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2008 / 3


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加給圧の表示について[4] / 4.777ファイナル交換[4] / パワートルクロッドについ...[2] / ＣＡＲニフティーに動画が...[0] / ＲＸ－８エンジンからカリ...[2] / ＦＤの前後レバー比につい...[1] / 負圧について[1] / バッテリー交換[1] / 点火系？[5] / 4灯ライトキット[3] /

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	加給圧の表示について

RED-FD-4 - 08/3/18(火) 9:40 -

おはよう御座います。
いつもこちらのサイトにて大変お世話になっております。
先月にも明確な回答を有難う御座いました。

車輌は4千番台のFD　RSです。

さて、表記の起きまして先月上旬に前置きＩ/Ｃ等の冷却系等を一通りｸﾞﾚｰﾄﾞUP（ﾌﾞｰｽﾄ計もこの時に取り付けました）して、ようやく、先週末全開にする機会がありました。その際に気がついたのですが、P-FCの加給圧ﾋﾟｰｸ値は+0.888を表していたのにﾌﾞｰｽﾄ計のﾋﾟｰｸ値は0.95付近をさしていました。ちなみに負圧の数値やメータを見比べられる余裕のあるｽﾋﾟｰﾄﾞ域（ﾊﾟｰｼｮﾙ）の際の数値には誤差はないように見えます。取り出しはP-FCはｲﾝﾏﾆのﾌﾛﾝﾄ側でﾌﾞｰｽﾄ計はﾘﾔ側です。
どちらの値が正しいのでしょうか？
また何故、誤差が出てしまっているのでしょうか？
もし、ﾌﾞｰｽﾄ計の値が正しければ危険ですよね・・・・
但し、ﾌﾞｰｽﾄ制御はP-FCの選択方式で0.9にて設定です。（但し、以前の金井様、中村様のご教授により御社にてｾｯﾃｨﾝｸﾞして頂くまではｻｰｷﾄ走行時には0.7にする予定です。）そして排気系は保安適合ﾏﾌﾗｰのみ交換で触媒+ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟはﾉｰﾏﾙです。

お忙しいところお手数をお掛け致しますがどうぞよろしくお願い致します。


	Re:加給圧の表示について

piroko - 08/3/18(火) 23:10 -

▼RED-FD-4さん：
>おはよう御座います。
>いつもこちらのサイトにて大変お世話になっております。
>先月にも明確な回答を有難う御座いました。
>
>車輌は4千番台のFD　RSです。
>
>さて、表記の起きまして先月上旬に前置きＩ/Ｃ等の冷却系等を一通りｸﾞﾚｰﾄﾞUP（ﾌﾞｰｽﾄ計もこの時に取り付けました）して、ようやく、先週末全開にする機会がありました。その際に気がついたのですが、P-FCの加給圧ﾋﾟｰｸ値は+0.888を表していたのにﾌﾞｰｽﾄ計のﾋﾟｰｸ値は0.95付近をさしていました。ちなみに負圧の数値やメータを見比べられる余裕のあるｽﾋﾟｰﾄﾞ域（ﾊﾟｰｼｮﾙ）の際の数値には誤差はないように見えます。取り出しはP-FCはｲﾝﾏﾆのﾌﾛﾝﾄ側でﾌﾞｰｽﾄ計はﾘﾔ側です。
>どちらの値が正しいのでしょうか？
>また何故、誤差が出てしまっているのでしょうか？
>もし、ﾌﾞｰｽﾄ計の値が正しければ危険ですよね・・・・
>但し、ﾌﾞｰｽﾄ制御はP-FCの選択方式で0.9にて設定です。（但し、以前の金井様、中村様のご教授により御社にてｾｯﾃｨﾝｸﾞして頂くまではｻｰｷﾄ走行時には0.7にする予定です。）そして排気系は保安適合ﾏﾌﾗｰのみ交換で触媒+ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟはﾉｰﾏﾙです。
>
>お忙しいところお手数をお掛け致しますがどうぞよろしくお願い致します。

計測器に誤差はあって当然なんですが、その誤差が許容範囲かどうかはメーカーに聞くしかないと思います。
私の場合は走行中の圧力が変動しているときは比べること自体無駄なので、ブースト計とパワーＦＣのセンサに行くホースに加圧エアを繋いで同じ圧力をかけて一定として、その際の表示の高い方を最高ブーストを判断する方としています。
本来はここで校正された別の圧力計を繋いでどちらが本当の値に近いか判断できればより確実ですが、そこまで出来ないので安全を第一に考えると高い方で見るようにしています。
ちなみに機器の精度は圧力レンジの下の方と上の方では違う場合もありますので負圧域で同じくらいだとしても正圧域で異なってくる事も当然起こりえます。


	Re:加給圧の表示について

RED-FD-4 - 08/3/19(水) 9:17 -

▼pirokoさん：
>▼RED-FD-4さん：
>>おはよう御座います。
>>いつもこちらのサイトにて大変お世話になっております。
>>先月にも明確な回答を有難う御座いました。
>>
>>車輌は4千番台のFD　RSです。
>>
>>さて、表記の起きまして先月上旬に前置きＩ/Ｃ等の冷却系等を一通りｸﾞﾚｰﾄﾞUP（ﾌﾞｰｽﾄ計もこの時に取り付けました）して、ようやく、先週末全開にする機会がありました。その際に気がついたのですが、P-FCの加給圧ﾋﾟｰｸ値は+0.888を表していたのにﾌﾞｰｽﾄ計のﾋﾟｰｸ値は0.95付近をさしていました。ちなみに負圧の数値やメータを見比べられる余裕のあるｽﾋﾟｰﾄﾞ域（ﾊﾟｰｼｮﾙ）の際の数値には誤差はないように見えます。取り出しはP-FCはｲﾝﾏﾆのﾌﾛﾝﾄ側でﾌﾞｰｽﾄ計はﾘﾔ側です。
>>どちらの値が正しいのでしょうか？
>>また何故、誤差が出てしまっているのでしょうか？
>>もし、ﾌﾞｰｽﾄ計の値が正しければ危険ですよね・・・・
>>但し、ﾌﾞｰｽﾄ制御はP-FCの選択方式で0.9にて設定です。（但し、以前の金井様、中村様のご教授により御社にてｾｯﾃｨﾝｸﾞして頂くまではｻｰｷﾄ走行時には0.7にする予定です。）そして排気系は保安適合ﾏﾌﾗｰのみ交換で触媒+ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟはﾉｰﾏﾙです。
>>
>>お忙しいところお手数をお掛け致しますがどうぞよろしくお願い致します。
>
>計測器に誤差はあって当然なんですが、その誤差が許容範囲かどうかはメーカーに聞くしかないと思います。
>私の場合は走行中の圧力が変動しているときは比べること自体無駄なので、ブースト計とパワーＦＣのセンサに行くホースに加圧エアを繋いで同じ圧力をかけて一定として、その際の表示の高い方を最高ブーストを判断する方としています。
>本来はここで校正された別の圧力計を繋いでどちらが本当の値に近いか判断できればより確実ですが、そこまで出来ないので安全を第一に考えると高い方で見るようにしています。
>ちなみに機器の精度は圧力レンジの下の方と上の方では違う場合もありますので負圧域で同じくらいだとしても正圧域で異なってくる事も当然起こりえます。

piroko様　ご解答有難う御座います。
私も今度の休日にpiroko様の方法で高い値を示すﾒｰﾀｰ値を基準として走行したいと思います。
上記に記入した排気系にて値を低く表すP-FCで+0.9設定にすることで実際にはｵｰﾊﾞｼｭｰﾄしたﾋﾟｰｸ値で+0.95～+0.97掛かることは考えられますか？とすればﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ等で意識的にﾌﾞｰｽﾄUPさせている事と考え方は同じですよね。排気系での自然UPでは考えがたいですよね。その場合でP-FC以外でｺﾝﾄﾛｰﾗｰ等は装着していない車輌状況ではやはり+0.7設定に変える以外、加給圧を+0.9以下に抑える方法はないのでしょうか？

いずれにせよｾｯﾃｨﾝｸﾞをして頂くまでは我慢が必要なんですね。
壊してからでは遅いですもんね。何か自己完結してしまっているようですみません。

piroko様有難う御座いました。
また何かありましたら何卒よろしくお願い致します。


	Re:加給圧の表示について

クッキーモンスター - 08/3/19(水) 20:00 -

Ｐ－ＦＣの設定方法を間違って覚えてしまうと危険ですよ。

Ｐ－ＦＣのブースト設定はデューティー値で行ないます。
決して目標ブースト値（燃料カット）での設定ではありません。

壊れる事が心配であれば、セッティングまでの間は応急的ですが、
デューティー値を目いっぱい下げられてみてはいかがですか？


	Re:加給圧の表示について

RED-FD-4 - 08/3/19(水) 23:24 -

▼クッキーモンスターさん：
>Ｐ－ＦＣの設定方法を間違って覚えてしまうと危険ですよ。
>
>Ｐ－ＦＣのブースト設定はデューティー値で行ないます。
>決して目標ブースト値（燃料カット）での設定ではありません。
>
>壊れる事が心配であれば、セッティングまでの間は応急的ですが、
>デューティー値を目いっぱい下げられてみてはいかがですか？

クッキーモンスター様こんばんわ。
ご教授ありがとうございます。
実際の現状はＰ-ＦＣ吊るしで過給圧を+0.7or+0.9と二通り設定できますよね。
その0.9に設定してありまして、デューティーはいじっていないんです。勿論、個体差がありますから、吊るしでも高すぎたりあるいは逆だったりとあると思いますが・・・
また全開時のノックレベルは40以下でした。
セッティングまでは無茶は避けたいと思います。

少しずれますが、セッティングをお願いする前等にメタリットを自宅で装着した場合、ナイト様までの自走は低中回転の負圧～+0.3ぐらいであれば問題ないでしょうか？

多数の質問にまたがり申し訳ございません。ナイト様またこのようなご経験のある方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

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	4.777ファイナル交換

shu - 08/3/12(水) 19:28 -

こんにちは、先日友人からマツダ純正4.777ファイナルリングとバックラッシュ調整用？のスペーサーセットをいただいたのですが、組み込みの方で、ベアリングの交換圧入作業があったりバックラッシュ調整があったりと僕個人ではできないので、キットの販売をしている御社に組み込みを依頼したいと考えているのですが、できないでしょうか？

内容は、中古デフケースをこちらで購入し、調整キット、ファイナルとピニオンセットを発送する予定です。

シール、ピニオンベアリング、ディスタンスピース等は新品でこちらで注文し用意しても良いのですが、御社で用意できるのでしたらお願いしたいと考えています。

ナイトさんの商品を新規で購入したわけではありませんので
持ち込み扱いでの依頼も覚悟しております。
こちらから部品を発送時に作業代金等は前もってお支払する予定です。見積もりお願いできないでしょうか？


	Re:4.777ファイナル交換

ナイト　金井

- 08/3/13(木) 12:05 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。作業可能ですよ。
純正パーツは全てこちらでご用意できます。
お持込との事ですが
物は中古ですか？
スペーサーはリングギア用と
ピニオン用と両方ありますか？

純正パーツはおおよそ１万円前後。
工賃は￥３６，０００と消費税。
あとはデフオイルですね。

中古のデフASSYに問題が無ければこのあたりの料金でいけると思いますよ。

御依頼ありましたら
メールかお電話でご連絡下さい。

金井

▼shuさん：
>こんにちは、先日友人からマツダ純正4.777ファイナルリングとバックラッシュ調整用？のスペーサーセットをいただいたのですが、組み込みの方で、ベアリングの交換圧入作業があったりバックラッシュ調整があったりと僕個人ではできないので、キットの販売をしている御社に組み込みを依頼したいと考えているのですが、できないでしょうか？
>
>内容は、中古デフケースをこちらで購入し、調整キット、ファイナルとピニオンセットを発送する予定です。
>
>シール、ピニオンベアリング、ディスタンスピース等は新品でこちらで注文し用意しても良いのですが、御社で用意できるのでしたらお願いしたいと考えています。
>
>ナイトさんの商品を新規で購入したわけではありませんので
>持ち込み扱いでの依頼も覚悟しております。
>こちらから部品を発送時に作業代金等は前もってお支払する予定です。見積もりお願いできないでしょうか？


	Re:4.777ファイナル交換

shu - 08/3/13(木) 19:57 -

こんにちは、お見積りありがとうございます。
リングギア、ピニオンギアは中古品です。
調整キットは、すべて新品で取り付けはされていません。
というより買った状態で箱ごといただきました。
ピニオン用のスペーサーとはベアリング用のスペーサーの事でしょうか？
それともピニオンの突き出し量を調整する純正パーツの事ですか？

一応調整キットの内容はヘックスタイプのキャップボルト、リングギア用のスぺーサ、ピニオンギアにベアリングを圧入するための調整スぺーサ、だけのようです。
この状態で箱に入っていたので足りないものがあるかどうかちょっと不安ですが・・・。

工賃諸々で約5万程度と解釈してよろしいでしょうか？
あと、デフオイルの件ですが、発送時に漏れ等で汚れてしまう事があるのでこちらで購入、入れ替えしますので抜いたまま発送していただく予定です。工賃に含まれているようでしたら、そのままの金額でかまいません。ファイナルは純正のトルセンにのまま組んでいただけましたら結構です。
圧入作業ができないので・・・基本的にはファイナルのセット、調整だけしていただければこちらであとの調整はできます。

来月の上旬頃に作業のお願いを考えています。
できるだけこちらで揃えて準備しておきますのでよろしくお願いします。

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。作業可能ですよ。
>純正パーツは全てこちらでご用意できます。
>お持込との事ですが
>物は中古ですか？
>スペーサーはリングギア用と
>ピニオン用と両方ありますか？
>
>純正パーツはおおよそ１万円前後。
>工賃は￥３６，０００と消費税。
>あとはデフオイルですね。
>
>中古のデフASSYに問題が無ければこのあたりの料金でいけると思いますよ。
>
>御依頼ありましたら
>メールかお電話でご連絡下さい。
>
>
>金井
>
>
>▼shuさん：
>>こんにちは、先日友人からマツダ純正4.777ファイナルリングとバックラッシュ調整用？のスペーサーセットをいただいたのですが、組み込みの方で、ベアリングの交換圧入作業があったりバックラッシュ調整があったりと僕個人ではできないので、キットの販売をしている御社に組み込みを依頼したいと考えているのですが、できないでしょうか？
>>
>>内容は、中古デフケースをこちらで購入し、調整キット、ファイナルとピニオンセットを発送する予定です。
>>
>>シール、ピニオンベアリング、ディスタンスピース等は新品でこちらで注文し用意しても良いのですが、御社で用意できるのでしたらお願いしたいと考えています。
>>
>>ナイトさんの商品を新規で購入したわけではありませんので
>>持ち込み扱いでの依頼も覚悟しております。
>>こちらから部品を発送時に作業代金等は前もってお支払する予定です。見積もりお願いできないでしょうか？


	Re:4.777ファイナル交換

ナイト　金井

- 08/3/14(金) 10:51 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼shuさん：
>こんにちは、お見積りありがとうございます。
>リングギア、ピニオンギアは中古品です。
>調整キットは、すべて新品で取り付けはされていません。
>というより買った状態で箱ごといただきました。
>ピニオン用のスペーサーとはベアリング用のスペーサーの事でしょうか？
>それともピニオンの突き出し量を調整する純正パーツの事ですか？

●はい。突き出し量の調整は
　純正ですからこちらで用意すれば問題ありません。
　確認したかったのは、ピニオンのベアリング用です。
　それ一つが無かったとすると、弊社で販売している
　スペーサーセットをご購入いただかなくてはならなくなってしまうものです
　から。
　現在それは揃っているとの事。であれば大丈夫です。

　
>
>一応調整キットの内容はヘックスタイプのキャップボルト、リングギア用のスぺーサ、ピニオンギアにベアリングを圧入するための調整スぺーサ、だけのようです。
>この状態で箱に入っていたので足りないものがあるかどうかちょっと不安ですが・・・。

●はい。おそらく問題ないかと思います。

>
>工賃諸々で約5万程度と解釈してよろしいでしょうか？

●はい。そうですね。　
　実際の作業になれば詳細はまたきちんとした金額にしてお知らせ致します。
　
>あと、デフオイルの件ですが、発送時に漏れ等で汚れてしまう事があるのでこちらで購入、入れ替えしますので抜いたまま発送していただく予定です。工賃に含まれているようでしたら、そのままの金額でかまいません。

●了解です。それならば今回はオイル代はいただきません。

ファイナルは純正のトルセンにのまま組んでいただけましたら結構です。
>圧入作業ができないので・・・基本的にはファイナルのセット、調整だけしていただければこちらであとの調整はできます。

●？後の調整ですか？？お送り差し上げる時は
　全て組み付けた状態でお送りするものと認識しています。
　その後の調整は必要ありませんよ。
　車輌に乗せて、オイルを入れて走るだけの状態になります。

　他にはデフマウントは問題ないか。
　車両側では、デフを降ろした時についでに燃料のフィルターを交換しておくと
　良いですよ。

　
>
>来月の上旬頃に作業のお願いを考えています。
>できるだけこちらで揃えて準備しておきますのでよろしくお願いします。

●はい。お待ちしております。
　その際はぜひメールでご連絡下さい。

　宜しくお願いいたします。

　金井

>
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。作業可能ですよ。
>>純正パーツは全てこちらでご用意できます。
>>お持込との事ですが
>>物は中古ですか？
>>スペーサーはリングギア用と
>>ピニオン用と両方ありますか？
>>
>>純正パーツはおおよそ１万円前後。
>>工賃は￥３６，０００と消費税。
>>あとはデフオイルですね。
>>
>>中古のデフASSYに問題が無ければこのあたりの料金でいけると思いますよ。
>>
>>御依頼ありましたら
>>メールかお電話でご連絡下さい。
>>
>>
>>金井
>>
>>
>>▼shuさん：
>>>こんにちは、先日友人からマツダ純正4.777ファイナルリングとバックラッシュ調整用？のスペーサーセットをいただいたのですが、組み込みの方で、ベアリングの交換圧入作業があったりバックラッシュ調整があったりと僕個人ではできないので、キットの販売をしている御社に組み込みを依頼したいと考えているのですが、できないでしょうか？
>>>
>>>内容は、中古デフケースをこちらで購入し、調整キット、ファイナルとピニオンセットを発送する予定です。
>>>
>>>シール、ピニオンベアリング、ディスタンスピース等は新品でこちらで注文し用意しても良いのですが、御社で用意できるのでしたらお願いしたいと考えています。
>>>
>>>ナイトさんの商品を新規で購入したわけではありませんので
>>>持ち込み扱いでの依頼も覚悟しております。
>>>こちらから部品を発送時に作業代金等は前もってお支払する予定です。見積もりお願いできないでしょうか？


	Re:4.777ファイナル交換

shu - 08/3/17(月) 19:04 -

丁寧なご回答ありがとうございました。

調整の方ですが、
現在車両についているデフは普段使用しているので、スペアの方を送りますので交換時に機械式のデフに交換するかも・・・という事で書いたのですが、少しややこしい文章でしたね。(笑)

フィルターは先月デフを下ろした際に新品に交換しました。マウントの方もリジットタイプに打ち換えてあるのでそこだけ付替える予定です。

ピロの圧入や簡単なバックラッシュなどはこちらでもできますが、ピニオンのスペーサーでの高さ調整は普通の整備工場や、他のチューニングショップよりも、商品として扱っている経験豊富なナイトさんの方に作業をお任せした方が安心できると感じたからです。

依頼時に再度メール等でご連絡いたしますのでよろしくお願いします。

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼shuさん：
>>こんにちは、お見積りありがとうございます。
>>リングギア、ピニオンギアは中古品です。
>>調整キットは、すべて新品で取り付けはされていません。
>>というより買った状態で箱ごといただきました。
>>ピニオン用のスペーサーとはベアリング用のスペーサーの事でしょうか？
>>それともピニオンの突き出し量を調整する純正パーツの事ですか？
>
>●はい。突き出し量の調整は
>　純正ですからこちらで用意すれば問題ありません。
>　確認したかったのは、ピニオンのベアリング用です。
>　それ一つが無かったとすると、弊社で販売している
>　スペーサーセットをご購入いただかなくてはならなくなってしまうものです
>　から。
>　現在それは揃っているとの事。であれば大丈夫です。
>
>　
>>
>>一応調整キットの内容はヘックスタイプのキャップボルト、リングギア用のスぺーサ、ピニオンギアにベアリングを圧入するための調整スぺーサ、だけのようです。
>>この状態で箱に入っていたので足りないものがあるかどうかちょっと不安ですが・・・。
>
>●はい。おそらく問題ないかと思います。
>
>>
>>工賃諸々で約5万程度と解釈してよろしいでしょうか？
>
>●はい。そうですね。　
>　実際の作業になれば詳細はまたきちんとした金額にしてお知らせ致します。
>　
>>あと、デフオイルの件ですが、発送時に漏れ等で汚れてしまう事があるのでこちらで購入、入れ替えしますので抜いたまま発送していただく予定です。工賃に含まれているようでしたら、そのままの金額でかまいません。
>
>●了解です。それならば今回はオイル代はいただきません。
>
>ファイナルは純正のトルセンにのまま組んでいただけましたら結構です。
>>圧入作業ができないので・・・基本的にはファイナルのセット、調整だけしていただければこちらであとの調整はできます。
>
>●？後の調整ですか？？お送り差し上げる時は
>　全て組み付けた状態でお送りするものと認識しています。
>　その後の調整は必要ありませんよ。
>　車輌に乗せて、オイルを入れて走るだけの状態になります。
>
>　他にはデフマウントは問題ないか。
>　車両側では、デフを降ろした時についでに燃料のフィルターを交換しておくと
>　良いですよ。
>
>　
>>
>>来月の上旬頃に作業のお願いを考えています。
>>できるだけこちらで揃えて準備しておきますのでよろしくお願いします。
>
>●はい。お待ちしております。
>　その際はぜひメールでご連絡下さい。
>
>　宜しくお願いいたします。
>
>　金井
>
>
>>
>>▼ナイト　金井さん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。作業可能ですよ。
>>>純正パーツは全てこちらでご用意できます。
>>>お持込との事ですが
>>>物は中古ですか？
>>>スペーサーはリングギア用と
>>>ピニオン用と両方ありますか？
>>>
>>>純正パーツはおおよそ１万円前後。
>>>工賃は￥３６，０００と消費税。
>>>あとはデフオイルですね。
>>>
>>>中古のデフASSYに問題が無ければこのあたりの料金でいけると思いますよ。
>>>
>>>御依頼ありましたら
>>>メールかお電話でご連絡下さい。
>>>
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼shuさん：
>>>>こんにちは、先日友人からマツダ純正4.777ファイナルリングとバックラッシュ調整用？のスペーサーセットをいただいたのですが、組み込みの方で、ベアリングの交換圧入作業があったりバックラッシュ調整があったりと僕個人ではできないので、キットの販売をしている御社に組み込みを依頼したいと考えているのですが、できないでしょうか？
>>>>
>>>>内容は、中古デフケースをこちらで購入し、調整キット、ファイナルとピニオンセットを発送する予定です。
>>>>
>>>>シール、ピニオンベアリング、ディスタンスピース等は新品でこちらで注文し用意しても良いのですが、御社で用意できるのでしたらお願いしたいと考えています。
>>>>
>>>>ナイトさんの商品を新規で購入したわけではありませんので
>>>>持ち込み扱いでの依頼も覚悟しております。
>>>>こちらから部品を発送時に作業代金等は前もってお支払する予定です。見積もりお願いできないでしょうか？

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	パワートルクロッドについて

怪音ＦＤ - 08/3/17(月) 14:59 -

当方ナイトさんのデュアルＦチューブを装着していますが、ステアリングシャフトとの干渉が発生しています。
左旋回加速時に発生するのですがエンジンはどちらに動くのでしょうか。「トルクロッド」取付の場合で「伸び側（運転席側）」か「縮み側（助手席側）」のイメージでどちらでしょうか？
（症状がでる方向のみに効果がでるようにセッティングしたいと考えています）


	Re:パワートルクロッドについて

ナイトスポーツ

- 08/3/17(月) 15:21 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼怪音ＦＤさん：
>当方ナイトさんのデュアルＦチューブを装着していますが、ステアリングシャフトとの干渉が発生しています。
>左旋回加速時に発生するのですがエンジンはどちらに動くのでしょうか。

はい、左旋回でエンジンが右側に傾くのです。
エンジンマウントはサブフレームの取り付け穴に余裕がありますから、一旦マウントを緩めて、エンジンを左に寄せて再度固定すると多少は改善します。

「トルクロッド」取付の場合で「伸び側（運転席側）」か「縮み側（助手席側）」のイメージでどちらでしょうか？

弊社のロッドはエンジンと運転席側のフレームの間に入れて、縮まるのを防ぎます。
中村

>（症状がでる方向のみに効果がでるようにセッティングしたいと考えています）


	Re:パワートルクロッドについて

怪音ＦＤ - 08/3/17(月) 16:45 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼怪音ＦＤさん：
>>当方ナイトさんのデュアルＦチューブを装着していますが、ステアリングシャフトとの干渉が発生しています。
>>左旋回加速時に発生するのですがエンジンはどちらに動くのでしょうか。
>
>はい、左旋回でエンジンが右側に傾くのです。
>エンジンマウントはサブフレームの取り付け穴に余裕がありますから、一旦マウントを緩めて、エンジンを左に寄せて再度固定すると多少は改善します。
>
>
>「トルクロッド」取付の場合で「伸び側（運転席側）」か「縮み側（助手席側）」のイメージでどちらでしょうか？
>
>弊社のロッドはエンジンと運転席側のフレームの間に入れて、縮まるのを防ぎます。
>中村
>
>
>>（症状がでる方向のみに効果がでるようにセッティングしたいと考えています）

回答ありがとうございます。

マウント位置の寄せはめいっぱいのようで「普段乗り」」では症状は出ないよう改善してあります。

ロッドの縮み方向を抑制するのですね。

ありがとうございます。

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	ＣＡＲニフティーに動画がアップ。

ナイトスポーツ

- 08/3/17(月) 11:36 -

先月に取材されたデミオの動画がアップされました。
良かったら見てください。

http://carnifty.cocolog-nifty.com/tv/

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	ＲＸ－８エンジンからカリカリ音

これって？ - 08/3/17(月) 9:42 -

はじめまして。
Ｈ19年式の８　typeSノーマルに乗っています。

街中の交差点などでシフトを落として曲がろうとする際に
曲がり終わってから加速しようとアクセルを踏むと
エンジンからカリカリ、カラカラ？と小さい音が聞こえ
てきます。エンジン回転数2000～2500rpm位です。
（全然飛ばしてません）

もしかしてノック？とも思ったですが、室内に聞こえる様なら
とんでもないことになっていると思いますので、ディーラーで
見せた所、燃焼音ですと言われました。

燃焼音で出るものなのでしょうか？

色々質問してみたのですが、燃焼音ですの一点張りでいまいち
納得できませんでした。
経験のある方いらっしゃいましたら、知恵をお借りしたくお願いします。


	Re:ＲＸ－８エンジンからカリカリ音

ナイトスポーツ

- 08/3/17(月) 10:07 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼これって？さん：
>はじめまして。
>Ｈ19年式の８　typeSノーマルに乗っています。
>
>街中の交差点などでシフトを落として曲がろうとする際に
>曲がり終わってから加速しようとアクセルを踏むと
>エンジンからカリカリ、カラカラ？と小さい音が聞こえ
>てきます。エンジン回転数2000～2500rpm位です。
>（全然飛ばしてません）
>
>もしかしてノック？とも思ったですが、室内に聞こえる様なら
>とんでもないことになっていると思いますので、ディーラーで
>見せた所、燃焼音ですと言われました。
>
>燃焼音で出るものなのでしょうか？
>
>色々質問してみたのですが、燃焼音ですの一点張りでいまいち
>納得できませんでした。
>経験のある方いらっしゃいましたら、知恵をお借りしたくお願いします。

室内に聞こえるカリカリ音でしたら、正常な燃焼ではなくノックです。
ただし、ノックは高回転の高負荷時だとエンジンにダメージが加わりますが、低回転の負荷が少ない場合は、エンジンが壊れることはありません。
でも聞こえるなら正常とはいえませんから、原因をはっきりさせる必要があります。
原因になるのは、プラグの劣化やコードのトラブルが多いですよ。
また、ノックでは無く、アンダーカバーなどがマフラーなどに干渉している場合もあります。
参考にしてください。
中村


	Re:ＲＸ－８エンジンからカリカリ音

これって？ - 08/3/17(月) 10:42 -

ナイトスポーツ　中村様

お忙しい中ご回答いただいてありがとうございます。

参考になりました、もう一度ちゃんと調べてもらう
様にします。

ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼これって？さん：
>>はじめまして。
>>Ｈ19年式の８　typeSノーマルに乗っています。
>>
>>街中の交差点などでシフトを落として曲がろうとする際に
>>曲がり終わってから加速しようとアクセルを踏むと
>>エンジンからカリカリ、カラカラ？と小さい音が聞こえ
>>てきます。エンジン回転数2000～2500rpm位です。
>>（全然飛ばしてません）
>>
>>もしかしてノック？とも思ったですが、室内に聞こえる様なら
>>とんでもないことになっていると思いますので、ディーラーで
>>見せた所、燃焼音ですと言われました。
>>
>>燃焼音で出るものなのでしょうか？
>>
>>色々質問してみたのですが、燃焼音ですの一点張りでいまいち
>>納得できませんでした。
>>経験のある方いらっしゃいましたら、知恵をお借りしたくお願いします。
>
>室内に聞こえるカリカリ音でしたら、正常な燃焼ではなくノックです。
>ただし、ノックは高回転の高負荷時だとエンジンにダメージが加わりますが、低回転の負荷が少ない場合は、エンジンが壊れることはありません。
>でも聞こえるなら正常とはいえませんから、原因をはっきりさせる必要があります。
>原因になるのは、プラグの劣化やコードのトラブルが多いですよ。
>また、ノックでは無く、アンダーカバーなどがマフラーなどに干渉している場合もあります。
>参考にしてください。
>中村

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	ＦＤの前後レバー比について

ナナ - 08/3/17(月) 0:14 -

ＦＤで車高調のバネを変更しようと思っています。
雨宮さんやナイトさんが売っている車高調のバネレートは、後ろの方が高いですよね！？
前後のレバー比を考慮しているんでしょうか？
参考に教えて下さい。


	Re:ＦＤの前後レバー比について

ナイトスポーツ

- 08/3/17(月) 9:30 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ナナさん：
>ＦＤで車高調のバネを変更しようと思っています。
>雨宮さんやナイトさんが売っている車高調のバネレートは、後ろの方が高いですよね！？
>前後のレバー比を考慮しているんでしょうか？

いいえ、レバー比が原因ではなく、ＦＤの特性によるものです。
ＦＤはロールオーバーが強い性質があり、サーキットで旋回中にロールの増加と共にオーバーステアが強く出てきます。
リアーのネガティブキャンバーを多く取れば対策することもできますが、それでは市街地走行でリアータイヤのインサイドを磨耗させてしまいます。
そこでリアーのロール剛性を上げてロールオーバーを防いでいるのです。
一般的にはロール剛性を上げるとグリップが下がるのですが、この場合はロールを減らすことが有効です。
実際にサーキットをハードに走って、スプリングレートを変えてみるとわかりますよ。リアーが高い方がリアーのオーバーステアが止まります。

中村

>参考に教えて下さい。

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	負圧について

紅FD - 08/3/16(日) 20:28 -

いつも勉強させてもらってます。
質問なんですが、今日エンジンオーバーホールから帰ってきたんですが負圧が－４３０ぐらいなんです。（アイドリングが９７０付近）
これは、圧力センサーの不良なんですかね？それとも、オーバーホールしてないのか・・・アペックスシールを再利用した時、このような症状が出るものでしょうか？


	Re:負圧について

ナイトスポーツ

- 08/3/17(月) 9:23 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼紅FDさん：
>いつも勉強させてもらってます。
>質問なんですが、今日エンジンオーバーホールから帰ってきたんですが負圧が－４３０ぐらいなんです。（アイドリングが９７０付近）
>これは、圧力センサーの不良なんですかね？それとも、オーバーホールしてないのか・・・アペックスシールを再利用した時、このような症状が出るものでしょうか？

エンジンコンプレッションは慣らしをするとあがってきます。
ぼくらはベンチで慣らしをしますが、始動前のコンプレッションと、慣らしが終了した後のコンプレッションでは０．５－１ｋぐらいの違いがありますよ。

それと負圧はコンプレッションと直接関係はありません。何かの燃調があっていないだけで大きく変わりますから、負圧だけですべてを推測することはできないでしょ。

ＯＨされたのでしたら、そこに詳細を聞いてください。例えば弊社なら使用部品などの明細を請求書に明記していますし、ご質問があれば詳細をご説明しますよ。

中村

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	バッテリー交換

ひろたｋ - 08/3/16(日) 15:38 -

バッテリーが上がってしまいました。純正で５年経っているので交換をしようと思っています。
夏ごろには御社のVマウントに交換したいと思っていますので、そのことを考えてバッテリーを小さいものにしておこうと考えています。
バッテリーはどんなものが適当でしょうか？
よろしくお願いします。


	Re:バッテリー交換

ナイトスポーツ

- 08/3/16(日) 16:15 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ひろたｋさん：
>バッテリーが上がってしまいました。純正で５年経っているので交換をしようと思っています。
>夏ごろには御社のVマウントに交換したいと思っていますので、そのことを考えてバッテリーを小さいものにしておこうと考えています。
>バッテリーはどんなものが適当でしょうか？

ありがとうございます。
それでしたら、ＦＢ製でＦＴ－ＬＡ１９ＬＴ　ＧＴＲ（Ｒ３４）用のバッテリーがお奨めです。

よろしくお願いします。
中村

>よろしくお願いします。

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	点火系？

トラブル続き - 08/3/15(土) 7:57 -

最近、６千回転ぐらいで失火した様な「ボボボ、パン、パン、パン」となります。
この症状はブースト圧に関係なく、ゆっくり回転を上げても、早く上げていってもなります。
点火系でしょうか？プラグとプラグコードは交換したばかりで(交換したときには症状は出ていませんでした)これ以外ですと、コイルかイグナイタでしょうか？
良い点検方法があれば宜しくお願いします。


	Re:点火系？

トラブル続き - 08/3/16(日) 5:49 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼トラブル続きさん：
>>最近、６千回転ぐらいで失火した様な「ボボボ、パン、パン、パン」となります。
>>この症状はブースト圧に関係なく、ゆっくり回転を上げても、早く上げていってもなります。
>>点火系でしょうか？プラグとプラグコードは交換したばかりで(交換したときには症状は出ていませんでした)これ以外ですと、コイルかイグナイタでしょうか？
>>良い点検方法があれば宜しくお願いします。
>
>すみませんが、お車の車種や仕様を詳しく教えていただけないでしょうか。
>よろしくおねがいします。
>
>中村
すみません、車はＦＤの３型で、仕様はエアクリ・マフラー・フロントパイプ・ＣＰＵ・ＥＶＣです。
エアクリがＡＲＣ製でエアポンプが停止させていますが、これではアイドリングがラフになる程度です。
先日コードを交換したときにアイドル調整もしたのですが、(ＴＡＳも動かしました)スロットルセンサー調整をしていないのが関係あるんでしょうか？
よろしくおねがいします。


	Re:点火系？

ナイトスポーツ

- 08/3/16(日) 9:36 -

▼トラブル続きさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼トラブル続きさん：
>>>最近、６千回転ぐらいで失火した様な「ボボボ、パン、パン、パン」となります。
>>>この症状はブースト圧に関係なく、ゆっくり回転を上げても、早く上げていってもなります。
>>>点火系でしょうか？プラグとプラグコードは交換したばかりで(交換したときには症状は出ていませんでした)これ以外ですと、コイルかイグナイタでしょうか？
>>>良い点検方法があれば宜しくお願いします。
>>
>>すみませんが、お車の車種や仕様を詳しく教えていただけないでしょうか。
>>よろしくおねがいします。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>すみません、車はＦＤの３型で、仕様はエアクリ・マフラー・フロントパイプ・ＣＰＵ・ＥＶＣです。
>エアクリがＡＲＣ製でエアポンプが停止させていますが、これではアイドリングがラフになる程度です。
>先日コードを交換したときにアイドル調整もしたのですが、(ＴＡＳも動かしました)スロットルセンサー調整をしていないのが関係あるんでしょうか？
>よろしくおねがいします。

仕様の中にＣＰＵとありますが、燃調が変わっているのですね。
おっしゃっている状況は燃調が濃い状態の時の症状に似ています。
ＣＰＵはロムチューニングですか、それともフルコンですか？
その症状は徐々にひどくなりましたか？
中村


	Re:点火系？

トラブル続き - 08/3/16(日) 15:35 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼トラブル続きさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼トラブル続きさん：
>>>>最近、６千回転ぐらいで失火した様な「ボボボ、パン、パン、パン」となります。
>>>>この症状はブースト圧に関係なく、ゆっくり回転を上げても、早く上げていってもなります。
>>>>点火系でしょうか？プラグとプラグコードは交換したばかりで(交換したときには症状は出ていませんでした)これ以外ですと、コイルかイグナイタでしょうか？
>>>>良い点検方法があれば宜しくお願いします。
>>>
>>>すみませんが、お車の車種や仕様を詳しく教えていただけないでしょうか。
>>>よろしくおねがいします。
>>>
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>>すみません、車はＦＤの３型で、仕様はエアクリ・マフラー・フロントパイプ・ＣＰＵ・ＥＶＣです。
>>エアクリがＡＲＣ製でエアポンプが停止させていますが、これではアイドリングがラフになる程度です。
>>先日コードを交換したときにアイドル調整もしたのですが、(ＴＡＳも動かしました)スロットルセンサー調整をしていないのが関係あるんでしょうか？
>>よろしくおねがいします。
>
>仕様の中にＣＰＵとありますが、燃調が変わっているのですね。
>おっしゃっている状況は燃調が濃い状態の時の症状に似ています。
>ＣＰＵはロムチューニングですか、それともフルコンですか？
>その症状は徐々にひどくなりましたか？
>中村

ＣＰＵはロムチューンです。ただ中古で購入した車両でして、中身がよく解りません。
言われてみると徐々にひどくなっていったような感じがします。
冬の間はあまり乗らないのでバッテリーを外していたのですが、暖かくなって最近はバッテリーを付けっぱなしで乗っていて症状が出てきました。
まずＣＰＵのリセットしてみます。


	Re:点火系？

ナイトスポーツ

- 08/3/16(日) 15:58 -

▼トラブル続きさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼トラブル続きさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>
>>>>▼トラブル続きさん：
>>>>>最近、６千回転ぐらいで失火した様な「ボボボ、パン、パン、パン」となります。
>>>>>この症状はブースト圧に関係なく、ゆっくり回転を上げても、早く上げていってもなります。
>>>>>点火系でしょうか？プラグとプラグコードは交換したばかりで(交換したときには症状は出ていませんでした)これ以外ですと、コイルかイグナイタでしょうか？
>>>>>良い点検方法があれば宜しくお願いします。
>>>>
>>>>すみませんが、お車の車種や仕様を詳しく教えていただけないでしょうか。
>>>>よろしくおねがいします。
>>>>
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>>すみません、車はＦＤの３型で、仕様はエアクリ・マフラー・フロントパイプ・ＣＰＵ・ＥＶＣです。
>>>エアクリがＡＲＣ製でエアポンプが停止させていますが、これではアイドリングがラフになる程度です。
>>>先日コードを交換したときにアイドル調整もしたのですが、(ＴＡＳも動かしました)スロットルセンサー調整をしていないのが関係あるんでしょうか？
>>>よろしくおねがいします。
>>
>>仕様の中にＣＰＵとありますが、燃調が変わっているのですね。
>>おっしゃっている状況は燃調が濃い状態の時の症状に似ています。
>>ＣＰＵはロムチューニングですか、それともフルコンですか？
>>その症状は徐々にひどくなりましたか？
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>ＣＰＵはロムチューンです。ただ中古で購入した車両でして、中身がよく解りません。
>言われてみると徐々にひどくなっていったような感じがします。
>冬の間はあまり乗らないのでバッテリーを外していたのですが、暖かくなって最近はバッテリーを付けっぱなしで乗っていて症状が出てきました。
>まずＣＰＵのリセットしてみます。

リセットは何の効果も無いですよ。純正のＣＰＵの学習は、スロポジと故障に関する学習だけです。リセットすると一瞬だけ薄い燃調になるでしょうが、すぐに元の状態に戻ります。
まずは現在のコンピューターがどのような仕様なのかを調べることが最も重要です。コンピューター次第ではエンジンが壊れる事だってあるのですから。
知らずに使うことが一番怖いことですよ。

中村

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	4灯ライトキット

SATHUMA - 08/3/14(金) 21:01 -

この前買ったFDにリトラするタイプの４灯ライトキットが付いていたのですがレンズが１枚割れていて困っています。
多分ナイトスポーツ製ではないかとの事だったのですが何か調べる方法はありますか？
それともしナイトスポーツ製だったらレンズ１枚の購入は可能でしょうか？


	Re:4灯ライトキット

ナイトスポーツ

- 08/3/15(土) 9:13 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼SATHUMAさん：
>この前買ったFDにリトラするタイプの４灯ライトキットが付いていたのですがレンズが１枚割れていて困っています。
>多分ナイトスポーツ製ではないかとの事だったのですが何か調べる方法はありますか？
>それともしナイトスポーツ製だったらレンズ１枚の購入は可能でしょうか？

メールで画像をお送りいただけませんか？
それが一番確かだと思います。
よろしくお願いします。

中村


	Re:4灯ライトキット

SATHUMA - 08/3/16(日) 12:04 -

写真を貼付いたしました、宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼SATHUMAさん：
>>この前買ったFDにリトラするタイプの４灯ライトキットが付いていたのですがレンズが１枚割れていて困っています。
>>多分ナイトスポーツ製ではないかとの事だったのですが何か調べる方法はありますか？
>>それともしナイトスポーツ製だったらレンズ１枚の購入は可能でしょうか？
>
>メールで画像をお送りいただけませんか？
>それが一番確かだと思います。
>よろしくお願いします。
>
>中村

【Image741.jpg : 27.4KB】


	Re:4灯ライトキット

ナイトスポーツ

- 08/3/16(日) 13:30 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼SATHUMAさん：
>写真を貼付いたしました、宜しくお願い致します。

はい、弊社の４ＢＥＡＭです。
レンズだけでも販売していますよ。
詳しくは弊社中里宛にご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村

>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼SATHUMAさん：
>>>この前買ったFDにリトラするタイプの４灯ライトキットが付いていたのですがレンズが１枚割れていて困っています。
>>>多分ナイトスポーツ製ではないかとの事だったのですが何か調べる方法はありますか？
>>>それともしナイトスポーツ製だったらレンズ１枚の購入は可能でしょうか？
>>
>>メールで画像をお送りいただけませんか？
>>それが一番確かだと思います。
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村

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