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御社メタリットについて。[2]  /  ミッション[5]  /  sa22cデスビレス化したい...[1]  /  自動車排出ガス試験証明書...[1]  /  オーバーホール？[8]  /  EBS2について[2]  /  ＦＣフロントホイールマッ...[3]  /  FD フライホイール交換に...[11]  /  ウエストゲートの排気の件[1]  /  ＦＤハンドリングが・・・[4]  /  
■▼
御社メタリットについて。
 V型RS  - 06/5/20(土) 18:19 -
   御社メタリットの購入を検討しています。
車はＦＤV型でＲＳです。
現在の仕様は
　フロントパイプ　純正品
　マフラー　　　　ＦＤ７６３
　ＥＣＵ　　　　　パワーＦＣ（吊るしデータ）
です。
上記の仕様で触媒をメタリットに換えた場合、マフラーがＦＤ７６３だと、車検は通る音量に収まるでしょうか。
また、パワーＦＣデータは吊るしでは厳しいでしょうか。
ご回答お待ちします。
Re:御社メタリットについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/20(土) 18:44 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼V型RSさん：
>御社メタリットの購入を検討しています。
>車はＦＤV型でＲＳです。
>現在の仕様は
>　フロントパイプ　純正品
>　マフラー　　　　ＦＤ７６３
>　ＥＣＵ　　　　　パワーＦＣ（吊るしデータ）
>です。
>上記の仕様で触媒をメタリットに換えた場合、マフラーがＦＤ７６３だと、車検は通る音量に収まるでしょうか。

はい、問題ありません。

>また、パワーＦＣデータは吊るしでは厳しいでしょうか。
>ご回答お待ちします。

すこし厳しいですね。車は個体差がありますから、絶対とは言いませんが、
リセッティングをお奨めします。
中村
Re:御社メタリットについて。
 V型RS  - 06/5/20(土) 19:01 -
   ご回答ありがとうございます。
参考になりました。
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■▲▼
ミッション
 とも！  - 06/5/19(金) 17:49 -
   ＦＤ６型なんですが、中古ミッションを乗せ換えようと思っています。何型のミッションでもマッチ（グレードによるギヤ比の違いは、ありますが）しますか？教えてください。
Re:ミッション
 とも！  - 06/5/19(金) 22:33 -
   回答ありがとうございます。
さらに質問なんですが、エクステンションケ−スは値段が高いものなのですか？
またエクステンションケ−スの取り付けは簡単ですか？
Re:ミッション
 とも！  - 06/5/19(金) 22:37 -
   すいません、書き忘れました。
４型のミッションは、６型にそのままつきますか？
Re:ミッション
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/20(土) 9:06 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼とも！さん：
>すいません、書き忘れました。
>４型のミッションは、６型にそのままつきますか？

それなら、そのまま使えます。
中村
Re:ミッション
 とも！  - 06/5/20(土) 16:46 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼とも！さん：
>>すいません、書き忘れました。
>>４型のミッションは、６型にそのままつきますか？
>
>それなら、そのまま使えます。
>中村

アドバイスありがとうございました。
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■▲▼
sa22cデスビレス化したいです
 マサヒロ  - 06/5/20(土) 13:40 -
   SA22Cのキャブ車にFC3Sのコンピューターとクランクセンサーを使用してデスビレスにしたいのですがFCのECUはメタポンを取り付けていないと何らかのカットが入ると聞いたことがありますが本当でしょうか。そうだとすればどうしたらいいでしょうか教えてください。
Re:sa22cデスビレス化したいです
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/20(土) 14:02 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼マサヒロさん：
>SA22Cのキャブ車にFC3Sのコンピューターとクランクセンサーを使用してデスビレスにしたいのですがFCのECUはメタポンを取り付けていないと何らかのカットが入ると聞いたことがありますが本当でしょうか。そうだとすればどうしたらいいでしょうか教えてください。

ＦＣも前期のものならメタポンが機械式ですから、フェールセーフもかかりません。また、後期でも弊社は行いませんが、フェールセーフを解除するお店があるようですね。
中村
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■▲▼
自動車排出ガス試験証明書について
 NAOKI  - 06/5/19(金) 22:17 -
   エボ４に乗っております。貴社のメタルキャタライザーを使用しているのですが、
自動車排出ガス試験証明書を無くしてしまい困っております。
再発行してもらうことは出来ないでしょうか？
Re:自動車排出ガス試験証明書について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/20(土) 9:05 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼NAOKIさん：
>エボ４に乗っております。貴社のメタルキャタライザーを使用しているのですが、
>自動車排出ガス試験証明書を無くしてしまい困っております。
>再発行してもらうことは出来ないでしょうか？

はい、可能です。
お手数ですが、弊社中里宛にご連絡ください。
よろしくお願いします。
中村
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■▲▼
オーバーホール？
 とむとむ  - 06/5/18(木) 19:25 -
   お忙しいところ失礼します。
ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてください。
Re:オーバーホール？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 8:58 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼とむとむさん：
>お忙しいところ失礼します。
>ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
>圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
>このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてください。

平均で７以上のコンプレッションがあるなら、安定したアイドルになるはずです。
５００−８００の不安定なアイドルは、別に理由があると思いますよ。
中村
Re:オーバーホール？
 とむとむ  - 06/5/19(金) 20:15 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
原因としてたとえば何が考えられるのでしょうか。

>おはようございます。
>
>▼とむとむさん：
>>お忙しいところ失礼します。
>>ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
>>圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
>>このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてください。
>
>平均で７以上のコンプレッションがあるなら、安定したアイドルになるはずです。
>５００−８００の不安定なアイドルは、別に理由があると思いますよ。
>中村
Re:オーバーホール？
 とむとむ  - 06/5/19(金) 21:08 -
   追加しますと、冷間時でなく温間時にアイドルが乱れていました。

▼とむとむさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>原因としてたとえば何が考えられるのでしょうか。
>
>>おはようございます。
>>
>>▼とむとむさん：
>>>お忙しいところ失礼します。
>>>ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
>>>圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
>>>このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてください。
>>
>>平均で７以上のコンプレッションがあるなら、安定したアイドルになるはずです。
>>５００−８００の不安定なアイドルは、別に理由があると思いますよ。
>>中村
Re:オーバーホール？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/20(土) 9:04 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼とむとむさん：
>追加しますと、冷間時でなく温間時にアイドルが乱れていました。
>
>▼とむとむさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>原因としてたとえば何が考えられるのでしょうか。

基本的なことですが、ベースアイドル調整は正しいですか？
各センサーのトラブルは無いですか？
モニターで何か出ていますか？
中村


>>
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼とむとむさん：
>>>>お忙しいところ失礼します。
>>>>ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
>>>>圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
>>>>このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてください。
>>>
>>>平均で７以上のコンプレッションがあるなら、安定したアイドルになるはずです。
>>>５００−８００の不安定なアイドルは、別に理由があると思いますよ。
>>>中村
・ツリー全体表示

■▲▼
EBS2について
 FCおやじ E-MAIL  - 06/5/19(金) 5:51 -
   おはようございますFCおやじです。
先日EBS2を手に入れたのですが取説がありません。
コピーでもなんでもかまいません。
譲っていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
Re:EBS2について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 9:26 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

お送りしました、参考にしてください。
中村


▼FCおやじさん：
>おはようございますFCおやじです。
>先日EBS2を手に入れたのですが取説がありません。
>コピーでもなんでもかまいません。
>譲っていただけないでしょうか。
>よろしくお願いします。
Re:EBS2について
 FCおやじ E-MAIL  - 06/5/20(土) 0:10 -
   ご親切にしていただきどうもありがとうございました。
とても助かりました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>お送りしました、参考にしてください。
>中村
>
>
>▼FCおやじさん：
>>おはようございますFCおやじです。
>>先日EBS2を手に入れたのですが取説がありません。
>>コピーでもなんでもかまいません。
>>譲っていただけないでしょうか。
>>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示

■▲▼
ＦＣフロントホイールマッチング
 ＦＣ初心者  - 06/5/19(金) 21:07 -
   いつも楽しく拝見させてもらってます。

７ｊ＋３８（タイヤ：２０５／５０／Ｒ１６）のホイールなんですが加工無しでフロントに入るものでしょうか？
過去ログを探しましたが見つけることができませんでした。
ド素人な質問で申し訳ありませんが知ってる方おられましたら教えてください。
Re:ＦＣフロントホイールマッチング
 TORA  - 06/5/19(金) 21:15 -
   ▼ＦＣ初心者さん：
>いつも楽しく拝見させてもらってます。
>
>７ｊ＋３８（タイヤ：２０５／５０／Ｒ１６）のホイールなんですが加工無しでフロントに入るものでしょうか？
>過去ログを探しましたが見つけることができませんでした。
>ド素人な質問で申し訳ありませんが知ってる方おられましたら教えてください。

過去ログではナイトさんのデモカーが８Ｊの＋３５でツライチだそうです。
そこから逆算すれば可能かどうか判断できると思います。
Re:ＦＣフロントホイールマッチング
 Aspec  - 06/5/19(金) 21:39 -
   まったく問題無いでしょう。
Re:ＦＣフロントホイールマッチング
 ＦＣ初心者  - 06/5/19(金) 21:54 -
   TORAさん、 Aspecさんありがとうございました。
・ツリー全体表示

■▲▼
FD フライホイール交換について
 だい  - 06/5/17(水) 20:20 -
   ＦＤのフライホイール交換についてお伺いしたいのですが、社外品のフライホイールに交換する際、カウンターウェイトに６本のボルトで固定しますよね？
このボルトは必ず純正品のフライホイールボルトを使用しなければいけないのでしょうか？やはり、ホームセンター等で販売されているボルトでは強度不足なのでしょうか？
Re:FD フライホイール交換について
 質問君  - 06/5/18(木) 20:59 -
   >それは怖いですね。またまた質問で申し訳ないのですが、何本かのボルトが折れただけの場合はどういった異変が起こるのでしょうか？

なってみなけりゃわからないでしょ（笑）
そんなの気にする意味無いですよ。
Re:FD フライホイール交換について
 だい  - 06/5/18(木) 23:56 -
   ▼FD4さん：
>▼わをんさん：
>>▼だいさん：
>>>▼keiichiさん：
>>>>>ご回答ありがとうございます。了解致しました。
>>>>>
>>>>>近所のディーラーとは色々ありまして、仲があまり良くないので代用品があるならばそれを使用したいなと思いまして。
>>>>>
>>>>>ちなみにボルトが折れた場合、どの程度の損害があるのでしょうか？
>>>>
>>>>ボルトが全て折れる(滅多に無いと思いますが・・・)とベルハウジングのなかで
>>>>フライホイールが暴れ回るミッションやエンジンにまで影響が出るでしょうね。
>>>>
>>>>純正のリングギアのボルトならディーラーでなくても、マツダ部品や整備工場相手
>>>>に自動車部品販売をやってるところ、一般の整備工場、ショップ等にお願いすれば
>>>>買えますからそのあたりから入手すればいいと思いますよ。
>>>>(私の場合は、家の近所の自動車部品販売店で買ってます)
>>>
>>>
>>>整備工場さん等でも買えるんですか！さっそく頼んでみようと思います。詳しく教えて頂きありがとうございました。
>>>
>>>それは怖いですね。またまた質問で申し訳ないのですが、何本かのボルトが折れただけの場合はどういった異変が起こるのでしょうか？
>>歪みが出てクラッチが切れなかったり変磨耗しますね
>
>絶対に指定部品を使用してください。
>そして確実に装着してください。
>
>あれだけの重量のものが毎分数千回転しています。
>ちょっと計算するだけでも結構なエネルギーを所持しているのがわかります。
>そんなものが外れたら大事故になりますよ。
>
>フライホイールの付近にドライバーの足がありますよね？
>一歩間違えば・・・
>
>過去ログで確か、フライホイールが外れ、暴れ、そして室内に入ってきたというのを見たことがあります。
>
>命にかかわる可能性もあるので十分に注意しながら部品を購入してください。

FD4様
わをん様
keiichi様

ご意見ありがとうございます。きちんと純正部品を使用し取り付けようと思います。
この度はくだらない質問に答えて頂き誠にありがとうございました。

質問君様

申し訳ありません。当方の理解力が足りないため、よく理解できません。
もし、宜しければ詳しく書いて頂けるとありがたいのですが・・
Re:FD フライホイール交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 9:55 -
   ▼だいさん：
>▼FD4さん：
>>▼わをんさん：
>>>▼だいさん：
>>>>▼keiichiさん：
>>>>>>ご回答ありがとうございます。了解致しました。
>>>>>>
>>>>>>近所のディーラーとは色々ありまして、仲があまり良くないので代用品があるならばそれを使用したいなと思いまして。
>>>>>>
>>>>>>ちなみにボルトが折れた場合、どの程度の損害があるのでしょうか？
>>>>>
>>>>>ボルトが全て折れる(滅多に無いと思いますが・・・)とベルハウジングのなかで
>>>>>フライホイールが暴れ回るミッションやエンジンにまで影響が出るでしょうね。
>>>>>
>>>>>純正のリングギアのボルトならディーラーでなくても、マツダ部品や整備工場相手
>>>>>に自動車部品販売をやってるところ、一般の整備工場、ショップ等にお願いすれば
>>>>>買えますからそのあたりから入手すればいいと思いますよ。
>>>>>(私の場合は、家の近所の自動車部品販売店で買ってます)
>>>>
>>>>
>>>>整備工場さん等でも買えるんですか！さっそく頼んでみようと思います。詳しく教えて頂きありがとうございました。
>>>>
>>>>それは怖いですね。またまた質問で申し訳ないのですが、何本かのボルトが折れただけの場合はどういった異変が起こるのでしょうか？
>>>歪みが出てクラッチが切れなかったり変磨耗しますね
>>
>>絶対に指定部品を使用してください。
>>そして確実に装着してください。
>>
>>あれだけの重量のものが毎分数千回転しています。
>>ちょっと計算するだけでも結構なエネルギーを所持しているのがわかります。
>>そんなものが外れたら大事故になりますよ。
>>
>>フライホイールの付近にドライバーの足がありますよね？
>>一歩間違えば・・・
>>
>>過去ログで確か、フライホイールが外れ、暴れ、そして室内に入ってきたというのを見たことがあります。
>>
>>命にかかわる可能性もあるので十分に注意しながら部品を購入してください。
>
>FD4様
>わをん様
>keiichi様
>
>ご意見ありがとうございます。きちんと純正部品を使用し取り付けようと思います。
>この度はくだらない質問に答えて頂き誠にありがとうございました。
>


ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
横からすみません。


>質問君様
>
>申し訳ありません。当方の理解力が足りないため、よく理解できません。
>もし、宜しければ詳しく書いて頂けるとありがたいのですが・・

ご質問の意味は、フライホイールが破損したらどうなるかということですね。
僕は今までにフライホイールやリングギアー、クラッチのバーストなどを2-3回見ています。どれもサーキットでのことです。これらの部品が破損するときは、だいたい高回転で破損します。その結果、破損した部品がミッションのケースを突き破り、回りの燃料ﾎｰｽやボンネットなどを吹き飛ばして大惨事になります。僕が見た2-3件でもほとんどが火災になって、車は全焼しています。
幸いサーキットということもあり、人身事故は見ていませんが、吹き飛んだ部品の近くに人がいたら死者がでてもおかしくありません。本当に危険なんですよ。
中村
Re:FD フライホイール交換について
 だい  - 06/5/19(金) 20:05 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼だいさん：
>>▼FD4さん：
>>>▼わをんさん：
>>>>▼だいさん：
>>>>>▼keiichiさん：
>>>>>>>ご回答ありがとうございます。了解致しました。
>>>>>>>
>>>>>>>近所のディーラーとは色々ありまして、仲があまり良くないので代用品があるならばそれを使用したいなと思いまして。
>>>>>>>
>>>>>>>ちなみにボルトが折れた場合、どの程度の損害があるのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>ボルトが全て折れる(滅多に無いと思いますが・・・)とベルハウジングのなかで
>>>>>>フライホイールが暴れ回るミッションやエンジンにまで影響が出るでしょうね。
>>>>>>
>>>>>>純正のリングギアのボルトならディーラーでなくても、マツダ部品や整備工場相手
>>>>>>に自動車部品販売をやってるところ、一般の整備工場、ショップ等にお願いすれば
>>>>>>買えますからそのあたりから入手すればいいと思いますよ。
>>>>>>(私の場合は、家の近所の自動車部品販売店で買ってます)
>>>>>
>>>>>
>>>>>整備工場さん等でも買えるんですか！さっそく頼んでみようと思います。詳しく教えて頂きありがとうございました。
>>>>>
>>>>>それは怖いですね。またまた質問で申し訳ないのですが、何本かのボルトが折れただけの場合はどういった異変が起こるのでしょうか？
>>>>歪みが出てクラッチが切れなかったり変磨耗しますね
>>>
>>>絶対に指定部品を使用してください。
>>>そして確実に装着してください。
>>>
>>>あれだけの重量のものが毎分数千回転しています。
>>>ちょっと計算するだけでも結構なエネルギーを所持しているのがわかります。
>>>そんなものが外れたら大事故になりますよ。
>>>
>>>フライホイールの付近にドライバーの足がありますよね？
>>>一歩間違えば・・・
>>>
>>>過去ログで確か、フライホイールが外れ、暴れ、そして室内に入ってきたというのを見たことがあります。
>>>
>>>命にかかわる可能性もあるので十分に注意しながら部品を購入してください。
>>
>>FD4様
>>わをん様
>>keiichi様
>>
>>ご意見ありがとうございます。きちんと純正部品を使用し取り付けようと思います。
>>この度はくだらない質問に答えて頂き誠にありがとうございました。
>>
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>横からすみません。
>
>
>>質問君様
>>
>>申し訳ありません。当方の理解力が足りないため、よく理解できません。
>>もし、宜しければ詳しく書いて頂けるとありがたいのですが・・
>
>ご質問の意味は、フライホイールが破損したらどうなるかということですね。
>僕は今までにフライホイールやリングギアー、クラッチのバーストなどを2-3回見ています。どれもサーキットでのことです。これらの部品が破損するときは、だいたい高回転で破損します。その結果、破損した部品がミッションのケースを突き破り、回りの燃料ﾎｰｽやボンネットなどを吹き飛ばして大惨事になります。僕が見た2-3件でもほとんどが火災になって、車は全焼しています。
>幸いサーキットということもあり、人身事故は見ていませんが、吹き飛んだ部品の近くに人がいたら死者がでてもおかしくありません。本当に危険なんですよ。
>中村


中村様

とんでもありません。
詳しい惨状の悲惨さがよくわかりました。きちんと指定のボルトを使用し取り付けを行いたいと思います。

また皆様、くだらない質問に答えて頂きましてありがとうございました。
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ウエストゲートの排気の件
 ゆーじ  - 06/5/19(金) 18:18 -
   　こんにちは。
表題の件で質問なのですが、ウエストゲートを大気開放した時とＦパイプ戻し時には
ＣＰＵのセッティングも変わってくるのでしょうか？
また、現在ＦＣにＴＤ０６−２０Ｇで圧が０．８キロで乗っています。
ダイナパックで計測したところ２９０ＰＳ程だったのですが、ゲートを大気開放することにより
出力アップはするのでしょうか？
現在はＦパイプ戻しで乗っています。
Re:ウエストゲートの排気の件
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 18:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼ゆーじさん：
>　こんにちは。
>表題の件で質問なのですが、ウエストゲートを大気開放した時とＦパイプ戻し時には
>ＣＰＵのセッティングも変わってくるのでしょうか？

多少変わります。しかし、それはマフラーの効率とパワーしだいです。
効率の悪いマフラーなら大気開放とそうではない場合との差が大きくなります。
また、パワーが無ければ差も少なくなります。


>また、現在ＦＣにＴＤ０６−２０Ｇで圧が０．８キロで乗っています。
>ダイナパックで計測したところ２９０ＰＳ程だったのですが、ゲートを大気開放することにより
>出力アップはするのでしょうか？
>現在はＦパイプ戻しで乗っています。

基本的なことですが、大気開放は違法です。ナンバー付きの車両では行えません。
また、サーキットでも大気開放では走行できないサーキットが増えています。
中村
・ツリー全体表示

■▲
ＦＤハンドリングが・・・
 オリックス  - 06/5/19(金) 1:39 -
   ＦＤ４型のハンドリングで悩んでいます。よく言われる｢クイックさ｣とは逆の｢ダルさ｣を何とか解決したいと思っています・・・気になるのはミニサーキットでのＳ字など比較的ハンドルを大きく切る場面で、切っていく中で途中から手応えがなくなり、軽くなったような感じでスーッとハンドルのほうが自然に切れてしまうような感覚があります。またこれはサーキットほどではありませんが、車庫から出すときや住宅地のなかを直角に曲がるときにも、ある一定のポイント以上ステアリングを切ると軽くなるのを感じます。その他関係があるかは分かりませんが、直進性自体には問題はないのですが、センター付近でのステアリングが曖昧な感じで、アソビの中で左右にステアリングがとられるような感覚もあります（そういったとき試しに軽く手を離してみたら、ちゃんと真っ直ぐ進みます）。中古車で購入しましたが、タイヤ・サスは新品に交換済み、アライメントも２度調整してもらってます。次はどこを疑っていけばよろしいでしょうか？是非アドバイスを宜しくお願いいたします。
Re:ＦＤハンドリングが・・・
 わをん  - 06/5/19(金) 8:23 -
   ▼オリックスさん：
>ＦＤ４型のハンドリングで悩んでいます。よく言われる｢クイックさ｣とは逆の｢ダルさ｣を何とか解決したいと思っています・・・気になるのはミニサーキットでのＳ字など比較的ハンドルを大きく切る場面で、切っていく中で途中から手応えがなくなり、軽くなったような感じでスーッとハンドルのほうが自然に切れてしまうような感覚があります。またこれはサーキットほどではありませんが、車庫から出すときや住宅地のなかを直角に曲がるときにも、ある一定のポイント以上ステアリングを切ると軽くなるのを感じます。その他関係があるかは分かりませんが、直進性自体には問題はないのですが、センター付近でのステアリングが曖昧な感じで、アソビの中で左右にステアリングがとられるような感覚もあります（そういったとき試しに軽く手を離してみたら、ちゃんと真っ直ぐ進みます）。中古車で購入しましたが、タイヤ・サスは新品に交換済み、アライメントも２度調整してもらってます。次はどこを疑っていけばよろしいでしょうか？是非アドバイスを宜しくお願いいたします。

足回りのブッシュがヘタっていないでしょうか？
クイックさを求めるなら総ピロ化でしょうね。
あと、タイヤの扁平率を変えてみても操作感が変わってきますよ。
Re:ＦＤハンドリングが・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 9:42 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼オリックスさん：
>ＦＤ４型のハンドリングで悩んでいます。よく言われる｢クイックさ｣とは逆の｢ダルさ｣を何とか解決したいと思っています・・・気になるのはミニサーキットでのＳ字など比較的ハンドルを大きく切る場面で、切っていく中で途中から手応えがなくなり、軽くなったような感じでスーッとハンドルのほうが自然に切れてしまうような感覚があります。またこれはサーキットほどではありませんが、車庫から出すときや住宅地のなかを直角に曲がるときにも、ある一定のポイント以上ステアリングを切ると軽くなるのを感じます。その他関係があるかは分かりませんが、直進性自体には問題はないのですが、センター付近でのステアリングが曖昧な感じで、アソビの中で左右にステアリングがとられるような感覚もあります（そういったとき試しに軽く手を離してみたら、ちゃんと真っ直ぐ進みます）。中古車で購入しましたが、タイヤ・サスは新品に交換済み、アライメントも２度調整してもらってます。次はどこを疑っていけばよろしいでしょうか？是非アドバイスを宜しくお願いいたします。

アライメントを調整したとのことですが、どんな数値に調整されたでしょうか？
数値はわかりますか？
もしもわかるようでしたら、教えてください。
中村
Re:ＦＤハンドリングが・・・
 オリックス  - 06/5/19(金) 17:53 -
   ありがとうございます。まず現在のアライメントは、フロントがキャンバー０．２５トー０で、リアがキャンバー１．２５トーイン５分です。一度目は、前後キャンバーはそのままで、前後ともトーアウト５分でした。１回目は車高調を入れたため調整、２回目は今回質問させていただいている内容で相談し、再調整してもらっています。少しづつましにはなってきたかと思いながらも、何となくその他のことが原因のような気もしてココで質問しているところです・・・よろしくお願いします。
Re:ＦＤハンドリングが・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 18:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼オリックスさん：
>ありがとうございます。まず現在のアライメントは、フロントがキャンバー０．２５トー０で、リアがキャンバー１．２５トーイン５分です。一度目は、前後キャンバーはそのままで、前後ともトーアウト５分でした。１回目は車高調を入れたため調整、２回目は今回質問させていただいている内容で相談し、再調整してもらっています。少しづつましにはなってきたかと思いながらも、何となくその他のことが原因のような気もしてココで質問しているところです・・・よろしくお願いします。

トー角は０でＯＫですよ。キャスター角がわかりませんが、フロントの接地感に安定性が無いなら、フロントのキャンバー角をネガティブの３０−４５分ぐらいに増やしてみてください。改善すると思いますが。
中村
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