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2008 / 11


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エンジン異音？[4] / エンジン停止後の異音につ...[2] / フルブッシュ交換について[4] / ECUコンバージョンハーネス[2] / プラグについて[2] / FC3Sノーマルクラッチにつ...[1] / プラグカーボン固着[4] / 点火不良？？[9] / フロントバンパー取付[1] / お教え下さい！[4] /

■▼


	エンジン異音？

東京RX-7 - 08/11/26(水) 1:13 -

FD3S　4型前期に乗っております。現走行距離72000キロ。
改造点　フジツボレガリスＲマフラー　TEINスーパーストリート、PIAA HIDキット
３点支持タイプタワーバー(恐らくオクヤマ製)リアタワーバー(恐らくオクヤマ製)
ビリオンファンコントローラー、ターボタイマーが装着してあります。
その他はノーマル状態です。

オイル、オイルフィター、プラグ(純正プラチナ)は走行70000キロ時に交換しました。現時点では、オイル量はゲージで確認したところ７割は入っていました。

アイドリング時（水温８５～９３度で安定）に一定間隔でカタカタと音がエンジンルームから聞こえてきます。
アイドリングは８００回転ほどで安定しております。
ブースト圧に関しては、約ー４５０ｍｍＨｇほどでした。

音の大きさは、通常走行時などでは聞こえてきません。
オーディオをOFFにした状態で運転席から耳をすますと僅かに聞こえてきます。
ボンネットを開けた状態で外から聞くと聞こえますが、ボンネットを閉めると聞こえません。
又、ラジエターファンが回っている時にも聞こえないレベルです。

ブーストが正圧に行くか試したところ、プライマリーでは0.7～0.8程でした。
セカンダリーまでは試すことがまだ出来ていません。

何が異音の原因なのでしょうか？

宜しくお願い致します。


	Re:エンジン異音？

ナイトスポーツ

- 08/11/26(水) 9:26 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼東京RX-7さん：
>FD3S　4型前期に乗っております。現走行距離72000キロ。
>改造点　フジツボレガリスＲマフラー　TEINスーパーストリート、PIAA HIDキット
>３点支持タイプタワーバー(恐らくオクヤマ製)リアタワーバー(恐らくオクヤマ製)
>ビリオンファンコントローラー、ターボタイマーが装着してあります。
>その他はノーマル状態です。
>
>オイル、オイルフィター、プラグ(純正プラチナ)は走行70000キロ時に交換しました。現時点では、オイル量はゲージで確認したところ７割は入っていました。
>
>
>アイドリング時（水温８５～９３度で安定）に一定間隔でカタカタと音がエンジンルームから聞こえてきます。
>アイドリングは８００回転ほどで安定しております。
>ブースト圧に関しては、約ー４５０ｍｍＨｇほどでした。
>
>
>音の大きさは、通常走行時などでは聞こえてきません。
>オーディオをOFFにした状態で運転席から耳をすますと僅かに聞こえてきます。
>ボンネットを開けた状態で外から聞くと聞こえますが、ボンネットを閉めると聞こえません。
>又、ラジエターファンが回っている時にも聞こえないレベルです。
>
>
>ブーストが正圧に行くか試したところ、プライマリーでは0.7～0.8程でした。
>セカンダリーまでは試すことがまだ出来ていません。
>
>何が異音の原因なのでしょうか？
>
>宜しくお願い致します。

クラッチを切ると消えませんか？
そのような音で最も可能性の高いのが、ミッションの歯打ち音です。

まずはクラッチで消えるかどうか確認してください。

中村


	Re:エンジン異音？

東京RX-7 - 08/11/26(水) 9:46 -

投稿者の者です。
ご返事ありがとうございます。

申し訳ありません。その点の記載が抜けていました。
恐らく、クラッチのリリースベアリング？がだめになってきており、クラッチを切っていないとゴロゴロと音がするので、車内から音が確認出来た時にはクラッチを切った状態でゴトゴトと音が聞こえてきました。

ギアを入れると直るのかと思い、一速や二速にも入れては見たのですが、やはり一定間隔でゴトゴトと小さく聞こえてきます。

ボンネットを開けた状態で、アクセルワイヤーを引っ張り、音に変化があるかどうかを確認したほうがいいでしょうか？

宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼東京RX-7さん：
>>FD3S　4型前期に乗っております。現走行距離72000キロ。
>>改造点　フジツボレガリスＲマフラー　TEINスーパーストリート、PIAA HIDキット
>>３点支持タイプタワーバー(恐らくオクヤマ製)リアタワーバー(恐らくオクヤマ製)
>>ビリオンファンコントローラー、ターボタイマーが装着してあります。
>>その他はノーマル状態です。
>>
>>オイル、オイルフィター、プラグ(純正プラチナ)は走行70000キロ時に交換しました。現時点では、オイル量はゲージで確認したところ７割は入っていました。
>>
>>
>>アイドリング時（水温８５～９３度で安定）に一定間隔でカタカタと音がエンジンルームから聞こえてきます。
>>アイドリングは８００回転ほどで安定しております。
>>ブースト圧に関しては、約ー４５０ｍｍＨｇほどでした。
>>
>>
>>音の大きさは、通常走行時などでは聞こえてきません。
>>オーディオをOFFにした状態で運転席から耳をすますと僅かに聞こえてきます。
>>ボンネットを開けた状態で外から聞くと聞こえますが、ボンネットを閉めると聞こえません。
>>又、ラジエターファンが回っている時にも聞こえないレベルです。
>>
>>
>>ブーストが正圧に行くか試したところ、プライマリーでは0.7～0.8程でした。
>>セカンダリーまでは試すことがまだ出来ていません。
>>
>>何が異音の原因なのでしょうか？
>>
>>宜しくお願い致します。
>
>クラッチを切ると消えませんか？
>そのような音で最も可能性の高いのが、ミッションの歯打ち音です。
>
>まずはクラッチで消えるかどうか確認してください。
>
>中村


	Re:エンジン異音？

ナイトスポーツ

- 08/11/26(水) 10:48 -

ナイトスポーツ中村です。

▼東京RX-7さん：
>投稿者の者です。
>ご返事ありがとうございます。
>
>申し訳ありません。その点の記載が抜けていました。
>恐らく、クラッチのリリースベアリング？がだめになってきており、クラッチを切っていないとゴロゴロと音がするので、車内から音が確認出来た時にはクラッチを切った状態でゴトゴトと音が聞こえてきました。
>
>ギアを入れると直るのかと思い、一速や二速にも入れては見たのですが、やはり一定間隔でゴトゴトと小さく聞こえてきます。
>
>ボンネットを開けた状態で、アクセルワイヤーを引っ張り、音に変化があるかどうかを確認したほうがいいでしょうか？

ミッションではないなら、ベルトの音、アイドルプーリーのベアリングの音、レリーズベアリングの音などが考えられます。
ボンネットを開けて音を再現し、どの方向から聞こえるか確認してください。
後ろの方なのか前の方なのかでも結構です。
また、ベルト関係なら、エンジンが温まってから、ごく短時間だけベルトをはずして確認することもできますよ。

中村

>
>宜しくお願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼東京RX-7さん：
>>>FD3S　4型前期に乗っております。現走行距離72000キロ。
>>>改造点　フジツボレガリスＲマフラー　TEINスーパーストリート、PIAA HIDキット
>>>３点支持タイプタワーバー(恐らくオクヤマ製)リアタワーバー(恐らくオクヤマ製)
>>>ビリオンファンコントローラー、ターボタイマーが装着してあります。
>>>その他はノーマル状態です。
>>>
>>>オイル、オイルフィター、プラグ(純正プラチナ)は走行70000キロ時に交換しました。現時点では、オイル量はゲージで確認したところ７割は入っていました。
>>>
>>>
>>>アイドリング時（水温８５～９３度で安定）に一定間隔でカタカタと音がエンジンルームから聞こえてきます。
>>>アイドリングは８００回転ほどで安定しております。
>>>ブースト圧に関しては、約ー４５０ｍｍＨｇほどでした。
>>>
>>>
>>>音の大きさは、通常走行時などでは聞こえてきません。
>>>オーディオをOFFにした状態で運転席から耳をすますと僅かに聞こえてきます。
>>>ボンネットを開けた状態で外から聞くと聞こえますが、ボンネットを閉めると聞こえません。
>>>又、ラジエターファンが回っている時にも聞こえないレベルです。
>>>
>>>
>>>ブーストが正圧に行くか試したところ、プライマリーでは0.7～0.8程でした。
>>>セカンダリーまでは試すことがまだ出来ていません。
>>>
>>>何が異音の原因なのでしょうか？
>>>
>>>宜しくお願い致します。
>>
>>クラッチを切ると消えませんか？
>>そのような音で最も可能性の高いのが、ミッションの歯打ち音です。
>>
>>まずはクラッチで消えるかどうか確認してください。
>>
>>中村


	Re:エンジン異音？

東京RX-7 - 08/11/26(水) 11:05 -

投稿者の者です。
お忙しい中何度もご回答ありがとうございます。

フロントに立った状態で確認したときには、ちょうどエンジン中央あたりから聞こえてるような感じでした。
右フロントタイヤ横に立った状態でエンジン近くに顔を寄せて確認をすると、エンジン下あたりから聞こえてきました。
エンジン中央下あたりといったイメージです。

ベルト関係は、走行60000キロ頃に交換し、後は、ディーラーにて6ヶ月点検、12ヶ月点検を行って頂いてますので、恐らくテンション調整なども行ってあるかと思いますが、ベルト周辺も要チェックしてみます。

本日帰宅後に、フロント中央、左右タイヤ付近に立ち、再度どのあたりから音が出ているか確認してみます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>
>▼東京RX-7さん：
>>投稿者の者です。
>>ご返事ありがとうございます。
>>
>>申し訳ありません。その点の記載が抜けていました。
>>恐らく、クラッチのリリースベアリング？がだめになってきており、クラッチを切っていないとゴロゴロと音がするので、車内から音が確認出来た時にはクラッチを切った状態でゴトゴトと音が聞こえてきました。
>>
>>ギアを入れると直るのかと思い、一速や二速にも入れては見たのですが、やはり一定間隔でゴトゴトと小さく聞こえてきます。
>>
>>ボンネットを開けた状態で、アクセルワイヤーを引っ張り、音に変化があるかどうかを確認したほうがいいでしょうか？
>
>ミッションではないなら、ベルトの音、アイドルプーリーのベアリングの音、レリーズベアリングの音などが考えられます。
>ボンネットを開けて音を再現し、どの方向から聞こえるか確認してください。
>後ろの方なのか前の方なのかでも結構です。
>また、ベルト関係なら、エンジンが温まってから、ごく短時間だけベルトをはずして確認することもできますよ。
>
>
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願い致します。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼東京RX-7さん：
>>>>FD3S　4型前期に乗っております。現走行距離72000キロ。
>>>>改造点　フジツボレガリスＲマフラー　TEINスーパーストリート、PIAA HIDキット
>>>>３点支持タイプタワーバー(恐らくオクヤマ製)リアタワーバー(恐らくオクヤマ製)
>>>>ビリオンファンコントローラー、ターボタイマーが装着してあります。
>>>>その他はノーマル状態です。
>>>>
>>>>オイル、オイルフィター、プラグ(純正プラチナ)は走行70000キロ時に交換しました。現時点では、オイル量はゲージで確認したところ７割は入っていました。
>>>>
>>>>
>>>>アイドリング時（水温８５～９３度で安定）に一定間隔でカタカタと音がエンジンルームから聞こえてきます。
>>>>アイドリングは８００回転ほどで安定しております。
>>>>ブースト圧に関しては、約ー４５０ｍｍＨｇほどでした。
>>>>
>>>>
>>>>音の大きさは、通常走行時などでは聞こえてきません。
>>>>オーディオをOFFにした状態で運転席から耳をすますと僅かに聞こえてきます。
>>>>ボンネットを開けた状態で外から聞くと聞こえますが、ボンネットを閉めると聞こえません。
>>>>又、ラジエターファンが回っている時にも聞こえないレベルです。
>>>>
>>>>
>>>>ブーストが正圧に行くか試したところ、プライマリーでは0.7～0.8程でした。
>>>>セカンダリーまでは試すことがまだ出来ていません。
>>>>
>>>>何が異音の原因なのでしょうか？
>>>>
>>>>宜しくお願い致します。
>>>
>>>クラッチを切ると消えませんか？
>>>そのような音で最も可能性の高いのが、ミッションの歯打ち音です。
>>>
>>>まずはクラッチで消えるかどうか確認してください。
>>>
>>>中村

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	エンジン停止後の異音について

白FD乗り - 08/11/30(日) 16:53 -

いつも掲示板にはお世話になっております。
何度も即出しているであろう異音についてですがご教授願います。

FDですがいつも忙しく週末もあまり乗る事ができないので水温が落ち着くまで
アイドリングさせてエンジンを切るのですが、その２、３分後にサージタンク
下あたりから“トッヒューン、コポコポ”と異音がすることが最近数回ありました。エアが抜けるような音と水がコポコポというのが入り混じった音です。
特に水温が高かったわけでもなく、冷却水が減っているわけでもないのですが…

あまり気にしないほうが良いのでしょうか？
よろしくお願いします。


	Re:エンジン停止後の異音について

ナイトスポーツ

- 08/11/30(日) 17:39 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼白FD乗りさん：
>いつも掲示板にはお世話になっております。
>何度も即出しているであろう異音についてですがご教授願います。
>
>FDですがいつも忙しく週末もあまり乗る事ができないので水温が落ち着くまで
>アイドリングさせてエンジンを切るのですが、その２、３分後にサージタンク
>下あたりから“トッヒューン、コポコポ”と異音がすることが最近数回ありました。エアが抜けるような音と水がコポコポというのが入り混じった音です。
>特に水温が高かったわけでもなく、冷却水が減っているわけでもないのですが…

お車を大事にされているんですね。
ふつうはエンジンを切ったら、その場を離れるか、居たとしても音を気にしたりはしないでしょう。大事な車を乗る機会が少ないのは残念ですね。

オーバーヒートではなくても、コポコポと音が聞こえる場合があります。でも水量が減っていなければ気にしなくて大丈夫ですよ。温度が下がって冷却水が動いているだけですから。
中村

>
>あまり気にしないほうが良いのでしょうか？
>よろしくお願いします。


	Re:エンジン停止後の異音について

白FD乗り - 08/12/1(月) 0:08 -

早速の返信ありがとうございます。
そうですね、あまり気にしないようにします。

ほんと、FDに乗る時間があまり無く残念です。
ここ数年走行距離がほとんど伸びません…プラグはもちますがね。
今回はありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>▼白FD乗りさん：
>>いつも掲示板にはお世話になっております。
>>何度も即出しているであろう異音についてですがご教授願います。
>>
>>FDですがいつも忙しく週末もあまり乗る事ができないので水温が落ち着くまで
>>アイドリングさせてエンジンを切るのですが、その２、３分後にサージタンク
>>下あたりから“トッヒューン、コポコポ”と異音がすることが最近数回ありました。エアが抜けるような音と水がコポコポというのが入り混じった音です。
>>特に水温が高かったわけでもなく、冷却水が減っているわけでもないのですが…
>
>お車を大事にされているんですね。
>ふつうはエンジンを切ったら、その場を離れるか、居たとしても音を気にしたりはしないでしょう。大事な車を乗る機会が少ないのは残念ですね。
>
>オーバーヒートではなくても、コポコポと音が聞こえる場合があります。でも水量が減っていなければ気にしなくて大丈夫ですよ。温度が下がって冷却水が動いているだけですから。
>中村
>
>
>>
>>あまり気にしないほうが良いのでしょうか？
>>よろしくお願いします。

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	フルブッシュ交換について

FC乗り - 08/11/30(日) 0:08 -

お世話になります。FC乗りと申します。

早速ですが質問させて頂きます。

当方、後期型のFC3Sに乗っておりますが、
フルブッシュ交換をお願いした場合、
部品代＋工賃でどのくらいの金額に
なりますでしょうか？

概算で構いませんので、教えて頂ければと
思います。

宜しくお願い致します。


	Re:フルブッシュ交換について

ナイトスポーツ

- 08/11/30(日) 9:36 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FC乗りさん：
>お世話になります。FC乗りと申します。
>
>早速ですが質問させて頂きます。
>
>当方、後期型のFC3Sに乗っておりますが、
>フルブッシュ交換をお願いした場合、
>部品代＋工賃でどのくらいの金額に
>なりますでしょうか？
>
>概算で構いませんので、教えて頂ければと
>思います。
>
>宜しくお願い致します。

フロントは部品代が５０００円ぐらい、工賃が１５，０００円
リアーは高いですよ。
アーム関係の部品代がピロボールも含めて３２，０００円、工賃が４万円ぐらい。
サブフレームは部品代が１７，０００円で工賃が３２，５００円です。
約１５万ぐらいになりますよ。（もちろんアライメントも取ります）

中村


	Re:フルブッシュ交換について

FC乗り - 08/11/30(日) 15:05 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼FC乗りさん：
>>お世話になります。FC乗りと申します。
>>
>>早速ですが質問させて頂きます。
>>
>>当方、後期型のFC3Sに乗っておりますが、
>>フルブッシュ交換をお願いした場合、
>>部品代＋工賃でどのくらいの金額に
>>なりますでしょうか？
>>
>>概算で構いませんので、教えて頂ければと
>>思います。
>>
>>宜しくお願い致します。
>
>フロントは部品代が５０００円ぐらい、工賃が１５，０００円
>リアーは高いですよ。
>アーム関係の部品代がピロボールも含めて３２，０００円、工賃が４万円ぐらい。
>サブフレームは部品代が１７，０００円で工賃が３２，５００円です。
>約１５万ぐらいになりますよ。（もちろんアライメントも取ります）
>
>中村

早速のご回答有難うございます。
概算金額、了解致しました。

申し訳ございませんが、１点だけ追加質問させて下さい。
上記作業の場合、部品総数はどのくらいになりますでしょうか？
お忙しいところ恐縮ですが、ご教授頂きたく思います。

宜しくお願い致します。


	Re:フルブッシュ交換について

ナイトスポーツ

- 08/11/30(日) 16:33 -

▼FC乗りさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼FC乗りさん：
>>>お世話になります。FC乗りと申します。
>>>
>>>早速ですが質問させて頂きます。
>>>
>>>当方、後期型のFC3Sに乗っておりますが、
>>>フルブッシュ交換をお願いした場合、
>>>部品代＋工賃でどのくらいの金額に
>>>なりますでしょうか？
>>>
>>>概算で構いませんので、教えて頂ければと
>>>思います。
>>>
>>>宜しくお願い致します。
>>
>>フロントは部品代が５０００円ぐらい、工賃が１５，０００円
>>リアーは高いですよ。
>>アーム関係の部品代がピロボールも含めて３２，０００円、工賃が４万円ぐらい。
>>サブフレームは部品代が１７，０００円で工賃が３２，５００円です。
>>約１５万ぐらいになりますよ。（もちろんアライメントも取ります）
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>早速のご回答有難うございます。
>概算金額、了解致しました。
>
>申し訳ございませんが、１点だけ追加質問させて下さい。
>上記作業の場合、部品総数はどのくらいになりますでしょうか？
>お忙しいところ恐縮ですが、ご教授頂きたく思います。

フロントが４個、サブフレームが４個、リアーアーム類が１２個です。
中村

>
>宜しくお願い致します。


	Re:フルブッシュ交換について

FC乗り - 08/11/30(日) 21:51 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼FC乗りさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼FC乗りさん：
>>>>お世話になります。FC乗りと申します。
>>>>
>>>>早速ですが質問させて頂きます。
>>>>
>>>>当方、後期型のFC3Sに乗っておりますが、
>>>>フルブッシュ交換をお願いした場合、
>>>>部品代＋工賃でどのくらいの金額に
>>>>なりますでしょうか？
>>>>
>>>>概算で構いませんので、教えて頂ければと
>>>>思います。
>>>>
>>>>宜しくお願い致します。
>>>
>>>フロントは部品代が５０００円ぐらい、工賃が１５，０００円
>>>リアーは高いですよ。
>>>アーム関係の部品代がピロボールも含めて３２，０００円、工賃が４万円ぐらい。
>>>サブフレームは部品代が１７，０００円で工賃が３２，５００円です。
>>>約１５万ぐらいになりますよ。（もちろんアライメントも取ります）
>>>
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>早速のご回答有難うございます。
>>概算金額、了解致しました。
>>
>>申し訳ございませんが、１点だけ追加質問させて下さい。
>>上記作業の場合、部品総数はどのくらいになりますでしょうか？
>>お忙しいところ恐縮ですが、ご教授頂きたく思います。
>
>フロントが４個、サブフレームが４個、リアーアーム類が１２個です。
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願い致します。

お忙しい所、ご回答有難うございました。

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	ECUコンバージョンハーネス

なり - 08/11/29(土) 20:12 -

いつもBBSを拝見させていただいています。
早速ですが、ECUコンバージョンハーネスについて質問させてください。

四型ツーリングXのECUを譲り受けたのですが、一型タイプX（４AT）に移植する際にECUコンバージョンハーネスは使用できますでしょうか？


	Re:ECUコンバージョンハーネス

ナイトスポーツ

- 08/11/30(日) 9:19 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼なりさん：
>いつもBBSを拝見させていただいています。
>早速ですが、ECUコンバージョンハーネスについて質問させてください。
>
>四型ツーリングXのECUを譲り受けたのですが、一型タイプX（４AT）に移植する際にECUコンバージョンハーネスは使用できますでしょうか？

いいえ、ＦＤはＭＴとＡＴではＥＣＵがちがいます。互換性はないんですよ。
中村


	Re:ECUコンバージョンハーネス

なり - 08/11/30(日) 20:49 -

そうですか・・・お忙しいところありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼なりさん：
>>いつもBBSを拝見させていただいています。
>>早速ですが、ECUコンバージョンハーネスについて質問させてください。
>>
>>四型ツーリングXのECUを譲り受けたのですが、一型タイプX（４AT）に移植する際にECUコンバージョンハーネスは使用できますでしょうか？
>
>いいえ、ＦＤはＭＴとＡＴではＥＣＵがちがいます。互換性はないんですよ。
>中村

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	プラグについて

マツ - 08/11/30(日) 16:29 -

ハイフロータービン仕様で排気はフロントパイプ、スポーツ触媒、社外マフラーです、ブーストは1.0で400馬力くらいです。プラグ選びで迷ってます、お勧めのプラグがあれば教えてください。


	Re:プラグについて

ナイトスポーツ

- 08/11/30(日) 16:42 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼マツさん：
>ハイフロータービン仕様で排気はフロントパイプ、スポーツ触媒、社外マフラーです、ブーストは1.0で400馬力くらいです。プラグ選びで迷ってます、お勧めのプラグがあれば教えてください。

サーキットで１馬力でも多くの出力がいるのでしたら、ＮＧＫレーシングの１１番を４本使ってください。
しかし、市街地走行がメインなら、純正のＢＵＲ９ＥＱを４本使ってください。
パワーはレーシングに比べて１－２馬力ほど低くなりますが、かぶりのも強くて使いやすいですよ。それとＢＵＲでもガイシが割れることはありませんので、安心して使えます。
僕らは４５０馬力ぐらいのシングルタービン車両を、サーキット走行させるときでもＢＵＲ９ＥＱで走らせます。
参考にしてください。
中村


	Re:プラグについて

マツ - 08/11/30(日) 16:49 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼マツさん：
>>ハイフロータービン仕様で排気はフロントパイプ、スポーツ触媒、社外マフラーです、ブーストは1.0で400馬力くらいです。プラグ選びで迷ってます、お勧めのプラグがあれば教えてください。
>
>サーキットで１馬力でも多くの出力がいるのでしたら、ＮＧＫレーシングの１１番を４本使ってください。
>しかし、市街地走行がメインなら、純正のＢＵＲ９ＥＱを４本使ってください。
>パワーはレーシングに比べて１－２馬力ほど低くなりますが、かぶりのも強くて使いやすいですよ。それとＢＵＲでもガイシが割れることはありませんので、安心して使えます。
>僕らは４５０馬力ぐらいのシングルタービン車両を、サーキット走行させるときでもＢＵＲ９ＥＱで走らせます。
>参考にしてください。
>中村
お返事ありがとうございます。
市街地走行がメインなので純正品を9番を4本使いたいと思います！
丁寧な対応ありがとうございます。

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	FC3Sノーマルクラッチについて

ナイトスポーツファン - 08/11/27(木) 21:16 -

いつもＢＢＳを拝見させていただき勉強しております。
題名のとおり、マイナー後FC3Sのノーマルクラッチですが、
パワー的にどの位まで使用出来る物でしょうか？
今現在、ナイトスポーツさんのパーツを使用したブーストアップ仕様です。
乗り方にもよるかと思いますが、大まかな目安でもあればご意見頂きたく
よろしくお願いします。


	Re:FC3Sノーマルクラッチについて

ナイトスポーツ

- 08/11/28(金) 9:55 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ナイトスポーツファンさん：
>いつもＢＢＳを拝見させていただき勉強しております。
>題名のとおり、マイナー後FC3Sのノーマルクラッチですが、
>パワー的にどの位まで使用出来る物でしょうか？

約３２０馬力ぐらいです。それ以上ならすべりはじめるはずですよ。
したがってノーマルタービンなら大丈夫ですけど、ハイフローなら交換です。

中村

>今現在、ナイトスポーツさんのパーツを使用したブーストアップ仕様です。
>乗り方にもよるかと思いますが、大まかな目安でもあればご意見頂きたく
>よろしくお願いします。

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	プラグカーボン固着

AKANE - 08/11/24(月) 23:17 -

検対テールパイプ以外ノーマルのH2後期FC3Sに乗っています。

L側・T側ともBUR9EQを計4本使用していて，交換後2000kmほど走ったところです。
2週間前にディーラーで圧縮測定を行ってもらったところ，
F・Rとも9.2・9.1・9.0kgf/cm2でした。

以前からエンジンのノイズと振動が大きいことが気になっていて，
今回プラグを取り外して調べました。
すると，T2プラグの外周電極の一片に特に多く(厚さ約0.5mm)
カーボンのようなものが固着していました。
固着物をカッターで削ぎ落として，バーナーで表面を軽く焼き，
金属ブラシで擦って再装着したところ，
アイドリングが静かで滑らかになりました。
しかし，高負荷時・高回転時には依然ノイズと振動が大きい状態です。
これは，点火系に問題があるということでしょうか？
また，エンジンのノイズと振動に関係があるのでしょうか？
お答えよろしくお願い致します。


	Re:プラグカーボン固着

ナイトスポーツ

- 08/11/25(火) 10:27 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼AKANEさん：
>検対テールパイプ以外ノーマルのH2後期FC3Sに乗っています。
>
>L側・T側ともBUR9EQを計4本使用していて，交換後2000kmほど走ったところです。
>2週間前にディーラーで圧縮測定を行ってもらったところ，
>F・Rとも9.2・9.1・9.0kgf/cm2でした。
>
>以前からエンジンのノイズと振動が大きいことが気になっていて，
>今回プラグを取り外して調べました。
>すると，T2プラグの外周電極の一片に特に多く(厚さ約0.5mm)
>カーボンのようなものが固着していました。
>固着物をカッターで削ぎ落として，バーナーで表面を軽く焼き，
>金属ブラシで擦って再装着したところ，
>アイドリングが静かで滑らかになりました。
>しかし，高負荷時・高回転時には依然ノイズと振動が大きい状態です。
>これは，点火系に問題があるということでしょうか？

いいえ、それぐらいのカーボンは、普通に走っていると付いてしまいますよ。
正常な範囲だと思います。

>また，エンジンのノイズと振動に関係があるのでしょうか？

実際に振動やノイズを拝見することはできますか？
点火で震動が出るなら、明らかに着火していないプラグがあるはずなのです。
でも書かれていませんから、そうなるとなぜ震動があるのか文章だけではわからないのです。
中村

>お答えよろしくお願い致します。


	Re:プラグカーボン固着

AKANE - 08/11/25(火) 23:08 -

▼ナイトスポーツさん：
ご多用の折にどうもありがとうございます。

>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼AKANEさん：
>>検対テールパイプ以外ノーマルのH2後期FC3Sに乗っています。
>>
>>L側・T側ともBUR9EQを計4本使用していて，交換後2000kmほど走ったところです。
>>2週間前にディーラーで圧縮測定を行ってもらったところ，
>>F・Rとも9.2・9.1・9.0kgf/cm2でした。
>>
>>以前からエンジンのノイズと振動が大きいことが気になっていて，
>>今回プラグを取り外して調べました。
>>すると，T2プラグの外周電極の一片に特に多く(厚さ約0.5mm)
>>カーボンのようなものが固着していました。
>>固着物をカッターで削ぎ落として，バーナーで表面を軽く焼き，
>>金属ブラシで擦って再装着したところ，
>>アイドリングが静かで滑らかになりました。
>>しかし，高負荷時・高回転時には依然ノイズと振動が大きい状態です。
>>これは，点火系に問題があるということでしょうか？
>
>いいえ、それぐらいのカーボンは、普通に走っていると付いてしまいますよ。
>正常な範囲だと思います。
カーボンは均一に付着しているのではなく，一部に固体状になって，
盛り上がってこびりついている状態です(T2プラグのみ)。
このようなこともありますか？

>
>>また，エンジンのノイズと振動に関係があるのでしょうか？
>
>実際に振動やノイズを拝見することはできますか？
ぜひご覧になっていただきたいのですが，九州在住ですので，
残念ながらすぐには対応できません。

>点火で震動が出るなら、明らかに着火していないプラグがあるはずなのです。
着火していないプラグの確認は，この掲示板の過去の書き込みで，
アイドリング状態でコードを1本抜く方法を拝見致しましたが，
感電しそうなのでまだ試していません。
ゴム手袋やゴム靴で防げるものなのでしょうか？

>でも書かれていませんから、そうなるとなぜ震動があるのか文章だけではわからないのです。
>中村
>
>
>>お答えよろしくお願い致します。


	Re:プラグカーボン固着

ナイトスポーツ

- 08/11/26(水) 9:10 -

▼AKANEさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>ご多用の折にどうもありがとうございます。
>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼AKANEさん：
>>>検対テールパイプ以外ノーマルのH2後期FC3Sに乗っています。
>>>
>>>L側・T側ともBUR9EQを計4本使用していて，交換後2000kmほど走ったところです。
>>>2週間前にディーラーで圧縮測定を行ってもらったところ，
>>>F・Rとも9.2・9.1・9.0kgf/cm2でした。
>>>
>>>以前からエンジンのノイズと振動が大きいことが気になっていて，
>>>今回プラグを取り外して調べました。
>>>すると，T2プラグの外周電極の一片に特に多く(厚さ約0.5mm)
>>>カーボンのようなものが固着していました。
>>>固着物をカッターで削ぎ落として，バーナーで表面を軽く焼き，
>>>金属ブラシで擦って再装着したところ，
>>>アイドリングが静かで滑らかになりました。
>>>しかし，高負荷時・高回転時には依然ノイズと振動が大きい状態です。
>>>これは，点火系に問題があるということでしょうか？

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>>
>>いいえ、それぐらいのカーボンは、普通に走っていると付いてしまいますよ。
>>正常な範囲だと思います。
>カーボンは均一に付着しているのではなく，一部に固体状になって，
>盛り上がってこびりついている状態です(T2プラグのみ)。
>このようなこともありますか？

Ｔ側のプラグで、かなり距離をおとなしく走っていると、そのようになる場合もあります。

>>
>>>また，エンジンのノイズと振動に関係があるのでしょうか？
>>
>>実際に振動やノイズを拝見することはできますか？
>ぜひご覧になっていただきたいのですが，九州在住ですので，
>残念ながらすぐには対応できません。
>
>>点火で震動が出るなら、明らかに着火していないプラグがあるはずなのです。
>着火していないプラグの確認は，この掲示板の過去の書き込みで，
>アイドリング状態でコードを1本抜く方法を拝見致しましたが，
>感電しそうなのでまだ試していません。
>ゴム手袋やゴム靴で防げるものなのでしょうか？

そのようなテストではなく、はずしたプラグで湿っているものがあるとか、中心電極の形状が円柱ではなくなっているとかで判断できますよ。
文章では表現が難しいですから、わかりにくいようでしたらお電話をください。
中村

>
>>でも書かれていませんから、そうなるとなぜ震動があるのか文章だけではわからないのです。
>>中村
>>
>>
>>>お答えよろしくお願い致します。


	Re:プラグカーボン固着

AKANE - 08/11/27(木) 23:44 -

▼ナイトスポーツさん：
ありがとうございます。

>Ｔ側のプラグで、かなり距離をおとなしく走っていると、そのようになる場合もあります。
エンジン異音のため，かなりおとなしく走っていた時期がありました。
その所為だと思います。

>そのようなテストではなく、はずしたプラグで湿っているものがあるとか、中心電極の形状が円柱ではなくなっているとかで判断できますよ。
>文章では表現が難しいですから、わかりにくいようでしたらお電話をください。
先日プラグを外した際には，プラグからガソリン臭がしました。
臭いがしたのがT2プラグか，また湿っていたかどうかは記憶が
はっきりしませんので，次回点検します。
点検時にわからないことがあったら，お電話させて頂きます。

よろしくお願い致します。

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	点火不良？？

まさ - 08/11/24(月) 12:40 -

ご教授宜しくお願い致します。

車種はＲＸ-７（ＦＤ３Ｓ）で１型です。

先日からの症状なのですがエンジン始動後、
１ローターのみしか火が飛んでいない感じになります。
３０秒程すると普通に戻ります。

たまにエンジンの始動も困難な時があります。
ディーラーにて１度点検してもらいましたが
圧縮は大差なく問題ありませんでした。
センサーチェック等も行いましたが、
チェック時に症状が出ていなかった事もあり異常はありませんでした。

手持ちのパーツでまずは疑わしい箇所の交換を行ないました。
新品プラグ、新品プラグコードと交換しましたが、
症状は改善せず。症状は毎回ではありません。

近々コイルとイグナイターを交換しようと思っておりますが
不良箇所点検の方法、若しくは疑わしい箇所があれば
ご教授下さい。

宜しくお願い致します。


	Re:点火不良？？

まさ - 08/11/24(月) 19:33 -

中村　　様

有難う御座います。

症状はおっしゃる通り始動時のみになります。

先日、点検に出した際にスロポジの調整はしてもらいました。
その時には症状が出なかったためその他は異常無しとして終えました。

暖気後はアイドリング等安定してアイドルアップも
正常です。

宜しくお願い致します。


	Re:点火不良？？

ナイトスポーツ

- 08/11/25(火) 10:11 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼まささん：
>中村　　様
>
>有難う御座います。
>
>症状はおっしゃる通り始動時のみになります。
>
>先日、点検に出した際にスロポジの調整はしてもらいました。
>その時には症状が出なかったためその他は異常無しとして終えました。
>
>暖気後はアイドリング等安定してアイドルアップも
>正常です。
>
>宜しくお願い致します。

そうなると厄介です。普通に考えられる原因はほとんどありません。
ですから、そのような場合はお車を預かって、朝の始動時に再現しながら原因を探るしかありません。時間をかけてチェックするしかないですよ。

中村


	Re:点火不良？？

kubota - 08/11/26(水) 0:02 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼まささん：
>>中村　　様
>>
>>有難う御座います。
>>
>>症状はおっしゃる通り始動時のみになります。
>>
>>先日、点検に出した際にスロポジの調整はしてもらいました。
>>その時には症状が出なかったためその他は異常無しとして終えました。
>>
>>暖気後はアイドリング等安定してアイドルアップも
>>正常です。
>>
>>宜しくお願い致します。
>
>そうなると厄介です。普通に考えられる原因はほとんどありません。
>ですから、そのような場合はお車を預かって、朝の始動時に再現しながら原因を探るしかありません。時間をかけてチェックするしかないですよ。
>
>中村

こんなこともあるんだと、聞き流してください、
以前、自分のFCも始動困難になりました、
朝一番、エンジン温まった時も、たびたび始動困難が頻繁になりました、
エンジンがかかっている時は問題無く動いていましたが、
そんなある日、アスペックシールの破損でブローでした、
ブローしたエンジンを分解すると、
アスペックシールの破損したローターでは無い方のハウジング内に冷却水が入っていました、
圧縮もあまり無い状態で、シール破損のローターに負担がかかっていたのかなと思います、
症状がなんとなく似ていた為投稿しました、
早く治れば良いですね、がんばってください。


	Re:点火不良？？

まさ - 08/11/27(木) 20:03 -

中村さん
kubotaさん

色々とご教授有難う御座います。

地道に原因を探っていきたいと思います。
また何かありましたら宜しくお願い致します。

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	フロントバンパー取付

えみり - 08/11/27(木) 12:14 -

御社のＦＤ用のフロントバンパースポイラータイプ2を純正レインフォースメントをつけたままで装着したいと思っているのですがレインフォースメントをカットする寸法（中心からＡセンチの所をＢセンチ×Ｃセンチカットする等）分かりますでしょうか？


	Re:フロントバンパー取付

ナイトスポーツ

- 08/11/27(木) 18:23 -

▼えみりさん：
>御社のＦＤ用のフロントバンパースポイラータイプ2を純正レインフォースメントをつけたままで装着したいと思っているのですがレインフォースメントをカットする寸法（中心からＡセンチの所をＢセンチ×Ｃセンチカットする等）分かりますでしょうか？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。弊社バンパーtype-2はリーンフォースメントは外します。
ですのでカットなどはしないんですよ。

金井

・ツリー全体表示

■▲


	お教え下さい！

かわさき8 - 08/11/24(月) 21:35 -

ナイトスポーツ様

いつもBBSを拝見させていただいております．
さて，最近，8を購入し，人生初のロータリーオーナーとなりました．
そこで，長くロータリーと付き合っていくために少々，ご教授していただきたいことがり，本BBSを利用させていただきます．

ロータリー車は，レシプロと異なり，スラッジ等，エンジンオイル関係の問題が発生しやすいと聞きます．私が所有する8も，ブローバイが原因とは思いますが，スロットルが煤で真っ黒でした．ブローバイガスはレシプロでも発生すると思いますが，スロットル内（エンジン側及びフィルター側双方）が煤で真っ黒になるようなことは経験がありません．そこで，このような現象は，ブローバイが原因なのでしょうか？また，ロータリーの構造上，エンジンオイルがインテーク内に逆流するようなことは起こりうるのでしょうか？

８のエンジン内を良く観察すると，インテーク（蛇腹ホース）に三本のホースが接続されています．そのうちの一本は，オイル注入口からきてますので，おそらくブローバイをインテーク内に戻すホースと思いますが，残りの二本もまた，そのような役目をしているものでしょうか？

上記の件，差し支えなければご教授してください．宜しくお願いします


	Re:お教え下さい！

ナイトスポーツ

- 08/11/25(火) 10:22 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼かわさき8さん：
>ナイトスポーツ様
>
>いつもBBSを拝見させていただいております．
>さて，最近，8を購入し，人生初のロータリーオーナーとなりました．
>そこで，長くロータリーと付き合っていくために少々，ご教授していただきたいことがり，本BBSを利用させていただきます．
>
>ロータリー車は，レシプロと異なり，スラッジ等，エンジンオイル関係の問題が発生しやすいと聞きます．私が所有する8も，ブローバイが原因とは思いますが，スロットルが煤で真っ黒でした．ブローバイガスはレシプロでも発生すると思いますが，スロットル内（エンジン側及びフィルター側双方）が煤で真っ黒になるようなことは経験がありません．そこで，このような現象は，ブローバイが原因なのでしょうか？また，ロータリーの構造上，エンジンオイルがインテーク内に逆流するようなことは起こりうるのでしょうか？

はい、９０００ｒｐｍなどのような高回転を使用すると、ブローバイガスが噴き出して、エアクリからオイルまみれになる場合が多々あります。
また、スロットルにはバタフライの為の黒いシール材が内部に塗布されています。それははがさないでくださいね。

>
>８のエンジン内を良く観察すると，インテーク（蛇腹ホース）に三本のホースが接続されています．そのうちの一本は，オイル注入口からきてますので，おそらくブローバイをインテーク内に戻すホースと思いますが，残りの二本もまた，そのような役目をしているものでしょうか？

はい、それがブローバイガス循環装置です。それでガスを大気開放にしないのですから、そこは外さないでくださいね。保安基準で決められています。

またオイルが多少出てもエンジンに悪影響はありませんから、無視するのが一番ですよ。

中村

>
>上記の件，差し支えなければご教授してください．宜しくお願いします


	Re:お教え下さい！

jaway - 08/11/25(火) 13:28 -

>残りの二本もまた，そのような役目をしているものでしょうか？

残りの二本は、ジェットエアフューエルミキシング用のエア供給ラインがインテークマニホールドの最下部へ繋がっているのと、燃圧レギュレーターの基準大気圧としてインジェクターの上の辺りに繋がっていたと思います。


	Re:お教え下さい！

かわさき8 - 08/11/26(水) 0:04 -

ナイトスポーツ　中村様．jaway様
ご教授ありがとうございます．

インテークに接続されている3本のホースのうち，オイル注入口からきているホースのみが，ブローバイガス循環に用いられていると考えてよろしいのでしょうか？
もしそうなら，このホースのみにオイルキャッチタンクをかませればよいのでしょうか？
また，ブローバイを防ぐ手だての一つとして，エンジンオイルの粘性等，オイル選びも効果的なのでしょうか？

ロータリーエンジンと長く付き合って行くために必要な手だて等がございましたら，ご教授してくださると幸いです．


	Re:お教え下さい！

ナイトスポーツ

- 08/11/26(水) 9:23 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼かわさき8さん：
>ナイトスポーツ　中村様．jaway様
>ご教授ありがとうございます．
>
>インテークに接続されている3本のホースのうち，オイル注入口からきているホースのみが，ブローバイガス循環に用いられていると考えてよろしいのでしょうか？
>もしそうなら，このホースのみにオイルキャッチタンクをかませればよいのでしょうか？

ブローバイガスはキャッチタンクに入れてもいいですが、キャッチタンクは大気開放にせず、ガスだけ再びエンジンに吸わせないと違法になりますよ。

>また，ブローバイを防ぐ手だての一つとして，エンジンオイルの粘性等，オイル選びも効果的なのでしょうか？
>
>ロータリーエンジンと長く付き合って行くために必要な手だて等がございましたら，ご教授してくださると幸いです．

エンジンの耐久性とブローバイガスを止めることは関係ありません。
ブローバイガスは燃焼ガスがシールのクリアランスやハウジングの摩耗によって、燃焼室からオイルパンに逃げたガスです。したがってエンジンが消耗したり、むやみに高回転を使用するとガスが多く出ます。
でも出るガスが悪さをするわけではなく、多く出るならエンジンが消耗したと言うだけです。
また、出たガスは再燃焼させればいいのだし、オイルはエンジンやエアクリに付着しても悪いことはありません。むしろ燃焼室に混合されるオイルが増えるのですから、安全と言えば安全です。エアクリも湿式のオイルが増えると思えば、ダストを吸着しやすくなるのですから、それも安全です。

無理に止める必要はないですよ。まあ見た目は悪いですが、気にしなくてもＯＫですよ。
中村

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