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▼FD I型さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼FD I型さん：
>>>セカンダーリー領域で、アクセルを踏みなおす（シフトチェンジ含む）と、ブースとの立ち上がりが、滅茶苦茶遅いです。
>>>今、過去ログを頼りに、自分なりにチャックしていますが、検索方法が悪いのか、下記のことが、見つけられませんでした。
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>>>1.バキュームチャンバーの圧力は、4時間位経過しても溜まっていますが、プレッシャーチャンバーの圧力は、10分位で抜けています。
>>>プレッシャーチャンバー側のチェッキバルブは、ディーラーで誤配があった為、現在、新しいものが付いています。
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>>それだけ圧力を保持していればＯＫです。
>>
>>>
>>>2.エンジン始動中、チャージコントロール・チャージリリーフバルブのソレノイドに行っているホースから空気を入れても、チャージコントロールバルブが動きません。また、空気が入る一方で、圧力が溜まりません。
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>>チャージコントロールバルブはバキュームチャンバーからの負圧で作動します。
>>エアーを入れては作動しませんよ。
>>
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>>>
>>>3.上の事とは外れますが、ターボプリコントロールバルブソレノイドとウエストゲートコントロールバルブソレノイドは、連動しているのでしょうか？、単独で動作しているのでしょうか？。
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>>プライマリー領域ではプリコンが作動して、セカンダリー領域になったらウエストゲートが作動します。
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>>セカンダリー領域でアクセルを踏みなおすとブースト圧の上がりが悪いとのことですが、一旦回転が上がったものを再加速する状況ですね。最初に何回転まで上がって下がって、何回転で踏みなおしたのでしょうか？ギアーと正確な回転数とブースト圧を教えてください。
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>>中村
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>>>以上の3点、良否の、ご回答お願いします。
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>ご回答、ありがとうございます。
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>3速で7000回転位（ブースト0.7k位）まで引っ張り、一瞬、アクセルを緩めると（回転数は、確認していませんが、ほとんど落ちていないと思います）、ブースト0kからの立ち上がりが、タコメーターより遅いです。踏み直しを2〜3回やっても、同じ症状です。
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>3速で7000回転位（ブースト0.7k位）まで引っ張り、一度、5速に入れ、ブーストを少し掛けてから、3速（5000回転位だと思います）に戻すと、ブーストの立ち上がりは、なんとなく遅いような気もしますが、上の状態より速いです。でも。踏みなおすと、立ち上がりは、上の状態と同じで、遅いです。
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>アクセルは、ベタ踏みを意識して踏んでます。
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>ターボコントロールバルブは、正圧側（バルブの脇）に空気を入れたら（1k位）ロッドは動きました。しばらく、圧力は、保持しています。
>負圧側（バルブ中央）は、ホースが外せなかったので、確認出来てません。
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>2の件は、チャージコントロールアクチェータの頭から空気を入れたら、ロッドが伸びたので、正圧と負圧の入れ替わりで、動作している物だと思いました。
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
もうひとつ教えてください。
３速ぐらいの低回転からずっと加速をした時は、どのようなブースト圧の変化になりますか？プライマリー領域は３５００ぐらいで０．８ぐらいまで上がりますよね。セカンダリーに切り替わる時はどれぐらいまで下がりますか？
切り替わると瞬時に０．８ぐらいまで再度上がりますか？
マフラーや触媒は何ですか？
中村
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- 07/7/18(水) 19:13 -
