2006 / 11
 
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グリー友達募集
 運営人 E-MAILWEB  - 09/9/27(日) 13:34 -
   グリーで広げよう、掲示板の輪！グリーから飛び出た出会いの掲示板が楽しめるのはここだけ、無料登録するだけで友達・趣味トモ・恋人が探せちゃいます
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高額日払い逆援助
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家出娘を軟禁中継
 家出運営 E-MAILWEB  - 09/9/22(火) 12:57 -
   家出した少女たちは今晩泊る所がなく、家出掲示板で遊び相手を探しているようです。ご飯をおごってあげたり、家に泊めてあげるだけで彼女たちは体でお礼をしてくれる娘が多いようです
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名言チェッカー
 名言オーナー E-MAILWEB  - 09/9/21(月) 13:29 -
   簡単な設問に答えるだけで貴方にふさわしい名言がわかる、名言チェッカー！あなたの本当の性格を見抜けちゃいます。世界の偉人達が残した名言にはどことなく重みがあるものです
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ゲイ出逢い掲示板
 阿部高和 E-MAILWEB  - 09/9/19(土) 12:42 -
   ゲイの数が飛躍的に増えている現代、彼らの出逢いの場は雑誌やハッテン場からネットに移り変わってきています。当サイトは日本最大のゲイ男性の交流の場を目指して作られました。おかげさまで会員数も右肩上がりに伸びています。ゲイの方や興味のある方はぜひ当サイトをご覧ください。
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やっと完成です
 あやか E-MAILWEB  - 09/9/18(金) 13:37 -
   自分のプロフが完成したので皆様見てください。気を悪くされた方はすいません。友達希望の方はメアド乗せておくのでお話しましょう。仲良くなったら遊ぼうねunder-the-moon.love@docomo.ne.jp
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Re:パワーウインドウ
 ぴえろ  - 06/12/22(金) 12:42 -
   ▼ぴえろさん：
>▼ぴえろさん：
>>こんばんは。FC後期に乗っています。
>>最近運転席側パワーウインドウが動かなくなってしまいました。
>>原因はレギュレータ(モーター)かスイッチだとおもうのですが、
>>原因を判別するのによい方法はないでしょうか？周りにFCをのっている人が
>>いないため困っています。同じ状況になったことがある方アドバイスください。
>>　
>>お願いします。
>
>大変参考になりました。近日やってみます。
>またわからなくなったらよろしくお願いします。
>
>ありがとうございました。


すいません、続きでお伺いしたいのですが、レギュレーターを交換する際、
窓を下げないと交換できないと思うのですが、レギュレータが壊れているため
下がりません。こういう場合は力づくで下げてしまうしか方法はないでしょうか？
よい方法があれば教えていただけないでしょうか

よろしくお願いします。
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VFCIIの後ろのスイッチ
 たま  - 06/12/8(金) 2:51 -
   中古VFCII購入後取り付けまではうまく言ったんですが、電動ファンを制御できません。僕のは2型で特殊な取り付け方法だったので、もしかして何か手違いが？と思い投稿させてもらいました。ネットで落とした説明書ファンリレーのNO3の黒・緑線にVFCからの青線をはんだ付けしろとのことでしたが、ディーラーでコピーした回路図にはファンリレー４と２にしか黒・緑線がなかったので２の黒・緑線と３の青・緑線につないでみた所、どちらも駄目でした。こうなったらファンコンがだめなの？と思い本体を見たら黄色いスイッチレバーが・・・FD2型の設定とかってあるんですか？お願いします。
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16インチホイール
 北の赤いFC3ｓ  - 06/12/4(月) 19:46 -
   いろいろと調べたのですが解らなくて
皆様に力貸していただきたく投稿しました。
自分は、ＦＣの後期に乗っています
北海道もすっかり雪が積もって、スタッドレス
タイヤを購入使用と思い
そこで、知り合いからもらったホイールにと考えています
Ｆ　１６インチ　７.５Ｊ+４０　タイヤ２０５/５０
Ｒ　１６インチ　８Ｊ+４５　タイヤ２０５/５０
カヤバのショックにダウンサスなんですけど入りますか？
力を貸してください。お願いします。
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Re:マフラー８００と７６３のちがいは？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/12/1(金) 18:42 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼じんさん：
>こんにちは。楽しく閲覧させて頂いております。
>わたしのFDに貴７６３マフラーを付けておりましたが、そろそろ交換時期を迎えております。
>貴新商品マフラーの８００型の購入を検討してます。
>７６３との改良点、耐久性や音質はどうですか？教えてください。

マフラーの吸音材は年々進歩しています。
だいぶ以前はグラスウールでしたが、もう何年も前からセラミックを基材としたものに変わっています。
７６３のタイプ２は近接騒音が９０デシベルですが、サイレンサーが大きくパイプ径も７６．３パイでした。
今度の８００はチタンもステンレスもパイプ径を８０パイにして、サイレンサーも少し小型にしました。これによって重量を減らし、タンクやハンガーなどへの干渉を無くしました。
音量は９１デシベルと１デシベル大きくなりましたが、保安基準以内です。
小さくしても音量が収まっているのは吸音材の進歩です。
音質などは文章でご説明するのは無理ですから、ご質問がありましたら、お手数ですがお電話をいただけると助かります。
よろしくお願いします。
中村
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【お知らせ】１２月の新規投稿は１２月のページに...
 ナイトスポーツ掲示板メンテ担当 E-MAILWEB  - 06/11/30(木) 23:56 -
   お世話様です
ナイトスポーツ掲示板メンテ担当のテツです

１２月の新規投稿は、１２月のページまでお願いします。
２００６年も残すところあと１か月となりました。
よろしくお願いします。
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Re:FCのスロポジ調整について
 keiichi  - 06/11/30(木) 23:49 -
   >パワーFCじゃないですよ。
>エンジン載せ替える前に一度スロポジ調整してみたんですけどその時は
>問題無かったんですけどねぇ・・・

スロポジはエンジンをかけたまま調整するとおかしくなりますよ
チェックランプで確認できないときはサーキットテスターで抵抗値を確認してみましょう
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Re:FCのスロポジ調整について
 ひろかず E-MAIL  - 06/11/30(木) 21:42 -
   ▼みぅさん：
>▼ひろかずさん：
>>初めての投稿です。この前エンジンの載せ替えを自分でやって全部組み付け終わったのですがいざセルを回すとアイドリングしません。最初ちょっとアクセルを踏んでてゆっくり離すとアイドリングはするのですが500〜1100回転を行ったり来たりです。
>>色々調べてスロポジを対応品に交換してチェッカーランプが両方付かなかったので調整ネジを左に回したのですがいくら回してもランプが付きません。
>>試しにチェッカーランプを付けたままエンジンをかけたら調整前はアリドリングが落ちたらランプ消灯、上がったら緑が点灯でした。　
>>調整後は落ちたら消灯、上がったら両方点灯になりました。
>>調整の仕方に問題があるのか他に問題があるのかどなたか分かる方がいらっしゃいましたら教えてください。
>>現在の仕様は社外品フロントパイプ、メタリット触媒、ナイトスポーツマフラー、HKSエアクリ、RマジックのCPです。
>
>社外ＣＰとの事ですが、パワーＦＣではないですよね？
>パワーＦＣだとチェックランプは使えないので・


パワーFCじゃないですよ。
エンジン載せ替える前に一度スロポジ調整してみたんですけどその時は
問題無かったんですけどねぇ・・・
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Re:サイズダウン
 落武者  - 06/11/30(木) 13:18 -
   ▼みやじさん：
>▼落武者さん：
>>▼チビクロパワーズさん：
>>>▼落武者さん：
>>>>前215/45/17・後225/45/17は
>>>>FDに履かせても大丈夫でしょうか。
>>>>グレードはRSです。
>>>
>>>履かせることは大丈夫ですが、特にフロントはだいぶタイヤの外径が小さくなります。
>>>デメリットはスピードメーターの誤差が出たり、ABSによるブレーキバランスがいまいちになったり、見た目が変になるけだと思います。
>>>何か特別なことが無い限り、メリットはないと思います。
>>>せっかくのRSグレードですので、走行性能のバランスをあえて崩すのはもったいないと思いますが？？参考にしてみてください。
>>
>>
>>当方福島在住ですが地元が神奈川なためスタッドレスを持っていなかったんですが
>>友人が前述サイズのスタッドレスをすごく安く譲ってくれるもので・・・。
>>問題がないなら使おうかなと、思いまして。
>
>２型に　F 215/45/17　R 235/45/17 を履いていました。
>特に問題はなかったのですが､予算が出来たらタイヤサイズを
>F 235 R255に使用と思っていましたが、残念ながらエンジンブローしてしまい
>修理金額が車両の価格より上回ってしまうのであきらめました。
>また１台FDが減ってしまったと残念です。
>
>見た目もあまり違和感はないですよ。


そうですか、安心しました。
お二人ともありがとうございます。
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Re:サイズダウン
 みやじ  - 06/11/30(木) 10:42 -
   ▼落武者さん：
>▼チビクロパワーズさん：
>>▼落武者さん：
>>>前215/45/17・後225/45/17は
>>>FDに履かせても大丈夫でしょうか。
>>>グレードはRSです。
>>
>>履かせることは大丈夫ですが、特にフロントはだいぶタイヤの外径が小さくなります。
>>デメリットはスピードメーターの誤差が出たり、ABSによるブレーキバランスがいまいちになったり、見た目が変になるけだと思います。
>>何か特別なことが無い限り、メリットはないと思います。
>>せっかくのRSグレードですので、走行性能のバランスをあえて崩すのはもったいないと思いますが？？参考にしてみてください。
>
>
>当方福島在住ですが地元が神奈川なためスタッドレスを持っていなかったんですが
>友人が前述サイズのスタッドレスをすごく安く譲ってくれるもので・・・。
>問題がないなら使おうかなと、思いまして。

２型に　F 215/45/17　R 235/45/17 を履いていました。
特に問題はなかったのですが､予算が出来たらタイヤサイズを
F 235 R255に使用と思っていましたが、残念ながらエンジンブローしてしまい
修理金額が車両の価格より上回ってしまうのであきらめました。
また１台FDが減ってしまったと残念です。

見た目もあまり違和感はないですよ。
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Re:FCのエンスト
 keiichi  - 06/11/30(木) 0:54 -
   ▼けんじさん：
>▼鳴門の渦潮さん：
>>まずはベースアイドルは調整済みでしょうか？
>>
>>
>>>朝、エンジンを掛け走行中に水温計が上がる前に、ヒーターを全開にしていると
>>>信号などでクラッチを切った時にそのまま、エンジンがストールしてしまいます。
>>
>>クラッチスイッチも怪しそうですね。
>>
>>
>>>スロポジ＆ダイアグ等点検しましたが特に問題なかったです。
>>>電装品使用時のアイドルアップ不調っぽいのですが、調整の仕方がわかりません
>>>エアコン使用時は、アイドリング中でもアイドルアップはきちんとしているのですが、
>>>ヘッドライトオン＆ヒーター（ブロア全開）にすると、アイドリングでも１００回転は確実に落ちます。。。（泣）
>>
>>バッテリーとかオルタネーターは大丈夫ですか？
>>BACVへの配管の変形、ハーネスの断線などはありませんか？
>>
>>
>>>オルタ交換などで、直りますか？
>>
>>原因がそこであると言う確証を得ずに
>>部品を交換する事は避けるべきでしょう。
>>
>>
>>>それから、４パイのホース抜けでも、こういった症状は起こる物なのでしょうか？
>>
>>それは現在抜けている（抜いている）と言う事でしょうか？
>
>鳴門の渦潮様、ささき様ありがとうございます。。
>
>素人で恐縮ですが、ベースアイドルとは普通のAASでの調整のことですか？
>緑のカプラ−をマイナスアースしてのアイドリング調整はしてあります。
>
>
>４パイホースは、社外のブースト計のホースの付け根がひび割れていて
>カットしてつなぎ合わせる時にホースを外しても、調子が変わらなかったので
>あれ？って思った次第です（普通だったらアイドリングがふらつくとはおもいますが・・・・。）
>
>BACVバルブはカプラ−を外すと回転が下がるので問題無いかと思いますが、
>ホースは前置きICなので、耐圧ホースが少し長めに付いています一応チェックしましたが、破れ等はありませんでした。。
>
>電装品を作動させると、アイドリングが下がるのでオルタか、バッテリかな？と
>思ったのですが、確証できないので交換はまだしてません。。
>
>クラッチスイッチの不具合点検はどの様にすれば、判りますか？
>
>冷間時のアイドルアップも1500回転でしますが、心なしかアイドリング回転に戻るのが、
>少し早い感じがします。（3分位で１０００回転以下に下がります。。）
>ワックスのASは、回せば回転が上がるだけですか？
>上限が１５００で回せば回転の落ち込み時間が延びたりはしないのですか？
>
>質問ばかりですみませんが、よろしくおねがいいたします。。

クラッチスイッチは単純なスイッチですからサーキットテスターで動作確認でOKです
ワックスのところのスクリュー(WAS)はファーストアイドリングを維持する時間の調整です。
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Re:FCのエンスト
 けんじ  - 06/11/30(木) 0:26 -
   ▼鳴門の渦潮さん：
>まずはベースアイドルは調整済みでしょうか？
>
>
>>朝、エンジンを掛け走行中に水温計が上がる前に、ヒーターを全開にしていると
>>信号などでクラッチを切った時にそのまま、エンジンがストールしてしまいます。
>
>クラッチスイッチも怪しそうですね。
>
>
>>スロポジ＆ダイアグ等点検しましたが特に問題なかったです。
>>電装品使用時のアイドルアップ不調っぽいのですが、調整の仕方がわかりません
>>エアコン使用時は、アイドリング中でもアイドルアップはきちんとしているのですが、
>>ヘッドライトオン＆ヒーター（ブロア全開）にすると、アイドリングでも１００回転は確実に落ちます。。。（泣）
>
>バッテリーとかオルタネーターは大丈夫ですか？
>BACVへの配管の変形、ハーネスの断線などはありませんか？
>
>
>>オルタ交換などで、直りますか？
>
>原因がそこであると言う確証を得ずに
>部品を交換する事は避けるべきでしょう。
>
>
>>それから、４パイのホース抜けでも、こういった症状は起こる物なのでしょうか？
>
>それは現在抜けている（抜いている）と言う事でしょうか？

鳴門の渦潮様、ささき様ありがとうございます。。

素人で恐縮ですが、ベースアイドルとは普通のAASでの調整のことですか？
緑のカプラ−をマイナスアースしてのアイドリング調整はしてあります。


４パイホースは、社外のブースト計のホースの付け根がひび割れていて
カットしてつなぎ合わせる時にホースを外しても、調子が変わらなかったので
あれ？って思った次第です（普通だったらアイドリングがふらつくとはおもいますが・・・・。）

BACVバルブはカプラ−を外すと回転が下がるので問題無いかと思いますが、
ホースは前置きICなので、耐圧ホースが少し長めに付いています一応チェックしましたが、破れ等はありませんでした。。

電装品を作動させると、アイドリングが下がるのでオルタか、バッテリかな？と
思ったのですが、確証できないので交換はまだしてません。。

クラッチスイッチの不具合点検はどの様にすれば、判りますか？

冷間時のアイドルアップも1500回転でしますが、心なしかアイドリング回転に戻るのが、
少し早い感じがします。（3分位で１０００回転以下に下がります。。）
ワックスのASは、回せば回転が上がるだけですか？
上限が１５００で回せば回転の落ち込み時間が延びたりはしないのですか？

質問ばかりですみませんが、よろしくおねがいいたします。。
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Re:マフラー８００と７６３のちがいは？
 同じ悩みを持っていた者  - 06/11/30(木) 0:25 -
   ▼じんさん：
>こんにちは。楽しく閲覧させて頂いております。
>わたしのFDに貴７６３マフラーを付けておりましたが、そろそろ交換時期を迎えております。
>貴新商品マフラーの８００型の購入を検討してます。
>７６３との改良点、耐久性や音質はどうですか？教えてください。

http://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=one;no=154;id=200603
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