2006 / 5
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
35 / 46 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
水が混入してます[4]  /  コクピット・メーターフー...[1]  /  マフラー交換[1]  /  Vマウント用ラジエター[1]  /  フロント・バンパー・スポ...[3]  /  御社フロントバンパー[3]  /  マフラーをみたら[2]  /  中古ＦＣ[2]  /  機械式LSDの異音[1]  /  クラッチペダルが戻りませ...[1]  /  
■▼
水が混入してます
 ヒンコ  - 06/5/8(月) 13:04 -
   ３型のＦＤを乗っている者ですが、教えてほしい事があります。先日いつもの様に、エンジンオイルを継ぎ足そうと、キャップを開けたら、コレステロール見たいな白い物体が管の周りにこびり付いていました。そして割り箸にティッシュを巻きつけて除去していたら管の底から水が染みてきました。これはどう言うことなんでしょうか？ちなみに、超有名ショップでオーバーホールしてまだ２年位で、通勤仕様で、エンジンに負担をかけるような走りは一切しておりません！スペックは吸気とマフラーとコンピューター燃調書き換え、車高調、他ノーマルです！よろしくお願いします！
Re:水が混入してます
 Red　FC  - 06/5/8(月) 13:47 -
   ▼ヒンコさん：
>３型のＦＤを乗っている者ですが、教えてほしい事があります。先日いつもの様に、エンジンオイルを継ぎ足そうと、キャップを開けたら、コレステロール見たいな白い物体が管の周りにこびり付いていました。そして割り箸にティッシュを巻きつけて除去していたら管の底から水が染みてきました。これはどう言うことなんでしょうか？ちなみに、超有名ショップでオーバーホールしてまだ２年位で、通勤仕様で、エンジンに負担をかけるような走りは一切しておりません！スペックは吸気とマフラーとコンピューター燃調書き換え、車高調、他ノーマルです！よろしくお願いします！

水蒸気のせいでしょう、白い物体も問題ないです。レベルゲージやオイルフィラーキャップ裏などによく見られます。
Re:水が混入してます
 ヒンコ  - 06/5/8(月) 15:00 -
   ▼Red　FCさん：
>▼ヒンコさん：
>>３型のＦＤを乗っている者ですが、教えてほしい事があります。先日いつもの様に、エンジンオイルを継ぎ足そうと、キャップを開けたら、コレステロール見たいな白い物体が管の周りにこびり付いていました。そして割り箸にティッシュを巻きつけて除去していたら管の底から水が染みてきました。これはどう言うことなんでしょうか？ちなみに、超有名ショップでオーバーホールしてまだ２年位で、通勤仕様で、エンジンに負担をかけるような走りは一切しておりません！スペックは吸気とマフラーとコンピューター燃調書き換え、車高調、他ノーマルです！よろしくお願いします！
>
>水蒸気のせいでしょう、白い物体も問題ないです。レベルゲージやオイルフィラーキャップ裏などによく見られます。


ＲＥＤ　ＦＣ様ご返答有難うございました。原因がわからず内心へこんでいました。せっかく高いお金を払ってＯＨしたのに、またかと思いました！
Re:水が混入してます
 白FD  - 06/5/28(日) 8:32 -
   一概に水蒸気のせいとも思えませんが・・・
自分のFDもそういう状況で、色々調べたんですが、
E/g内部のウォーターラインのシールが抜けており、
冷却水がオイルラインに進入しているのではないか？
と推測しました。

その後、O/Hに出して、中を空けてみたところ、
やはりその推測は当たっていて、シールが
抜けていました。

拭き取って、数日後にもまたついているようでしたら、
単に水蒸気のせいではないと思います。

▼ヒンコさん：
>▼Red　FCさん：
>>▼ヒンコさん：
>>>３型のＦＤを乗っている者ですが、教えてほしい事があります。先日いつもの様に、エンジンオイルを継ぎ足そうと、キャップを開けたら、コレステロール見たいな白い物体が管の周りにこびり付いていました。そして割り箸にティッシュを巻きつけて除去していたら管の底から水が染みてきました。これはどう言うことなんでしょうか？ちなみに、超有名ショップでオーバーホールしてまだ２年位で、通勤仕様で、エンジンに負担をかけるような走りは一切しておりません！スペックは吸気とマフラーとコンピューター燃調書き換え、車高調、他ノーマルです！よろしくお願いします！
>>
>>水蒸気のせいでしょう、白い物体も問題ないです。レベルゲージやオイルフィラーキャップ裏などによく見られます。
>
>
>ＲＥＤ　ＦＣ様ご返答有難うございました。原因がわからず内心へこんでいました。せっかく高いお金を払ってＯＨしたのに、またかと思いました！
Re:水が混入してます
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/29(月) 9:39 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼白FDさん：
>一概に水蒸気のせいとも思えませんが・・・
>自分のFDもそういう状況で、色々調べたんですが、
>E/g内部のウォーターラインのシールが抜けており、
>冷却水がオイルラインに進入しているのではないか？
>と推測しました。
>
>その後、O/Hに出して、中を空けてみたところ、
>やはりその推測は当たっていて、シールが
>抜けていました。
>
>拭き取って、数日後にもまたついているようでしたら、
>単に水蒸気のせいではないと思います。


キャップの裏側に着くオイルの乳化したものは、ブローバイガスなどに含まれる水分によってできるものです。したがって、ハードな走りをすると、ほぼどんなＲＥ車両でもそれが見られます。それはレース用のエンジンでも同じです。
気にしないでください。
中村


>
>▼ヒンコさん：
>>▼Red　FCさん：
>>>▼ヒンコさん：
>>>>３型のＦＤを乗っている者ですが、教えてほしい事があります。先日いつもの様に、エンジンオイルを継ぎ足そうと、キャップを開けたら、コレステロール見たいな白い物体が管の周りにこびり付いていました。そして割り箸にティッシュを巻きつけて除去していたら管の底から水が染みてきました。これはどう言うことなんでしょうか？ちなみに、超有名ショップでオーバーホールしてまだ２年位で、通勤仕様で、エンジンに負担をかけるような走りは一切しておりません！スペックは吸気とマフラーとコンピューター燃調書き換え、車高調、他ノーマルです！よろしくお願いします！
>>>
>>>水蒸気のせいでしょう、白い物体も問題ないです。レベルゲージやオイルフィラーキャップ裏などによく見られます。
>>
>>
>>ＲＥＤ　ＦＣ様ご返答有難うございました。原因がわからず内心へこんでいました。せっかく高いお金を払ってＯＨしたのに、またかと思いました！
・ツリー全体表示

■▲▼
コクピット・メーターフードについて
 トッチー  - 06/5/27(土) 16:18 -
   ８用のコクピット・メーターフードなんですがメーターの左側につけていますが右側にも付けれますか。それともし両側に付けられる場合、油圧・油温・水温あともう一つ付けるなら何を付ければいいですか。ちなみに車は街乗り専用のＡＴの８です。
Re:コクピット・メーターフードについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/29(月) 9:25 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼トッチーさん：
>８用のコクピット・メーターフードなんですがメーターの左側につけていますが右側にも付けれますか。

いいえ、それはできません。フードの下のラインが合わないのです。
よろしくお願いします。
中村


それともし両側に付けられる場合、油圧・油温・水温あともう一つ付けるなら何を付ければいいですか。ちなみに車は街乗り専用のＡＴの８です。
・ツリー全体表示

■▲▼
マフラー交換
 りたーん  - 06/5/27(土) 10:29 -
   現在VI型バサーストノーマルに、吊るしのＰ−ＦＣのみ装着してるのですが、触媒以降のマフラー（メイン８０パイ）装着を検討してます。この場合もやはりセッティングする必要がありますか？ご教授お願いします。
今は、街乗り・高速・たまに峠ですが、サーキット走行も視野には入れてます。
漠然とした質問ですみません。
Re:マフラー交換
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/29(月) 9:23 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼りたーんさん：
>現在VI型バサーストノーマルに、吊るしのＰ−ＦＣのみ装着してるのですが、触媒以降のマフラー（メイン８０パイ）装着を検討してます。この場合もやはりセッティングする必要がありますか？ご教授お願いします。
>今は、街乗り・高速・たまに峠ですが、サーキット走行も視野には入れてます。
>漠然とした質問ですみません。

Ｐ−ＦＣはマフラー交換ぐらいまでは、そのままのデーターでも問題は無いですよ。
でも車両には個体差がありますから、決して安心せずにノックの発生量を確認してください。レベルが最大でも６０以内なら問題は無いでしょう。
中村
・ツリー全体表示

■▲▼
Vマウント用ラジエター
 ROTARY  - 06/5/27(土) 10:21 -
   お忙しいところスイマセン、御社で発売されているＦＤ３Ｓ用のＶマウントキットにアルミのロンデイビス製のラジエターがあったと思いますが、そのアルミのロンデイビス製のラジエターをＨＫＳのＶマウントキットと一緒に取り付けようと思っていますが、
1.取り付けは可能でしょうか？
2.パイピング等がワンオフになるのでしょうか？
3.ワンオフになる場合の価格はどのぐらいでしょうか？
教えて下さい、宜しくお願い致します。
Re:Vマウント用ラジエター
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/29(月) 9:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ROTARYさん：
>お忙しいところスイマセン、御社で発売されているＦＤ３Ｓ用のＶマウントキットにアルミのロンデイビス製のラジエターがあったと思いますが、そのアルミのロンデイビス製のラジエターをＨＫＳのＶマウントキットと一緒に取り付けようと思っていますが、
>1.取り付けは可能でしょうか？
>2.パイピング等がワンオフになるのでしょうか？

すみませんが、ＨＫＳさんのＶマウントの詳細がわかりません。
したがって、装着が可能なのか、配管がどうなるかわからないのです。
ＨＫＳさんではわからないのでしょうか？
中村


>3.ワンオフになる場合の価格はどのぐらいでしょうか？
>教えて下さい、宜しくお願い致します。
・ツリー全体表示

■▲▼
フロント・バンパー・スポイラーＴＹＰＥ−II
 飛翔白麗  - 06/5/26(金) 12:24 -
   飛翔白麗（FD4型）です。
予算の問題もあり、フロント・バンパー・スポイラー（TYPE−II）
を購入検討しています。
このバンパーを取り付ける場合、他に購入すべきパーツ
（純正パーツ類）等がありますか？
コンビネーションランプは純正品が流用できたと思いますが。。

又、クーリング特性はTYPE−Vが最近の物ですから上でしょうか？
Re:フロント・バンパー・スポイラーＴＹＰＥ−II
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/5/26(金) 14:56 -
   ▼飛翔白麗さん：
>飛翔白麗（FD4型）です。
>予算の問題もあり、フロント・バンパー・スポイラー（TYPE−II）
>を購入検討しています。
>このバンパーを取り付ける場合、他に購入すべきパーツ
>（純正パーツ類）等がありますか？
>コンビネーションランプは純正品が流用できたと思いますが。。
>
>又、クーリング特性はTYPE−Vが最近の物ですから上でしょうか？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

TYPE-2ですが
特には他に必要なものはありません。
ただ、価格表示はシロゲルの未塗装状態の価格ですから
塗装・取付費用は別途発生します。

クーリングはバンパーだけではなくて
そのバンパーの開口部の形状に
どれだけ合わせて冷却装置をレイアウトさせるかだと思います。
ご参考までに。。

金井
Re:フロント・バンパー・スポイラーＴＹＰＥ−II
 飛翔白麗  - 06/5/26(金) 15:24 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼飛翔白麗さん：
>>飛翔白麗（FD4型）です。
>>予算の問題もあり、フロント・バンパー・スポイラー（TYPE−II）
>>を購入検討しています。
>>このバンパーを取り付ける場合、他に購入すべきパーツ
>>（純正パーツ類）等がありますか？
>>コンビネーションランプは純正品が流用できたと思いますが。。
>>
>>又、クーリング特性はTYPE−Vが最近の物ですから上でしょうか？
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>TYPE-2ですが
>特には他に必要なものはありません。
>ただ、価格表示はシロゲルの未塗装状態の価格ですから
>塗装・取付費用は別途発生します。
>
>クーリングはバンパーだけではなくて
>そのバンパーの開口部の形状に
>どれだけ合わせて冷却装置をレイアウトさせるかだと思います。
>ご参考までに。。
>
>金井


飛翔白麗です。
金井さん、回答ありがとうございます。
追加ですが、ナンバープレート等も特殊ステーを使用せず、
そのまま純正品が流用できますか？
Re:フロント・バンパー・スポイラーＴＹＰＥ−II
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/29(月) 9:18 -
   ▼飛翔白麗さん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼飛翔白麗さん：
>>>飛翔白麗（FD4型）です。
>>>予算の問題もあり、フロント・バンパー・スポイラー（TYPE−II）
>>>を購入検討しています。
>>>このバンパーを取り付ける場合、他に購入すべきパーツ
>>>（純正パーツ類）等がありますか？
>>>コンビネーションランプは純正品が流用できたと思いますが。。
>>>
>>>又、クーリング特性はTYPE−Vが最近の物ですから上でしょうか？
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>TYPE-2ですが
>>特には他に必要なものはありません。
>>ただ、価格表示はシロゲルの未塗装状態の価格ですから
>>塗装・取付費用は別途発生します。
>>
>>クーリングはバンパーだけではなくて
>>そのバンパーの開口部の形状に
>>どれだけ合わせて冷却装置をレイアウトさせるかだと思います。
>>ご参考までに。。
>>
>>金井
>
>
>飛翔白麗です。
>金井さん、回答ありがとうございます。
>追加ですが、ナンバープレート等も特殊ステーを使用せず、
>そのまま純正品が流用できますか？

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

バンパーにはステーが付属しています。
それをご利用ください。
よろしくお願いします。

中村
・ツリー全体表示

■▲▼
御社フロントバンパー
 どろどろＦＤ  - 06/5/25(木) 22:42 -
   いつもお世話になってます。

最近友人から御社のタイプVを入手しました。
そこでちょっと質問なんですが。
御社のオイルクーラーの開口部の形状なんですが、
効果としては高速域で発揮されるんですかね？

この前ミニサーキットいったんですが、
ノーマルバンパーの時より、
油温の上昇が半端ないんですが。。

もてぎのような高速サーキットでは、性能が
いかんなく発揮されるのでしょうか？

一応サーキット行った先週にノーマルバンパーで
同じサーキットで走ってるので、条件は同じと思われるのですが・・・
Re:御社フロントバンパー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/26(金) 9:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼どろどろＦＤさん：
>いつもお世話になってます。
>
>最近友人から御社のタイプVを入手しました。
>そこでちょっと質問なんですが。
>御社のオイルクーラーの開口部の形状なんですが、
>効果としては高速域で発揮されるんですかね？
>
>この前ミニサーキットいったんですが、
>ノーマルバンパーの時より、
>油温の上昇が半端ないんですが。。

すみませんが、（半端ない）とは温度が上がるという意味ですか？
理解が足りずにすみませんが、教えてください。
また、具体的に状況と温度を教えていただけると助かります。
中村


>
>もてぎのような高速サーキットでは、性能が
>いかんなく発揮されるのでしょうか？
>
>一応サーキット行った先週にノーマルバンパーで
>同じサーキットで走ってるので、条件は同じと思われるのですが・・・
Re:御社フロントバンパー
 どろどろＦＤ  - 06/5/26(金) 20:14 -
   返信ありがとうございます。
まずこれはクレームではないことを
ことわっておきます。

半端ないとは、温度が上がるということです。
ちなみに条件は、山梨スポーツランドで気温は
29度だったと思います。
今までノーマルバンパーのときは、
30分走行で最高でも水温100度、油温115度くらいだったのですが、
それが2周もしないうちに水温120度、油温130度になってしまったんです。。
本気でサーキットを楽しもうとしており、
悩んでまして、投稿しました。
メインはもてぎなので、もてぎのような直線が長いとこでは
どうかなと。。

別の原因があるのであれば、大変申し訳ありません・・

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼どろどろＦＤさん：
>>いつもお世話になってます。
>>
>>最近友人から御社のタイプVを入手しました。
>>そこでちょっと質問なんですが。
>>御社のオイルクーラーの開口部の形状なんですが、
>>効果としては高速域で発揮されるんですかね？
>>
>>この前ミニサーキットいったんですが、
>>ノーマルバンパーの時より、
>>油温の上昇が半端ないんですが。。
>
>すみませんが、（半端ない）とは温度が上がるという意味ですか？
>理解が足りずにすみませんが、教えてください。
>また、具体的に状況と温度を教えていただけると助かります。
>中村
>
>
>>
>>もてぎのような高速サーキットでは、性能が
>>いかんなく発揮されるのでしょうか？
>>
>>一応サーキット行った先週にノーマルバンパーで
>>同じサーキットで走ってるので、条件は同じと思われるのですが・・・
Re:御社フロントバンパー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/29(月) 9:16 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼どろどろＦＤさん：
>返信ありがとうございます。
>まずこれはクレームではないことを
>ことわっておきます。
>
>半端ないとは、温度が上がるということです。
>ちなみに条件は、山梨スポーツランドで気温は
>29度だったと思います。
>今までノーマルバンパーのときは、
>30分走行で最高でも水温100度、油温115度くらいだったのですが、
>それが2周もしないうちに水温120度、油温130度になってしまったんです。。
>本気でサーキットを楽しもうとしており、
>悩んでまして、投稿しました。
>メインはもてぎなので、もてぎのような直線が長いとこでは
>どうかなと。。
>
>別の原因があるのであれば、大変申し訳ありません・・

ノーマルバンパーでラジエターのみ大型の真鍮ラジエターに交換した車両で、
ドライバーがきちんとタイムを出す人でしたら、２０度ぐらいの外気温度のときに、筑波２０００を走ると、２周で１０５度を超えて３周目で１１０度を越えます。
バンパーを同時に弊社の物と付け替えて計測していませんので、正確な実走行での温度差のデーターはありませんが、別車両で比較しても温度が上がることはありません。
筑波２０００に対して山梨の方が車速がありませんから、外気温２９度でタイムを出すと、水温が１２０度近くになることは、それほど異常とは思えません。
しかし、ラジエターなどのシュラウドのエアー漏れなどでロスをしているかもしれませんので、ラジエターやオイルクーラーの目張りを確認していただけないでしょうか。よろしくお願いします。
中村


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼どろどろＦＤさん：
>>>いつもお世話になってます。
>>>
>>>最近友人から御社のタイプVを入手しました。
>>>そこでちょっと質問なんですが。
>>>御社のオイルクーラーの開口部の形状なんですが、
>>>効果としては高速域で発揮されるんですかね？
>>>
>>>この前ミニサーキットいったんですが、
>>>ノーマルバンパーの時より、
>>>油温の上昇が半端ないんですが。。
>>
>>すみませんが、（半端ない）とは温度が上がるという意味ですか？
>>理解が足りずにすみませんが、教えてください。
>>また、具体的に状況と温度を教えていただけると助かります。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>もてぎのような高速サーキットでは、性能が
>>>いかんなく発揮されるのでしょうか？
>>>
>>>一応サーキット行った先週にノーマルバンパーで
>>>同じサーキットで走ってるので、条件は同じと思われるのですが・・・
・ツリー全体表示

■▲▼
マフラーをみたら
 鳥見  - 06/5/27(土) 7:46 -
   昨日、近所の峠に走りにいきました。全開走行を約５分から１０分してから外で休憩しているときにちょうどマフラーに目がいったところマフラーの出口から見て奥のほうが赤く照っていました。夜のまっくらの峠なのでよくわかりました。車種はFDなのですがロータリーは高回転で走ったりするとこのようなことはよくおこっているものなのですかね？ちなみに社外品の砲弾タイプのマフラーです。２，３千回転の町乗り等では焼けていることはありませんでした。（後に見た）ご意見お願いいたします。
Re:マフラーをみたら
 Red FC  - 06/5/27(土) 20:43 -
   ▼鳥見さん：
>昨日、近所の峠に走りにいきました。全開走行を約５分から１０分してから外で休憩しているときにちょうどマフラーに目がいったところマフラーの出口から見て奥のほうが赤く照っていました。夜のまっくらの峠なのでよくわかりました。車種はFDなのですがロータリーは高回転で走ったりするとこのようなことはよくおこっているものなのですかね？ちなみに社外品の砲弾タイプのマフラーです。２，３千回転の町乗り等では焼けていることはありませんでした。（後に見た）ご意見お願いいたします。

ロータリーは排気温度が特に高いので条件次第ではタービン直後で全快走行で１０００℃近くに達する事もあります。タービンからフロントパイプ、触媒などが赤く焼けるのは度々目にしますので異常な排気温度で無い限りは大丈夫です。１０００℃を超えてくるとタービンが溶け出すのでセッティングが合っていない場合や触媒の詰まり等など考えられます。
Re:マフラーをみたら
 鳥見  - 06/5/28(日) 8:46 -
   ▼Red FCさん：
お答えありがとうございます！私のFDはエアクリとマフラーだけですがパワーFCの購入を検討してみます。またその他の整備もしてみます。車検近いし，，，。　　ありがとうございました。
・ツリー全体表示

■▲▼
中古ＦＣ
 中古ＦＣ３Ｓ  - 06/5/27(土) 19:55 -
   中古でＦＣを購入しました。

その車両にはエアフロコンバーターなるものがついています。

友人から聞いた話ですとＦＣの場合バッテリー近くにある６曲カプラーから

リッチとリーンの信号が取れるのでリーン信号が出ないようにセットすれば壊れることは無いだろうと言われました。

皆さんいかがでしょう。

ご教授願います。
Re:中古ＦＣ
 Red FC  - 06/5/27(土) 20:55 -
   ▼中古ＦＣ３Ｓさん：
>中古でＦＣを購入しました。
>
>その車両にはエアフロコンバーターなるものがついています。
>
>友人から聞いた話ですとＦＣの場合バッテリー近くにある６曲カプラーから
>
>リッチとリーンの信号が取れるのでリーン信号が出ないようにセットすれば壊れることは無いだろうと言われました。
>
>皆さんいかがでしょう。
>
>ご教授願います。

そこのカプラーから取れる信号は１２Ｖが入るか入らないかなので、それをリッチとリーンで判断するのは危険です。１００％信用できないものでは無いですが純正のＯ２センサーはナローなレンジで測定しているので厳密には判断できませんよ。エアフロコンバーターを使ってＡ／Ｆをごまかすのは私的にはオススメはできません。あくまで個人の責任でフィーリング変化を楽しむ程度には使えると思いますが純正Ｏ２センサーが信用できるなら社外Ａ／Ｆ計の高価なセンサーにかけるお金の意味がありませんしね。
Re:中古ＦＣ
 陽炎  - 06/5/28(日) 0:11 -
   ▼中古ＦＣ３Ｓさん：
>中古でＦＣを購入しました。
>
>その車両にはエアフロコンバーターなるものがついています。
>
>友人から聞いた話ですとＦＣの場合バッテリー近くにある６曲カプラーから
>
>リッチとリーンの信号が取れるのでリーン信号が出ないようにセットすれば壊れることは無いだろうと言われました。
>
>皆さんいかがでしょう。
>
>ご教授願います。


純正O2センサーは空燃比を約1:15に保つために存在します。
そのため1:15付近で抵抗値が激変するタイプになっています。
ですからO2センサーの信号は、絶えずリーン・リッチを繰り返します。

もしリーン信号がでないようにすれば
制御できないぐらい濃い状態が続く、ってわけです。
それがどう言うことかはお解りいただけると思いますが。


また、センサーの特性が違うため社外のリニアO2センサーと比べるのは
全く意味のないことですね。
・ツリー全体表示

■▲▼
機械式LSDの異音
 FD1型  - 06/5/27(土) 1:49 -
   FD1型MTに乗っているものです。
機械式LSD使用者の方からアドバイスをいただきたく投稿いたします。
先日某ショップで機械式LSD（2way）を取り付けていただいたのですが、
クラッチを切ったときに「ガキーン」とか「スポン」といった様な
音がするようになりました。純正のときはただ「カシャ」といったような
音がするだけでしたので心配です。
すごい音がする割には振動が伝わってくることはありません。
機械式LSDとはこんなものなのでしょうか？
それとも取り付けが悪いのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
Re:機械式LSDの異音
 Red FC  - 06/5/27(土) 20:48 -
   ▼FD1型さん：
>FD1型MTに乗っているものです。
>機械式LSD使用者の方からアドバイスをいただきたく投稿いたします。
>先日某ショップで機械式LSD（2way）を取り付けていただいたのですが、
>クラッチを切ったときに「ガキーン」とか「スポン」といった様な
>音がするようになりました。純正のときはただ「カシャ」といったような
>音がするだけでしたので心配です。
>すごい音がする割には振動が伝わってくることはありません。
>機械式LSDとはこんなものなのでしょうか？
>それとも取り付けが悪いのでしょうか？
>よろしくお願いいたします。

どの会社のＬＳＤを仕様しているか、どのオイルを仕様しているかで音の具合は大きく変わります。イニシャルトルクが強いＬＳＤを入れていると低速度の右左折などでチャタリングがでるＬＳＤはよくあります。バキバキ音とよく言われますが内部のディスクが磨れている音です。ＬＳＤとオイルの相性に依存する所が大きいので色々と試して見るしかないです。特に組んだ直後は慣らしが終わるまでは音が大きいものが結構ありますよ。
・ツリー全体表示

■▲
クラッチペダルが戻りません。
 渚マン  - 06/5/27(土) 11:02 -
   いつも大変楽しく拝見させて頂いております。

FD4型に乗っていますが、先日突然クラッチペダルが奥の位置から戻らなくなりました。クラッチは繋がったままの状態でペダルを踏んでもスカッと手ごたえがまるで無い感じで、奥の位置のまま戻ってきません。　手で引けば戻ります。

これはクラッチの故障でしょうか?他に考えられる要因がありますでしょうか?
Re:クラッチペダルが戻りません。
 GFD  - 06/5/27(土) 13:14 -
   ▼渚マンさん：
>いつも大変楽しく拝見させて頂いております。
>
>FD4型に乗っていますが、先日突然クラッチペダルが奥の位置から戻らなくなりました。クラッチは繋がったままの状態でペダルを踏んでもスカッと手ごたえがまるで無い感じで、奥の位置のまま戻ってきません。　手で引けば戻ります。
>
>これはクラッチの故障でしょうか?他に考えられる要因がありますでしょうか?

こんにちは。ＧＦＤと申します。

先日、自分も同じようにクラッチが切れなくなり、ペダルが奥から戻ってこなくなりました。

自分の場合は、クラッチラインのホースが破れて（劣化により？）、そこからのオイル漏れによりその症状が出ました。前触れもなく突然でしたよ^^;マスターシリンダーのオイルは減っていませんか？減っていたら、マスター〜レリーズシリンダー間でのオイル漏れだと思います。参考になれば幸いです。
・ツリー全体表示

  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
35 / 46 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free