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2005 / 12


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ジャッキアップポイントの...[2] / ＣＰＵ1型→4型について[8] / エンジン？から異音がしま...[4] / エンジンルームからの異音[6] / 御社データ入りP-FCについ...[2] / 4BEATについて[1] / 過去ログ検索[2] / 馬力について[2] / 質問です。[1] / 馬力について補足[0] /

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	ジャッキアップポイントの修正について

FD１型 - 05/12/4(日) 19:47 -

FD3S１型に乗っております。おしえてください。
年式も古く、何度もジャッキアップしているうちにジャッキアップポイントが変形してきてるのですが、どのように修正すればいいのでしょうか？

PS
ディーラー点検時も２柱リフトのかけ方によって変形させられることも多いですよね・・・


	Re:ジャッキアップポイントの修正について

V型RS - 05/12/4(日) 22:12 -

そうゆうのは板金屋さんに見てもらった方がいいのでわ。
参考にURL貼って置きます。
(有)横須賀板金
http://www.yokoban.net
「ステップ＆ジャッキアップポイントの損傷」
http://www.yokoban.net/yokoban%20style200506bnr32-2.htm


	Re:ジャッキアップポイントの修正について

FD乗り - 05/12/5(月) 23:46 -

確かにジャッキアップポイントは痛みますよね・・・
ペンチ等でもなおらないようですし

▼FD１型さん：
>FD3S１型に乗っております。おしえてください。
>年式も古く、何度もジャッキアップしているうちにジャッキアップポイントが変形してきてるのですが、どのように修正すればいいのでしょうか？
>
>PS
>ディーラー点検時も２柱リフトのかけ方によって変形させられることも多いですよね・・・

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	ＣＰＵ1型→4型について

シンタロウ

- 05/12/4(日) 21:15 -

こんばんは。ヒータホースの件ではお世話になりました。
おかげさまでなんとかいけそうです。中村様　ありがとうございました。

過去ログも見てみたのですが、該当するものが無かったので質問させて下さい。先ほどコンバージョンハーネスを使い4型CPU（オークション購入）を取り付けたのですが、始動からしてすでに怪しい雰囲気を出してました。
暖気補正などが行われてないみたいで、いかにも不調エンジンになってしまった感じです。1型ＣＰＵは問題なく動いていたので？？？な感じです。
理由を考えてみたのですがどれかに当てはまりますでしょうか？
よろしくお願いします。

車両は　Ｈ４　ＦＤ３Ｓ　１型タイプＸ（サンルーフ付き）５ＭＴです。
変更点はＨＫＳ純正交換エアクリ、不明ＤＵＡＬマフラー（ＥＳＴインナーサイレンサー入り）

1.手に入れた４型ＣＰＵが悪い
2.車両側が問題あり
3.4型に換えるとそんな感じ
4.ポン付け不可


	Re:ＣＰＵ1型→4型について

１型 - 05/12/5(月) 11:38 -

便乗質問すいません。当方も１型所有しています。
１型と４型の違いってECUだけだと思うのですが、これ（＋ハーネス）を変える
だけで単純にカタログスペックのように255PS→265PSと10PS程あがるって事で
しょうか？
実際には年数劣化やパーツ、車のバラツキもあるので単純にキッカリ10PS上がると
は思いませんが、後期型はインタークーラーの開口部が広がったりタービンも
ハイフロー化してるのに対し、１型→４型の差ってECUの１６ビット化とリアウイング位しか思い浮かばないのでカタログ値で10PS上がってるのはECUの違いだけかな？
と思い質問しました。


	Re:ＣＰＵ1型→4型について

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 14:15 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼１型さん：
>便乗質問すいません。当方も１型所有しています。
>１型と４型の違いってECUだけだと思うのですが、これ（＋ハーネス）を変える
>だけで単純にカタログスペックのように255PS→265PSと10PS程あがるって事で
>しょうか？

いいえ、これだけでは上がりませんが、上げるための大きな要素である事は確かです。８ビットと１６ビットのコンピューターの大きな違いは、より細かな制御がされていることと、ブースト圧を高回転で高く維持させている事です。そのブースト圧の違いで出力が高くなります。

>実際には年数劣化やパーツ、車のバラツキもあるので単純にキッカリ10PS上がると
>は思いませんが、後期型はインタークーラーの開口部が広がったりタービンも
>ハイフロー化してるのに対し、１型→４型の差ってECUの１６ビット化とリアウイング位しか思い浮かばないのでカタログ値で10PS上がってるのはECUの違いだけかな？
>と思い質問しました。

タービンは変りませんよ。むしろ２８０馬力仕様などは、以前のものに比べて小さくなっています。小さいので立ち上がりが早いのです。
正しい燃調とブースト圧の制御をすれば、８ビットでも十分早くなります。
中村


	Re:ＣＰＵ1型→4型について

１型 - 05/12/5(月) 18:20 -

ナイトスポーツ中村さん

回答ありがとうございます。
ここの掲示板は自分みたいなくだらない質問にも答えて頂いて、本当に頭が下がる
思いです。とても参考になりました。ありがとうございます。


	Re:ＣＰＵ1型→4型について

シンタロウ

- 05/12/5(月) 22:26 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>もしもＥＣＵに問題が無ければハーネスに問題があるのかもしれません。
>リセットで治らない場合は、お手数ですが弊社中里宛にご連絡いただけないでしょうか。宜しくお願いします。
>
>中村
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼fe4sさん：
>>>私は３型で４型ECUをナイトさんの変換ハーネスでつけています。問題ないですよ。バッテリー端子をはずし、リセットしてみて下さい。
>>>
>>>
>>>▼ｍａｓａさん：
>>>>シンタロウさんこんばんは。１型ＣＰＵと４型のＣＰＵではビット数（処理能力とでもいいったらいいでしょうか）が違うのでただ交換すればいいというわけにはいかないと思います。１型が８ビットＣＰＵに対し４型以降は１６ビットＣＰＵとなっているためコンピューターのセッティングが必要だと思います。ＣＰＵが正常に動作しているかＣＰＵが不良なのかの判断も含めてショップの人に見てもらった方が間違いないと思いますよ。
>>>>▼シンタロウさん：
>>>>>こんばんは。ヒータホースの件ではお世話になりました。
>>>>>おかげさまでなんとかいけそうです。中村様　ありがとうございました。
>>>>>
>>>>>過去ログも見てみたのですが、該当するものが無かったので質問させて下さい。先ほどコンバージョンハーネスを使い4型CPU（オークション購入）を取り付けたのですが、始動からしてすでに怪しい雰囲気を出してました。
>>>>>暖気補正などが行われてないみたいで、いかにも不調エンジンになってしまった感じです。1型ＣＰＵは問題なく動いていたので？？？な感じです。
>>>>>理由を考えてみたのですがどれかに当てはまりますでしょうか？
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>車両は　Ｈ４　ＦＤ３Ｓ　１型タイプＸ（サンルーフ付き）５ＭＴです。
>>>>>変更点はＨＫＳ純正交換エアクリ、不明ＤＵＡＬマフラー（ＥＳＴインナーサイレンサー入り）
>>>>>
>>>>>1.手に入れた４型ＣＰＵが悪い
>>>>>2.車両側が問題あり
>>>>>3.4型に換えるとそんな感じ
>>>>>4.ポン付け不可

ｍａｓａ様 fe4s様ナイトスポーツ中村様＞アドバイスありがとうございます＾＾
参考になりました！！！
今週末にもう一度付け直してて、リセットして様子を見てみます。
セッティングも含めてもう一度見てみます。

中村様＞もしリセットでリセットで治らなかったら連絡しますので、その時はよろしくお願いしますｍ＿ｍ

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	エンジン？から異音がします。

あかりん - 05/12/4(日) 21:16 -

こんにちは、いつも参考に勉強させていただいております。

質問よろしいですか？。
・FD２型（約70000Km）なんですけれど、最近エンジンルームから異音（排気漏れ？）がします。
状況としては、アクセルを踏み込んで回転をあげると、ブロロローーンと異音が大きく聞こえます。停車時にふかしたり、走行時に（１速から５速）2000回転付近から音が鳴って、回転が上がるにつれて、音も大きくなり。アクセルを離すと音が小さくなります。
・近くのショップにて、タービンやミッションを降ろして見て貰い、エンジンから音がなっているのではないかと言われました。あとエンジンが一度OHしてあるそうです。
（聞くと所ショップではなく、個人でOHした可能性があるそうです。）

これは再度OHやエンジン載せ買えた方が良いのでしょうか？。

仕様は
エンジンはノーマル・ブローオフ・柿本マフラー・純正CPU・４型の触媒です。


	Re:エンジン？から異音がします。

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 9:24 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼あかりんさん：
>こんにちは、いつも参考に勉強させていただいております。
>
>質問よろしいですか？。
>・FD２型（約70000Km）なんですけれど、最近エンジンルームから異音（排気漏れ？）がします。
>状況としては、アクセルを踏み込んで回転をあげると、ブロロローーンと異音が大きく聞こえます。停車時にふかしたり、走行時に（１速から５速）2000回転付近から音が鳴って、回転が上がるにつれて、音も大きくなり。アクセルを離すと音が小さくなります。
>・近くのショップにて、タービンやミッションを降ろして見て貰い、エンジンから音がなっているのではないかと言われました。あとエンジンが一度OHしてあるそうです。
>（聞くと所ショップではなく、個人でOHした可能性があるそうです。）
>
>これは再度OHやエンジン載せ買えた方が良いのでしょうか？。
>
>仕様は
>エンジンはノーマル・ブローオフ・柿本マフラー・純正CPU・４型の触媒です。

コンプレッションに問題が無いならＯＨをする必要は無いでしょう。
どこから音が出ているか特定しないとなりませんが、ＥＸなどなら、マニホールドやＥＸハウジングの平面度を測定して面研したり、ガスケットを交換すれば治るでしょう。エンジン本体と、おっしゃるような異音は別の問題ですよ。
中村


	Re:エンジン？から異音がします。

あかりん - 05/12/5(月) 12:37 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼あかりんさん：
>>こんにちは、いつも参考に勉強させていただいております。
>>
>>質問よろしいですか？。
>>・FD２型（約70000Km）なんですけれど、最近エンジンルームから異音（排気漏れ？）がします。
>>状況としては、アクセルを踏み込んで回転をあげると、ブロロローーンと異音が大きく聞こえます。停車時にふかしたり、走行時に（１速から５速）2000回転付近から音が鳴って、回転が上がるにつれて、音も大きくなり。アクセルを離すと音が小さくなります。
>>・近くのショップにて、タービンやミッションを降ろして見て貰い、エンジンから音がなっているのではないかと言われました。あとエンジンが一度OHしてあるそうです。
>>（聞くと所ショップではなく、個人でOHした可能性があるそうです。）
>>
>>これは再度OHやエンジン載せ買えた方が良いのでしょうか？。
>>
>>仕様は
>>エンジンはノーマル・ブローオフ・社外マフラー・純正CPU・純正触媒です。
>
>コンプレッションに問題が無いならＯＨをする必要は無いでしょう。
>どこから音が出ているか特定しないとなりませんが、ＥＸなどなら、マニホールドやＥＸハウジングの平面度を測定して面研したり、ガスケットを交換すれば治るでしょう。エンジン本体と、おっしゃるような異音は別の問題ですよ。
>中村

中村様
アドバイスありがとうございます。

・接続部分の平面度は一部すこし湾曲している所やクラックがあったので、ガスケット類は一式すべて交換しても異音がしていますので、各接続部分の平面度が出でいないのでは、と思います。
・走行中もバババババーと連続で音（排気漏れ）が鳴ってます。
・ブーストも0.5ｷﾛ以上あがりません。


	Re:エンジン？から異音がします。

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 14:19 -

▼あかりんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼あかりんさん：
>>>こんにちは、いつも参考に勉強させていただいております。
>>>
>>>質問よろしいですか？。
>>>・FD２型（約70000Km）なんですけれど、最近エンジンルームから異音（排気漏れ？）がします。
>>>状況としては、アクセルを踏み込んで回転をあげると、ブロロローーンと異音が大きく聞こえます。停車時にふかしたり、走行時に（１速から５速）2000回転付近から音が鳴って、回転が上がるにつれて、音も大きくなり。アクセルを離すと音が小さくなります。
>>>・近くのショップにて、タービンやミッションを降ろして見て貰い、エンジンから音がなっているのではないかと言われました。あとエンジンが一度OHしてあるそうです。
>>>（聞くと所ショップではなく、個人でOHした可能性があるそうです。）
>>>
>>>これは再度OHやエンジン載せ買えた方が良いのでしょうか？。
>>>
>>>仕様は
>>>エンジンはノーマル・ブローオフ・社外マフラー・純正CPU・純正触媒です。
>>
>>コンプレッションに問題が無いならＯＨをする必要は無いでしょう。
>>どこから音が出ているか特定しないとなりませんが、ＥＸなどなら、マニホールドやＥＸハウジングの平面度を測定して面研したり、ガスケットを交換すれば治るでしょう。エンジン本体と、おっしゃるような異音は別の問題ですよ。
>>中村
>
>中村様
>アドバイスありがとうございます。
>
>
>・接続部分の平面度は一部すこし湾曲している所やクラックがあったので、ガスケット類は一式すべて交換しても異音がしていますので、各接続部分の平面度が出でいないのでは、と思います。
>・走行中もバババババーと連続で音（排気漏れ）が鳴ってます。
>・ブーストも0.5ｷﾛ以上あがりません。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

はい、平面度が必ずひずんでいますよね。それを面研しないでガスケットだけ新品に交換しても、しばらく走ると必ず吹き抜けます。
費用がかかっても面研しないとだめですよ。ひどい時は、吹き抜けた排ガスで配線類を溶かしてしまい、ショートして車が燃える場合があります。排ガスの漏れは甘く見ないほうが良いですよ。
中村


	Re:エンジン？から異音がします。

あかりん - 05/12/5(月) 20:58 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼あかりんさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼あかりんさん：
>>>>こんにちは、いつも参考に勉強させていただいております。
>>>>
>>>>質問よろしいですか？。
>>>>・FD２型（約70000Km）なんですけれど、最近エンジンルームから異音（排気漏れ？）がします。
>>>>状況としては、アクセルを踏み込んで回転をあげると、ブロロローーンと異音が大きく聞こえます。停車時にふかしたり、走行時に（１速から５速）2000回転付近から音が鳴って、回転が上がるにつれて、音も大きくなり。アクセルを離すと音が小さくなります。
>>>>・近くのショップにて、タービンやミッションを降ろして見て貰い、エンジンから音がなっているのではないかと言われました。あとエンジンが一度OHしてあるそうです。
>>>>（聞くと所ショップではなく、個人でOHした可能性があるそうです。）
>>>>
>>>>これは再度OHやエンジン載せ買えた方が良いのでしょうか？。
>>>>
>>>>仕様は
>>>>エンジンはノーマル・ブローオフ・社外マフラー・純正CPU・純正触媒です。
>>>
>>>コンプレッションに問題が無いならＯＨをする必要は無いでしょう。
>>>どこから音が出ているか特定しないとなりませんが、ＥＸなどなら、マニホールドやＥＸハウジングの平面度を測定して面研したり、ガスケットを交換すれば治るでしょう。エンジン本体と、おっしゃるような異音は別の問題ですよ。
>>>中村
>>
>>中村様
>>アドバイスありがとうございます。
>>
>>
>>・接続部分の平面度は一部すこし湾曲している所やクラックがあったので、ガスケット類は一式すべて交換しても異音がしていますので、各接続部分の平面度が出でいないのでは、と思います。
>>・走行中もバババババーと連続で音（排気漏れ）が鳴ってます。
>>・ブーストも0.5ｷﾛ以上あがりません。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>はい、平面度が必ずひずんでいますよね。それを面研しないでガスケットだけ新品に交換しても、しばらく走ると必ず吹き抜けます。
>費用がかかっても面研しないとだめですよ。ひどい時は、吹き抜けた排ガスで配線類を溶かしてしまい、ショートして車が燃える場合があります。排ガスの漏れは甘く見ないほうが良いですよ。
>中村

中村様

わかりました。ショップに再度確認したら、エンジン内部から音が出てるそうです。
こんな状況はあったことはありますか？。
もしありましたら対策等教えていただきたいのですが？

多分時期にエンジン載せ替えの可能性が大ですね。
どうもありがとうざいました。

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	エンジンルームからの異音

アリウス - 05/12/5(月) 17:20 -

こんにちわ。いつも拝見させていただいております。今日エンジンをかけたとき、セルがまわり、エンジンがかかってすぐエンジンの回転が2500rpmぐらいまであがる途中にエンジンルームの方から、エンジンがかかっているのにイグニッションONしたような「ギィーー」という音が聞こえました。そして、ボンネットを開け音源を探してみると、タービンあたりから「カチッ」というような音がほぼ規則的になっていました。右フロントタイヤから聞くと、一番はっきり聞こえます。とりあえず乗ってみてみましたが、問題なく乗れました。次にエンジンをかけたときには「ギィー」という音はしなかったのですが、「カチッ」という音は同じようになっています。これは一体何なのでしょうか？お願いします。車はFD1型。社外むき出しエアクリ、保安適合マフラー、エンジンはリビルト後走行3500kmですが、補器類はそのまま再使用しています。


	Re:エンジンルームからの異音

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 17:57 -

▼アリウスさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼アリウスさん：
>>>こんにちわ。いつも拝見させていただいております。今日エンジンをかけたとき、セルがまわり、エンジンがかかってすぐエンジンの回転が2500rpmぐらいまであがる途中にエンジンルームの方から、エンジンがかかっているのにイグニッションONしたような「ギィーー」という音が聞こえました。そして、ボンネットを開け音源を探してみると、タービンあたりから「カチッ」というような音がほぼ規則的になっていました。右フロントタイヤから聞くと、一番はっきり聞こえます。とりあえず乗ってみてみましたが、問題なく乗れました。次にエンジンをかけたときには「ギィー」という音はしなかったのですが、「カチッ」という音は同じようになっています。これは一体何なのでしょうか？お願いします。車はFD1型。社外むき出しエアクリ、保安適合マフラー、エンジンはリビルト後走行3500kmですが、補器類はそのまま再使用しています。
>>
>>ギャーーっと言う音はベルトの音ではないですか？確認してください。
>>カチッと言う音はエアーポンプの電磁クラッチの音ではないでしょうか。確認してください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

>
>ありがとうございます。確認してみます。そのベルトとエアーポンプからでる音は、ベルトとエアーポンプが壊れそうだから発生する音なのでしょうか？

ベルトの音は、ベルトが劣化したか、もしくは張りがゆるいかです。
エンジンを載せ変えた後３５００ｋ走行しているのですよね。その後のチェックはしましたか？
中村


	Re:エンジンルームからの異音

アリウス - 05/12/5(月) 18:03 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼アリウスさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼アリウスさん：
>>>>こんにちわ。いつも拝見させていただいております。今日エンジンをかけたとき、セルがまわり、エンジンがかかってすぐエンジンの回転が2500rpmぐらいまであがる途中にエンジンルームの方から、エンジンがかかっているのにイグニッションONしたような「ギィーー」という音が聞こえました。そして、ボンネットを開け音源を探してみると、タービンあたりから「カチッ」というような音がほぼ規則的になっていました。右フロントタイヤから聞くと、一番はっきり聞こえます。とりあえず乗ってみてみましたが、問題なく乗れました。次にエンジンをかけたときには「ギィー」という音はしなかったのですが、「カチッ」という音は同じようになっています。これは一体何なのでしょうか？お願いします。車はFD1型。社外むき出しエアクリ、保安適合マフラー、エンジンはリビルト後走行3500kmですが、補器類はそのまま再使用しています。
>>>
>>>ギャーーっと言う音はベルトの音ではないですか？確認してください。
>>>カチッと言う音はエアーポンプの電磁クラッチの音ではないでしょうか。確認してください。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>>
>>ありがとうございます。確認してみます。そのベルトとエアーポンプからでる音は、ベルトとエアーポンプが壊れそうだから発生する音なのでしょうか？
>
>ベルトの音は、ベルトが劣化したか、もしくは張りがゆるいかです。
>エンジンを載せ変えた後３５００ｋ走行しているのですよね。その後のチェックはしましたか？
>中村

いえ、張りはチェックはしていません。すぐにチェックしてみます。あと、エアーポンプは他の車両も音はなっているのですか？


	Re:エンジンルームからの異音

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 19:25 -

▼アリウスさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼アリウスさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼アリウスさん：
>>>>>こんにちわ。いつも拝見させていただいております。今日エンジンをかけたとき、セルがまわり、エンジンがかかってすぐエンジンの回転が2500rpmぐらいまであがる途中にエンジンルームの方から、エンジンがかかっているのにイグニッションONしたような「ギィーー」という音が聞こえました。そして、ボンネットを開け音源を探してみると、タービンあたりから「カチッ」というような音がほぼ規則的になっていました。右フロントタイヤから聞くと、一番はっきり聞こえます。とりあえず乗ってみてみましたが、問題なく乗れました。次にエンジンをかけたときには「ギィー」という音はしなかったのですが、「カチッ」という音は同じようになっています。これは一体何なのでしょうか？お願いします。車はFD1型。社外むき出しエアクリ、保安適合マフラー、エンジンはリビルト後走行3500kmですが、補器類はそのまま再使用しています。
>>>>
>>>>ギャーーっと言う音はベルトの音ではないですか？確認してください。
>>>>カチッと言う音はエアーポンプの電磁クラッチの音ではないでしょうか。確認してください。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>>
>>>ありがとうございます。確認してみます。そのベルトとエアーポンプからでる音は、ベルトとエアーポンプが壊れそうだから発生する音なのでしょうか？
>>
>>ベルトの音は、ベルトが劣化したか、もしくは張りがゆるいかです。
>>エンジンを載せ変えた後３５００ｋ走行しているのですよね。その後のチェックはしましたか？
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。
>
>いえ、張りはチェックはしていません。すぐにチェックしてみます。あと、エアーポンプは他の車両も音はなっているのですか？

はい、気にして聞けば、電磁クラッチの音は聞き取れますよ。
中村


	Re:エンジンルームからの異音

アリウス - 05/12/5(月) 19:58 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼アリウスさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼アリウスさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんばんは。
>>>>>
>>>>>▼アリウスさん：
>>>>>>こんにちわ。いつも拝見させていただいております。今日エンジンをかけたとき、セルがまわり、エンジンがかかってすぐエンジンの回転が2500rpmぐらいまであがる途中にエンジンルームの方から、エンジンがかかっているのにイグニッションONしたような「ギィーー」という音が聞こえました。そして、ボンネットを開け音源を探してみると、タービンあたりから「カチッ」というような音がほぼ規則的になっていました。右フロントタイヤから聞くと、一番はっきり聞こえます。とりあえず乗ってみてみましたが、問題なく乗れました。次にエンジンをかけたときには「ギィー」という音はしなかったのですが、「カチッ」という音は同じようになっています。これは一体何なのでしょうか？お願いします。車はFD1型。社外むき出しエアクリ、保安適合マフラー、エンジンはリビルト後走行3500kmですが、補器類はそのまま再使用しています。
>>>>>
>>>>>ギャーーっと言う音はベルトの音ではないですか？確認してください。
>>>>>カチッと言う音はエアーポンプの電磁クラッチの音ではないでしょうか。確認してください。
>>>>>中村
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>>
>>>>ありがとうございます。確認してみます。そのベルトとエアーポンプからでる音は、ベルトとエアーポンプが壊れそうだから発生する音なのでしょうか？
>>>
>>>ベルトの音は、ベルトが劣化したか、もしくは張りがゆるいかです。
>>>エンジンを載せ変えた後３５００ｋ走行しているのですよね。その後のチェックはしましたか？
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>>
>>いえ、張りはチェックはしていません。すぐにチェックしてみます。あと、エアーポンプは他の車両も音はなっているのですか？
>
>はい、気にして聞けば、電磁クラッチの音は聞き取れますよ。
>中村

お忙しい中親切に返答いただき、ありがとうございます。楽しいREライフをおくるためにも、今後も掲示板を拝見させていただきます。

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	御社データ入りP-FCについて

RZ - 05/12/4(日) 16:50 -

RZと申します、はじめまして。
HPをいつも楽しく拝見させていただいています。

御社データ入りP-FCについて、質問させてください。
私の車は6型RZ・社外マフラー・純正触媒・ノーマルエアクリという仕様です。
御社データ入りP-FCを購入させていただいた場合は、そのまま装着できるのでしょうか？
それとも実際に走行等して、現車セッティングをする必要がありますでしょうか？
（料金・作業時間などもお教えいただけると幸いに存じます。）

お忙しいところ恐縮ですが、よろしくお願いいたします。


	Re:御社データ入りP-FCについて

ナイト　金井

- 05/12/4(日) 18:18 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼RZさん：
>RZと申します、はじめまして。
>HPをいつも楽しく拝見させていただいています。
>
>御社データ入りP-FCについて、質問させてください。
>私の車は6型RZ・社外マフラー・純正触媒・ノーマルエアクリという仕様です。
>御社データ入りP-FCを購入させていただいた場合は、そのまま装着できるのでしょうか？
>それとも実際に走行等して、現車セッティングをする必要がありますでしょうか？

●はい。現車とストックデータの違いですね・
　弊社もパワーFCはある程度の数をこなしてきました。
　そこでそれを基にデータの販売も出来るようになったのですが
　車両個々に完全にぴったりバッチリと安全マージンを
　あわせるには現車を選ばれた方が良いでしょう。
　
　先程メールも頂いた方ですか？

　金井

>（料金・作業時間などもお教えいただけると幸いに存じます。）
>
>お忙しいところ恐縮ですが、よろしくお願いいたします。


	Re:御社データ入りP-FCについて

RZ - 05/12/5(月) 13:24 -

金井様

P-FCの件ですが、セッティング時間などはどれくらいかかりますか？
当日に仕上がりますか？
参考までにお教えください。

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>▼RZさん：
>>RZと申します、はじめまして。
>>HPをいつも楽しく拝見させていただいています。
>>
>>御社データ入りP-FCについて、質問させてください。
>>私の車は6型RZ・社外マフラー・純正触媒・ノーマルエアクリという仕様です。
>>御社データ入りP-FCを購入させていただいた場合は、そのまま装着できるのでしょうか？
>>それとも実際に走行等して、現車セッティングをする必要がありますでしょうか？
>
>●はい。現車とストックデータの違いですね・
>　弊社もパワーFCはある程度の数をこなしてきました。
>　そこでそれを基にデータの販売も出来るようになったのですが
>　車両個々に完全にぴったりバッチリと安全マージンを
>　あわせるには現車を選ばれた方が良いでしょう。
>　
>　先程メールも頂いた方ですか？
>
>　金井
>
>
>>（料金・作業時間などもお教えいただけると幸いに存じます。）
>>
>>お忙しいところ恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

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	4BEATについて

FD1型 - 05/12/4(日) 21:05 -

当方知人から中古で4BEATを購入予定ですが、シリアルが510602と書いてあります。当方フロントパイプ、触媒ノーマル、８０パイ車検対応マフラー、むき出しエアクリの使用では大丈夫でしょうか？できればECUの仕様を教えて頂きたいのですが、お忙しいところお願い致します。


	Re:4BEATについて

ナイトスポーツ

- 05/12/5(月) 9:20 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD1型さん：
>当方知人から中古で4BEATを購入予定ですが、シリアルが510602と書いてあります。当方フロントパイプ、触媒ノーマル、８０パイ車検対応マフラー、むき出しエアクリの使用では大丈夫でしょうか？できればECUの仕様を教えて頂きたいのですが、お忙しいところお願い致します。

そのＣＰは、
フロントパイプからマフラーまでストレートのマフラーで、エアーポンプ停止、メタポンやファンの設定はノーマル。レブリミットが８８５０ｒｐｍのベーシックです。

そのままでは燃調が濃すぎますよ。
書き換えは可能です。
詳しくは弊社中里宛にご連絡ください。
宜しくお願いします。

中村

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	過去ログ検索

はじめ - 05/12/4(日) 6:38 -

以前過去ログ検索サイトがあったと思うのですが、ＰＣ入れ替えの為分からなくなりました。ご存知の方過去ログ検索サイトのアドレス教えていただけないでしょうか？


	Re:過去ログ検索

oha - 05/12/4(日) 9:37 -

http://suezo.com/rw_log/
私は↑ここを使わせてもらってます。

▼はじめさん：
>以前過去ログ検索サイトがあったと思うのですが、ＰＣ入れ替えの為分からなくなりました。ご存知の方過去ログ検索サイトのアドレス教えていただけないでしょうか？


	Re:過去ログ検索

はじめ - 05/12/4(日) 20:38 -

ohaさん
助かります有難うございました。

▼ohaさん：
>http://suezo.com/rw_log/
>私は↑ここを使わせてもらってます。
>
>▼はじめさん：
>>以前過去ログ検索サイトがあったと思うのですが、ＰＣ入れ替えの為分からなくなりました。ご存知の方過去ログ検索サイトのアドレス教えていただけないでしょうか？

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	馬力について

FDちゃん - 05/12/4(日) 15:35 -

こんにちは。FDの4型後期に乗っています。しょうもない質問で申し訳ないのですが、純正置き換えインタークーラー、アルミ2層ラジエター、パイピング類全て社外品、HKSツインパワー、F－conSZ、HKSレーシングサクション、ノーマルタービン、Fパイプ、メタルキャタライザー、HKSマフラーで、何馬力くらい出ているものなのでしょうか？


	Re:馬力について

ナイトスポーツ

- 05/12/4(日) 16:45 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FDちゃんさん：
>こんにちは。FDの4型後期に乗っています。しょうもない質問で申し訳ないのですが、純正置き換えインタークーラー、アルミ2層ラジエター、パイピング類全て社外品、HKSツインパワー、F－conSZ、HKSレーシングサクション、ノーマルタービン、Fパイプ、メタルキャタライザー、HKSマフラーで、何馬力くらい出ているものなのでしょうか？

例えば、弊社製品が装着されていて、何馬力ですかとたずねられたのでしたら、すぐにお答えできます。でも他社製品で構成されている場合に、これは効果があるとか無いとか、そのようなとり方が出来るような発言は出来ません。

上記の部品でパワーに関係するのはマフラーとキャタライザー、Ｆパイプとツインパワー。それにブースト圧ですね。
また、ＨＫＳさんはマフラーを何種類も販売されています。種類によってもパワーは変ります。

ご質問がありましたら、公開のＢＢＳではなくメールでお願いします。
中村


	Re:馬力について

FDちゃん - 05/12/4(日) 18:13 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FDちゃんさん：
>>こんにちは。FDの4型後期に乗っています。しょうもない質問で申し訳ないのですが、純正置き換えインタークーラー、アルミ2層ラジエター、パイピング類全て社外品、HKSツインパワー、F－conSZ、HKSレーシングサクション、ノーマルタービン、Fパイプ、メタルキャタライザー、HKSマフラーで、何馬力くらい出ているものなのでしょうか？
>
>例えば、弊社製品が装着されていて、何馬力ですかとたずねられたのでしたら、すぐにお答えできます。でも他社製品で構成されている場合に、これは効果があるとか無いとか、そのようなとり方が出来るような発言は出来ません。

>上記の部品でパワーに関係するのはマフラーとキャタライザー、Ｆパイプとツインパワー。それにブースト圧ですね。
>また、ＨＫＳさんはマフラーを何種類も販売されています。種類によってもパワーは変ります。
>
>ご質問がありましたら、公開のＢＢＳではなくメールでお願いします。
>中村

わかりました。ありがとうございます。

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	質問です。

ＦＤ君 - 05/12/4(日) 16:29 -

慣らし運転の事で一度お世話になりました。
慣らしが終わりブーストを入れて見たら０．９位はかかりましたが、雪のため一週間位乗らないで、今日乗りましたら、０．３～０．４位しか入らず、アクセルを踏んでるときにはヒューと何かが回っている音は聞こえるのですが、セカンダリーに切り替わりませんでした。アイドリングも７５０～１０００回転、負圧も４００～４５０とバラつきがあります。
仕様は５型ＲＳ
純正交換エアフィルター、プラグコード、ＩＣパイピング、マフラー、純正コンピューター、５型みたいなエアダクトがないＦバンパーです。


	Re:質問です。

ナイトスポーツ

- 05/12/4(日) 16:47 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ＦＤ君さん：
>慣らし運転の事で一度お世話になりました。
>慣らしが終わりブーストを入れて見たら０．９位はかかりましたが、雪のため一週間位乗らないで、今日乗りましたら、０．３～０．４位しか入らず、アクセルを踏んでるときにはヒューと何かが回っている音は聞こえるのですが、セカンダリーに切り替わりませんでした。アイドリングも７５０～１０００回転、負圧も４００～４５０とバラつきがあります。
>仕様は５型ＲＳ
>純正交換エアフィルター、プラグコード、ＩＣパイピング、マフラー、純正コンピューター、５型みたいなエアダクトがないＦバンパーです。

どこかの配管からエアー漏れを起こしていませんか？配管のチェックをしてください。
中村

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	馬力について補足

FDちゃん - 05/12/4(日) 16:19 -

すみません。重要なことを書き忘れました。ブースト設定値は0.85程度です。

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