2005 / 12
 
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押し込み式エアフロについ...[1]  /  アライメントについて[7]  /  トルセンLSDの効きの比較[4]  /  ドライビング　クリニック...[0]  /  純正１６インチに２３５[6]  /  エアコンコンプレッサー[1]  /  異音[1]  /  オイル・アウトレット・ア...[1]  /  オイルクーラーのドレン[2]  /  後期型ＦＣで[0]  /  
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押し込み式エアフロについて
 紅月@T板金  - 05/12/4(日) 15:07 -
   こんにちは。
先日質問した内容の続きですが、同じ仕様のままでエアフロのみ押し込み式に変えた場合コンピューターの書き換えはなしでもさしあたって問題は無いのでしょうか?
宜しくお願い致します。
Re:押し込み式エアフロについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/4(日) 15:24 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼紅月@T板金さん：
>こんにちは。
>先日質問した内容の続きですが、同じ仕様のままでエアフロのみ押し込み式に変えた場合コンピューターの書き換えはなしでもさしあたって問題は無いのでしょうか?
>宜しくお願い致します。

押し込みにした場合は、ほんの少しですが燃調が変ることは確かです。そのときに、その車の仕様とセッティングにどれだけの余裕があるかで危険性が変ってきます。
そのままのセッティングで大丈夫な車もありますし、ぎりぎりでノックが出ていないような車なら、リセッティングが必要になります。
一度走らせてノックを確認してください。

中村
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アライメントについて
 ヒデ  - 05/12/3(土) 16:59 -
   いつもお世話になってます。
車高調の交換を考えているのですが
交換の際にアライメント調整もした方が良いのでしょうか？
２年前、ホイール交換をした際にアライメント調整は
実施して現在、不具合はありません。
アドバイスをお願いします。
Re:アライメントについて
 ヒデ  - 05/12/3(土) 19:35 -
   御回答ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼ヒデさん：
>>すいません。
>>車種はＲＸ-7・ＦＤ（6型）です。
>>よろしくお願いします。
>
>ＦＤでしたらダンパーの交換でアライメントが変ることはありません。
>しかし、長くチェックをしていないなら、確認だけしたほうが良いでしょう。
>中村
>
>ＰＳ　でも車高をあわせる作業はいりますよ。
>
>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>車種は何ですか？
>>>中村
>>>
>>>▼ヒデさん：
>>>>いつもお世話になってます。
>>>>車高調の交換を考えているのですが
>>>>交換の際にアライメント調整もした方が良いのでしょうか？
>>>>２年前、ホイール交換をした際にアライメント調整は
>>>>実施して現在、不具合はありません。
>>>>アドバイスをお願いします。
Re:アライメントについて
 ヒデ  - 05/12/3(土) 20:26 -
   先程はありがとうございました。
追加質問なのですがアライメントの確認は
どの位の周期（距離走行など）で行えばいいですか？
使用状況は街乗りのみです。


▼ヒデさん：
>御回答ありがとうございました。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼ヒデさん：
>>>すいません。
>>>車種はＲＸ-7・ＦＤ（6型）です。
>>>よろしくお願いします。
>>
>>ＦＤでしたらダンパーの交換でアライメントが変ることはありません。
>>しかし、長くチェックをしていないなら、確認だけしたほうが良いでしょう。
>>中村
>>
>>ＰＳ　でも車高をあわせる作業はいりますよ。
>>
>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>車種は何ですか？
>>>>中村
>>>>
>>>>▼ヒデさん：
>>>>>いつもお世話になってます。
>>>>>車高調の交換を考えているのですが
>>>>>交換の際にアライメント調整もした方が良いのでしょうか？
>>>>>２年前、ホイール交換をした際にアライメント調整は
>>>>>実施して現在、不具合はありません。
>>>>>アドバイスをお願いします。
Re:アライメントについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/4(日) 9:06 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ヒデさん：
>先程はありがとうございました。
>追加質問なのですがアライメントの確認は
>どの位の周期（距離走行など）で行えばいいですか？
>使用状況は街乗りのみです。

普通に街中を走行するのでしたら、車検の時に確認する程度で大丈夫ですよ。
中村


>
>
>▼ヒデさん：
>>御回答ありがとうございました。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼ヒデさん：
>>>>すいません。
>>>>車種はＲＸ-7・ＦＤ（6型）です。
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>ＦＤでしたらダンパーの交換でアライメントが変ることはありません。
>>>しかし、長くチェックをしていないなら、確認だけしたほうが良いでしょう。
>>>中村
>>>
>>>ＰＳ　でも車高をあわせる作業はいりますよ。
>>>
>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんばんは。
>>>>>
>>>>>車種は何ですか？
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>▼ヒデさん：
>>>>>>いつもお世話になってます。
>>>>>>車高調の交換を考えているのですが
>>>>>>交換の際にアライメント調整もした方が良いのでしょうか？
>>>>>>２年前、ホイール交換をした際にアライメント調整は
>>>>>>実施して現在、不具合はありません。
>>>>>>アドバイスをお願いします。
Re:アライメントについて
 ヒデ  - 05/12/4(日) 11:59 -
   御回答ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ヒデさん：
>>先程はありがとうございました。
>>追加質問なのですがアライメントの確認は
>>どの位の周期（距離走行など）で行えばいいですか？
>>使用状況は街乗りのみです。
>
>普通に街中を走行するのでしたら、車検の時に確認する程度で大丈夫ですよ。
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ヒデさん：
>>>御回答ありがとうございました。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼ヒデさん：
>>>>>すいません。
>>>>>車種はＲＸ-7・ＦＤ（6型）です。
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>ＦＤでしたらダンパーの交換でアライメントが変ることはありません。
>>>>しかし、長くチェックをしていないなら、確認だけしたほうが良いでしょう。
>>>>中村
>>>>
>>>>ＰＳ　でも車高をあわせる作業はいりますよ。
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんばんは。
>>>>>>
>>>>>>車種は何ですか？
>>>>>>中村
>>>>>>
>>>>>>▼ヒデさん：
>>>>>>>いつもお世話になってます。
>>>>>>>車高調の交換を考えているのですが
>>>>>>>交換の際にアライメント調整もした方が良いのでしょうか？
>>>>>>>２年前、ホイール交換をした際にアライメント調整は
>>>>>>>実施して現在、不具合はありません。
>>>>>>>アドバイスをお願いします。
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トルセンLSDの効きの比較
 FCマニア  - 05/12/2(金) 21:28 -
   こんばんは、いつも参考に勉強させていただいております。

ところで、分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
なお、過去ログも調べましたが、具体的に分からなかったものです。

当方、ＦＣ前期ＧＴ−ＲにＬＳＤなしに乗っておりますが、ＦＤ用のトルセンを２つ持ってます。
１つは、２型で、グレード不明、もう一つは、６型でＲＢだと思います。どちらかを付けようと思ってますが、状態は同じくらいなので、どちらをつけようか迷ってます。ＬＳＤの効きは、同じなのでしょうか？
あと、良く分からないのですが、トルセンＬＳＤを比べてみる場合、どこに注意して状態を比べればよろしいでしょうか？

よろしくお願いします。
Re:トルセンLSDの効きの比較
 赤FD WEB  - 05/12/3(土) 0:53 -
   ▼FCマニアさん：
>こんばんは、いつも参考に勉強させていただいております。
>
>ところで、分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
>なお、過去ログも調べましたが、具体的に分からなかったものです。
>
>当方、ＦＣ前期ＧＴ−ＲにＬＳＤなしに乗っておりますが、ＦＤ用のトルセンを２つ持ってます。
>１つは、２型で、グレード不明、もう一つは、６型でＲＢだと思います。どちらかを付けようと思ってますが、状態は同じくらいなので、どちらをつけようか迷ってます。ＬＳＤの効きは、同じなのでしょうか？
>あと、良く分からないのですが、トルセンＬＳＤを比べてみる場合、どこに注意して状態を比べればよろしいでしょうか？
>
>よろしくお願いします。

タイプRZに設定があった「強化トルセン」以外は基本的に同じだと思います。
トルセンはジャダーに弱く、
ノーマルのデフマウントのまま、
ゼロヨンスタートのように急激にトルクをかけると
バラバラに砕け散るので注意が必要です。
デフマウントを強化するのががオススメですよ♪
Re:トルセンLSDの効きの比較
 FCマニア  - 05/12/3(土) 11:34 -
   赤FDさん、ありがとうございます。

やっぱり、同じものですかね？
後期ＦＤになれば、少しは強化されているのを期待したのですが！
過去ログで、ＲとＲＺは強化されているようなことは出ておりましたが。
残念です。

▼赤FDさん：
>▼FCマニアさん：
>>こんばんは、いつも参考に勉強させていただいております。
>>
>>ところで、分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
>>なお、過去ログも調べましたが、具体的に分からなかったものです。
>>
>>当方、ＦＣ前期ＧＴ−ＲにＬＳＤなしに乗っておりますが、ＦＤ用のトルセンを２つ持ってます。
>>１つは、２型で、グレード不明、もう一つは、６型でＲＢだと思います。どちらかを付けようと思ってますが、状態は同じくらいなので、どちらをつけようか迷ってます。ＬＳＤの効きは、同じなのでしょうか？
>>あと、良く分からないのですが、トルセンＬＳＤを比べてみる場合、どこに注意して状態を比べればよろしいでしょうか？
>>
>>よろしくお願いします。
>
>タイプRZに設定があった「強化トルセン」以外は基本的に同じだと思います。
>トルセンはジャダーに弱く、
>ノーマルのデフマウントのまま、
>ゼロヨンスタートのように急激にトルクをかけると
>バラバラに砕け散るので注意が必要です。
>デフマウントを強化するのががオススメですよ♪
Re:トルセンLSDの効きの比較
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/3(土) 11:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

ＬＳＤはどのような目的に使用するかで種類が変ります。
例えばドラッグレースなどは直進安定性のために、出来るだけロック比が大きいほうが良いでしょう。北米のレースなどではデフの無い完全ロックにする部品もあるぐらいです。またダートを走る場合もコース次第では強く効くほうが良いでしょう。
でもサーキットを走行する場合は、内輪が空転しない限り、必要以上に効きを強くすることはありません。強すぎるＬＳＤは、タイトコーナーなどでのオーバーステアの元になり、神経質なステア特性になります。
ＬＳＤの選定はパワーとサスペンションのレートによって変りますが、３５０馬力ぐらいまでなら、純正トルセンでほぼベストでしょう。
参考にしてください。

中村

▼FCマニアさん：
>赤FDさん、ありがとうございます。
>
>やっぱり、同じものですかね？
>後期ＦＤになれば、少しは強化されているのを期待したのですが！
>過去ログで、ＲとＲＺは強化されているようなことは出ておりましたが。
>残念です。
>
>▼赤FDさん：
>>▼FCマニアさん：
>>>こんばんは、いつも参考に勉強させていただいております。
>>>
>>>ところで、分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
>>>なお、過去ログも調べましたが、具体的に分からなかったものです。
>>>
>>>当方、ＦＣ前期ＧＴ−ＲにＬＳＤなしに乗っておりますが、ＦＤ用のトルセンを２つ持ってます。
>>>１つは、２型で、グレード不明、もう一つは、６型でＲＢだと思います。どちらかを付けようと思ってますが、状態は同じくらいなので、どちらをつけようか迷ってます。ＬＳＤの効きは、同じなのでしょうか？
>>>あと、良く分からないのですが、トルセンＬＳＤを比べてみる場合、どこに注意して状態を比べればよろしいでしょうか？
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>タイプRZに設定があった「強化トルセン」以外は基本的に同じだと思います。
>>トルセンはジャダーに弱く、
>>ノーマルのデフマウントのまま、
>>ゼロヨンスタートのように急激にトルクをかけると
>>バラバラに砕け散るので注意が必要です。
>>デフマウントを強化するのががオススメですよ♪
Re:トルセンLSDの効きの比較
 FCマニア  - 05/12/4(日) 10:53 -
   ナイトスポーツ　中村さん

いつも教えていただき、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>ＬＳＤはどのような目的に使用するかで種類が変ります。
>例えばドラッグレースなどは直進安定性のために、出来るだけロック比が大きいほうが良いでしょう。北米のレースなどではデフの無い完全ロックにする部品もあるぐらいです。またダートを走る場合もコース次第では強く効くほうが良いでしょう。
>でもサーキットを走行する場合は、内輪が空転しない限り、必要以上に効きを強くすることはありません。強すぎるＬＳＤは、タイトコーナーなどでのオーバーステアの元になり、神経質なステア特性になります。
>ＬＳＤの選定はパワーとサスペンションのレートによって変りますが、３５０馬力ぐらいまでなら、純正トルセンでほぼベストでしょう。
>参考にしてください。
>
>中村
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ドライビング　クリニックのお知らせ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/4(日) 10:25 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

いつも弊社ＢＢＳをご観覧いただきまして、ありがとうございます。

恒例のウインターセールのご案内をインフォメーションのページに掲載しました。
そして来年は長らく休止していましたドライビングクリニックを、片山さんのご協力をいただいて再開しますので、その件もご案内いたしています。

片山さんに関してこの場でご説明する必要も無いと思います。
昨年から関西ではドライビングスクールを始められていました。
目的は、これからサーキットを走ろうと言う方や、始めたばかりでお困りの方に、正しいドライビングをお伝えするためのスクールです。

より多くの方にお伝えしたく、来年は弊社が窓口で３回ほど開催します。
午前の座学、午後に実走行と同乗走行を予定しています。
また、Ｂライセンスもご希望の方は、このスクールで申請をいたします。

http://www2.ocn.ne.jp/%7Eknight78/SHOP_INFO.htm

詳しくは弊社中里宛にご連絡ください。
宜しくお願いします。

中村
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純正１６インチに２３５
 しるく  - 05/12/2(金) 12:33 -
   皆さんこんにちは　ＦＤ２型のしるくです。

気候も涼しくなってきたせいか、最近、２速全開のセカンダリでホイールスピンするのでタイヤのサイズＵＰを検討しているのですが、純正１６インチに２３５をセットするのは、御法度といいますか、引っ張りタイヤにならないかと心配しています。

個人的な体験談ですけど、前後同サイズが趣向にあっているので、リヤのみ２５５のホイールは選択肢にないのです。・・・・

どなたか「純正１６インチに２３５」を試された方おられますか。また、問題点をご存じの方、ご意見をいただければ幸いです。（＾＾）
Re:純正１６インチに２３５
 猿谷猿丸  - 05/12/3(土) 11:33 -
   以前ディーラーに行った時に純正ホイールに245/45-16を履いたFDが入庫していたのを見た事があります。
Re:純正１６インチに２３５
 しるく  - 05/12/3(土) 22:32 -
   こんにちは　しるくです。

▼猿谷猿丸さん：
>以前ディーラーに行った時に純正ホイールに245/45-16を履いたFDが入庫していたのを見た事があります。

245ですか！。さすがに１６インチではそこまでは考えませんでした。（＾＾；）

最近思った事なのですが、大きいタービンで５００馬力とか出てる方は、２速全開の加速０．７５Ｇ以上？の楽しみ方が、ホイールスピンして難しいのではないのだろうかと思えてきました。雨の日は危なさそう。（＾＾；）
Re:純正１６インチに２３５
 ０７２７  - 05/12/4(日) 2:48 -
   >最近思った事なのですが、大きいタービンで５００馬力とか出てる方は、２速全開の加速０．７５Ｇ以上？の楽しみ方が、ホイールスピンして難しいのではないのだろうかと思えてきました。雨の日は危なさそう。（＾＾；）

ドライバーがコントロールすべき領域だと思いますよ。
直線もコーナーも同じと考えましょう。
雨だったら純正２８０馬力でも危険でしょう。
Re:純正１６インチに２３５
 しるく  - 05/12/4(日) 3:28 -
   ▼０７２７さん：
>>最近思った事なのですが、大きいタービンで５００馬力とか出てる方は、２速全開の加速０．７５Ｇ以上？の楽しみ方が、ホイールスピンして難しいのではないのだろうかと思えてきました。雨の日は危なさそう。（＾＾；）
>
>ドライバーがコントロールすべき領域だと思いますよ。
>直線もコーナーも同じと考えましょう。
>雨だったら純正２８０馬力でも危険でしょう。

こんにちは　しるくです。
私の感想カキコの説明不足でした。（＾＾；）

私は２〜３速のパンチ力が好きなのと、あるＴ５１Ｒ−ＫＡＩのＦＤがトライするときに、なぜ２速全開の加速Ｇを同乗者に体験させてくれないのか謎だったのですが、３〜４速からの全開でないとホイールスピンして加速しない為だったのではないかと思っていたからです。２速でもきっちり回したいですよね！。（＾＾；）
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エアコンコンプレッサー
 おにぎり二つ  - 05/12/4(日) 2:11 -
   Ｒ１２用エアコンコンプレッサーと
１３４ａ用のエアコンコンプレッサーの
違いってなんでしょうか？

つまりＲ１２のシステムでコンプレッサーを
１３４ａ用に交換した場合
ガスは１３４ａで問題ないのでしょうか。
Re:エアコンコンプレッサー
 keiichi  - 05/12/4(日) 2:41 -
   ▼おにぎり二つさん：
>Ｒ１２用エアコンコンプレッサーと
>１３４ａ用のエアコンコンプレッサーの
>違いってなんでしょうか？
>
>つまりＲ１２のシステムでコンプレッサーを
>１３４ａ用に交換した場合
>ガスは１３４ａで問題ないのでしょうか。

パッキンの違いとコンプレッサーオイルが違います。
R12とcfc134aのコンプレッサーオイルは混ざらずにゲルっぽくなることもあるのでそのままでは使えません。
(またガス注入用のカプラー類も違います）

ですので、レトロフィットしない限りは134ａを使うことはできません
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異音
 なかさん E-MAIL  - 05/12/3(土) 12:50 -
   道路の凹凸を通り過ぎるたびにキコキコ音がします。
一体なんなのでしょうか？
ショックがへたってるのかとおもい新品の車高調をいれたのですがまだします。
Re:異音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/3(土) 14:58 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼なかさんさん：
>道路の凹凸を通り過ぎるたびにキコキコ音がします。
>一体なんなのでしょうか？
>ショックがへたってるのかとおもい新品の車高調をいれたのですがまだします。

異音は大変な作業です。まずは音源がどの方向からするかとか、どの条件でするかをはっきりさせる必要があります。
考えられる音源としては、ハッチやボンネットのキャッチャーの音。
ウイングなどの音。スタビリンクやアームなどのサスペンション関係の音。
遮熱板などとマフラーやボディーとの間の音。

いっぱいあるでしょう。ですから再現しながら音源を絞り込まないとわからないのです。
再現しながら友人にどの方向から音が出るかをチェックしてもらうのも方法です。
中村
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オイル・アウトレット・アダプターについて。
 kaiji WEB  - 05/12/3(土) 10:12 -
   こんにちは、ナイトさんのオイル・アウトレット・アダプターについて質問があります。
この商品は、純正オイルクーラーにいくホースを止めているボルトの交換と考えて良いのですか？？
自分の車（FC後期）は、社外オイルクーラーがついていて、エレメントの所にサンドウィッチを挟み込むものなのですが、オイルブロックに油温センサーを付けるサービスホールが無いので、油温計の取付をどうやるか考えていたところです。
センサーサイズ：１／８ＰＴシングル　価格：￥６，３００を購入予定なのですが、お店に在庫はあるのでしょうか？？
よろしくお願いします。
Re:オイル・アウトレット・アダプターについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/3(土) 11:27 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼kaijiさん：
>こんにちは、ナイトさんのオイル・アウトレット・アダプターについて質問があります。
>この商品は、純正オイルクーラーにいくホースを止めているボルトの交換と考えて良いのですか？？

オイルクーラーからエンジンに入る部分のボルトをこれに変えてください。


>自分の車（FC後期）は、社外オイルクーラーがついていて、エレメントの所にサンドウィッチを挟み込むものなのですが、オイルブロックに油温センサーを付けるサービスホールが無いので、油温計の取付をどうやるか考えていたところです。
>センサーサイズ：１／８ＰＴシングル　価格：￥６，３００を購入予定なのですが、お店に在庫はあるのでしょうか？？

はい、あります。
宜しくお願いします。
中村


>よろしくお願いします。
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オイルクーラーのドレン
 まっくぃ E-MAIL  - 05/12/2(金) 19:58 -
   先日はオイルホースの件でお世話になりました、H2年FC乗りです。

取りあえずオイルクーラーを降ろそうと思い、まずオイルを抜こうと
クーラーのドレンらしき大きいボルトを外したのですが・・・。

その時、一緒にスプリングと、異形のスプリング付きの棒が出てきました。

再度付けようと思ったとき、初歩的なミスながら、スプリングと
異形の棒を組む方向を忘れてしまいました。

まだエンジンをかけるとこまではいっていないので、取りあえず、異形の棒はスプリングが付いた側を下（出口）に向けてそこにスプリングを被せた状態で、
スプリングをドレンで縮めながら締めたのですが・・・。

これで方向は合っていたのでしょうか？

ご意見をお聞かせくださいませ。
Re:オイルクーラーのドレン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/3(土) 9:12 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼まっくぃさん：
>先日はオイルホースの件でお世話になりました、H2年FC乗りです。
>
>取りあえずオイルクーラーを降ろそうと思い、まずオイルを抜こうと
>クーラーのドレンらしき大きいボルトを外したのですが・・・。
>
>その時、一緒にスプリングと、異形のスプリング付きの棒が出てきました。
>
>再度付けようと思ったとき、初歩的なミスながら、スプリングと
>異形の棒を組む方向を忘れてしまいました。
>
>まだエンジンをかけるとこまではいっていないので、取りあえず、異形の棒はスプリングが付いた側を下（出口）に向けてそこにスプリングを被せた状態で、
>スプリングをドレンで縮めながら締めたのですが・・・。
>
>これで方向は合っていたのでしょうか？
>
>ご意見をお聞かせくださいませ。

それはオイルクーラーのサーモスタットバルブです。
普段は分解しないので、僕もバルブの形状を覚えていません。
棒のような形のものがサーモスタットであり、バルブでもあります。
温度が低い時はオイルがインからアウトにバイパスホールを通過し、温度が上がってサーモスタットが拡張すると、バイパスホールが閉まるようになればＯＫです。
お湯にサーモスタットを入れて作動を確認し、構造を見て判断してください。
中村
Re:オイルクーラーのドレン
 まっくぃ E-MAIL  - 05/12/3(土) 9:40 -
   ご意見ありがとうございます。

>それはオイルクーラーのサーモスタットバルブです。
>普段は分解しないので、僕もバルブの形状を覚えていません。
>棒のような形のものがサーモスタットであり、バルブでもあります。
>温度が低い時はオイルがインからアウトにバイパスホールを通過し、温度が上がってサーモスタットが拡張すると、バイパスホールが閉まるようになればＯＫです。
>お湯にサーモスタットを入れて作動を確認し、構造を見て判断してください。
>中村

棒の突起の部分が、ボルトの中の中空部分にピッタリはまるサイズだったので
それが正解の方向かと思い組んだのですが・・・。

動作確認したうえで、正しいと思う方向に組もうと思います。

ありがとうございました。
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■▲
後期型ＦＣで
 ヨピ  - 05/12/3(土) 9:38 -
   フロントのスピーカーをかえようと思ってるんですけど、おすすめのスピーカーありますか？？
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