on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2017 / 03


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BMアクセラ 20と15のスロ...[2] / スーパースポーツセッティ...[1] / 車高調再セッってイング[2] / 4BEAT-RC及びマフラーにつ...[3] / RX-8の海外用ミッション[2] / ４型ＦＤ３Ｓのスロットル...[1] / 車の内装[4] / フロント・バンパースポイ...[1] / 家内に内緒で4BEAT RCを導...[1] / センターフォースの滑り＠...[4] /

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	BMアクセラ 20と15のスロットル径について

あくせだ

- 17/3/29(水) 23:40 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。
こちらで聞くようなことではないかもしれませんが
もしご存知でしたら教えてください。
前期BMアクセラのガソリンエンジンで
1500ccと2000ccでは、スロットルのパイプ径は異なっているのでしょうか。

よろしくお願いします。


	Re:BMアクセラ 20と15のスロットル径について

ナイトスポーツ

- 17/4/2(日) 18:41 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。すみません。。
その情報が弊社には無いのです。。
どなたかご存知有りませんか？
またディーラーさんならご存知かもしれません。
すみません。

金井

▼あくせださん：
>お世話になります。
>こちらで聞くようなことではないかもしれませんが
>もしご存知でしたら教えてください。
>前期BMアクセラのガソリンエンジンで
>1500ccと2000ccでは、スロットルのパイプ径は異なっているのでしょうか。
>
>よろしくお願いします。


	Re:BMアクセラ 20と15のスロットル径について

キンタロ - 17/4/8(土) 20:45 -


	引用なし

	パスワード

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。すみません。。
>その情報が弊社には無いのです。。
>どなたかご存知有りませんか？
>またディーラーさんならご存知かもしれません。
>すみません。
>
>
>金井
>
>
>▼あくせださん：
>>お世話になります。
>>こちらで聞くようなことではないかもしれませんが
>>もしご存知でしたら教えてください。
>>前期BMアクセラのガソリンエンジンで
>>1500ccと2000ccでは、スロットルのパイプ径は異なっているのでしょうか。
>>
>>よろしくお願いします。

こんばんは。　キンタロです。

そういった情報はないのですが、部品番号が違えばおそらく違います。
お近くのディーラーで確認されてみて下さい。

参考にしてください。

KINTARO

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	スーパースポーツセッティングダンパー　DJデミオ...

DJのり

- 17/3/28(火) 15:47 -


	引用なし

	パスワード

お世話になっております。
DJデミオ用のスーパースポーツセッティングダンパーを装着しているのですが、フロントバネレートの変更を検討しています。
選定の為、標準装着されているスプリングID、自由長等の仕様を教えていただくことは可能でしょうか。
変更はバネレート6kg/mmあたりで考えています。
よろしくお願い致します。


	Re:スーパースポーツセッティングダンパー　DJデミ...

ナイトスポーツ

- 17/4/2(日) 18:40 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼DJのりさん：
>お世話になっております。
>DJデミオ用のスーパースポーツセッティングダンパーを装着しているのですが、フロントバネレートの変更を検討しています。
>選定の為、標準装着されているスプリングID、自由長等の仕様を教えていただくことは可能でしょうか。
●はい。５K　自由長２０５ｍｍです。

>変更はバネレート6kg/mmあたりで考えています。
>よろしくお願い致します。

・ツリー全体表示

■▲▼


	車高調再セッってイング

DEデミオ乗り - 17/3/27(月) 0:50 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。

スポーツセッティングダンパーに於きまして、最近若干車高が低すぎると感じ、
車高を御社推奨値に再セッティング、及びアライメント調整を検討しております。

料金の方はおいくらぐらいになりますでしょうか。
よろしくお願い致します


	Re:車高調再セッティング

DEデミオ乗り - 17/3/27(月) 0:53 -


	引用なし

	パスワード

すみません、誤投稿でタイトルがお見苦しい事になってしまいました。
ちなみに日程はまだ未定です。

宜しくお願い致します。


	Re:車高調再セッティング

ナイトスポーツ

- 17/4/2(日) 18:38 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お世話になります。

はい。￥１８，０００と消費税です。

お決まりになりましたら
メールかお電話でお問い合わせ下さい。

金井

▼DEデミオ乗りさん：
>すみません、誤投稿でタイトルがお見苦しい事になってしまいました。
>ちなみに日程はまだ未定です。
>
>宜しくお願い致します。

・ツリー全体表示

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	4BEAT-RC及びマフラーについて

Bellmina - 17/3/18(土) 23:22 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。

アクセラスポーツBLFFWに乗っています。
HYPER SPORTS ROM 4BEAT-RC
LEAGAL SPORTS MUFFLER
上記２点のを東北のイベント時に購入を検討していますが
当日の取り付けなどは可能でしょうか？

よろしくお願いいたします。


	Re:4BEAT-RC及びマフラーについて

ナイトスポーツ

- 17/3/19(日) 10:56 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。イベントでの装着は可能です。
その際在庫のご確認など、本日担当がお休みをもらっていますので
火曜日以降に判るようになるかと思います。
イベント先のほうでピットの予約などを頂くことになるかと思いますので
まずは在庫のご確認からイベント先にお問い合わせいただくでもいいかと思います。

よろしくお願い致します。

金井

▼Bellminaさん：
>はじめまして。
>
>アクセラスポーツBLFFWに乗っています。
>HYPER SPORTS ROM 4BEAT-RC
>LEAGAL SPORTS MUFFLER
>上記２点のを東北のイベント時に購入を検討していますが
>当日の取り付けなどは可能でしょうか？
>
>よろしくお願いいたします。


	Re:4BEAT-RC及びマフラーについて

Bellmina - 17/3/27(月) 15:05 -


	引用なし

	パスワード

金井様

返信ありがとうございます。
ちなみに現在、マフラーなのですがナイトスポーツ様の在庫状況はどのような感じでしょうか？
残数が少ないようであれば取付先経由で確保してもらうことは可能でしょうか？

以上、よろしくお願いいたします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。イベントでの装着は可能です。
>その際在庫のご確認など、本日担当がお休みをもらっていますので
>火曜日以降に判るようになるかと思います。
>イベント先のほうでピットの予約などを頂くことになるかと思いますので
>まずは在庫のご確認からイベント先にお問い合わせいただくでもいいかと思います。
>
>よろしくお願い致します。
>
>金井
>
>▼Bellminaさん：
>>はじめまして。
>>
>>アクセラスポーツBLFFWに乗っています。
>>HYPER SPORTS ROM 4BEAT-RC
>>LEAGAL SPORTS MUFFLER
>>上記２点のを東北のイベント時に購入を検討していますが
>>当日の取り付けなどは可能でしょうか？
>>
>>よろしくお願いいたします。


	Re:4BEAT-RC及びマフラーについて

ナイトスポーツ

- 17/4/2(日) 18:36 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。BLFFWマフラーは
シングルテールのみまだ販売しております。
在庫もございます。
ご検討いただき、お決まりになりましたらイベント先のほうにご注文下さい。
宜しくお願い致します。

金井

▼Bellminaさん：
>金井様
>
>返信ありがとうございます。
>ちなみに現在、マフラーなのですがナイトスポーツ様の在庫状況はどのような感じでしょうか？
>残数が少ないようであれば取付先経由で確保してもらうことは可能でしょうか？
>
>以上、よろしくお願いいたします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。イベントでの装着は可能です。
>>その際在庫のご確認など、本日担当がお休みをもらっていますので
>>火曜日以降に判るようになるかと思います。
>>イベント先のほうでピットの予約などを頂くことになるかと思いますので
>>まずは在庫のご確認からイベント先にお問い合わせいただくでもいいかと思います。
>>
>>よろしくお願い致します。
>>
>>金井
>>
>>▼Bellminaさん：
>>>はじめまして。
>>>
>>>アクセラスポーツBLFFWに乗っています。
>>>HYPER SPORTS ROM 4BEAT-RC
>>>LEAGAL SPORTS MUFFLER
>>>上記２点のを東北のイベント時に購入を検討していますが
>>>当日の取り付けなどは可能でしょうか？
>>>
>>>よろしくお願いいたします。

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	RX-8の海外用ミッション

丹奈守 - 17/3/19(日) 12:20 -


	引用なし

	パスワード

RX-8の国内向けのMTは、騒音？燃費？を考慮して、輸出向けと違って3速がハイギア化されていると聞きました。普段乗っていても2から3にチェンジすると回転落ちが大きいように感じます。
黒澤元治さんがアメリカラグナセカでタイムアタックをしている映像を見ましたが、海外仕様なのでやはり2と3のつながりが良く、高回転を維持してスムーズに走っていました。
なので、輸出向けのミッションを逆輸入して取り付けることは可能でしょうか。


	Re:RX-8の海外用ミッション

ナイトスポーツ

- 17/3/23(木) 18:18 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。すみません。
弊社ではそれが出来ません。。
申し訳有りません。

金井

▼丹奈守さん：
>RX-8の国内向けのMTは、騒音？燃費？を考慮して、輸出向けと違って3速がハイギア化されていると聞きました。普段乗っていても2から3にチェンジすると回転落ちが大きいように感じます。
>黒澤元治さんがアメリカラグナセカでタイムアタックをしている映像を見ましたが、海外仕様なのでやはり2と3のつながりが良く、高回転を維持してスムーズに走っていました。
>なので、輸出向けのミッションを逆輸入して取り付けることは可能でしょうか。


	Re:RX-8の海外用ミッション

丹奈守 - 17/3/23(木) 21:43 -


	引用なし

	パスワード

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。すみません。
>弊社ではそれが出来ません。。
>申し訳有りません。
>
>金井
>
>▼丹奈守さん：
>>RX-8の国内向けのMTは、騒音？燃費？を考慮して、輸出向けと違って3速がハイギア化されていると聞きました。普段乗っていても2から3にチェンジすると回転落ちが大きいように感じます。
>>黒澤元治さんがアメリカラグナセカでタイムアタックをしている映像を見ましたが、海外仕様なのでやはり2と3のつながりが良く、高回転を維持してスムーズに走っていました。
>>なので、輸出向けのミッションを逆輸入して取り付けることは可能でしょうか。

こんばんは、回答ありがとうございます。
なるほど…不可能なんですね。了解しました。

決してパワーが有るとは言えないRX-8ですが、高回転NAなのでクロスミッションならより楽しいと思いますが…

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	４型ＦＤ３Ｓのスロットルボディ

ＦＤ

- 17/3/19(日) 13:55 -


	引用なし

	パスワード

いつも大変参考にさせていただいております。

早速ですが
４型ＦＤ３Ｓのスロットルボディについてですが、
先日マツダディーラさんで点検を受けた際に、
スロットルセンサ部分のレバーセット（４型のＦＤのパーツリストの１３６４ページの1.のスプリングとボルトに挟まれた、ウサギさんの様に見える形の部品）が動かないとの事でした。

この部品は新品が廃番との事で、とりあえず動かないままの状態なのですが、
改善するには、程度の良い中古品を探す以外に方法ありませんでしょうか？
あるいは、程度の良い中古部品的なものを、御社でお取り扱いはありますでしょうか？

お手数をお掛け致しますが
何卒、よろしくお願い致します。


	Re:４型ＦＤ３Ｓのスロットルボディ

ナイトスポーツ

- 17/3/23(木) 18:22 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。中古を使うなど何かしら
方法はあると思うのですが
これに関しては弊社でも現状を確認してみたいですね。

詳しいやり取りが必要になるかと思います。
すみませんがお電話にてお待ちしております。

金井

▼ＦＤさん：
>いつも大変参考にさせていただいております。
>
>早速ですが
>４型ＦＤ３Ｓのスロットルボディについてですが、
>先日マツダディーラさんで点検を受けた際に、
>スロットルセンサ部分のレバーセット（４型のＦＤのパーツリストの１３６４ページの1.のスプリングとボルトに挟まれた、ウサギさんの様に見える形の部品）が動かないとの事でした。
>
>この部品は新品が廃番との事で、とりあえず動かないままの状態なのですが、
>改善するには、程度の良い中古品を探す以外に方法ありませんでしょうか？
>あるいは、程度の良い中古部品的なものを、御社でお取り扱いはありますでしょうか？
>
>お手数をお掛け致しますが
>何卒、よろしくお願い致します。

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	車の内装

中トロ - 17/3/19(日) 8:45 -


	引用なし

	パスワード

FD3Sのトランクルームにある通気口の様なもの
パーツリストを見ればエクストラクターグリルとありました
これの機能って何ですか？

以前から気になってはいました。
エクストラクターとあるからにはやはり空気の出入れの関係ですかね。
これがないとドアの締まりが悪くなるとか？


	Re:車の内装

キンタロ - 17/3/19(日) 19:59 -


	引用なし

	パスワード

▼中トロさん：
>FD3Sのトランクルームにある通気口の様なもの
>パーツリストを見ればエクストラクターグリルとありました
>これの機能って何ですか？
>
>以前から気になってはいました。
>エクストラクターとあるからにはやはり空気の出入れの関係ですかね。
>これがないとドアの締まりが悪くなるとか？

こんばんは。　キンタロです。

そうです。　車のリヤには、２ストのリードバルブの様な蓋がついています。
これが無いと、窓全閉で外気導入できませんね。

参考にしてください。

KINTARO


	Re:車の内装

中トロ - 17/3/23(木) 6:32 -


	引用なし

	パスワード

▼キンタロさん：
>▼中トロさん：
>>FD3Sのトランクルームにある通気口の様なもの
>>パーツリストを見ればエクストラクターグリルとありました
>>これの機能って何ですか？
>>
>>以前から気になってはいました。
>>エクストラクターとあるからにはやはり空気の出入れの関係ですかね。
>>これがないとドアの締まりが悪くなるとか？
>
>
>こんばんは。　キンタロです。

>
>そうです。　車のリヤには、２ストのリードバルブの様な蓋がついています。
>これが無いと、窓全閉で外気導入できませんね。
>
>参考にしてください。
>
>
>KINTARO

どうも、ありがとうございます
外気は後ろからだけの引き込み何ですか
前からも吸いますよね


	Re:車の内装

キンタロ - 17/3/23(木) 8:18 -


	引用なし

	パスワード

▼中トロさん：
>▼キンタロさん：
>>▼中トロさん：
>>>FD3Sのトランクルームにある通気口の様なもの
>>>パーツリストを見ればエクストラクターグリルとありました
>>>これの機能って何ですか？
>>>
>>>以前から気になってはいました。
>>>エクストラクターとあるからにはやはり空気の出入れの関係ですかね。
>>>これがないとドアの締まりが悪くなるとか？
>>
>>
>>こんばんは。　キンタロです。
>
>>
>>そうです。　車のリヤには、２ストのリードバルブの様な蓋がついています。
>>これが無いと、窓全閉で外気導入できませんね。
>>
>>参考にしてください。
>>
>>
>>KINTARO
>
>
>どうも、ありがとうございます
>外気は後ろからだけの引き込み何ですか
>前からも吸いますよね

おはようございます。　キンタロです。

僕の書き方が誤解を招きましたかね？

前から導入して、後ろに抜けます。
リードバルブのおかげで、後ろからは吸いません。

参考にしてください。

KINTARO


	Re:車の内装

中トロ - 17/3/23(木) 8:59 -


	引用なし

	パスワード

おはようございます謎が解けました。

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	フロント・バンパースポイラー for アクセラの移設...

白い奴

- 17/3/14(火) 22:28 -


	引用なし

	パスワード

こんにちわ　

フロント・バンパースポイラー for アクセラについて助言を頂きたく投稿させて頂きました。

現在ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ車台NO:BLEFW-109535に品番KZG-71303だと思われるフロント・バンパースポイラーが装着されている車両を所有しています。　今度　MSアクセラ車台NO:BL3FW-100755を購入予定なのですが　この車両には装着は可能でしょうか？

画像を見る限りはKZG-71303とKZG-71302は同じような形をしていますが　どこか違うのでしょうか？


	Re:フロント・バンパースポイラー for アクセラの...

ナイトスポーツ

- 17/3/15(水) 11:07 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。７１３０３と
BL3用の７１３０２は同じように見えますよね。
でも実は違うんです。
ボンネットの先端の終り方が違うんです。
そこで品番を変えて商品を違う物で販売しています。
カタチも同じようで違います。
ですから今のバンパーをBL3には装着できません。

金井

▼白い奴さん：
>こんにちわ　
>
>フロント・バンパースポイラー for アクセラについて助言を頂きたく投稿させて頂きました。
>
>現在ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ車台NO:BLEFW-109535に品番KZG-71303だと思われるフロント・バンパースポイラーが装着されている車両を所有しています。　今度　MSアクセラ車台NO:BL3FW-100755を購入予定なのですが　この車両には装着は可能でしょうか？
>
>画像を見る限りはKZG-71303とKZG-71302は同じような形をしていますが　どこか違うのでしょうか？

・ツリー全体表示

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	家内に内緒で4BEAT RCを導入しようかと

小遣いチューニング

- 17/3/14(火) 11:50 -


	引用なし

	パスワード

セカンドカーに前期BMアクセラの2Lモデルに乗っているのですが、
某SNSでの御社4BEAT RCの評判を目にする度に愛車にも導入したく画策しております。

ECUの書き換えによりハイオク推奨となるようですが、
家内も使用する車のためレギュラー使用を変えるのが難しい状況です。

ノッキングに関しては純正ECUが制御してくれるのかな？と思うのですが、
御社4BEAT RCはレギュラーを使用しても問題はないのでしょうか？

4,000回転以上のレスポンス向上が目的のためレギュラーでも問題なければ今年の夏のイベントで導入したいと考えています。

よろしくお願いします。


	Re:家内に内緒で4BEAT RCを導入しようかと

ナイトスポーツ

- 17/3/15(水) 11:01 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。BMアクセラの4BEAT-RCは
ハイオクのみになります。
レギュラーではノックが止まないのです。

ご検討下さい。

金井

▼小遣いチューニングさん：
>セカンドカーに前期BMアクセラの2Lモデルに乗っているのですが、
>某SNSでの御社4BEAT RCの評判を目にする度に愛車にも導入したく画策しております。
>
>ECUの書き換えによりハイオク推奨となるようですが、
>家内も使用する車のためレギュラー使用を変えるのが難しい状況です。
>
>ノッキングに関しては純正ECUが制御してくれるのかな？と思うのですが、
>御社4BEAT RCはレギュラーを使用しても問題はないのでしょうか？
>
>4,000回転以上のレスポンス向上が目的のためレギュラーでも問題なければ今年の夏のイベントで導入したいと考えています。
>
>よろしくお願いします。

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	センターフォースの滑り＠FC

Rotary7

- 17/3/5(日) 22:37 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。
ハイフロータービンのFCにてBoost0.8k程で加速する際に3000rpm～5000rpmの間のみクラッチ(旧タイプのセンターフォース)が滑るのですが、回転数により圧着力を高めるセンターフォースが正常に減って寿命を迎えてくると、こうなるものでしょうか？

又、ハイフロー仕様にて問題が無ければ、継続して現行のセンターフォースの使用を考えておりますが吸収トルクの面で問題ないでしょうか？

(現在、上記Eng仕様に約8万k使用している旧タイプのセンターフォースにアルミフライホイールを組み合わせて使用しております。最近EngをOHしBoostを上げだしたところ滑りが出だしました。）


	Re:センターフォースの滑り＠FC

ナイトスポーツ

- 17/3/8(水) 13:22 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。センターフォースのデュアルフリクションでしょうか。
かなり古いクラッチで現在ではもう販売していないのです。
クラッチそのものを交換するか
またはノーマルのディスクでも使えます。
カバーにウエイトが着いていますね。あの動きに問題が無ければ
再利用は可能です。

金井

▼Rotary7さん：
>お世話になります。
>ハイフロータービンのFCにてBoost0.8k程で加速する際に3000rpm～5000rpmの間のみクラッチ(旧タイプのセンターフォース)が滑るのですが、回転数により圧着力を高めるセンターフォースが正常に減って寿命を迎えてくると、こうなるものでしょうか？
>
>又、ハイフロー仕様にて問題が無ければ、継続して現行のセンターフォースの使用を考えておりますが吸収トルクの面で問題ないでしょうか？
>
>(現在、上記Eng仕様に約8万k使用している旧タイプのセンターフォースにアルミフライホイールを組み合わせて使用しております。最近EngをOHしBoostを上げだしたところ滑りが出だしました。）


	Re:センターフォースの滑り＠FC

Rotary7

- 17/3/8(水) 23:23 -


	引用なし

	パスワード

金井さん

ご丁寧に返信ありがとうございます。
旧タイプを約10年前にナイト様で交換作業して頂きました。
純正ディスクも併用が可能なのですね。

通勤に使っているために使いやすさも考えたいのですが、旧タイプのものと現行のメタルのものとで、クラッチの重さと半クラの範囲は素人でも明らかに分かるレベルで違いますでしょうか？

又、新旧で許容トルクはどのくらいの差になる設計でしょうか？
今後ともハイフロータービンの最大0.8kの設定にて使用しようと考えており、余裕代が少なく早々に交換になるのならば現行タイプに交換を考えております。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。センターフォースのデュアルフリクションでしょうか。
>かなり古いクラッチで現在ではもう販売していないのです。
>クラッチそのものを交換するか
>またはノーマルのディスクでも使えます。
>カバーにウエイトが着いていますね。あの動きに問題が無ければ
>再利用は可能です。
>
>金井
>
>
>▼Rotary7さん：
>>お世話になります。
>>ハイフロータービンのFCにてBoost0.8k程で加速する際に3000rpm～5000rpmの間のみクラッチ(旧タイプのセンターフォース)が滑るのですが、回転数により圧着力を高めるセンターフォースが正常に減って寿命を迎えてくると、こうなるものでしょうか？
>>
>>又、ハイフロー仕様にて問題が無ければ、継続して現行のセンターフォースの使用を考えておりますが吸収トルクの面で問題ないでしょうか？
>>
>>(現在、上記Eng仕様に約8万k使用している旧タイプのセンターフォースにアルミフライホイールを組み合わせて使用しております。最近EngをOHしBoostを上げだしたところ滑りが出だしました。）


	Re:センターフォースの滑り＠FC

ナイトスポーツ

- 17/3/11(土) 21:21 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。やはりメタルはシビアです。
通勤にもお使いになるなら
あまりお勧めでは有りません。。

金井

▼Rotary7さん：
>金井さん
>
>ご丁寧に返信ありがとうございます。
>旧タイプを約10年前にナイト様で交換作業して頂きました。
>純正ディスクも併用が可能なのですね。
>
>通勤に使っているために使いやすさも考えたいのですが、旧タイプのものと現行のメタルのものとで、クラッチの重さと半クラの範囲は素人でも明らかに分かるレベルで違いますでしょうか？
>
>又、新旧で許容トルクはどのくらいの差になる設計でしょうか？
>今後ともハイフロータービンの最大0.8kの設定にて使用しようと考えており、余裕代が少なく早々に交換になるのならば現行タイプに交換を考えております。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。センターフォースのデュアルフリクションでしょうか。
>>かなり古いクラッチで現在ではもう販売していないのです。
>>クラッチそのものを交換するか
>>またはノーマルのディスクでも使えます。
>>カバーにウエイトが着いていますね。あの動きに問題が無ければ
>>再利用は可能です。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼Rotary7さん：
>>>お世話になります。
>>>ハイフロータービンのFCにてBoost0.8k程で加速する際に3000rpm～5000rpmの間のみクラッチ(旧タイプのセンターフォース)が滑るのですが、回転数により圧着力を高めるセンターフォースが正常に減って寿命を迎えてくると、こうなるものでしょうか？
>>>
>>>又、ハイフロー仕様にて問題が無ければ、継続して現行のセンターフォースの使用を考えておりますが吸収トルクの面で問題ないでしょうか？
>>>
>>>(現在、上記Eng仕様に約8万k使用している旧タイプのセンターフォースにアルミフライホイールを組み合わせて使用しております。最近EngをOHしBoostを上げだしたところ滑りが出だしました。）


	Re:センターフォースの滑り＠FC

Rotary7

- 17/3/14(火) 22:17 -


	引用なし

	パスワード

御回答有難うございます。
ディスクのみ純正への交換を実施して、それでも滑るようでしたらメタルへの交換を実施しようと思います。
有難う御座いました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。やはりメタルはシビアです。
>通勤にもお使いになるなら
>あまりお勧めでは有りません。。
>
>金井
>
>▼Rotary7さん：
>>金井さん
>>
>>ご丁寧に返信ありがとうございます。
>>旧タイプを約10年前にナイト様で交換作業して頂きました。
>>純正ディスクも併用が可能なのですね。
>>
>>通勤に使っているために使いやすさも考えたいのですが、旧タイプのものと現行のメタルのものとで、クラッチの重さと半クラの範囲は素人でも明らかに分かるレベルで違いますでしょうか？
>>
>>又、新旧で許容トルクはどのくらいの差になる設計でしょうか？
>>今後ともハイフロータービンの最大0.8kの設定にて使用しようと考えており、余裕代が少なく早々に交換になるのならば現行タイプに交換を考えております。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。センターフォースのデュアルフリクションでしょうか。
>>>かなり古いクラッチで現在ではもう販売していないのです。
>>>クラッチそのものを交換するか
>>>またはノーマルのディスクでも使えます。
>>>カバーにウエイトが着いていますね。あの動きに問題が無ければ
>>>再利用は可能です。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼Rotary7さん：
>>>>お世話になります。
>>>>ハイフロータービンのFCにてBoost0.8k程で加速する際に3000rpm～5000rpmの間のみクラッチ(旧タイプのセンターフォース)が滑るのですが、回転数により圧着力を高めるセンターフォースが正常に減って寿命を迎えてくると、こうなるものでしょうか？
>>>>
>>>>又、ハイフロー仕様にて問題が無ければ、継続して現行のセンターフォースの使用を考えておりますが吸収トルクの面で問題ないでしょうか？
>>>>
>>>>(現在、上記Eng仕様に約8万k使用している旧タイプのセンターフォースにアルミフライホイールを組み合わせて使用しております。最近EngをOHしBoostを上げだしたところ滑りが出だしました。）

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