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2006 / 6


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オールペンについて[1] / スロットルボディについて[2] / パワーFC[4] / ホイールマッチング[2] / ４ＢＥＡＴの仕様[1] / FD5型　フロントスピーカー[1] / 負圧[4] / 続　FCハウジングについて[1] / ちょっと気になったのです...[2] / プラグ番手[1] /

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	オールペンについて

ＦＣ - 06/6/5(月) 9:24 -

オールペンについて過去ログに色々出ていましたが
ナイトさんが下請けに出す板金塗装屋さんは腕がいいと聞きました。
そこで質問なのですが、

当然お金の掛け方にもよると思いますが純正塗装レベルまで持っていくことは
可能でしょうか？

塗装ブースがちゃんとある板金塗装屋さんなのでしょうか？


	Re:オールペンについて

ナイトスポーツ

- 06/6/5(月) 10:44 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ＦＣさん：
>オールペンについて過去ログに色々出ていましたが
>ナイトさんが下請けに出す板金塗装屋さんは腕がいいと聞きました。
>そこで質問なのですが、
>
>当然お金の掛け方にもよると思いますが純正塗装レベルまで持っていくことは
>可能でしょうか？

はい、可能です。

>
>塗装ブースがちゃんとある板金塗装屋さんなのでしょうか？

はい、そうですよ。
よろしくお願いします。
中村

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	スロットルボディについて

せぶんちゃん - 06/6/4(日) 22:35 -

いつも参考にさせて頂いております。
エアコン使用時に信号発信などでパワーダウンを感じます。
何処かの書き込みでスロットルボディを外して洗浄すれば
改善されるという書き込みをみたのですが他の書き込みでは
無意味とか逆に調子が悪くなるとかという書き込みも見ました。
スロットルボディの洗浄はタブーでしょうか?
ナイトさんのご意見を伺いたいのですがよろしくお願いします。


	Re:スロットルボディについて

質問君 - 06/6/5(月) 0:01 -

先月にも話題があったような・・・・。
http://suezo.com/rw_log/
↑便利ですよ。

▼せぶんちゃんさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>エアコン使用時に信号発信などでパワーダウンを感じます。
>何処かの書き込みでスロットルボディを外して洗浄すれば
>改善されるという書き込みをみたのですが他の書き込みでは
>無意味とか逆に調子が悪くなるとかという書き込みも見ました。
>スロットルボディの洗浄はタブーでしょうか?
>ナイトさんのご意見を伺いたいのですがよろしくお願いします。


	Re:スロットルボディについて

ナイトスポーツ

- 06/6/5(月) 10:39 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼せぶんちゃんさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>エアコン使用時に信号発信などでパワーダウンを感じます。
>何処かの書き込みでスロットルボディを外して洗浄すれば
>改善されるという書き込みをみたのですが他の書き込みでは
>無意味とか逆に調子が悪くなるとかという書き込みも見ました。
>スロットルボディの洗浄はタブーでしょうか?
>ナイトさんのご意見を伺いたいのですがよろしくお願いします。

過去ログの検索をしていただければ、多くの情報があります。
ところで、洗浄する場合は、シールの為の黒いコーティングをはがさないように注意してくださいね。
しかし、低速のパワーダウンはスロットルとは関係ないと思いますよ。
スロットルはドライバーが足で開いているものです。足りなければ自分でもっと開ける事ができますよね。
中村

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	パワーFC

masaki - 06/6/4(日) 15:05 -

現在H10　FD４型に乗っています。
仕様はマフラー（柿本92Reg）ブローオフ（ブリッツ）のみです。
これにパワーFCをノーマルの状態でポン付けしても大丈夫でしょうか？

また、上の仕様にスポーツ触媒、エアクリを変えた場合でのポン付けは大丈夫でしょうか？


	Re:パワーFC

ナイトスポーツ

- 06/6/4(日) 16:20 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼masakiさん：
>現在H10　FD４型に乗っています。
>仕様はマフラー（柿本92Reg）ブローオフ（ブリッツ）のみです。
>これにパワーFCをノーマルの状態でポン付けしても大丈夫でしょうか？

たぶん大丈夫ですが、車には個体差がありますから、どのような場合でも、
ノックが大きく出ないことを確認して走行してください。
最大でも６０以内のノックレベルなら大丈夫でしょう。

>
>また、上の仕様にスポーツ触媒、エアクリを変えた場合でのポン付けは大丈夫でしょうか？

それは危険だと思いますが、正確には実車で確認しないとわかりませんよ。
中村


	Re:パワーFC

masaki - 06/6/4(日) 18:44 -

スポーツ触媒、エアクリを変えた場合等で
FCコマンダーでセッティングすると思うのですが
どのようにして自分の車に合わせていくんでしょうか？
注意点等含めて教えてくださいよろしくお願いいたします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼masakiさん：
>>現在H10　FD４型に乗っています。
>>仕様はマフラー（柿本92Reg）ブローオフ（ブリッツ）のみです。
>>これにパワーFCをノーマルの状態でポン付けしても大丈夫でしょうか？
>
>たぶん大丈夫ですが、車には個体差がありますから、どのような場合でも、
>ノックが大きく出ないことを確認して走行してください。
>最大でも６０以内のノックレベルなら大丈夫でしょう。
>
>
>>
>>また、上の仕様にスポーツ触媒、エアクリを変えた場合でのポン付けは大丈夫でしょうか？
>
>それは危険だと思いますが、正確には実車で確認しないとわかりませんよ。
>中村


	Re:パワーFC

０７２７ - 06/6/4(日) 23:55 -

FCコマンダーでセッティング可能な仕様変更かどうかは別の方に返事してもらうとして、もし安全に御自分でセッティングしたいなら空燃費計を取り付けて確認しながらやるしかないんじゃないでしょうか？
フィーリングとかノックを聞きながらっていうのは僕は怖くてできません。

▼masakiさん：
>スポーツ触媒、エアクリを変えた場合等で
>FCコマンダーでセッティングすると思うのですが
>どのようにして自分の車に合わせていくんでしょうか？
>注意点等含めて教えてくださいよろしくお願いいたします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼masakiさん：
>>>現在H10　FD４型に乗っています。
>>>仕様はマフラー（柿本92Reg）ブローオフ（ブリッツ）のみです。
>>>これにパワーFCをノーマルの状態でポン付けしても大丈夫でしょうか？
>>
>>たぶん大丈夫ですが、車には個体差がありますから、どのような場合でも、
>>ノックが大きく出ないことを確認して走行してください。
>>最大でも６０以内のノックレベルなら大丈夫でしょう。
>>
>>
>>>
>>>また、上の仕様にスポーツ触媒、エアクリを変えた場合でのポン付けは大丈夫でしょうか？
>>
>>それは危険だと思いますが、正確には実車で確認しないとわかりませんよ。
>>中村


	Re:パワーFC

ナイトスポーツ

- 06/6/5(月) 9:25 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼masakiさん：
>スポーツ触媒、エアクリを変えた場合等で
>FCコマンダーでセッティングすると思うのですが
>どのようにして自分の車に合わせていくんでしょうか？
>注意点等含めて教えてくださいよろしくお願いいたします。
>

セッティングは危険と隣り合わせの作業です。
初めて行うとしたら、文章での助言だけでするのはやめてください。
失敗してエンジンにダメージを与える可能性が大きいからです。

何でもカンタンにできることは少ないですよ。
誰か経験者に付いて、説明してもらい、やって見せてもらい、一緒にやってみて、それから御一人でやるようにすることをお奨めします。
中村

>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼masakiさん：
>>>現在H10　FD４型に乗っています。
>>>仕様はマフラー（柿本92Reg）ブローオフ（ブリッツ）のみです。
>>>これにパワーFCをノーマルの状態でポン付けしても大丈夫でしょうか？
>>
>>たぶん大丈夫ですが、車には個体差がありますから、どのような場合でも、
>>ノックが大きく出ないことを確認して走行してください。
>>最大でも６０以内のノックレベルなら大丈夫でしょう。
>>
>>
>>>
>>>また、上の仕様にスポーツ触媒、エアクリを変えた場合でのポン付けは大丈夫でしょうか？
>>
>>それは危険だと思いますが、正確には実車で確認しないとわかりませんよ。
>>中村

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	ホイールマッチング

水無月 - 06/6/4(日) 20:54 -

お世話になります。

ホイールマッチングについて教えてください。
FC3S後期に
17インチ F:7.5J+40 R:8.5J+40
を装着した場合、ツライチから見て、どのくらいの位置になりますか？
また、上記ホイールは車高調を装着していれば、そのままの装着が可能でしょうか？
宜しく御願い致します。


	Re:ホイールマッチング

質問君 - 06/6/5(月) 0:00 -

ホイールマッチングは過去ログにたくさんあるのでまず検索されてはいかがでしょうか？
http://suezo.com/rw_log/

あと、車高調と一言で言ってもスプリングの直径なんかが絡んできますのでそれだけの情報で一概に返事するのは難しいと思いますよ。

▼水無月さん：
>お世話になります。
>
>ホイールマッチングについて教えてください。
>FC3S後期に
>17インチ F:7.5J+40 R:8.5J+40
>を装着した場合、ツライチから見て、どのくらいの位置になりますか？
>また、上記ホイールは車高調を装着していれば、そのままの装着が可能でしょうか？
>宜しく御願い致します。


	Re:ホイールマッチング

ペーパー脱出大作戦 - 06/6/5(月) 1:24 -

▼水無月さん：
>お世話になります。
>
>ホイールマッチングについて教えてください。
>FC3S後期に
>17インチ F:7.5J+40 R:8.5J+40
>を装着した場合、ツライチから見て、どのくらいの位置になりますか？
>また、上記ホイールは車高調を装着していれば、そのままの装着が可能でしょうか？
>宜しく御願い致します。

丁度そのサイズのホイール(MS-01S)をFC3S後期に装着しています。
スペーサーなどは使用していません。

フロントは7.5J+40 17-215-45 (ネオバAD07)
で丁度1cm内側に入ります。

リアはR:8.5J+40 17-234-45 (ネオバAD07)
で、0.5cmぐらい内側です。
リアはローダウンでキャンバーがついてしまうため、
実際はもっと内側に入っているように見えてしまいますが…。

装着にはフロントは爪折りが必須で、リアは爪折り無しでもはいりました。
車高調は直巻きバネのものにしてください。
（リアだけは直巻きでなくとも入ったと思いますが）
私のFCではナイト様のアラゴスタストリートスペックで問題無しでした。

参考にして下さい。

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	４ＢＥＡＴの仕様

パ－プルＦＤ - 06/6/4(日) 16:40 -

こんにちは、御社　４ＢＥＡＴ　ＦＤ３Ｓ用　の仕様を教えていただきたいのですが、

５１０７７４　　　Ｎ　Ｆ　Ｎ　
ＦＤ２０ＦＦ　　９９.８．２４　と記入されてます　一度書き換えがされてるようです。　

お忙しいと思いますが宜しくお願い致します。
　
　


	Re:４ＢＥＡＴの仕様

ナイトスポーツ

- 06/6/4(日) 16:51 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼パ－プルＦＤさん：
>こんにちは、御社　４ＢＥＡＴ　ＦＤ３Ｓ用　の仕様を教えていただきたいのですが、
>
>５１０７７４　　　Ｎ　Ｆ　Ｎ　
>ＦＤ２０ＦＦ　　９９.８．２４　と記入されてます　一度書き換えがされてるようです。　
>
>お忙しいと思いますが宜しくお願い致します。
>　
>　

そのＣＰは、
フロントパイプ、触媒ストレート、ストレートマフラー、純正タービンで、
エアーポンプ停止、メタポン増量、ファン８５度設定、
レブリミット解除のベーシックです。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村

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	FD5型　フロントスピーカー

5型FD - 06/6/4(日) 1:53 -

すいません。教えてください。

FD5型に乗っており、オーディオをパナソニックから
ケンウッドのU717に換えたのですが、センタース
ピーカーからは普通にでているフロントスピーカー
からの出力がかなり低くなってしまいました。ですので
購入した量販店に聞いたところ、デッキから出た音声信号
がフロント部にあるアンプの関係で抵抗?になっているのでは
ないかといわれました。何か対処法はないのでしょうか?
よろしくお願いします。


	Re:FD5型　フロントスピーカー

ナイトスポーツ

- 06/6/4(日) 16:27 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼5型FDさん：
>すいません。教えてください。
>
>FD5型に乗っており、オーディオをパナソニックから
>ケンウッドのU717に換えたのですが、センタース
>ピーカーからは普通にでているフロントスピーカー
>からの出力がかなり低くなってしまいました。ですので
>購入した量販店に聞いたところ、デッキから出た音声信号
>がフロント部にあるアンプの関係で抵抗?になっているのでは
>ないかといわれました。何か対処法はないのでしょうか?
>よろしくお願いします。

すみませんが、車載オーディオのことはよくわからないのです。
お役に立てなくてすみません。
中村

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	負圧

masaki - 06/6/3(土) 19:18 -

現在　H10のFDに乗っています。
マフラー交換のみの仕様ですがアイドリング時の負圧が-700～-600mmhg
もあるのですが何かの異常でしょうか？普通は-400～-500mmhgと聞いているんで
心配で・・・・


	Re:負圧

質問君 - 06/6/3(土) 21:18 -

アイドリングの回転数はいくつでしょうか？
回転数がかなり影響しますよ。

あと、単位は確実に「ｍｍＨｇ」ですよね？最近のメーターはこの表示はしていないと思うので念のため確認です。
－６００～－７００ｋＰａだったら約－４６０～－５３０ｍｍＨｇですから。

▼masakiさん：
>現在　H10のFDに乗っています。
>マフラー交換のみの仕様ですがアイドリング時の負圧が-700～-600mmhg
>もあるのですが何かの異常でしょうか？普通は-400～-500mmhgと聞いているんで
>心配で・・・・


	Re:負圧便乗

d3s - 06/6/3(土) 23:52 -

最近、負圧の変化が気になっています。
以前は720回転で600kpa、800回転で620kpaだったものが最近は720回転で500kpa、800回転で610kpaとなっていて、720回転のときの負圧がかなり落ちています。
回転数でこれだけの差が出る原因は何が考えられますか？
よろしくお願いします。


	Re:負圧便乗

ナイトスポーツ

- 06/6/4(日) 9:07 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼d3sさん：
>最近、負圧の変化が気になっています。
>以前は720回転で600kpa、800回転で620kpaだったものが最近は720回転で500kpa、800回転で610kpaとなっていて、720回転のときの負圧がかなり落ちています。
>回転数でこれだけの差が出る原因は何が考えられますか？
>よろしくお願いします。

負圧はエンジンの回転しようとする元気力です。ですから、アイドル調整やプラグの劣化、センサー類の異常による不調などで変わってきます。
また、メーターのホースの劣化などによるエアー漏れでも表示が変わります。
おかしいようでしたら、こまめにメンテナスしてください。
中村


	Re:負圧

masaki - 06/6/4(日) 15:01 -

すみません　ｋＰａ表示でした。お騒がせしました。

▼質問君さん：
>アイドリングの回転数はいくつでしょうか？
>回転数がかなり影響しますよ。
>
>あと、単位は確実に「ｍｍＨｇ」ですよね？最近のメーターはこの表示はしていないと思うので念のため確認です。
>－６００～－７００ｋＰａだったら約－４６０～－５３０ｍｍＨｇですから。
>
>▼masakiさん：
>>現在　H10のFDに乗っています。
>>マフラー交換のみの仕様ですがアイドリング時の負圧が-700～-600mmhg
>>もあるのですが何かの異常でしょうか？普通は-400～-500mmhgと聞いているんで
>>心配で・・・・

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	続　FCハウジングについて

山本

- 06/6/3(土) 18:18 -

たびたびすいません
ロータリヤハウジングですが
FCに　FDのハウジングはつかえないでしょうか？
部品の値段が前回　2.8万→4万であまりにも高くなっていたため躊躇
しています　アドバイスをお願いします


	Re:続　FCハウジングについて

ナイトスポーツ

- 06/6/3(土) 18:50 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼山本さん：
>たびたびすいません
>ロータリヤハウジングですが
>FCに　FDのハウジングはつかえないでしょうか？
>部品の値段が前回　2.8万→4万であまりにも高くなっていたため躊躇
>しています　アドバイスをお願いします

ＦＤはタービン用の冷却水路がインマニにありません。ですから、
リアーローターハウジングのインマニ接続部に水路の穴がありません。

もしもＦＤ用を使用する場合は、リアーサイドハウジングから、タービン用の冷却水を三又などで分岐して、タービンに供給してください。

それ以外に問題はありません。

中村

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	ちょっと気になったのですが・・・

シン - 06/6/3(土) 9:07 -

こんにちは、h8のfdに乗るものです。

ちょっと車検のことできになったのですが、
fdで、シングルタービン化(to4s,z)した際　車検は
通せるものなのでしょうか。
　最近、セブマガ等でシングル化がメリット有り
みたいな記事が多くみられていますが、
そのあたりが気になりました。

　本来タービン屋に問い合わせてみれば
よいのでしょうが、もし、ご存知でしたら
回答いただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。


	Re:ちょっと気になったのですが・・・

ナイトスポーツ

- 06/6/3(土) 9:25 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼シンさん：
>こんにちは、h8のfdに乗るものです。
>
>ちょっと車検のことできになったのですが、
>fdで、シングルタービン化(to4s,z)した際　車検は
>通せるものなのでしょうか。
>　最近、セブマガ等でシングル化がメリット有り
>みたいな記事が多くみられていますが、
>そのあたりが気になりました。
>
>　本来タービン屋に問い合わせてみれば
>よいのでしょうが、もし、ご存知でしたら
>回答いただけませんでしょうか。
>よろしくお願いします。

排ガスが保安基準に適合していて、ブローバイガスなどもちゃんと循環していて、
ウエストゲートの大気開放などされていなければ、車検は受かりますよ。
中村


	Re:ちょっと気になったのですが・・・

シン - 06/6/3(土) 16:40 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼シンさん：
>>こんにちは、h8のfdに乗るものです。
>>
>>ちょっと車検のことできになったのですが、
>>fdで、シングルタービン化(to4s,z)した際　車検は
>>通せるものなのでしょうか。
>>　最近、セブマガ等でシングル化がメリット有り
>>みたいな記事が多くみられていますが、
>>そのあたりが気になりました。
>>
>>　本来タービン屋に問い合わせてみれば
>>よいのでしょうが、もし、ご存知でしたら
>>回答いただけませんでしょうか。
>>よろしくお願いします。
>
>排ガスが保安基準に適合していて、ブローバイガスなどもちゃんと循環していて、
>ウエストゲートの大気開放などされていなければ、車検は受かりますよ。
>中村

そうでしたか、お返事ありがとうございました。

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	プラグ番手

おみくん - 06/6/3(土) 13:50 -

こんにちは
以前もしかしたら質問してたかもしれませんが・・・
（検索したところ引っかからなかったので＾＾；）
プラグの番手についてなんですが
今、現在FCでハイフロータービン
給、排気（触媒なし）です
インタークーラ純正置き換えタイプ
FDダイナモ
エアフロレスになってます
プラグは純正のだとやはりダメでしょうか？
番手がいくつ位のを使えばよろしいのでしょうか？
宜しくお願いします


	Re:プラグ番手

ナイトスポーツ

- 06/6/3(土) 14:10 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼おみくんさん：
>こんにちは
>以前もしかしたら質問してたかもしれませんが・・・
>（検索したところ引っかからなかったので＾＾；）
>プラグの番手についてなんですが
>今、現在FCでハイフロータービン
>給、排気（触媒なし）です
>インタークーラ純正置き換えタイプ
>FDダイナモ
>エアフロレスになってます
>プラグは純正のだとやはりダメでしょうか？

いいえ、純正でOKですよ。
サーキットでハードに走られるなら、BQR9EQを４本でもかまいません。
中村

>番手がいくつ位のを使えばよろしいのでしょうか？
>宜しくお願いします

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