on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2008 / 3


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

11 / 19 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

FCアラゴスタ[1] / エラーコード[1] / 中古車について[1] / セカンダリ・ターボのハン...[1] / 助けてください。[16] / スーパーチャージャー装着...[2] / ＦＤのオイルプレッシャー...[4] / オイルクーラーホース[4] / ダイアグ[3] / プラグについて[1] /

■▼


	FCアラゴスタ

Tanaka＠Hirosima - 08/3/29(土) 19:37 -

毎度お世話になります。
FC用アラゴスタ（両仕様）を検討しています。
今年版のカタログを見ているのですが、商品についての質問です。

1.ストリート版のリアはねじ式の車高調整できませんか？

2.FC用両仕様のリア側減衰調整ダイヤルの位置を教えてください。
　（ワイヤーケーブルの延長でリアの内装に取りつけ可能？）

3.両仕様で価格が10万近く違いますが、OH可否、ｲﾝﾅｰﾊﾟｰﾂが別物になるのでしょうか？

以上、夏までには購入したいと思っておりますので、よろしくお願いします。


	Re:FCアラゴスタ

ナイト　金井

- 08/3/30(日) 17:17 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お世話になります。

▼Tanaka＠Hirosimaさん：
>毎度お世話になります。
>FC用アラゴスタ（両仕様）を検討しています。
>今年版のカタログを見ているのですが、商品についての質問です。
>
>1.ストリート版のリアはねじ式の車高調整できませんか？
●はい。ストリートは全長調整ではありません。
　スプリングのロアシートで調整します。

>
>2.FC用両仕様のリア側減衰調整ダイヤルの位置を教えてください。
>　（ワイヤーケーブルの延長でリアの内装に取りつけ可能？）
●はい。正立式で、調整のダイヤルは車輌の上になりますから
　スピーカーの下になります。
　ワイヤーケーブルでの延長も可能です。
　その場合車輌に小さな穴を開けてワイヤーを室内に引っ張ります。

>
>3.両仕様で価格が10万近く違いますが、OH可否、ｲﾝﾅｰﾊﾟｰﾂが別物になるのでしょうか？
●共にOH可能です。
　インナーパーツはもちろん違いますよ。
　ストリートはリアがスチールのシェルケースです。

　ご検討下さい。

　金井

>
>以上、夏までには購入したいと思っておりますので、よろしくお願いします。

・ツリー全体表示

■▲▼


	エラーコード

R - 08/3/29(土) 22:29 -

こんばんわ　車種はFD3S 6型です。
先日フェールセーフになりCPUリセットしたのですが　エラーコードは残ってる物なのでしょうか？
宜しくお願いします。


	Re:エラーコード

R - 08/3/29(土) 23:41 -

▼Rさん：
>こんばんわ　車種はFD3S 6型です。
>先日フェールセーフになりCPUリセットしたのですが　エラーコードは残ってる物なのでしょうか？
>宜しくお願いします。

残らないみたいですね...　お騒がせ致しました。

・ツリー全体表示

■▲▼


	中古車について

キャノン - 08/3/28(金) 17:08 -

初めまして。
いつも掲示板を楽しく拝見させて頂いております。
ナイトさんで扱っておられる中古車について質問です。
宜しくお願いします。

当方現在はＦＤに乗っているのですが、ＲＸ－８への乗り換えを考えております。
そこで信頼出来る業者さんで購入したいと考えているのですが、ナイトさんである程度希望に合う車両等を探してもらい、販売して頂く事は可能でしょうか。
出来れば同時にチューニングやパーツ等の購入も考えている為、仕様等の相談に乗って頂けたらと思います。
もし可能ということであれば、詳細はお電話かメールでお伝えしますね！

お忙しいところ申し訳ありませんが、宜しくお願いします。


	Re:中古車について

ナイトスポーツ

- 08/3/29(土) 9:26 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼キャノンさん：
>初めまして。
>いつも掲示板を楽しく拝見させて頂いております。
>ナイトさんで扱っておられる中古車について質問です。
>宜しくお願いします。
>
>当方現在はＦＤに乗っているのですが、ＲＸ－８への乗り換えを考えております。
>そこで信頼出来る業者さんで購入したいと考えているのですが、ナイトさんである程度希望に合う車両等を探してもらい、販売して頂く事は可能でしょうか。
>出来れば同時にチューニングやパーツ等の購入も考えている為、仕様等の相談に乗って頂けたらと思います。
>もし可能ということであれば、詳細はお電話かメールでお伝えしますね！

はい、弊社のＨＰにアップされている車両以外でも、ご要望を伺って車両をお探しすることはしています。また、ＨＰはアップが遅く、アップされていない車両もあります。大変お手数ですが、弊社金井宛にご連絡をいただけましたら、ご要望に沿ったお手伝いができると思います。
よろしくお願いします。

中村

>
>お忙しいところ申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

・ツリー全体表示

■▲▼


	セカンダリ・ターボのハンチングについて

KAT - 08/3/28(金) 14:07 -

こんにちは。いつもここで勉強させていただいてます。
ＦＤについてですが、質問させて下さい。

御社のデュアル・フロントチューブを取り付けてから、（サーキットの最終コーナー立ち上がりのような）低回転からベタ踏みして高回転まで引っ張るようなときに、セカンダリ・ターボの領域でブーストのハンチングが発生するようになりました。
　セカンダリ・タービンを一旦回してからのベタ踏みでは安定してブーストがかかりますが・・・。

サージタンクからブーコンに繋がる配管にオリフィスを１つ入れてみたところ、いくらか症状は軽減しましたが、依然としてハンチングは消えません。

ＦＤは４型で、
・デュアル・フロントチューブ
・メタリット・プロ２００
・８００Ｔｉ
・ＨＫＳ　ＥＶＣ
といった使用です。

どのような対策が有効でしょうか。
ご教示願いたく、宜しくお願いします。


	Re:セカンダリ・ターボのハンチングについて

ナイトスポーツ

- 08/3/29(土) 9:23 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼KATさん：
>こんにちは。いつもここで勉強させていただいてます。
>ＦＤについてですが、質問させて下さい。
>
>御社のデュアル・フロントチューブを取り付けてから、（サーキットの最終コーナー立ち上がりのような）低回転からベタ踏みして高回転まで引っ張るようなときに、セカンダリ・ターボの領域でブーストのハンチングが発生するようになりました。
>　セカンダリ・タービンを一旦回してからのベタ踏みでは安定してブーストがかかりますが・・・。
>
>サージタンクからブーコンに繋がる配管にオリフィスを１つ入れてみたところ、いくらか症状は軽減しましたが、依然としてハンチングは消えません。
>
>ＦＤは４型で、
>・デュアル・フロントチューブ
>・メタリット・プロ２００
>・８００Ｔｉ
>・ＨＫＳ　ＥＶＣ
>といった使用です。
>
>
>どのような対策が有効でしょうか。
>ご教示願いたく、宜しくお願いします。

ＥＶＣですよね。大変お手数ですが、弊社金井宛にお電話をいただけないでしょうか。文章では説明しにくい内容なので、よろしくお願いします。
中村

・ツリー全体表示

■▲▼


	助けてください。

スガ - 08/3/22(土) 9:55 -

はじめまして、スガと申します。
早速ですが質問です。
シングルタービン・エポンプレス仕様のＦＤなのですが、アクセルが１/４程度、5000rpm以上回らず、ブーストが加圧に入りません。エンジンがストールしてしまいます。燃料系回りの仕様は、燃料ポンプ３３ＧＴ‐Ｒ・サード製フューエルレギュレータをつけています。アイドリング時の負圧は４２０mmです。水温７４度油温６０度の状態です。
中古エンジンを買い乗せたのですが、このような症状が出てしまっています。
プラグも純正新品にして火もちゃんと飛んでいました。
原因が特定できず、かなり困っています。愛するＦＤに乗れないこと半年以上が経ちます。
どうか、アドバイスの方お願いします。
お返事お待ちしております。


	Re:助けてください。

スガ - 08/3/24(月) 22:15 -

お返事ありがとうございます。
わかりました。
もう一つだけお聞きしたいのですが、下記にもありますがメタポンのプラグみたいなところがメクラされています。オイルチューブは通っているのですが…
大丈夫でしょうか？
お返事お待ちしております。

▼ナイト　金井さん：
>こんばんわ。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。下に仰っているソレノイドならフェールセーフは入りません。
>ユニットのチャージコントロールソレノイドはカプラーを外しちゃダメですよ。
>もちろんですがエミッションのソレノイドもダメです。排ガスを浄化しなくなります。
>
>金井
>
>
>▼スガさん：
>>お返事ありがとうございます。
>>エアポンプレス・シングルタービンに仕様変更した場合TCNT・TPCNT・WGCNTソレノイドバルブとチャージリリーフバルブが必要ないじゃないですか？バキュームユニットと取り付け、使わないバキューム栓はメクラしてコネクタだけ接続すればよろしいということでしょうか？
>>素人ですみません。よろしくお願いします。
>>
>>
>>▼ナイト　金井さん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼スガさん：
>>>>お返事ありがとうございます
>>>>フェールセーフを検索したところメタポンかチャージコントロールソレノイドとのことだったのですが、私の仕様ですとチャージコントロールソレノイドは存在しないじゃないですか、
>>>●そうなのですか？でもロムチューンですよね？
>>>　ということはソレノイドは撤廃できないはずです。
>>>　外してしまうと今回のようにフェールセーフが入るわけです。
>>>　外してしまっているのですか？
>>>　それであれば装着しないとダメですよ。
>>>
>>>　いかがでしょう？
>>>
>>>　金井
>>>
>>>
>>>となると、メタポンが怪しかったので、見てみたところメタリング・オイル・チューブが（ハウジング側）取りついているプラグみたいなところのバキュームホースが刺さるところがメクラされているのですが、これが原因でしょうか？
>>>>お返事お待ちしております。
>>>>
>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>pirokoさん、ありがとうございます。
>>>>>
>>>>>さて、フェールセーフですが、
>>>>>何かセンサー系にトラブルが出た時に、CPが異常を拾い出し
>>>>>わざとブーストが正圧に入らないようにする燃料カットです。
>>>>>エンジン保護のためにそうするんですね。
>>>>>これを自己診断で原因究明・特定してください。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼スガさん：
>>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>>はい。純正ロムチューンです。
>>>>>>素人ですみません。フェールセーフがよくわからないのですが…
>>>>>>そのフェールセーフの解除方法などがございましたら、ご指導お願いします。
>>>>>>自己診断とのことですが、この状態で走っていて大丈夫なのでしょうか？
>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>
>>>>>>>はい。CPはロムチューンですか？
>>>>>>>アクセル開度１/４程なら正圧には入らないと思うのですが
>>>>>>>アクセル開度に関わらずブーストで正圧に入らないというのであれば
>>>>>>>フェールセーフかもしれません。
>>>>>>>・・・さんの仰る通りなのですが、それ以外ですと
>>>>>>>自己診断で見るのが早いですよ。
>>>>>>>
>>>>>>>金井
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>はじめまして、スガと申します。
>>>>>>>>早速ですが質問です。
>>>>>>>>シングルタービン・エポンプレス仕様のＦＤなのですが、アクセルが１/４程度、5000rpm以上回らず、ブーストが加圧に入りません。エンジンがストールしてしまいます。燃料系回りの仕様は、燃料ポンプ３３ＧＴ‐Ｒ・サード製フューエルレギュレータをつけています。アイドリング時の負圧は４２０mmです。水温７４度油温６０度の状態です。
>>>>>>>>中古エンジンを買い乗せたのですが、このような症状が出てしまっています。
>>>>>>>>プラグも純正新品にして火もちゃんと飛んでいました。
>>>>>>>>原因が特定できず、かなり困っています。愛するＦＤに乗れないこと半年以上が経ちます。
>>>>>>>>どうか、アドバイスの方お願いします。
>>>>>>>>お返事お待ちしております。


	Re:助けてください。

ナイト　金井

- 08/3/26(水) 15:15 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。これに関してはメールをいただけませんでしょうか。
状況の確認をしながら対処を取らなければならないのです。

金井

▼スガさん：
>お返事ありがとうございます。
>わかりました。
>もう一つだけお聞きしたいのですが、下記にもありますがメタポンのプラグみたいなところがメクラされています。オイルチューブは通っているのですが…
>大丈夫でしょうか？
>お返事お待ちしております。
>
>
>▼ナイト　金井さん：
>>こんばんわ。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。下に仰っているソレノイドならフェールセーフは入りません。
>>ユニットのチャージコントロールソレノイドはカプラーを外しちゃダメですよ。
>>もちろんですがエミッションのソレノイドもダメです。排ガスを浄化しなくなります。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼スガさん：
>>>お返事ありがとうございます。
>>>エアポンプレス・シングルタービンに仕様変更した場合TCNT・TPCNT・WGCNTソレノイドバルブとチャージリリーフバルブが必要ないじゃないですか？バキュームユニットと取り付け、使わないバキューム栓はメクラしてコネクタだけ接続すればよろしいということでしょうか？
>>>素人ですみません。よろしくお願いします。
>>>
>>>
>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>
>>>>▼スガさん：
>>>>>お返事ありがとうございます
>>>>>フェールセーフを検索したところメタポンかチャージコントロールソレノイドとのことだったのですが、私の仕様ですとチャージコントロールソレノイドは存在しないじゃないですか、
>>>>●そうなのですか？でもロムチューンですよね？
>>>>　ということはソレノイドは撤廃できないはずです。
>>>>　外してしまうと今回のようにフェールセーフが入るわけです。
>>>>　外してしまっているのですか？
>>>>　それであれば装着しないとダメですよ。
>>>>
>>>>　いかがでしょう？
>>>>
>>>>　金井
>>>>
>>>>
>>>>となると、メタポンが怪しかったので、見てみたところメタリング・オイル・チューブが（ハウジング側）取りついているプラグみたいなところのバキュームホースが刺さるところがメクラされているのですが、これが原因でしょうか？
>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>
>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>
>>>>>>pirokoさん、ありがとうございます。
>>>>>>
>>>>>>さて、フェールセーフですが、
>>>>>>何かセンサー系にトラブルが出た時に、CPが異常を拾い出し
>>>>>>わざとブーストが正圧に入らないようにする燃料カットです。
>>>>>>エンジン保護のためにそうするんですね。
>>>>>>これを自己診断で原因究明・特定してください。
>>>>>>
>>>>>>金井
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>>>はい。純正ロムチューンです。
>>>>>>>素人ですみません。フェールセーフがよくわからないのですが…
>>>>>>>そのフェールセーフの解除方法などがございましたら、ご指導お願いします。
>>>>>>>自己診断とのことですが、この状態で走っていて大丈夫なのでしょうか？
>>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>>
>>>>>>>>はい。CPはロムチューンですか？
>>>>>>>>アクセル開度１/４程なら正圧には入らないと思うのですが
>>>>>>>>アクセル開度に関わらずブーストで正圧に入らないというのであれば
>>>>>>>>フェールセーフかもしれません。
>>>>>>>>・・・さんの仰る通りなのですが、それ以外ですと
>>>>>>>>自己診断で見るのが早いですよ。
>>>>>>>>
>>>>>>>>金井
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>>はじめまして、スガと申します。
>>>>>>>>>早速ですが質問です。
>>>>>>>>>シングルタービン・エポンプレス仕様のＦＤなのですが、アクセルが１/４程度、5000rpm以上回らず、ブーストが加圧に入りません。エンジンがストールしてしまいます。燃料系回りの仕様は、燃料ポンプ３３ＧＴ‐Ｒ・サード製フューエルレギュレータをつけています。アイドリング時の負圧は４２０mmです。水温７４度油温６０度の状態です。
>>>>>>>>>中古エンジンを買い乗せたのですが、このような症状が出てしまっています。
>>>>>>>>>プラグも純正新品にして火もちゃんと飛んでいました。
>>>>>>>>>原因が特定できず、かなり困っています。愛するＦＤに乗れないこと半年以上が経ちます。
>>>>>>>>>どうか、アドバイスの方お願いします。
>>>>>>>>>お返事お待ちしております。


	Re:助けてください。

スガ - 08/3/26(水) 20:57 -

お返事ありがとうございます。
先日にsupport@knightsports.co.jpに下記の内容で送ったのですが…

From:　"隆裕須賀" <team_rainbow_hearts_gstyle_ayu@yahoo.co.jp>
Subject: はじめまして、よろしくお願いします。
To: support@knightsports.co.jp
　　　
須賀と申します。
ＢＢＳいつも拝見させていただいております。
私はＦＤの１型に乗っているのですが、エアポンプレス・シン
グルタービンの仕様変更にあたり配管・配線回りに頭を悩まさ
れています。
ＢＢＳを見ていました。下記の様な話がありましたので、申し
訳ないのですが、私にも画像を送っていただけないでしょうか
？お願いします。
お返事お待ちしております。

Contributor ナイトスポーツ日時 2003 年 9 月 29 日

回答先: フルタービン交換の際のバキューム配管について
Contributor T.Y
日時 2003 年 9 月 29 日 00:33:42:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: こんばんは、いつもお世話になっております。土曜日は電話
にてメタポン部のバキューム配管の取り付けにアドバイスして
頂いて、本当にありがとうございました。
: 実はFDの４型なのですが、フルタービン（エアポンプ装着不
可）に交換する際にデューティーソレノイドら辺のバキューム
配管等、ノーマルタービンを外すと行き場の無くなる配管類を
アッセンで外したのですが、そうすると何箇所はメクラ栓をし
なくてはいけないようですが、“前後のメタポンに行く配管の
３WAYの８φの管”　と　“サージタンクの真下ら辺にある三
菱製のソレノイドバルブっぽい物”に入る４φがただメクラし
ていいものかどうか解りません。フルタービンに変更時のバキ
ューム配管についてアドバイスしていただけないでしょううか
？
: メーカー製のタービンキットなのですが説明書と付属のメク
ラ栓とではどうもつじつまが合わず、メタポンの８φ用にメク
ラが用意してあるのです。大変ややこしい質問とは存じますが
: よろしくお願い致します。申し訳ございません。

提案ですが、言葉で配管を説明するのは誤解が生じやすいです
よね。そこで４型の配管図をお送りしますから、お手数ですが
弊社までメールをいただけませんか。図を添付して返信いたし
ます。ご検討ください。
中村

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。これに関してはメールをいただけませんでしょうか。
>状況の確認をしながら対処を取らなければならないのです。
>
>金井
>
>
>▼スガさん：
>>お返事ありがとうございます。
>>わかりました。
>>もう一つだけお聞きしたいのですが、下記にもありますがメタポンのプラグみたいなところがメクラされています。オイルチューブは通っているのですが…
>>大丈夫でしょうか？
>>お返事お待ちしております。
>>
>>
>>▼ナイト　金井さん：
>>>こんばんわ。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。下に仰っているソレノイドならフェールセーフは入りません。
>>>ユニットのチャージコントロールソレノイドはカプラーを外しちゃダメですよ。
>>>もちろんですがエミッションのソレノイドもダメです。排ガスを浄化しなくなります。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼スガさん：
>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>エアポンプレス・シングルタービンに仕様変更した場合TCNT・TPCNT・WGCNTソレノイドバルブとチャージリリーフバルブが必要ないじゃないですか？バキュームユニットと取り付け、使わないバキューム栓はメクラしてコネクタだけ接続すればよろしいということでしょうか？
>>>>素人ですみません。よろしくお願いします。
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼スガさん：
>>>>>>お返事ありがとうございます
>>>>>>フェールセーフを検索したところメタポンかチャージコントロールソレノイドとのことだったのですが、私の仕様ですとチャージコントロールソレノイドは存在しないじゃないですか、
>>>>>●そうなのですか？でもロムチューンですよね？
>>>>>　ということはソレノイドは撤廃できないはずです。
>>>>>　外してしまうと今回のようにフェールセーフが入るわけです。
>>>>>　外してしまっているのですか？
>>>>>　それであれば装着しないとダメですよ。
>>>>>
>>>>>　いかがでしょう？
>>>>>
>>>>>　金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>となると、メタポンが怪しかったので、見てみたところメタリング・オイル・チューブが（ハウジング側）取りついているプラグみたいなところのバキュームホースが刺さるところがメクラされているのですが、これが原因でしょうか？
>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>
>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>
>>>>>>>pirokoさん、ありがとうございます。
>>>>>>>
>>>>>>>さて、フェールセーフですが、
>>>>>>>何かセンサー系にトラブルが出た時に、CPが異常を拾い出し
>>>>>>>わざとブーストが正圧に入らないようにする燃料カットです。
>>>>>>>エンジン保護のためにそうするんですね。
>>>>>>>これを自己診断で原因究明・特定してください。
>>>>>>>
>>>>>>>金井
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>>>>はい。純正ロムチューンです。
>>>>>>>>素人ですみません。フェールセーフがよくわからないのですが…
>>>>>>>>そのフェールセーフの解除方法などがございましたら、ご指導お願いします。
>>>>>>>>自己診断とのことですが、この状態で走っていて大丈夫なのでしょうか？
>>>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>はい。CPはロムチューンですか？
>>>>>>>>>アクセル開度１/４程なら正圧には入らないと思うのですが
>>>>>>>>>アクセル開度に関わらずブーストで正圧に入らないというのであれば
>>>>>>>>>フェールセーフかもしれません。
>>>>>>>>>・・・さんの仰る通りなのですが、それ以外ですと
>>>>>>>>>自己診断で見るのが早いですよ。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>金井
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>>>はじめまして、スガと申します。
>>>>>>>>>>早速ですが質問です。
>>>>>>>>>>シングルタービン・エポンプレス仕様のＦＤなのですが、アクセルが１/４程度、5000rpm以上回らず、ブーストが加圧に入りません。エンジンがストールしてしまいます。燃料系回りの仕様は、燃料ポンプ３３ＧＴ‐Ｒ・サード製フューエルレギュレータをつけています。アイドリング時の負圧は４２０mmです。水温７４度油温６０度の状態です。
>>>>>>>>>>中古エンジンを買い乗せたのですが、このような症状が出てしまっています。
>>>>>>>>>>プラグも純正新品にして火もちゃんと飛んでいました。
>>>>>>>>>>原因が特定できず、かなり困っています。愛するＦＤに乗れないこと半年以上が経ちます。
>>>>>>>>>>どうか、アドバイスの方お願いします。
>>>>>>>>>>お返事お待ちしております。


	Re:助けてください。

スガ - 08/3/27(木) 23:27 -

金井様
本当にありがとうございました。
お陰様で直りました。何度も素人の質問をご丁寧に教えていただき本当に感謝してす。機会がありましたら、ショップにお邪魔します。
今回は本当にありがとうございました。
失礼します。

▼スガさん：
>お返事ありがとうございます。
>先日にsupport@knightsports.co.jpに下記の内容で送ったのですが…
>
>From:　"隆裕須賀" <team_rainbow_hearts_gstyle_ayu@yahoo.co.jp>
>Subject: はじめまして、よろしくお願いします。
>To: support@knightsports.co.jp
>　　　
>須賀と申します。
>ＢＢＳいつも拝見させていただいております。
>私はＦＤの１型に乗っているのですが、エアポンプレス・シン
>グルタービンの仕様変更にあたり配管・配線回りに頭を悩まさ
>れています。
>ＢＢＳを見ていました。下記の様な話がありましたので、申し
>訳ないのですが、私にも画像を送っていただけないでしょうか
>？お願いします。
>お返事お待ちしております。
>
>Contributor ナイトスポーツ日時 2003 年 9 月 29 日
>
>回答先: フルタービン交換の際のバキューム配管について
>Contributor T.Y
>日時 2003 年 9 月 29 日 00:33:42:
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>: こんばんは、いつもお世話になっております。土曜日は電話
>にてメタポン部のバキューム配管の取り付けにアドバイスして
>頂いて、本当にありがとうございました。
>: 実はFDの４型なのですが、フルタービン（エアポンプ装着不
>可）に交換する際にデューティーソレノイドら辺のバキューム
>配管等、ノーマルタービンを外すと行き場の無くなる配管類を
>アッセンで外したのですが、そうすると何箇所はメクラ栓をし
>なくてはいけないようですが、“前後のメタポンに行く配管の
>３WAYの８φの管”　と　“サージタンクの真下ら辺にある三
>菱製のソレノイドバルブっぽい物”に入る４φがただメクラし
>ていいものかどうか解りません。フルタービンに変更時のバキ
>ューム配管についてアドバイスしていただけないでしょううか
>？
>: メーカー製のタービンキットなのですが説明書と付属のメク
>ラ栓とではどうもつじつまが合わず、メタポンの８φ用にメク
>ラが用意してあるのです。大変ややこしい質問とは存じますが
>: よろしくお願い致します。申し訳ございません。
>
>提案ですが、言葉で配管を説明するのは誤解が生じやすいです
>よね。そこで４型の配管図をお送りしますから、お手数ですが
>弊社までメールをいただけませんか。図を添付して返信いたし
>ます。ご検討ください。
>中村
>
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。これに関してはメールをいただけませんでしょうか。
>>状況の確認をしながら対処を取らなければならないのです。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼スガさん：
>>>お返事ありがとうございます。
>>>わかりました。
>>>もう一つだけお聞きしたいのですが、下記にもありますがメタポンのプラグみたいなところがメクラされています。オイルチューブは通っているのですが…
>>>大丈夫でしょうか？
>>>お返事お待ちしております。
>>>
>>>
>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>こんばんわ。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。下に仰っているソレノイドならフェールセーフは入りません。
>>>>ユニットのチャージコントロールソレノイドはカプラーを外しちゃダメですよ。
>>>>もちろんですがエミッションのソレノイドもダメです。排ガスを浄化しなくなります。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼スガさん：
>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>エアポンプレス・シングルタービンに仕様変更した場合TCNT・TPCNT・WGCNTソレノイドバルブとチャージリリーフバルブが必要ないじゃないですか？バキュームユニットと取り付け、使わないバキューム栓はメクラしてコネクタだけ接続すればよろしいということでしょうか？
>>>>>素人ですみません。よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>お返事ありがとうございます
>>>>>>>フェールセーフを検索したところメタポンかチャージコントロールソレノイドとのことだったのですが、私の仕様ですとチャージコントロールソレノイドは存在しないじゃないですか、
>>>>>>●そうなのですか？でもロムチューンですよね？
>>>>>>　ということはソレノイドは撤廃できないはずです。
>>>>>>　外してしまうと今回のようにフェールセーフが入るわけです。
>>>>>>　外してしまっているのですか？
>>>>>>　それであれば装着しないとダメですよ。
>>>>>>
>>>>>>　いかがでしょう？
>>>>>>
>>>>>>　金井
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>となると、メタポンが怪しかったので、見てみたところメタリング・オイル・チューブが（ハウジング側）取りついているプラグみたいなところのバキュームホースが刺さるところがメクラされているのですが、これが原因でしょうか？
>>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>>
>>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>>
>>>>>>>>pirokoさん、ありがとうございます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>さて、フェールセーフですが、
>>>>>>>>何かセンサー系にトラブルが出た時に、CPが異常を拾い出し
>>>>>>>>わざとブーストが正圧に入らないようにする燃料カットです。
>>>>>>>>エンジン保護のためにそうするんですね。
>>>>>>>>これを自己診断で原因究明・特定してください。
>>>>>>>>
>>>>>>>>金井
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>>>>>はい。純正ロムチューンです。
>>>>>>>>>素人ですみません。フェールセーフがよくわからないのですが…
>>>>>>>>>そのフェールセーフの解除方法などがございましたら、ご指導お願いします。
>>>>>>>>>自己診断とのことですが、この状態で走っていて大丈夫なのでしょうか？
>>>>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>はい。CPはロムチューンですか？
>>>>>>>>>>アクセル開度１/４程なら正圧には入らないと思うのですが
>>>>>>>>>>アクセル開度に関わらずブーストで正圧に入らないというのであれば
>>>>>>>>>>フェールセーフかもしれません。
>>>>>>>>>>・・・さんの仰る通りなのですが、それ以外ですと
>>>>>>>>>>自己診断で見るのが早いですよ。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>金井
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>>>>はじめまして、スガと申します。
>>>>>>>>>>>早速ですが質問です。
>>>>>>>>>>>シングルタービン・エポンプレス仕様のＦＤなのですが、アクセルが１/４程度、5000rpm以上回らず、ブーストが加圧に入りません。エンジンがストールしてしまいます。燃料系回りの仕様は、燃料ポンプ３３ＧＴ‐Ｒ・サード製フューエルレギュレータをつけています。アイドリング時の負圧は４２０mmです。水温７４度油温６０度の状態です。
>>>>>>>>>>>中古エンジンを買い乗せたのですが、このような症状が出てしまっています。
>>>>>>>>>>>プラグも純正新品にして火もちゃんと飛んでいました。
>>>>>>>>>>>原因が特定できず、かなり困っています。愛するＦＤに乗れないこと半年以上が経ちます。
>>>>>>>>>>>どうか、アドバイスの方お願いします。
>>>>>>>>>>>お返事お待ちしております。

・ツリー全体表示

■▲▼


	スーパーチャージャー装着について

西田 - 08/3/26(水) 23:36 -

こんばんは。
先日、御社にて４ＢＥＡＴを装着いただきました西田と申します。パワーアップを感じることができ、すこぶる満足しているのですが、更なるパワーアップをしたくなり、スーパーチャージャーの装着を考えております。そこでご質問ですが、ＳＣ装着時、同時に装着すべきパーツはあるのでしょうか。例えば水温・油温が厳しいからＶマウントにしたり、オイルクーラーを追加したりする必要があるか否か等です。ＳＣ以外にも種々のパーツが必要な場合、予算的に難しい問題がありますので、ご教示のほどよろしくお願いいたします。


	Re:スーパーチャージャー装着について

ナイト　金井

- 08/3/27(木) 11:36 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼西田さん：
>こんばんは。
>先日、御社にて４ＢＥＡＴを装着いただきました西田と申します。
●はい。先日はありがとうございました。

パワーアップを感じることができ、すこぶる満足しているのですが、更なるパワーアップをしたくなり、スーパーチャージャーの装着を考えております。そこでご質問ですが、ＳＣ装着時、同時に装着すべきパーツはあるのでしょうか。
●はい。チャージャーを装着するときに一緒に出来るもの、やっておきたい
　事としてよくお話をするのがブーストを含む各メーターと
　チャージャーユニットのマネージメントとして格段にランクアップできる
　e-マネージの装着です。
　ただ、e-マネージは別料金になりますし
　まず4BEATで楽しんでみて、その後にe-マネージで点火と燃料をセッティング
　しなおすと違いが体感できて面白いんですよ。
　4BEATはそれでFANやメタポンの設定が出来るのでいずれにしても
　必要になりますから。
　燃調と点火時期を乗り味で比べる事が出来るんです。

例えば水温・油温が厳しいからＶマウントにしたり、オイルクーラーを追加したりする必要があるか否か等です。
●確かにそれも考慮しなければいけませんが
　それが必要になってくるかどうかは、どこでどう車を使うかです。
　チャージャーを装着したからといって、「絶対」必要になるという
　ことではありませんね。

ＳＣ以外にも種々のパーツが必要な場合、予算的に難しい問題がありますので、ご教示のほどよろしくお願いいたします。
●はい。西田さんのご予算や用途に応じての相談が必要になるかと
　思います。
　またお話でもしに遊びにいらしてください。

　金井


	Re:スーパーチャージャー装着について

西田 - 08/3/27(木) 21:57 -

金井様

こんばんは。早速ご丁寧な回答をいただきありがとうございました。
近いうちにご相談にお伺いしますので、その際はよろしくお願いいたします。

西田

・ツリー全体表示

■▲▼


	ＦＤのオイルプレッシャースイッチですが

とし - 08/3/26(水) 14:54 -

こんにちは、いつも勉強させていただいてます。

当方ＦＤ４型に乗っています。
最近オイル漏れしていたため場所を探していたのですが、オイルプレッシャースイッチの付け根辺りから漏れているようでした。
そのためオイルプレッシャースイッチを外して液状ガスケットを塗りなおそうと思うのですが、エンジンオイルが入ったままオイルプレッシャースイッチを外しても大丈夫でしょうか？

宜しくお願いします。


	Re:ＦＤのオイルプレッシャースイッチですが

ナイト　金井

- 08/3/26(水) 15:46 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。オイルは入ったままでも大丈夫です。
しかし、そのあたりのオイル漏れは、オイルフィルターの台座のOリングから
漏れることもありますし
オイルフィルターを交換したときにこぼれたオイルが付着しているだけかも
しれません。
一度周辺をパーツクリーナーで洗浄して、実際にどこから出ているのか
確認してからの方がいいですよ。

金井

▼としさん：
>こんにちは、いつも勉強させていただいてます。
>
>当方ＦＤ４型に乗っています。
>最近オイル漏れしていたため場所を探していたのですが、オイルプレッシャースイッチの付け根辺りから漏れているようでした。
>そのためオイルプレッシャースイッチを外して液状ガスケットを塗りなおそうと思うのですが、エンジンオイルが入ったままオイルプレッシャースイッチを外しても大丈夫でしょうか？
>
>宜しくお願いします。


	Re:ＦＤのオイルプレッシャースイッチですが

とし - 08/3/26(水) 16:23 -

こんにちは。
ご返信ありがとうございます。

そうですね。もう一度よく調べてからにしようと思います。
もう一つ質問なのですが液状ガスケットの代わりにシールテープでも大丈夫でしょうか？

たびたびすみませんが宜しくお願いします。

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。オイルは入ったままでも大丈夫です。
>しかし、そのあたりのオイル漏れは、オイルフィルターの台座のOリングから
>漏れることもありますし
>オイルフィルターを交換したときにこぼれたオイルが付着しているだけかも
>しれません。
>一度周辺をパーツクリーナーで洗浄して、実際にどこから出ているのか
>確認してからの方がいいですよ。
>
>金井
>
>
>▼としさん：
>>こんにちは、いつも勉強させていただいてます。
>>
>>当方ＦＤ４型に乗っています。
>>最近オイル漏れしていたため場所を探していたのですが、オイルプレッシャースイッチの付け根辺りから漏れているようでした。
>>そのためオイルプレッシャースイッチを外して液状ガスケットを塗りなおそうと思うのですが、エンジンオイルが入ったままオイルプレッシャースイッチを外しても大丈夫でしょうか？
>>
>>宜しくお願いします。


	Re:ＦＤのオイルプレッシャースイッチですが

ナイト　金井

- 08/3/27(木) 11:09 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。シールテープでOKですよ。

金井

▼としさん：
>こんにちは。
>ご返信ありがとうございます。
>
>そうですね。もう一度よく調べてからにしようと思います。
>もう一つ質問なのですが液状ガスケットの代わりにシールテープでも大丈夫でしょうか？
>
>たびたびすみませんが宜しくお願いします。
>
>
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。オイルは入ったままでも大丈夫です。
>>しかし、そのあたりのオイル漏れは、オイルフィルターの台座のOリングから
>>漏れることもありますし
>>オイルフィルターを交換したときにこぼれたオイルが付着しているだけかも
>>しれません。
>>一度周辺をパーツクリーナーで洗浄して、実際にどこから出ているのか
>>確認してからの方がいいですよ。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼としさん：
>>>こんにちは、いつも勉強させていただいてます。
>>>
>>>当方ＦＤ４型に乗っています。
>>>最近オイル漏れしていたため場所を探していたのですが、オイルプレッシャースイッチの付け根辺りから漏れているようでした。
>>>そのためオイルプレッシャースイッチを外して液状ガスケットを塗りなおそうと思うのですが、エンジンオイルが入ったままオイルプレッシャースイッチを外しても大丈夫でしょうか？
>>>
>>>宜しくお願いします。


	Re:ＦＤのオイルプレッシャースイッチですが

とし - 08/3/27(木) 19:16 -

こんばんは。

ご返信ありがとうございます。
漏れている箇所を確認後、やってみたいと思います。

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。シールテープでOKですよ。
>
>金井
>
>
>▼としさん：
>>こんにちは。
>>ご返信ありがとうございます。
>>
>>そうですね。もう一度よく調べてからにしようと思います。
>>もう一つ質問なのですが液状ガスケットの代わりにシールテープでも大丈夫でしょうか？
>>
>>たびたびすみませんが宜しくお願いします。
>>
>>
>>▼ナイト　金井さん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。オイルは入ったままでも大丈夫です。
>>>しかし、そのあたりのオイル漏れは、オイルフィルターの台座のOリングから
>>>漏れることもありますし
>>>オイルフィルターを交換したときにこぼれたオイルが付着しているだけかも
>>>しれません。
>>>一度周辺をパーツクリーナーで洗浄して、実際にどこから出ているのか
>>>確認してからの方がいいですよ。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼としさん：
>>>>こんにちは、いつも勉強させていただいてます。
>>>>
>>>>当方ＦＤ４型に乗っています。
>>>>最近オイル漏れしていたため場所を探していたのですが、オイルプレッシャースイッチの付け根辺りから漏れているようでした。
>>>>そのためオイルプレッシャースイッチを外して液状ガスケットを塗りなおそうと思うのですが、エンジンオイルが入ったままオイルプレッシャースイッチを外しても大丈夫でしょうか？
>>>>
>>>>宜しくお願いします。

・ツリー全体表示

■▲▼


	オイルクーラーホース

FD　YAMA号 - 08/3/25(火) 18:55 -

こんばんわいつもお世話になります。
最近やたらとオイルの減りが早いなと思ったのですが、アンダーカバーをはずしてみてみたら、パワステ側のオイルクーラのホースからもれているが分かりました。
交換したいのですがパワステをはずさないとできないので、何か注意点などがあれば教えてください。


	Re:オイルクーラーホース

ナイト　金井

- 08/3/26(水) 15:28 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。減りが早いのはエンジンオイルですね？
パワステフルードではないのですね？
「パワステ側」というのは助手席側のエンジンのオイルクーラーという
解釈でよいとすれば
パワステのフルードを継ぎ足した後のエア抜きですね。
エンジンを始動する前に左右にスエ切り、
フルードの量を確認
エンジンを始動してからもスエ切りします。
そうやってパワステのエア抜きをしてください。
あとは、外していきながら戻すときのことを考え自分なりに
注意点を見つけていきます。
ホースはクリップを差し込んでいるだけで留まっています。
それが外れることはあまり考えられませんが、弊社でそのあたりを
分解した後は、ちょうど良い太さのタイラップを巻いておくようにしています。

ご参考までに。

金井

▼FD　YAMA号さん：
>こんばんわいつもお世話になります。
>最近やたらとオイルの減りが早いなと思ったのですが、アンダーカバーをはずしてみてみたら、パワステ側のオイルクーラのホースからもれているが分かりました。
>交換したいのですがパワステをはずさないとできないので、何か注意点などがあれば教えてください。


	Re:オイルクーラーホース

FD　YAMA号 - 08/3/27(木) 0:31 -

返信ありがとうございます。以前助手席のほうのオイルクーラーホースのピンが外れてオイルが全部もれたことがあったのですが、ホース一体を変えるのではなくてジョイント部分だけ、その時は変えたました。
ですが今度はオイルクーラーホースのシール部分？から徐々にもれていて、ホースを変えたいのですが、エンジンとパワステの間にホースのトレイが固定されてて、
簡単にはずれないので、パワステをはずさないといけないのか、教えてください。
もしパワステをはすしたら、きおつけるのはエア抜きぐらいと言うことですか？


	Re:オイルクーラーホース

ナイト　金井

- 08/3/27(木) 11:50 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。オイルクーラーのホースを交換する際に
リターン側の（オイルフィルターの下まで行っている方です）方も
交換するのであれば
パワステポンプとエアコンコンプレッサーを固定している
アルミのブラケットも外さないとダメなんです。
エンジンとブラケットに挟まれているんですよ。
結構な大作業ですね。

金井

▼FD　YAMA号さん：
>返信ありがとうございます。以前助手席のほうのオイルクーラーホースのピンが外れてオイルが全部もれたことがあったのですが、ホース一体を変えるのではなくてジョイント部分だけ、その時は変えたました。
>ですが今度はオイルクーラーホースのシール部分？から徐々にもれていて、ホースを変えたいのですが、エンジンとパワステの間にホースのトレイが固定されてて、
>簡単にはずれないので、パワステをはずさないといけないのか、教えてください。
>もしパワステをはすしたら、きおつけるのはエア抜きぐらいと言うことですか？


	Re:オイルクーラーホース

FD　YAMA号 - 08/3/27(木) 14:52 -

返信ありがとうございましたもう少し自分でやるか考えてみます。

・ツリー全体表示

■▲▼


	ダイアグ

黒ＦＤ - 08/3/26(水) 12:54 -

お世話になります。

巡航走行中（負圧領域）の時、まれに力がなくなる（踏み込むと正常に戻ります）ときがあり、あるＨＰを見つつ自分でテスターをあててダイアグをチェックしました。
すると、エラーコード６（スピードメーターセンサー）
というのが出てたのですが、これはどういったトラブルになるのでしょうか？
ちなみに、体感できる症状は出てないです。

当方１型
ＭＴ
ファイナルを4.7に組み替えてます。

よろしくおねがいします。


	Re:ダイアグ

ナイト　金井

- 08/3/26(水) 15:33 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その症状とスピードメーターセンサーのコードが
出ることとは無関係だと思うのです。
まず、CPの配線などでスピードリミットをカットするために
配線が切られているなどはありませんか？
もしそうなっていたらそこをつないで走ってみて、症状が
変わるかどうかを調べてみてはいかがでしょう。
負圧で、高速道路などで巡航しているときに３０００ｒｐｍ付近を
下回ると、一瞬フワっと力が抜けたように感じる部分があります。
それなら異常ではないのですが。

いかがでしょうか。

金井

▼黒ＦＤさん：
>お世話になります。
>
>巡航走行中（負圧領域）の時、まれに力がなくなる（踏み込むと正常に戻ります）ときがあり、あるＨＰを見つつ自分でテスターをあててダイアグをチェックしました。
>すると、エラーコード６（スピードメーターセンサー）
>というのが出てたのですが、これはどういったトラブルになるのでしょうか？
>ちなみに、体感できる症状は出てないです。
>
>当方１型
>ＭＴ
>ファイナルを4.7に組み替えてます。
>
>よろしくおねがいします。


	Re:ダイアグ

黒ＦＤ - 08/3/26(水) 22:43 -

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その症状とスピードメーターセンサーのコードが
>出ることとは無関係だと思うのです。
>まず、CPの配線などでスピードリミットをカットするために
>配線が切られているなどはありませんか？
>もしそうなっていたらそこをつないで走ってみて、症状が
>変わるかどうかを調べてみてはいかがでしょう。
>負圧で、高速道路などで巡航しているときに３０００ｒｐｍ付近を
>下回ると、一瞬フワっと力が抜けたように感じる部分があります。
>それなら異常ではないのですが。
>
>いかがでしょうか。
>
>金井
>
>
>▼黒ＦＤさん：
>>お世話になります。
>>
>>巡航走行中（負圧領域）の時、まれに力がなくなる（踏み込むと正常に戻ります）ときがあり、あるＨＰを見つつ自分でテスターをあててダイアグをチェックしました。
>>すると、エラーコード６（スピードメーターセンサー）
>>というのが出てたのですが、これはどういったトラブルになるのでしょうか？
>>ちなみに、体感できる症状は出てないです。
>>
>>当方１型
>>ＭＴ
>>ファイナルを4.7に組み替えてます。
>>
>>よろしくおねがいします。

ご返事ありがとうございます。
そういえば、ＡＢＳのヒューズを外しているのですが
その事とエラーは結びつくのでしょうか？
重ねて申し訳ありませんが、よろしくお願いします。


	Re:ダイアグ

ナイト　金井

- 08/3/27(木) 11:26 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼黒ＦＤさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。その症状とスピードメーターセンサーのコードが
>>出ることとは無関係だと思うのです。
>>まず、CPの配線などでスピードリミットをカットするために
>>配線が切られているなどはありませんか？
>>もしそうなっていたらそこをつないで走ってみて、症状が
>>変わるかどうかを調べてみてはいかがでしょう。
>>負圧で、高速道路などで巡航しているときに３０００ｒｐｍ付近を
>>下回ると、一瞬フワっと力が抜けたように感じる部分があります。
>>それなら異常ではないのですが。
>>
>>いかがでしょうか。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼黒ＦＤさん：
>>>お世話になります。
>>>
>>>巡航走行中（負圧領域）の時、まれに力がなくなる（踏み込むと正常に戻ります）ときがあり、あるＨＰを見つつ自分でテスターをあててダイアグをチェックしました。
>>>すると、エラーコード６（スピードメーターセンサー）
>>>というのが出てたのですが、これはどういったトラブルになるのでしょうか？
>>>ちなみに、体感できる症状は出てないです。
>>>
>>>当方１型
>>>ＭＴ
>>>ファイナルを4.7に組み替えてます。
>>>
>>>よろしくおねがいします。
>
>ご返事ありがとうございます。
>そういえば、ＡＢＳのヒューズを外しているのですが
>その事とエラーは結びつくのでしょうか？

●いえ、無関係ですよ。

　金井

>重ねて申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

・ツリー全体表示

■▲


	プラグについて

RX-8 - 08/3/26(水) 22:23 -

質問なんですけど、現在マフラーのみ社外にしてますが、プラグは、純正かレーシングかどちらが、いいでしょうか？運転はいつもまわしぎみです。車はRX-8タイプSです。


	Re:プラグについて

ナイト　金井

- 08/3/27(木) 11:25 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。それならノーマルでOKですよ。
どちらを使っても問題にはなりませんから
自分なりに比較してみてどちらがいいかを検討してみるのも
面白いでしょう。

金井

▼RX-8さん：
>質問なんですけど、現在マフラーのみ社外にしてますが、プラグは、純正かレーシングかどちらが、いいでしょうか？運転はいつもまわしぎみです。車はRX-8タイプSです。

・ツリー全体表示


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

11 / 19 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free