2008 / 8
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
10 / 16 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:ＦＤ３Ｓのブーストアップ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/8/18(月) 11:03 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼hideさん：
>ご親切な回答ありがとうございます。
>とりあえずつるしのパワーＦＣをつけます。
>より安定させるためにセッティングをお願いしたいのですが
>セッティングのみでも可能でしょうか？
>勝手なお願いばかりすみみませんが
>よろしくお願いします。

はい、可能です。
詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
よろしくお願いします。
中村
・ツリー全体表示
Re:ＦＤ３Ｓのブーストアップ
 hide  - 08/8/18(月) 11:00 -
   ご親切な回答ありがとうございます。
とりあえずつるしのパワーＦＣをつけます。
より安定させるためにセッティングをお願いしたいのですが
セッティングのみでも可能でしょうか？
勝手なお願いばかりすみみませんが
よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:↓
 akira  - 08/8/18(月) 10:25 -
   ▼ナイト 金井さん：
>▼akiraさん：
>>金井さんしばらく姿がお見えにならないので、てっきりおやめになったかと思っていました。
>>まだいらしたんですね。いやはやびっくりしました。
>>妻とそちらへご相談に伺う予定でしたが、行けなくなりそうです。
>>また様子を見てご連絡するか、次回イベント時に中村さんにお話させて頂きたいと思います。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ご相談ですね。
>お電話かメールで大丈夫ですよ。
>

おはようございます。
後々に、中村社長様もしくはあなた様宛に別件でメールさせて頂きます。
車の相談はまた別の機会にさせて頂きます。
宜しくお願いします。


>お待ちしております！
>
>金井
・ツリー全体表示
Re:FDの水温について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/8/18(月) 9:20 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼tatさん：
>5型のFD（RB）に乗っていて最近水温計・油温計を取り付けたのですが、
>街乗りをしていて水温が94℃〜105℃位を推移しています。
>暑い日は夜でも同様で、雨が降って涼しい夜では84℃〜95℃程度で落ち着く
>場合もあります。
>
>ほぼノーマル（追加メーター、リアスポイラー変更、アルミホイール変更程度）なので
>水温に影響があるようなチューニングをしていないのですが、正常の範囲でしょうか？

FDのファンは約１００度でスイッチが入ります。したがって１０５度は特に高いわけではありません。何かの理由で冷却風が入りにくい状態ならそうなるでしょう。
ただし、ファンのモーターがパワーダウンしていたりする可能性がありますから、その点はチェックしてください。


>
>また、水温の下がるタイミングが遅く感じることからサーモスタットの劣化も
>懸念していますが、原因として考えられるでしょうか？

その温度なら、まずはファンをチェックしてください。
ただし、サーモスタットの可能性が無いわけではありません。
もしもサーモスタットを交換されるのでしたら、純正がベストですよ。
中村


>考えられる場合には、オススメのサーモスタットをご教授ください。
>※暖気調整の兼ね合いもあって安易にローテンプを使用するのは良くないようなので、、
・ツリー全体表示
FDの水温について
 tat  - 08/8/18(月) 4:14 -
   5型のFD（RB）に乗っていて最近水温計・油温計を取り付けたのですが、
街乗りをしていて水温が94℃〜105℃位を推移しています。
暑い日は夜でも同様で、雨が降って涼しい夜では84℃〜95℃程度で落ち着く
場合もあります。

ほぼノーマル（追加メーター、リアスポイラー変更、アルミホイール変更程度）なので
水温に影響があるようなチューニングをしていないのですが、正常の範囲でしょうか？

また、水温の下がるタイミングが遅く感じることからサーモスタットの劣化も
懸念していますが、原因として考えられるでしょうか？
考えられる場合には、オススメのサーモスタットをご教授ください。
※暖気調整の兼ね合いもあって安易にローテンプを使用するのは良くないようなので、、
・ツリー全体表示
Re:ECUコンバージョンハーネス
 緋鞠  - 08/8/17(日) 15:30 -
   ナイトスポーツ中村様

こんにちわ。緋鞠です。
お早いお返事ありがとうございます。
ハードな走行以外では、あまり意味がない事がわかりました。
私は町乗りの走行と遠出のツーリングをしたりする程度です。
もう少し検討してみようと思います。
お時間とお手間をとらせて申し訳ございませんでした。
・ツリー全体表示
Re:ﾀｰﾋﾞﾝブロー？なのでしょうか？
 通りすがりのななしです  - 08/8/17(日) 15:27 -
   道内の近場のディーラーに行けばいいと思うのですが
行けない理由でもあるのですか？
・ツリー全体表示
Re:ﾀｰﾋﾞﾝブロー？なのでしょうか？
 よちぃ E-MAIL  - 08/8/17(日) 14:27 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼よちぃさん：
>>初めまして、質問させてください。
>>現在１１年式　FD５型に乗っております。
>>症状としまして、エンジンかけ始め、水温４０度くらいになると
>>排気温度がわからないのですいません。
>>マフラーからオイルの焼けた臭いと伴に白煙がでます。
>>ずっと出るわけではなく、３０秒くらいで白煙がでなくなります。
>>また走り出すと、ボンネットから白煙が出始め、とまってみたところ
>>ﾀｰﾋﾞﾝあたりから白煙がでております。
>>それもある程度時間がたつと消えてしまいます。
>>ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲにはキャッチタンクをつけて。。。開放になっております。
>
>たとえばですが、走行中に信号で止まると白煙がもあーーっと出てくるという感じですか？出てくる場所はマフラー（排気）からではなく、エンジンルームのタービン付近ですか？
>
>排気ならタービン内部のオイルがメーンシャフトからCリングを通過してEXハウジングで煙になったと言えます。しかしタービン付近だとすると、タービンから外部に漏れたオイルがマニホールドなどにたれて、それが煙になったと思われます。
>前者の場合はブローバイガスが何かの理由で抜けていない可能性があります。
>キャッチタンクとのことですが、もう一度配管を確認する必要がありますし、
>煙が出ているときにオイルフィーラーキャップをゆるめて改善するかどうかを確認してください。改善するなら配管のトラブルです。
>後者の場合はどこから漏れているかを確認することが重要です。ブローバイガスのオイルが溜まっていて、それが漏れているなら、いったん洗浄をすれば改善しますし、なぜブローバイガスが多いのかを調べる必要があります。
>しかし、タービンのカーボンシールが原因なら（めったにありませんが）OHが必要になります。
>
>中村
>
>
>>
>>車の仕様としまして、ﾀｰﾋﾞﾝは4型のをつけて1年ほどたちます。
>>ﾌﾞｰｽﾄは０.８で　正常にかかります。
>>負圧は６２Kpaかかっております。


早速のご回答ありがとうございます。
御社のボンネットをつけているのですが、信号で止まると　
真ん中と右側のダクトのところから
白煙がもわ〜っと出てくる感じです。
ただ　信号をとまるたびにでてるわけではなく
ボンネットからの白煙は、一番症状がでやすいのは、エンジンが冷えてる状態から
動き出して１キロぐらい走ってる間の信号待ちとかででやすいです。
マフラー（排気）の方からは、でる時とでない時がございます。
白煙が上がってる箇所は、上から見たところﾀｰﾋﾞﾝ遮熱板の下辺りからでております。

インタークーラーなどの配管の中を見たところ　オイルはでておりませんでした。


本当はみていただきたいのですが、北海道からなので
遠くていけません。
機会がございましたら、お伺いしたいと思います。

教えていただいたところ、確認してみたいと思います。
ありがとうございます。
・ツリー全体表示
Re:ﾀｰﾋﾞﾝブロー？なのでしょうか？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/8/17(日) 13:55 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼よちぃさん：
>初めまして、質問させてください。
>現在１１年式　FD５型に乗っております。
>症状としまして、エンジンかけ始め、水温４０度くらいになると
>排気温度がわからないのですいません。
>マフラーからオイルの焼けた臭いと伴に白煙がでます。
>ずっと出るわけではなく、３０秒くらいで白煙がでなくなります。
>また走り出すと、ボンネットから白煙が出始め、とまってみたところ
>ﾀｰﾋﾞﾝあたりから白煙がでております。
>それもある程度時間がたつと消えてしまいます。
>ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲにはキャッチタンクをつけて。。。開放になっております。

たとえばですが、走行中に信号で止まると白煙がもあーーっと出てくるという感じですか？出てくる場所はマフラー（排気）からではなく、エンジンルームのタービン付近ですか？

排気ならタービン内部のオイルがメーンシャフトからCリングを通過してEXハウジングで煙になったと言えます。しかしタービン付近だとすると、タービンから外部に漏れたオイルがマニホールドなどにたれて、それが煙になったと思われます。
前者の場合はブローバイガスが何かの理由で抜けていない可能性があります。
キャッチタンクとのことですが、もう一度配管を確認する必要がありますし、
煙が出ているときにオイルフィーラーキャップをゆるめて改善するかどうかを確認してください。改善するなら配管のトラブルです。
後者の場合はどこから漏れているかを確認することが重要です。ブローバイガスのオイルが溜まっていて、それが漏れているなら、いったん洗浄をすれば改善しますし、なぜブローバイガスが多いのかを調べる必要があります。
しかし、タービンのカーボンシールが原因なら（めったにありませんが）OHが必要になります。

中村


>
>車の仕様としまして、ﾀｰﾋﾞﾝは4型のをつけて1年ほどたちます。
>ﾌﾞｰｽﾄは０.８で　正常にかかります。
>負圧は６２Kpaかかっております。
・ツリー全体表示
Re:↓
 ナイト 金井 E-MAIL  - 08/8/17(日) 13:46 -
   ▼akiraさん：
>金井さんしばらく姿がお見えにならないので、てっきりおやめになったかと思っていました。
>まだいらしたんですね。いやはやびっくりしました。
>妻とそちらへご相談に伺う予定でしたが、行けなくなりそうです。
>また様子を見てご連絡するか、次回イベント時に中村さんにお話させて頂きたいと思います。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ご相談ですね。
お電話かメールで大丈夫ですよ。

お待ちしております！

金井
・ツリー全体表示
ﾀｰﾋﾞﾝブロー？なのでしょうか？
 よちぃ E-MAIL  - 08/8/17(日) 12:29 -
   初めまして、質問させてください。
現在１１年式　FD５型に乗っております。
症状としまして、エンジンかけ始め、水温４０度くらいになると
排気温度がわからないのですいません。
マフラーからオイルの焼けた臭いと伴に白煙がでます。
ずっと出るわけではなく、３０秒くらいで白煙がでなくなります。
また走り出すと、ボンネットから白煙が出始め、とまってみたところ
ﾀｰﾋﾞﾝあたりから白煙がでております。
それもある程度時間がたつと消えてしまいます。
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲにはキャッチタンクをつけて。。。開放になっております。

車の仕様としまして、ﾀｰﾋﾞﾝは4型のをつけて1年ほどたちます。
ﾌﾞｰｽﾄは０.８で　正常にかかります。
負圧は６２Kpaかかっております。
・ツリー全体表示
Re:不動のリトラ
 おやじ  - 08/8/17(日) 12:27 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼おやじさん：
>>ｆｃですが、リトラがまったく動かなくなってしまいました。
>>最初のうちは、ライトスイッチの方で動かなくなりライトもつかなくかったのですが、そのうちリトラスイッチでもうごかなくなってしまいました。
>>考えられる原因をおしえていただきたいのですが？
>
>最初はリトラスイッチで動いていたのでしたら、ヘッドライトスイッチの故障が考えられます。まずはテスターを使ってスイッチからリトラに信号が出ているかどうか調べてください。それでわかると思いますよ。
>中村
ありがとうございます。
さっそくしらべてみます。
・ツリー全体表示
Re:ECUコンバージョンハーネス
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/8/17(日) 10:03 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼緋鞠さん：
>こんばんわ。初めまして緋鞠といいます。
>私は、RX-7 1型 Type-Rを乗っているのですが、
>Pivotのスーパーテンプコントローラーを付けようと延長ハーネスを探していたのですが、
>このハーネスを見つけたので質問したいのですが、後期型ＥＣＵをつけた時の、
>メリットとデメリットをおしえていただきたいと思っています。

１６ビットコンピューターのほうがより細かな制御をしています。
はっきりと違うのは、サーキットをハードに走った時に、より正確な燃調を安定して行うことができます。したがってよりパワーが出しやすいのです。
８ビットでは安定性が１６ビットに比べて弱いので、より濃いめのセッティングにする必要がでてきます。これ以外で普通に走行するなら、８ビットでも１６ビットでも変わりませんよ。


又、
>ナイトスポーツ様のスポーツロムを取り付けてたいと思っているのですが、
>このハーネスを付ける16bitタイプでも取り付け可能になるのでしょうか。

はい、可能ですが、装着できる１６ビットコンピューターは、４型のみです。
５，６型のコンピューターはだめですよ。
中村


>現在、改造箇所は、社外品マフラー交換のみです。
>お忙しいとは思いますが、よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:不動のリトラ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/8/17(日) 9:57 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼おやじさん：
>ｆｃですが、リトラがまったく動かなくなってしまいました。
>最初のうちは、ライトスイッチの方で動かなくなりライトもつかなくかったのですが、そのうちリトラスイッチでもうごかなくなってしまいました。
>考えられる原因をおしえていただきたいのですが？

最初はリトラスイッチで動いていたのでしたら、ヘッドライトスイッチの故障が考えられます。まずはテスターを使ってスイッチからリトラに信号が出ているかどうか調べてください。それでわかると思いますよ。
中村
・ツリー全体表示
Re:ブーストカット？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/8/17(日) 9:51 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼パパさん：
>４型フルノーマルで乗っています。つい最近までアナログブースートメーターで0.7〜0.9（踏み方にも寄りますが）で問題なく走っておりましたが、1週間ほど前からメーター読みで1.1ほどかかるようになり、そのため？か「ぶぶぶ。。。」という感じにエンジンが吹けなくなります。
>特に3速以上、ある程度の回転数からベタ踏みしたときに発生します。
>それにしても今まではそんなことなかったのですが・・・

それはプライマリーからセカンダリーへの切り替え時以外でも起きますか？
もしもそれ以外でも常時起きるようなら、アクチュエーターの配管からのエアー漏れか、もしくはアクチュエーターの故障やイニシャルのトラブルが考えられます。
危険ですから早急に修理してください。
中村


>
>・これはやはりブースト上昇によるカットでしょうか？
>・いきなりこのようになったのですが何か原因は考えられますか？
>・このブーストカット？をノーマルＣＰでカットすることは出来ますか？
>　（金銭面から補記類は当面購入できそうもないので・・・）
>
>最近車をいじったのは、3ヶ月ほど前にエアクリ下のアクチュエーター？を程度の良さそうな中古に変えたことと、プラグ交換と純正置き換えタイプのエアクリーナーを新品に変えたぐらいです。
>
>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:FC3Sのハブ調整について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/8/17(日) 9:47 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼yoshiさん：
>初めまして。
>後期FC3Sに乗っているのですが、純正フロントハブのガタ調整
>をナイトさんにお願いした場合、どの程度費用がかかるのか教えて
>いただけないでしょうか?
>宜しくお願い致します。

プリロードの調整は１台分で１５，０００円です。
詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村
・ツリー全体表示
Re:ＦＤ３Ｓのブーストアップ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/8/17(日) 9:32 -
   ▼hideさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼hideさん：
>>>こんにちは。hideともうします。
>>>先日はメーターの件でみなさまの知識を
>>>お借りでき大変参考になりました。
>>>
>>>ＲＸ−７（ＦＤ）のブーストアップを考えています。
>>>当方パワーＦＣのブースとアップにしようと考えていますが
>>>注意点・他に手を入れた方がよい点などお教え下さい。
>>>
>>>ＨＫＳパワーサイレントマフラーのみで平成１１年式の５型です。
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>hideさん、hideさんはご自分でP-FCを装着してセッティングをされるつもりですか？どれぐらいのスキルをお持ちですか？どのようなパワー（ブースト圧）にして、どのようなところを走られますか？
>>もう少し具体的に教えていただけないでしょうか。
>>よろしくお願いします。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>こんにちは。中村様。
>お早い返事ありがとうございます。
>当方は町乗りオンリーで気持ちよく走りたいと考えています。
>ブーストアップで耐久性重視の仕様がいいかなと思っています。
>もちろんセッティングは自分ではできませんが
>５型用のパワーＦＣは、自分で取り付けようと考えています。
>よろしくご指導下さい。

お休みをいただいていて、返信が遅くなりました。すみません。

ご自身で装着されるのですね。セッティングはどうしますか？
セッティングの経験はありますか？
マフラー交換のみの仕様ですから、市販のP-FCをそのまま装着しても大丈夫だと思いますが、絶対に大丈夫というわけではありませんし、安全な範囲でも調子良く走るとは限りません。セッティングはBBSの短い文章でお教えできるほど簡単ではありません。
まずは装着して走ってみても良いとは思いますが、その後はご自身のセッティングに対する技量しだいだと思います。いかがでしょうか。
中村
・ツリー全体表示
Re:エンジンルームから
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/8/17(日) 9:25 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼まささん：
>お世話になります。
>
>11年式のFDのRSに乗っているのですが、最近気になることがあり、ご教授頂けたらと思います。
>最近自宅に帰って、エンジンを切り、ドアを開けると、なにやら焦げ臭い匂いがします。始めはマフラーにビニール袋が引っ付いて焦げた匂いがしているのと思っていたのですが、どうやらエンジンルームからのようで、かすかに煙も出ていました。
>場所は、エアクリのサクションパイプとインマニの間の下のほうから、煙が出ていました。
>タービンのオイル漏れとかなのでしょうか？
>
>この情報だけでは特定できないかもしれませんが、疑わしい原因について教えて頂けたらと思います。よろしくお願い致します。

返信が遅くなりました。すみません。

場所はタービン付近ですね。そのあたりで煙が出たり、匂いがするとなれば、
タービンのためのオイルラインからのオイル漏れ、
コンプレッサーハウジングからの吸気のブローバイガスによりオイル漏れ、
タービンの冷却水の漏れ、

これらが考えられます。
どちらにしてもリフトで上げて、下からのチェックが必要です。
ブローバイガスの漏れならそれほど心配はないですが、それ以外だと深刻です。
早急に見てもらったほうがいいですよ。
中村
・ツリー全体表示
Re:fd3s 水温計警告音について
 hc3s  - 08/8/17(日) 7:36 -
   クーラントレベルセンサーの配線は、パワステポンプの後方に黒の１極のカプラの中間がいます。ひょっとしたらこれが接続されていない可能性もあります。
エンジンハーネス側の配線色は茶／白、エミッションハーネス側は黒です。
▼072さん：
>まずは水位センサの配線をＥＣＵまで追いかけてどこかで断線してないか確認することでしょう。
>
>何よりも、お金を払って作業を依頼したショップに処理させるのが真っ先にすることだとは思いますが。
>
>▼d1 sevenさん：
>>はじめまして。お伺いしたいのですが。エンジンオーバーホールをかねてタービン交換、Ｖマウント等交換したのですが水温計の警告音が鳴りっぱなしなんです。冷却水はしっかり入っておりカプラーを外しアースに付けても鳴り止みません。何が原因なのでしょうか？ショップに出す前までは何ともなかったのですが。オルタネーターもリビルと品に交換しています。車両はH８年式のFDです。宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
↓
 akira  - 08/8/17(日) 5:06 -
   金井さんしばらく姿がお見えにならないので、てっきりおやめになったかと思っていました。
まだいらしたんですね。いやはやびっくりしました。
妻とそちらへご相談に伺う予定でしたが、行けなくなりそうです。
また様子を見てご連絡するか、次回イベント時に中村さんにお話させて頂きたいと思います。
・ツリー全体表示
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
10 / 16 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free