2005 / 12
 
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耐熱導通グリースの使用に...[2]  /  ミラーの水滴[4]  /  プロジェクトＸでロータリ...[2]  /  FC3S 4BEATの仕様[1]  /  タービン交換したいのです...[1]  /  激しいアフターファイヤ[1]  /  タービン[1]  /  冬眠…[3]  /  パワーFCのセッティング[3]  /  インテークについて・・・...[2]  /  
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耐熱導通グリースの使用について
 ＦＤ２７５  - 05/12/6(火) 0:04 -
   ナイト様、皆様、お聞きしたい事が有ります。先程、ネットオークションを見ていましたら、新品即決で「コ○スリップ」という耐熱導通グリースが売っておりました。ロータリーに特に推薦しており、プラグのネジ山やプラグの頭（コードとの接点）等や、マフラーのボルト等に塗ると効果的だそうです。当方はＦＤ５型ＲＳですが、近日中にプラグ交換をしようと思っているのですが、その際にそのグリースを使用しようかどうか考えております。耐熱温度１，１００度で、導通にも優れているという事なので、良さそうに思えますが、いかがなものでしょうか。すみませんがアドバイスの方、宜しく御願い致します。
Re:耐熱導通グリースの使用について
 D  - 05/12/6(火) 9:57 -
   私がニブいだけかもしれませんが、広告で謳われている程の効果は感じられませんでした。若干、カブりは減った様な気もしますが・・・
ただ、プラグのカジり防止に付けるグリスは無論必要なのと、他社のグリスより安価な事から使い続けてはいます。
オークション出品者が正規代理店から大量に買ってあんな値段で売る商売を始めてから代理店の方も値上げしてしまってちょっとガッカリですが。
一本￥1500程度が本当の相場です。
ご参考まで


▼ＦＤ２７５さん：
>ナイト様、皆様、お聞きしたい事が有ります。先程、ネットオークションを見ていましたら、新品即決で「コ○スリップ」という耐熱導通グリースが売っておりました。ロータリーに特に推薦しており、プラグのネジ山やプラグの頭（コードとの接点）等や、マフラーのボルト等に塗ると効果的だそうです。当方はＦＤ５型ＲＳですが、近日中にプラグ交換をしようと思っているのですが、その際にそのグリースを使用しようかどうか考えております。耐熱温度１，１００度で、導通にも優れているという事なので、良さそうに思えますが、いかがなものでしょうか。すみませんがアドバイスの方、宜しく御願い致します。
Re:耐熱導通グリースの使用について
 ＦＤ２７５  - 05/12/8(木) 23:18 -
   ▼Dさん：
>私がニブいだけかもしれませんが、広告で謳われている程の効果は感じられませんでした。若干、カブりは減った様な気もしますが・・・
>ただ、プラグのカジり防止に付けるグリスは無論必要なのと、他社のグリスより安価な事から使い続けてはいます。
>オークション出品者が正規代理店から大量に買ってあんな値段で売る商売を始めてから代理店の方も値上げしてしまってちょっとガッカリですが。
>一本￥1500程度が本当の相場です。
>ご参考まで
>
>
>▼ＦＤ２７５さん：
>>ナイト様、皆様、お聞きしたい事が有ります。先程、ネットオークションを見ていましたら、新品即決で「コ○スリップ」という耐熱導通グリースが売っておりました。ロータリーに特に推薦しており、プラグのネジ山やプラグの頭（コードとの接点）等や、マフラーのボルト等に塗ると効果的だそうです。当方はＦＤ５型ＲＳですが、近日中にプラグ交換をしようと思っているのですが、その際にそのグリースを使用しようかどうか考えております。耐熱温度１，１００度で、導通にも優れているという事なので、良さそうに思えますが、いかがなものでしょうか。すみませんがアドバイスの方、宜しく御願い致します。

Ｄ様
アドバイス有難うございます。なるほど、良く分かりました。使ってみて問題は無いようですね。では購入してみたいと思います。有難うございました。
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ミラーの水滴
 hyde  - 05/12/6(火) 23:36 -
   ドアミラーに雨水付きますよね・・
そのままにしておくと当然乾きます。すると、水の後が残り、夜後車のライトが当たると水の後が浮かび上がり見難いのです、洗車してもとれません！
落とし方解る方教えてください
Re:ミラーの水滴
 きらら  - 05/12/7(水) 0:10 -
   ▼hydeさん：
>ドアミラーに雨水付きますよね・・
>そのままにしておくと当然乾きます。すると、水の後が残り、夜後車のライトが当たると水の後が浮かび上がり見難いのです、洗車してもとれません！
>落とし方解る方教えてください

こんばんわ
自分はコンパウンド入りの油膜取りで落としました。　水玉にならない加工しています。
スプレータイプもあってなかなかいいですよ。雨の日も水滴ならずよく見えます。落ちなかった場合ミラーだけ交換してはいかかですか？
Re:ミラーの水滴
 hyde  - 05/12/7(水) 13:41 -
   ▼きららさん：
>▼hydeさん：
>>ドアミラーに雨水付きますよね・・
>>そのままにしておくと当然乾きます。すると、水の後が残り、夜後車のライトが当たると水の後が浮かび上がり見難いのです、洗車してもとれません！
>>落とし方解る方教えてください
>
>こんばんわ
>自分はコンパウンド入りの油膜取りで落としました。　水玉にならない加工しています。
>スプレータイプもあってなかなかいいですよ。雨の日も水滴ならずよく見えます。落ちなかった場合ミラーだけ交換してはいかかですか？

なるほど！！試してみます。ありがとう
Re:ミラーの水滴
 FD1型乗り  - 05/12/8(木) 12:31 -
   ▼hydeさん：
>▼きららさん：
>>▼hydeさん：
>>>ドアミラーに雨水付きますよね・・
>>>そのままにしておくと当然乾きます。すると、水の後が残り、夜後車のライトが当たると水の後が浮かび上がり見難いのです、洗車してもとれません！
>>>落とし方解る方教えてください
>>
>>こんばんわ
>>自分はコンパウンド入りの油膜取りで落としました。　水玉にならない加工しています。
>>スプレータイプもあってなかなかいいですよ。雨の日も水滴ならずよく見えます。落ちなかった場合ミラーだけ交換してはいかかですか？
>
>なるほど！！試してみます。ありがとう

参考までに・・・。
私は、水滴にならない透明なシートを貼っています。
かなり快適です。ホームセンターのカー用品売り場に
おいてあると思います。
余ったものを助手席側のウィンドウにも貼って
雨が降っても後方がばっちり見えます！
Re:ミラーの水滴
 hyde  - 05/12/8(木) 18:54 -
   ▼FD1型乗りさん：
>▼hydeさん：
>>▼きららさん：
>>>▼hydeさん：
>>>>ドアミラーに雨水付きますよね・・
>>>>そのままにしておくと当然乾きます。すると、水の後が残り、夜後車のライトが当たると水の後が浮かび上がり見難いのです、洗車してもとれません！
>>>>落とし方解る方教えてください
>>>
>>>こんばんわ
>>>自分はコンパウンド入りの油膜取りで落としました。　水玉にならない加工しています。
>>>スプレータイプもあってなかなかいいですよ。雨の日も水滴ならずよく見えます。落ちなかった場合ミラーだけ交換してはいかかですか？
>>
>>なるほど！！試してみます。ありがとう
>
>参考までに・・・。
>私は、水滴にならない透明なシートを貼っています。
>かなり快適です。ホームセンターのカー用品売り場に
>おいてあると思います。
>余ったものを助手席側のウィンドウにも貼って
>雨が降っても後方がばっちり見えます！

有難うございます。
参考にします。
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プロジェクトＸでロータリー
 ＮＩＫＩ  - 05/12/7(水) 11:06 -
   ＮＨＫのプロジェクトＸでロータリーエンジンが取り上げられます。
放送は１２月１３日です。詳しくはＮＨＫのホームページで。
Re:プロジェクトＸでロータリー
 hyde  - 05/12/7(水) 13:43 -
   ▼ＮＩＫＩさん：
>ＮＨＫのプロジェクトＸでロータリーエンジンが取り上げられます。
>放送は１２月１３日です。詳しくはＮＨＫのホームページで。

マツダのヒストリーも、良かったですよね。
REファンとしては、チェックしないと・・・
Re:プロジェクトＸでロータリー
 ぺーパー脱出大作戦  - 05/12/8(木) 1:24 -
   ▼ＮＩＫＩさん：
>ＮＨＫのプロジェクトＸでロータリーエンジンが取り上げられます。
>放送は１２月１３日です。詳しくはＮＨＫのホームページで。

番組のＨＰ観ましたが、再放送じゃないんですね。
普段は全くＴＶ見てないんで見逃すところでした。
告知ありがとうございます。
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FC3S 4BEATの仕様
 kubota  - 05/12/6(火) 21:19 -
   いつも拝見して勉強させてもらっています、
今回某オークションで御社の4BEATを購入いたしました、
4BEATの仕様を教えてください、
本体に記載されている番号ですが、
３１２００５
T/N　M/H　B/V　V-MAX B 0.8kg
SPC/ B-10　　D/　93.09.17
とあります、
自車の仕様は、
エンジン、タービン、フロントパイプ、エアクリ　
　触媒　インタークーラー　はノーマル、
藤壺レガリスR　FBCD 社外製アルミラジエター　
　ブリッツSBC i-D でのブースト０．８までに設定しています、
この使用で4BEATをこのまま使用できますか、
宜しくお願いします。
Re:FC3S 4BEATの仕様
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/7(水) 9:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼kubotaさん：
>いつも拝見して勉強させてもらっています、
>今回某オークションで御社の4BEATを購入いたしました、
>4BEATの仕様を教えてください、
>本体に記載されている番号ですが、
>３１２００５
>T/N　M/H　B/V　V-MAX B 0.8kg
>SPC/ B-10　　D/　93.09.17
>とあります、

そのＣＰは、
ノーマルタービンでマフラーのみ交換。
レブリミット無解除のアドバンスで、ブースト圧を０．８に設定されています。


>自車の仕様は、
>エンジン、タービン、フロントパイプ、エアクリ　
>　触媒　インタークーラー　はノーマル、
>藤壺レガリスR　FBCD 社外製アルミラジエター　
>　ブリッツSBC i-D でのブースト０．８までに設定しています、
>この使用で4BEATをこのまま使用できますか、
>宜しくお願いします。

はい、そのまま使えますよ。
中村
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タービン交換したいのですが
 さとる  - 05/12/6(火) 19:23 -
   こんにちは。
FD3型のブーストアップ仕様に乗っています。
インダクションボックス、フロントパイプ、メタリット、マフラー。
P-FC、NOSです。
足はクスコの吊るし。７点ロールバー。
コンプレッション、オイル漏れ、パワーダウンから近々エンジンをOH予定です。
その際にシングルタービンにしようと考えているのですが、
どんなものよいのかアドバイスいただければ、光栄です。
ワインディングではドリフト、サーキットでは筑波、間瀬などです。
To4SやTD06-25Gなんかがいいかと思っているのですが、
実際に装着した車両に乗ったことがないので、全くわかりません。
よろしければご教授の程、ヨロシクお願いいたします。
エンジンOHではさらっとサイドを考えております。
ただ、タービンはブローして中古のノーマルに交換したばかりなので、
ちょっともったいない気がします。
タービンは交換せず、Vマウントなどが先でしょうか。
現状、前置きです。水温にはそれほど悩まされてはいません。
Re:タービン交換したいのですが
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/7(水) 9:13 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼さとるさん：
>こんにちは。
>FD3型のブーストアップ仕様に乗っています。
>インダクションボックス、フロントパイプ、メタリット、マフラー。
>P-FC、NOSです。
>足はクスコの吊るし。７点ロールバー。
>コンプレッション、オイル漏れ、パワーダウンから近々エンジンをOH予定です。
>その際にシングルタービンにしようと考えているのですが、
>どんなものよいのかアドバイスいただければ、光栄です。
>ワインディングではドリフト、サーキットでは筑波、間瀬などです。
>To4SやTD06-25Gなんかがいいかと思っているのですが、
>実際に装着した車両に乗ったことがないので、全くわかりません。
>よろしければご教授の程、ヨロシクお願いいたします。
>エンジンOHではさらっとサイドを考えております。
>ただ、タービンはブローして中古のノーマルに交換したばかりなので、
>ちょっともったいない気がします。
>タービンは交換せず、Vマウントなどが先でしょうか。
>現状、前置きです。水温にはそれほど悩まされてはいません。

サーキットを走行されるなら、水温対策が最重要ではないでしょうか。
水温に悩まされていないとの事ですが、１００度以内で連続走行できますか？
高い水温で走行すると、クーリングラップで走行時間を無駄にしますし、エンジンの寿命も圧倒的に違いが出ます。長く楽しまれるのでしたら、タービンより先にＶマウントだと思います。
もしも１００度以下で走行できるなら問題は無いのですが。
いかがでしょうか。
中村
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激しいアフターファイヤ
 らすた  - 05/12/6(火) 18:17 -
   FD４型のブーストアップ仕様にのっています。
もう８万キロ走ってますのでコンプレッションは７．５程度です。

昨日のことなのですがフルブーストでレブ付近まで回しアクセルオフすると
パンパンという程度のアフターファイヤではなく、
ボオオッというくらいのけっこう激しい勢いの炎がマフラーから出ていると
後ろを走っていた友人に言われました。

セッティングはパワーFCで取っており、触媒はストレートです。
相当激しく炎が上がったそうなので、燃調が濃すぎるのか、
触ストだとしょうがないのか原因が気になりました。
宜しくお願いします。
Re:激しいアフターファイヤ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/7(水) 9:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼らすたさん：
>FD４型のブーストアップ仕様にのっています。
>もう８万キロ走ってますのでコンプレッションは７．５程度です。
>
>昨日のことなのですがフルブーストでレブ付近まで回しアクセルオフすると
>パンパンという程度のアフターファイヤではなく、
>ボオオッというくらいのけっこう激しい勢いの炎がマフラーから出ていると
>後ろを走っていた友人に言われました。
>
>セッティングはパワーFCで取っており、触媒はストレートです。
>相当激しく炎が上がったそうなので、燃調が濃すぎるのか、
>触ストだとしょうがないのか原因が気になりました。
>宜しくお願いします。

アフターファイヤーは未燃焼ガスがマフラー部分で再燃焼する現象です。
燃調が濃すぎるとか、着火が悪いとか、そのようなことが考えられます。
Ｐ−ＦＣなら燃調を確認してください。プラグなどの劣化もチェックしてくださいね。
中村
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タービン
 FDちゃん  - 05/12/6(火) 17:07 -
   こんにちは。最近タービンのオイル漏れが酷くなってきたので社外品への交換を考えているのですが、御社ではどのようなタービンを薦めていますか？車はＦＤ４型で街乗りサーキット５分５分くらいです。あと、予算はどの程度になるのでしょうか？
Re:タービン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/7(水) 9:00 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FDちゃんさん：
>こんにちは。最近タービンのオイル漏れが酷くなってきたので社外品への交換を考えているのですが、御社ではどのようなタービンを薦めていますか？車はＦＤ４型で街乗りサーキット５分５分くらいです。あと、予算はどの程度になるのでしょうか？

弊社でお奨めできるのは、純正タービンをＯＨしてハイフローにするタイプと、シングルタービンでＳＳ４８０という仕様です。
予算は現在のお車の仕様で必要部品が変ってきます。詳しくは弊社金井宛にご連絡をいただければ、詳しいご説明が出来ます。
宜しくお願いします。

中村
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冬眠…
 しゅう  - 05/12/5(月) 8:10 -
   おはようございます。
東北地方は連日の雪で道路が白くなってきました。
今年からＦＣ３Ｓに乗り始めたのですが
今期はスタッドレスを買えなかったので
ＦＣを冬の間冬眠させる考えなのですが
長期間動かさない場合何か注意する点はありますか？
(週１でエンジンをかけるなど…)
また、目覚めさせる時の注意点もあわせて教えていただけたら
幸いです
Re:冬眠…
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/5(月) 9:33 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼しゅうさん：
>おはようございます。
>東北地方は連日の雪で道路が白くなってきました。
>今年からＦＣ３Ｓに乗り始めたのですが
>今期はスタッドレスを買えなかったので
>ＦＣを冬の間冬眠させる考えなのですが
>長期間動かさない場合何か注意する点はありますか？
>(週１でエンジンをかけるなど…)
>また、目覚めさせる時の注意点もあわせて教えていただけたら
>幸いです

特にはないですよ。週に１回暖気が出来るなら、何の問題も無いでしょう。
もしも春までかけないなら、バッテリーだけはずしておくと良いですよ。

中村
ありがとうございました！
 しゅう  - 05/12/6(火) 21:07 -
   なるほど！ありがとうございました。
春になったらまた元気に走り回ろうと思いますっ！
Re:冬眠…
 jaway  - 05/12/7(水) 0:59 -
   >ＦＣを冬の間冬眠させる考えなのですが
>長期間動かさない場合何か注意する点はありますか？

ガソリンタンク内結露防止に満タンの方が良いと思います。

またタイヤの変形防止のために、少しジャッキ掛ける人もいるようです。
ってタイムトンネルに出るレベルのマシンらしいですけど。
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パワーFCのセッティング
 秀太  - 05/12/5(月) 23:34 -
   パワーFCに交換し、今のところ吊るしのままです。

なるべく早い内に現車合わせしたいと思っていますが、
その際、吸排気系を交換してある場合、
プラグ、プラグコードも交換したほうが良いのでしょうか？
Re:パワーFCのセッティング
 睡魔  - 05/12/6(火) 9:39 -
   プラグコードは純正が一番って中村さんが言っていましたよ。
劣化気味なら交換した方がいいと思います。
プラグも純正が一番です。
Re:パワーFCのセッティング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/6(火) 14:21 -
   ▼睡魔さん：
>プラグコードは純正が一番って中村さんが言っていましたよ。
>劣化気味なら交換した方がいいと思います。
>プラグも純正が一番です。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

パワーが４００馬力を越すような仕様なら、プラグも電極隙間の狭いレーシングプラグなどが有効ですが、ブーストアップ仕様などで市街地走行がメインなら、純正プラグがベストですよ。またＣＤＩを装着して、容量放電で着火させるなら低抵抗コードも有効ですが、純正のトランジスター点火（誘導放電）での着火を使うなら、純正の高抵抗コードがベストですよ。

中村
Re:パワーFCのセッティング
 秀太  - 05/12/6(火) 21:23 -
   アドバイスありがとうございます。

純正のままで、やってみよう思います。
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インテークについて・・・。
 とも！  - 05/12/5(月) 21:43 -
   ナイトさんのＶマウントを組んでいるんですが・・・。
ＨＫＳのレーシングサクションキットは、
干渉せずつきますか？
組んだ事があれば、おしえてください。
簡単に言えば、蛇腹のサクションパイプが、いやで
アルミなどのパイプにしたいのです。
他のブランドでも結構です。
Re:インテークについて・・・。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/6(火) 14:29 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼とも！さん：
>ナイトさんのＶマウントを組んでいるんですが・・・。
>ＨＫＳのレーシングサクションキットは、
>干渉せずつきますか？
>組んだ事があれば、おしえてください。
>簡単に言えば、蛇腹のサクションパイプが、いやで
>アルミなどのパイプにしたいのです。
>他のブランドでも結構です。

はい、ＨＫＳさんのその商品は弊社のＶマウントと同時に装着できますよ。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村
Re:インテークについて・・・。
 とも！  - 05/12/6(火) 19:52 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼とも！さん：
>>ナイトさんのＶマウントを組んでいるんですが・・・。
>>ＨＫＳのレーシングサクションキットは、
>>干渉せずつきますか？
>>組んだ事があれば、おしえてください。
>>簡単に言えば、蛇腹のサクションパイプが、いやで
>>アルミなどのパイプにしたいのです。
>>他のブランドでも結構です。
>
>はい、ＨＫＳさんのその商品は弊社のＶマウントと同時に装着できますよ。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村

有難うございました。

　　　　　　　とも！
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