| |
こんばんは、FC3Cです。
昨日、純正プラグ７番９番（新品）に交換した所
正常に回るようになりました・・・・。
初歩的な、トラブルでご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでした。。
金井様の親切な対応に感謝です。。
便乗質問で、恐縮ですが
現在の仕様で（貴社ハイフロー、メタリット、前置きIC、）
GT-R燃料ポンプがあるので付けたいのですが、
CPはそのままで大丈夫ですか？
また、ブースト圧0.8で使用とのことですが、プロフェックのスクランブル機能等は使用しない方がいいですか？
お手数かとは思いますが、よろしくお願いいたします。
▼ケンジさん：
>こんばんは、FC3Cです。
>貴社に持ち込んで、見てもらうのが１番だとは思いますが
>当方群馬ですので比較的近いのですが、この様な状態で高速に乗るのは不安です。。
>
>とりあえず、純正プラグ７番９番を週末にでも購入して、再度様子を見て見ます。。
>
>純正ハイテンションコードがないので、ちょっと不安ですが、
>一応、貴社の１０ｋΩのコード（ドナーの車についていました。。）雨宮、スピリットファイヤの３セットあるので、いろいろ試してみます。。
>
>▼ナイト 金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>
>>▼FC3Cさん：
>>>こんばんは、FC3Cです。。
>>>本日、また空ぶかしで様子を見てみた所（ブースト０．８で設定しましたが、吹けが悪いので走行はしてません。。）
>>>
>>>空ぶかしで５０００からレブが入ったような、バババという感じのエンジン音で吹けが悪いです。
>>>
>>>５０００回転前まではブーンブーンと空ぶかしでも吹けるのですが、
>>>５０００からババババという感じで、ばらつきのような、
>>>レブがかかったように吹けが、重くなります。
>>>
>>>アイドリング時の不圧も４５０と調子は良いのですが・・・・・。
>>>
>>>やはりプラグ＆ハイテンションコードでしょうか？
>>>
>>>配管抜けなどでも、こういう症状はでますか？（エアフロ？）
>>>
>>>それから、プラグはやっぱりプラチナの方が良いのでしょうか？
>>>Lはプラチナ。Tはスタンダードという組み合わせでも平気でしょうか？（特に問題ないのであれば、４本ともFC純正にしたいのですが・・・・経済的に・・・・。
>>
>>●はい。使うプラグはプラチナでなくてもいいですよ。
>> BUR9EQでかまいません。１本￥１，０００値段が違いますから。
>>
>> 空ぶかしでもそうなるということは、燃調では無いですね。
>> あとはこちらにお持ちになることは可能ですか？
>> 必ず原因はあります。
>> 車を見てみたいんです。。
>>
>> いかがでしょうか？
>>
>> 金井
>>
>>
>>>
>>>お忙しいとは思いますが、ご指導の程よろしくおねがいいたします。
>>>
>>>
>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>▼FC3Cさん：
>>>>>こんばんは、
>>>>>
>>>>>タービンは貴社のハイフローで
>>>>>まだ試運転ですので、ブーストはトラストのプロフェックで０．７に設定しています。
>>>>>
>>>>>０．９まで掛けたほうが、良いのですか？
>>>>
>>>>●いえ、4BEAT（純正ベース）でハイフローを安全に使える範囲は
>>>> ０，８までです。
>>>> ０，７ですと上の方で少し濃い状態になりますから
>>>> ０，８に上げてみて症状が変わるかを
>>>> 試してみてください。
>>>>
>>>> 金井
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>それから、乗せ変え時に気が付いたのですが、タービンの冷却ラインが純正位置ではなく
>>>>>クラッチ側から分配されて接続されていたのですが、この状態でもOKでしょうか？
>>>>>
>>>>>お忙しいかとは思いますがよろしくお願いいたします。。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>>
>>>>>>はい。ブースト圧はいくつですか？
>>>>>>現在の車輌はハイフロータービンなのですか？
>>>>>>
>>>>>>金井
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼FC3Cさん：
>>>>>>>こんばんは、先日貴社のエンジンOH済みエンジンを（車体）
>>>>>>>手に入れて、自分のFC3CにCPごと移植したのですが、
>>>>>>>本日、試運転をした所５千回転から吹けが重いのですが、（空ぶかしでも）
>>>>>>>点検箇所（疑わしい所）があれば教えてください。。
>>>>>>>
>>>>>>>CPシリアル３１２３４７で以前BBSでハイフロー、エアクリ、ストレートマフラー
>>>>>>>仕様と聞いたのですが、
>>>>>>>
>>>>>>>乗せ変え時に、前置きIC、貴社のクラッチ（オレンジのウエイト付のやつです）
>>>>>>>環境の為に貴社メタリット、エアポンプ取り付けに変更しました。
>>>>>>>
>>>>>>>ドナーの車に貴社のプラグコード（高抵抗）＆純正プラグが付いていたのですが、こうかんしてもあまり変化せず、社外のプラグコード＆１０・５番の（４本）レーシングプラグに交換しても５０００からの回転の上がりが重いです。。
>>>>>>>
>>>>>>>Fパイプからメタリットのフランジが８０から６０に絞ってあるのが原因でしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>８０パイFパイプ、メタリット、藤壺の検対W出しマフラーです。
>>>>>>>
>>>>>>>それとも、スロットルバルブ関係で高回転時に何か影響がでているのでしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>試運転ですので、直線での０−４００全開加速はまだしてませんが、１速２速の加速では
>>>>>>>５０００からまったりした感じで、レブが掛かった様な、フンづまりな感じです。。
>>>>>>>
>>>>>>>抽象的で表現不足かもしれませんが、判りましたらよろしくご指導おねがいいたします。。
|
|
- 08/3/21(金) 11:44 -
