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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼よねＦＣさん：
>元年式ＦＣに乗っています。教えて欲しいところがあってメールしました。(長文失礼します)
>（１）、クラッチトラブル
> 元年からずっと乗り続け、13,5千kmですが、ここ3,4年は、家族構成が変わったため、年に1千kmも乗らない状態でした。なお、クラッチは、2年前に、EXCEDYのメタルクラッチセットに交換。レリーズベアリングも交換しました。でも、クラッチシリンダーなどは、未オーバーホールでした。（以降1千km走行＝乗ってやれなくて可哀想）
> 1ヶ月ほど前に、走行中にクラッチが徐々に深くなり、ミッションが渋くなりはじめ、最後はクラッチが戻らなくなりました。停止しフルードなどチェックしましたが、漏れもなく、それから1,2時間ほど放置したところ、正常に戻りました。ディーラーでも見てもらいましたが、「特に問題ありません。エア噛みかもしれません。様子を見ましょう」でした。
> その後、再度、渋滞に巻き込まれた時に、同じくクラッチが戻らなくなりました。今度は、しばらく放置しても直らず、JAFさんに、車載して、ディーラー搬送してもらいました。それで、「レリーズ、シリンダー関係でしょう」とのことで、あずけてきたのですが、次の日にクラッチ復活したようで、「復活するとなると原因がわからない。」とのことでした。でも、シリンダーなどOHをまだ1度もしていないことから、とりあえずOHしてもらう予定です。
> ナイトさんの過去ログなども見ると、レリーズシリンダーなどのOHあたりのようですが、ディーラーが「正常に戻るのは他に原因があるかも」といっていたのが気になります。皆さんのご意見を伺えれば幸いです。
僕はその症状なら、マスターシリンダーのカップの劣化だと思います。
書かれていないのですから、レリーズシリンダーからオイル漏れは無かったのでしょう。あればディーラーも言いますよね。
オイル漏れが無くてそのような症状になるなら、マスターの内部が原因です。
マスターのＯＨの費用は大してかからないですよ。
中村
>
>（２）、ＦＣの今後
> ここのところ、乗っていなかったところで、上記トラブルになって、ヨメが、「もう、やめる事を考えて」といってきました。元年からずっと乗ってきて愛着という以上の思い入れがあります。このまま廃車というのも悲しいです。ナイトさんの中古というのも、引き取ってもらえるかどうかよくわからず、どのような選択肢があるのかご教授いただければと思います。
> 元年FC後期 135千km マツダリビルト換装後25千km
> コンプF/R 10.3 10.2 10.1 271rpm/10.2 10.3 10.5 276rpm
> (上記数値はナイトさんREケアにて 2004/10=133.5千km)
> クラッチ交換後：1千km F鉄ハブ交換後：1.5千km（左記REケアのコメント対処）
>こんなん、売れるのかな？、部品取り車は可哀想だし・・・
>
>くだらない投稿ですがよろしくお願いします。
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- 06/11/13(月) 16:54 -
