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下記に過去ログ検索を紹介しましたが、確か以前ソレノイドバルブによってフェールセーフが入るモノと入らないモノが回答されていたと思います。
それがわからないのなら全てのソレノイドにコネクタをつなげば問題ないと思いますよ。
▼スガさん：
>追事
>WGCNT・TPCNT・TCNTとプレッシャーチャンバ・バキュームチャンバも必要ないので、栓をメクラしてコネクタを接続すればよろしいのでしょうか？
>よろしくお願いします。
>▼スガさん：
>>お返事ありがとうございます。
>>エアポンプレス・シングルタービンに仕様変更した場合TCNT・TPCNT・WGCNTソレノイドバルブとチャージリリーフバルブが必要ないじゃないですか？バキュームユニットと取り付け、使わないバキューム栓はメクラしてコネクタだけ接続すればよろしいということでしょうか？
>>素人ですみません。よろしくお願いします。
>>
>>
>>▼ナイト 金井さん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>
>>>▼スガさん：
>>>>お返事ありがとうございます
>>>>フェールセーフを検索したところメタポンかチャージコントロールソレノイドとのことだったのですが、私の仕様ですとチャージコントロールソレノイドは存在しないじゃないですか、
>>>●そうなのですか？でもロムチューンですよね？
>>> ということはソレノイドは撤廃できないはずです。
>>> 外してしまうと今回のようにフェールセーフが入るわけです。
>>> 外してしまっているのですか？
>>> それであれば装着しないとダメですよ。
>>>
>>> いかがでしょう？
>>>
>>> 金井
>>>
>>>
>>>となると、メタポンが怪しかったので、見てみたところメタリング・オイル・チューブが（ハウジング側）取りついているプラグみたいなところのバキュームホースが刺さるところがメクラされているのですが、これが原因でしょうか？
>>>>お返事お待ちしております。
>>>>
>>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>
>>>>>pirokoさん、ありがとうございます。
>>>>>
>>>>>さて、フェールセーフですが、
>>>>>何かセンサー系にトラブルが出た時に、CPが異常を拾い出し
>>>>>わざとブーストが正圧に入らないようにする燃料カットです。
>>>>>エンジン保護のためにそうするんですね。
>>>>>これを自己診断で原因究明・特定してください。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼スガさん：
>>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>>はい。純正ロムチューンです。
>>>>>>素人ですみません。フェールセーフがよくわからないのですが…
>>>>>>そのフェールセーフの解除方法などがございましたら、ご指導お願いします。
>>>>>>自己診断とのことですが、この状態で走っていて大丈夫なのでしょうか？
>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>>>
>>>>>>>はい。CPはロムチューンですか？
>>>>>>>アクセル開度１/４程なら正圧には入らないと思うのですが
>>>>>>>アクセル開度に関わらずブーストで正圧に入らないというのであれば
>>>>>>>フェールセーフかもしれません。
>>>>>>>・・・さんの仰る通りなのですが、それ以外ですと
>>>>>>>自己診断で見るのが早いですよ。
>>>>>>>
>>>>>>>金井
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>はじめまして、スガと申します。
>>>>>>>>早速ですが質問です。
>>>>>>>>シングルタービン・エポンプレス仕様のＦＤなのですが、アクセルが１/４程度、5000rpm以上回らず、ブーストが加圧に入りません。エンジンがストールしてしまいます。燃料系回りの仕様は、燃料ポンプ３３ＧＴ‐Ｒ・サード製フューエルレギュレータをつけています。アイドリング時の負圧は４２０mmです。水温７４度油温６０度の状態です。
>>>>>>>>中古エンジンを買い乗せたのですが、このような症状が出てしまっています。
>>>>>>>>プラグも純正新品にして火もちゃんと飛んでいました。
>>>>>>>>原因が特定できず、かなり困っています。愛するＦＤに乗れないこと半年以上が経ちます。
>>>>>>>>どうか、アドバイスの方お願いします。
>>>>>>>>お返事お待ちしております。
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- 08/3/24(月) 10:56 -
