2008 / 2
 
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Re:rx-8　ホイールについて
 ［名前なし］  - 08/2/21(木) 10:06 -
   グラムライツでDISK A,B,Cとありますが
なんだかよくわからないのですが・・・
分かれば教えてください。

あとF:8.5J R:9.5J だとオフセットはどのくらいでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼［名前なし］さん：
>>rx-8のホイールでグラムライツ57s-proの購入を考えています。
>>サイズは
>>F:18×9J＋37　　R:18×10J＋42
>>にしようと思ってますがホームページを見ると
>>ハブクリアランスと書いてあるのですが
>>これはどれを選べばよいのでしょうか？
>
>弊社のデモカーのホイールは４本とも９J-１８＋３５です。
>フロントはほぼ一緒ですね。リアーの１０Jはきびしいのではないでしょうか。
>たぶんタイヤがフェンダーに当たると思うのですが、試したことはありません。
>参考にしてください。
>
>中村
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Re:負圧
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/2/21(木) 10:06 -
   ▼ななおさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ななおさん：
>>>おはようございます。
>>>迅速な対応ありがとうございます。
>>>水温には一番気を使っています。ちなみに御社のＶマウントを組んでますので
>>>そこまで水温が上がることは真夏でもないです。この時期だと冷えすぎてラヂエターにダンボールを張りたいくらいです（笑）
>>>なので後付の水温計で１００℃まではあがってないですね。２速３速で回し気味で走ってもいいとこ９０℃くらいです。そんな状態でもハウジングが歪んでしまうんでしょうか？
>>
>>その温度なら適温ですから、まったく心配ないですよ。
>>ハードに走った後に負圧が変化することはありますが、その変化が大きくてしかもオーバーヒートではないなら、実際にお車を拝見しないと原因はわかりません。
>>それ以外に何か異常に感じられることはありますか？
>>中村
>>
>>
>>>よろしくお願いします。
>中村様　回答ありがとうございます。
>これと言って特に不具合を感じることはないです。
>調子はいいと思います。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>すいません、話が全然変わりますがもうひとつ質問させてください。走ってきてエンジンを切るとエンジンルームから「プ〜」とゆうなんとも変な音がします。
>それが不規則に繰りかえされる状況です。音源はおそらくサーモっぽい感じです。
>結構笑える音でコンビニで一回知らない人に笑われたことがあります。笑
>実際に聞いてもらわないと分からないと思いますがそれらしい原因てわかりますか？質問が重複して申し訳ございません。よろしくお願いします。

まったくわからないのですが、例えば、ターボタイマーのようなものが間違って作動していて、ファンが回っているとか。
勝手な想像ですが、何かタイマーみたいなものは付いていますか？
中村
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Re:FDの暖気中のマフラーからの爆発音
 ささき  - 08/2/21(木) 8:22 -
   ▼トトロさん：
>こんにちわ、ご質問させていただきたいんですが、まずエンジン始動して1500回転くらいまであがってその時はエアポンプが停止していてまだパンパンいわないのですが1200回転くらいまでさがってエアポンプが動きだすと同時にパンパンなり始めます。水温計の針が動き出すくらいまでなっています。ためしにエアポンプのカプラーをはずしてみると爆発音はしません。書き換えコンピューターをいれているんですがそのお店に聞いてもエアポンプのカプラーをはずしておくしかないと言われて困っています。同じような症状のスレを見てスロポジ調整というのを見てそのお店にも聞いてみましたがその調整が必要なのはFCだけと言われました。


水温80°を超えても、アフターファイヤーは、出ているのでしょうか？。
簡単に考えれば、暖気モードだからだと思うのですが・・・・。
純正の水温計ですか？。純正の水温計は、針が動き出しても、水温は80°になってません。
myFD、純正コンピュータで、同じような症状が出ています。
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Re:車高調の調整方法
 ささき  - 08/2/21(木) 8:04 -
   ▼ピロ？さん：
>▼ささきさん：
>>フェンダーよりジャッキアップポイントで、高さを合わせた方が良いと思いますよ。
>
>ありがとうございます
>また、素人質問で誠に申し訳ないのですが、ジャッキアップポイントで高さを
>合わせるには、どのように計れば良いのでしょうか？
>
>よろしくお願いいたします


車を平坦な所に置いて、地面からジャッキアップポイントまでの長さを計ります。
僕は、↑ことは、たまにしか行いません。車から離れて、気に入った隙間？になっていれば、OKとしています。
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FDの暖気中のマフラーからの爆発音
 トトロ  - 08/2/20(水) 23:37 -
   こんにちわ、ご質問させていただきたいんですが、まずエンジン始動して1500回転くらいまであがってその時はエアポンプが停止していてまだパンパンいわないのですが1200回転くらいまでさがってエアポンプが動きだすと同時にパンパンなり始めます。水温計の針が動き出すくらいまでなっています。ためしにエアポンプのカプラーをはずしてみると爆発音はしません。書き換えコンピューターをいれているんですがそのお店に聞いてもエアポンプのカプラーをはずしておくしかないと言われて困っています。同じような症状のスレを見てスロポジ調整というのを見てそのお店にも聞いてみましたがその調整が必要なのはFCだけと言われました。
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Re:エンスト
 キンタロ  - 08/2/20(水) 21:40 -
   ▼ひろさん：

　こんばんは。　キンタロと申します。


>御世話になっております。
>以前、クラッチをきってハンドルを切るとエンストするという症状で、
>御質問させていただいたものです。
>
>その後いろいろ調べたのですが、
>Ｐ−ＦＣでのファーストアイドル調整についていまいちわからないことがあるので
>御質問させてください。
>
>1.パワーＦＣの場合、ＴＥＮの短絡ではだめだということで、
>ＩＳＣのコネクターを抜いて調整してみるということでいいのでしょうか?
>またこのとき、短絡もしておくのでしょうか?
>
いいえ。　ISCのカプラーを抜いてベースアイドルを合わせる事は出来ません。

ISCが完全に閉じているときを　０　、全開の時を　１００　としますと、正常にベースアイドルが合っている時は　３０　ほど開いた状態になります。　カプラーを抜いた時、回転が落ちる、もしくはエンストが正常です。

この方が、いざ負荷がかかった時、レスポンスが良いので、その様な仕様になっています。

FDよりエンストの多かったFCでは、わざとベースアイドルを少しだけ低くして、BACV（FDのISC)を大きめに開かせておく裏技もありました。

また、短絡は一切意味がありません。

出来れば、その時だけ純正ECUを付けてする事をお勧めします。　僕もそうしました。


>2.パワーＦＣの画面でスロポジの電圧を適正範囲内に調整するということだと思うのですが、そのとき、ＡＡＳとＴＡＳを調整するということでしょうか?また、調整電圧範囲を教えていただけないでしょうか？
>

確かに、TASを動かしてもスロポジ電圧は変化します。　しかし、スロットルが開閉するわけですから、アイドルも変化します。　今まで、TASを調整した経験がなければ、触らない事をお勧めします。

スロットルボディ後方のセンサーを、プラスねじ２本を緩めて直接回すのが、正しい方法です。

ナロー側　基準値　１．０V　、　範囲　０．７５〜１．２５V　。

フル側　　基準値　０．４V　、　範囲　０．１０〜０．７０V　。

です。　どちらも完全暖機後です。

ナローとフルは、構造上同時に変化しますので、範囲内で折り合いの付く所で合わせて下さい。

アフターファイアがひどい場合は、ナロー側を、０．７５V　を下限として、少しづつ下げて下さい。　僕は　０．８５V　にしています。


>申し訳ありません。
>自分で、過去ログなどいろいろ探したのですが・・・わかりませんでした。
>よろしくお願いいたします。


参考にして下さい。
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FCのエンジン部品代
 ケンジ  - 08/2/20(水) 21:16 -
   失礼な質問で恐縮ですが、

FCのエンジンパーツの部品代ってお幾ら位ですか
？
ディーラで聞けばいいのかもしれませんが、OH時に同時に購入した方がいいパーツなどが
あれば教えてください。。

とりあえず知りたいのは、FCのエンジンの

１、ガスケットセット（インマニやFカバー等）
２、シールセット（アペ、サイドシール等）
３、ロータ＆ロータハウジング
４、サイド＆インタメ
５、エキセントリックシャフト
の価格が知りたいです。。

１２３で普通のエンジンOHは可能ですよね？

知っている方いましたら、お願い致します。。
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Re:車高調の調整方法
 ピロ？  - 08/2/20(水) 20:46 -
   ▼ささきさん：
>フェンダーよりジャッキアップポイントで、高さを合わせた方が良いと思いますよ。

ありがとうございます
また、素人質問で誠に申し訳ないのですが、ジャッキアップポイントで高さを
合わせるには、どのように計れば良いのでしょうか？

よろしくお願いいたします
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モバイルスターター
 まちゃ  - 08/2/20(水) 15:11 -
   以前バッテリーの小型スターターを販売していたと思うのですが、まだ扱っていますか？値段とこのスターターの特徴を教えてください。
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エンスト
 ひろ  - 08/2/20(水) 13:23 -
   御世話になっております。
以前、クラッチをきってハンドルを切るとエンストするという症状で、
御質問させていただいたものです。

その後いろいろ調べたのですが、
Ｐ−ＦＣでのファーストアイドル調整についていまいちわからないことがあるので
御質問させてください。

1.パワーＦＣの場合、ＴＥＮの短絡ではだめだということで、
ＩＳＣのコネクターを抜いて調整してみるということでいいのでしょうか?
またこのとき、短絡もしておくのでしょうか?

2.パワーＦＣの画面でスロポジの電圧を適正範囲内に調整するということだと思うのですが、そのとき、ＡＡＳとＴＡＳを調整するということでしょうか?また、調整電圧範囲を教えていただけないでしょうか？

申し訳ありません。
自分で、過去ログなどいろいろ探したのですが・・・わかりませんでした。
よろしくお願いいたします。
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Re:車高調の調整方法
 piroko  - 08/2/20(水) 12:57 -
   ▼ピロ？さん：
>こんばんは
>お世話になります
>
>以前から疑問だったのですが、全長調整式の車高調を入れた際に
>リヤサスの長さを同じにするとフェンダーアーチから
>地面までの高さが１ｃｍ程左右で違っているのです
>当時のショップの方の話によるとウチでは左右のアーチまでの高さを揃えて
>アライメントを調整することはできない
>と言われのですが、
>個人的には全長調整式なのでスプリングの長さが変化しないので
>地面からフェンダーまでの高さが同じになるように調整しても
>良いのではないかと考えています。
>
>正しい車高調の調整方法はサスの長さを左右揃えるのと
>フェンダーアーチから地面までの高さを揃えるのと
>どちらが正しい？（良い）のでしょうか？
>
>また、フロントは左右で差がないのですが
>リヤ側が１ｃｍ違うということは、過去に事故等による
>修理暦があるということなのでしょうか？
>
>よろしくお願いいたします

ドライバーの有無、ガソリンの量、スプリングのバネレートの誤差ｅｔｃいろんな条件で車高は変わります。
気になる場合は見た目で合わす、突き詰めてコーナーウェイトで決めるなどやり方はいろいろあると思います。
ボディについて気になる場合は板金屋などでボディアライメントを計ってもらってはどうですか？

私は見た目で違和感なく走っても違和感なければそれで納得です。
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Re:車高調の調整方法
 ささき  - 08/2/20(水) 7:18 -
   ▼ピロ？さん：
>こんばんは
>お世話になります
>
>以前から疑問だったのですが、全長調整式の車高調を入れた際に
>リヤサスの長さを同じにするとフェンダーアーチから
>地面までの高さが１ｃｍ程左右で違っているのです
>当時のショップの方の話によるとウチでは左右のアーチまでの高さを揃えて
>アライメントを調整することはできない
>と言われのですが、
>個人的には全長調整式なのでスプリングの長さが変化しないので
>地面からフェンダーまでの高さが同じになるように調整しても
>良いのではないかと考えています。
>
>正しい車高調の調整方法はサスの長さを左右揃えるのと
>フェンダーアーチから地面までの高さを揃えるのと
>どちらが正しい？（良い）のでしょうか？
>
>また、フロントは左右で差がないのですが
>リヤ側が１ｃｍ違うということは、過去に事故等による
>修理暦があるということなのでしょうか？
>
>よろしくお願いいたします


フェンダーよりジャッキアップポイントで、高さを合わせた方が良いと思いますよ。
フェンダーの高さが合わないのは、修復暦有りも考えられますが、ツメ折も関係すると思います。
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車高調の調整方法
 ピロ？  - 08/2/20(水) 0:26 -
   こんばんは
お世話になります

以前から疑問だったのですが、全長調整式の車高調を入れた際に
リヤサスの長さを同じにするとフェンダーアーチから
地面までの高さが１ｃｍ程左右で違っているのです
当時のショップの方の話によるとウチでは左右のアーチまでの高さを揃えて
アライメントを調整することはできない
と言われのですが、
個人的には全長調整式なのでスプリングの長さが変化しないので
地面からフェンダーまでの高さが同じになるように調整しても
良いのではないかと考えています。

正しい車高調の調整方法はサスの長さを左右揃えるのと
フェンダーアーチから地面までの高さを揃えるのと
どちらが正しい？（良い）のでしょうか？

また、フロントは左右で差がないのですが
リヤ側が１ｃｍ違うということは、過去に事故等による
修理暦があるということなのでしょうか？

よろしくお願いいたします
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Re:純正タービンのならしについて
 ０７２  - 08/2/19(火) 22:17 -
   ▼Ｍさん：
>記載を忘れてましたが、
>吸排気系はエアクリやマフラーを含めて全てノーマルです。

http://suezo.com/rw_log/
↑にて「タービン　慣らし」にて。
場合に寄りますが特に必要ないみたいですよ。
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Re:負圧
 ななお  - 08/2/19(火) 21:48 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ななおさん：
>>おはようございます。
>>迅速な対応ありがとうございます。
>>水温には一番気を使っています。ちなみに御社のＶマウントを組んでますので
>>そこまで水温が上がることは真夏でもないです。この時期だと冷えすぎてラヂエターにダンボールを張りたいくらいです（笑）
>>なので後付の水温計で１００℃まではあがってないですね。２速３速で回し気味で走ってもいいとこ９０℃くらいです。そんな状態でもハウジングが歪んでしまうんでしょうか？
>
>その温度なら適温ですから、まったく心配ないですよ。
>ハードに走った後に負圧が変化することはありますが、その変化が大きくてしかもオーバーヒートではないなら、実際にお車を拝見しないと原因はわかりません。
>それ以外に何か異常に感じられることはありますか？
>中村
>
>
>>よろしくお願いします。
中村様　回答ありがとうございます。
これと言って特に不具合を感じることはないです。
調子はいいと思います。
すいません、話が全然変わりますがもうひとつ質問させてください。走ってきてエンジンを切るとエンジンルームから「プ〜」とゆうなんとも変な音がします。
それが不規則に繰りかえされる状況です。音源はおそらくサーモっぽい感じです。
結構笑える音でコンビニで一回知らない人に笑われたことがあります。笑
実際に聞いてもらわないと分からないと思いますがそれらしい原因てわかりますか？質問が重複して申し訳ございません。よろしくお願いします。
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Re:純正タービンのならしについて
 Ｍ  - 08/2/19(火) 21:04 -
   記載を忘れてましたが、
吸排気系はエアクリやマフラーを含めて全てノーマルです。
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純正タービンのならしについて
 Ｍ  - 08/2/19(火) 21:02 -
   お世話になります。
自分はＦＤ６型タイプＲバサーストに乗っているものです。
走行距離は２３０００キロくらいです。

今回お伺いしたい内容はタービンの慣らしについてです。
先日純正タービンを新品に交換したのですが、
タービンのみの場合の慣らしの方法がわかりません。
よくエンジンの慣らしは色んな所でやり方を教えてもらえますが
タービンだけの場合はどのようにしたらよいのでしょうか？

慣らしのやり方を間違えてすぐに交換・なんて事になりたくないので
質問させていただきました。

お手数お掛け致しますが、よろしくお願い致します。
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Re:エンスト
 Ninjya E-MAIL  - 08/2/19(火) 12:47 -
   ▼智久さん：
>Ninjya様
>
>初めまして。横から失礼致します。
>私も今回のNinjya様のトラブルと全く同じようなケースを経験したことがあります。
>違う点としては私は現車合わせではありませんが、仕様に近いデータが入っている点ぐらいです。
>チューニングの仕様も吸排気だけと似ております。
>
>私がやったトラブルシューティングですが、スロポジを正常値内に調整し直すことで、嘘のように改善されました。
>一度スロポジの調整をされてみてはどうでしょうか？
>
>すでにナイトスポーツ様とのやりとりにて解決されてるにこした事はないのですが。
>全く同じ症状を経験したことがあったので、書き込みさせて頂きました。

ナイトさんとは、マップの変更方法でとりあえずということでした。スロポジ調整も実施しても害はないと思いますので、調整も実施してみようと思います。それでもだめなら、MAP調整、それでもだめななナイトさん行きと（笑）。

週末になってしまいますが、結果はご報告したいと思います。
・ツリー全体表示
Re:4Beat Question
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/2/19(火) 9:36 -
   ▼Leon Harlandさん：
>Hello,　I have FD3S in the UK with 4beat ECU but i can not find which version of ECU i have. how can i check this? As i dont want to install parts to car that would mess the AFR's up ^^
>
>Cheers
>Leon
>
>ps. (sorry i don't speak Japanese good enough)

Hello,This is Nakamura writing.

Is the label of 4BEAT put on your ECU?
Please teach the number of labels of six digits .

Regards
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Re:負圧
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/2/19(火) 9:28 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ななおさん：
>おはようございます。
>迅速な対応ありがとうございます。
>水温には一番気を使っています。ちなみに御社のＶマウントを組んでますので
>そこまで水温が上がることは真夏でもないです。この時期だと冷えすぎてラヂエターにダンボールを張りたいくらいです（笑）
>なので後付の水温計で１００℃まではあがってないですね。２速３速で回し気味で走ってもいいとこ９０℃くらいです。そんな状態でもハウジングが歪んでしまうんでしょうか？

その温度なら適温ですから、まったく心配ないですよ。
ハードに走った後に負圧が変化することはありますが、その変化が大きくてしかもオーバーヒートではないなら、実際にお車を拝見しないと原因はわかりません。
それ以外に何か異常に感じられることはありますか？
中村


>よろしくお願いします。
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