローターや４ローターの部品は、マツダのレース用部品ではなく、部品として製作販売している会社があります。ですからエキセンやハウジングなどを購入することは可能ですよ。ハウジングもアルミのサイドハウジングだってありますから。もちろんコンプリートエンジンを購入することも可能です。
>>でもそれで車検をとることはたいへんでしょうね。
>>
>>中村
>
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>ありがとうございました。
>10AのOHなんかも海外の方が恵まれていそうですね。

コスモの１０Ａエンジンパーツは、新品のサイドハウジングでもマツダは作ってくれますよ。あきらめないで注文を出してみるといいですよ。
中村
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Re:低中速の不調について
 ss50  - 09/10/12(月) 11:04 -
   ▼ＦＤさん：
>▼ss50さん：
>>3型ＦＤです。
>>ＧＷに金井さんにスロポジ調整をしていただいてから症状は緩和されたように感じるのですが、やはり不調が顔をだします。
>>症状はプラグがカブッタようにアイドルがばらつき、中速もきれいに回りません。排ガスもとても臭くて不完全燃焼という感じです。
>>
>>どんな時に症状がでるかというと街中で2速、3速を多用している時は発生しません。郊外の道や保土ヶ谷バイパスなどを4速で一定のスピードでしばらく走ると発生します。
>>カブリと判断してプラグを見てみるとすこし周りに煤がついていますが、濡れてはいません。エンジンを止めて水温が50℃くらいまで下がるのを待つと不調は消えています。プラグコードは純正の新品で、Ｌ側のコイルの抵抗値も基準内です。点火系が怪しいと思うのですが、一定の速度を維持した時に発生することを考えると燃料系でしょうか？Ｏ2センサーとかが怪しいと考えています。なお、ダイアグでは特に問題はありません。コンプレッションはだいぶ低くなってきたのですが、8平均あった時からこの症状はありましたので、エンジン本体の問題ではないと思っています。そろそろＯＨを考えていますが、補器類の不調が原因かもしれないので、大金をだすのも躊躇してしまいます。
>>類似の経験をされた方いらっしゃいませんか？
>
>はじめましてＦＤ乗りです。
>
>私の症状とは少し違うのですが過去水温センサーの異常でおかしくなった
>
>事があります。完全に故障や断線していればダイアグでも出るのですが
>
>内部抵抗が狂っている場合ダイアグに出ないことがあります。
>
>値段も部品で３０００円位で年数も１３〜４年経ってると思いますので
>
>交換してみてはどうでしょうか？
>
>全然違ってたらごめんなさい。


貴重な経験談ありがとうございます。
ＥＣＵから水温情報を取っているのですが、特に異常はないように感じます。
でも、ディーラーに交換料金を聞いて試してみます。
ありがとうございました。
・ツリー全体表示
Re:低中速の不調について
 ＦＤ  - 09/10/12(月) 0:07 -
   ▼ss50さん：
>3型ＦＤです。
>ＧＷに金井さんにスロポジ調整をしていただいてから症状は緩和されたように感じるのですが、やはり不調が顔をだします。
>症状はプラグがカブッタようにアイドルがばらつき、中速もきれいに回りません。排ガスもとても臭くて不完全燃焼という感じです。
>
>どんな時に症状がでるかというと街中で2速、3速を多用している時は発生しません。郊外の道や保土ヶ谷バイパスなどを4速で一定のスピードでしばらく走ると発生します。
>カブリと判断してプラグを見てみるとすこし周りに煤がついていますが、濡れてはいません。エンジンを止めて水温が50℃くらいまで下がるのを待つと不調は消えています。プラグコードは純正の新品で、Ｌ側のコイルの抵抗値も基準内です。点火系が怪しいと思うのですが、一定の速度を維持した時に発生することを考えると燃料系でしょうか？Ｏ2センサーとかが怪しいと考えています。なお、ダイアグでは特に問題はありません。コンプレッションはだいぶ低くなってきたのですが、8平均あった時からこの症状はありましたので、エンジン本体の問題ではないと思っています。そろそろＯＨを考えていますが、補器類の不調が原因かもしれないので、大金をだすのも躊躇してしまいます。
>類似の経験をされた方いらっしゃいませんか？

はじめましてＦＤ乗りです。

私の症状とは少し違うのですが過去水温センサーの異常でおかしくなった

事があります。完全に故障や断線していればダイアグでも出るのですが

内部抵抗が狂っている場合ダイアグに出ないことがあります。

値段も部品で３０００円位で年数も１３〜４年経ってると思いますので

交換してみてはどうでしょうか？

全然違ってたらごめんなさい。
・ツリー全体表示
エアポンプ
 骨折中  - 09/10/11(日) 19:36 -
   こんばんは。
某インターネットにてナイトスポーツさんからリビルトのエアポンプが出ている、との記事を見つけましたが扱ってらっしゃるのでしょうか？
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Re:アンダーカバー
 リアム  - 09/10/11(日) 18:55 -
   お二人とも解りやすい説明ありがとうございます。明日早速がんばってみます。
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プロポーショニングバルブキットについて
 黒FD  - 09/10/11(日) 18:54 -
   お世話になります。
御社からリリースされているプロポーショニングバルブキットについて
確認させて下さい。
1.設置場所について
　このキトは室内へ引き込み用でしょうか？
　エンジンルーム内でしょうか？
2.取付について
　ブレーキフルード交換の技量がありましたら
　取付可能でしょうか？
3.使用状態について
　4型のFDに乗っているのですが、サーキットでの使用状態は
　どの状態がよいのでしょうか？
　1.ABSを効かせた状態で使用
　2.ABSキャンセルして使用
　3.ABSを撤去
4.在庫はございますか？

以上、素人な質問ばかりで申し訳ありませんが
宜しくお願いします。
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Re:アンダーカバー
 oha  - 09/10/11(日) 15:06 -
   アンダーカバーの固定には、鉄の板をU字型に曲げてその一方にナットをかしめて？固定されたクリップと言う部品と、六角ボルトの組み合わせが多用されています。クリップ側はバンパーなどに差し込んで固定されるのでアンダーカバーの固定にボルトを入れて回してもクリップもナットも回転せず締め付けられるようになっています。
が、車が古くなると、ボルトとナットがさびて固着し、その状態でボルトにトルクをかけるとクリップ側のナットのカシメがはずれてナットが空転することを何度も経験しています。
こうなったら、何とかしてクリップのナット側にスパナ等を入れてナットを固定した状態でボルトを緩めるしかありません。
固着がきついと最悪ねじ切りますが、どうせナットの空転するクリップはこの後も使えないので、ねじ切り覚悟ですね。クリップは新品を準備されておくのが良いと思います。


▼リアムさん：
>はじめまして。5型RSに乗っているリアムと申します。先日、エンジンアンダーカバーを外そうとしたのですが、前側ボルトを緩めてもずっと空回りしているような状態でボルトが抜けてこなくてカバーが外せませんでした。錆でねじ山がつぶれてしまってる？感じでした。対処方法はありますか？？
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