2005 / 12
 
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フロントパイプ交換で[1]  /  衝撃吸収材について[1]  /  ｋPa表示のメーターで[1]  /  EBSIVについて[4]  /  fc3sスリーウェイバルブの...[1]  /  FDのアライメント調整の方...[5]  /  メーターが動きません。[1]  /  HIDについて[17]  /  車高について[2]  /  ボンネットが閉まらなくな...[7]  /  
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フロントパイプ交換で
 ＦＤ乗り  - 05/12/11(日) 13:13 -
   ＦＤ１型なのですが現在フロントパイプの交換をしています。まずステアリングシャフトを取り外そうと思い、右フロントロアア−ムとエンジンメンバ−の隙間から目視できる１２ｍｍのボルトを３本外しました。ですが、シャフトがはずれません。どうすればシャフトを外すことができますか？
Re:フロントパイプ交換で
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/12(月) 12:11 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ＦＤ乗りさん：
>ＦＤ１型なのですが現在フロントパイプの交換をしています。まずステアリングシャフトを取り外そうと思い、右フロントロアア−ムとエンジンメンバ−の隙間から目視できる１２ｍｍのボルトを３本外しました。ですが、シャフトがはずれません。どうすればシャフトを外すことができますか？

シャフトはセレーションの部分でスライドします。
下側のボルト１本をはずし、上側のボルトを緩めればＯＫです。
はずす必要はありません。

中村
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衝撃吸収材について
 ぶんぶん  - 05/12/11(日) 8:20 -
   いつも拝見してます。5型のFDにマツダスピードのフロントバンパーを装着してます。フロントバンパー内にある衝撃吸収材やエアーガイドを取り外すと何かもんだいありますか?エアークリーナーやインタークーラーに風があたらないとか?
バンパーの取り付けが不安定になるとか?できれば取り外そうと思っているのでアドバイスあればお願いいたします。
Re:衝撃吸収材について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/12(月) 12:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ぶんぶんさん：
>いつも拝見してます。5型のFDにマツダスピードのフロントバンパーを装着してます。フロントバンパー内にある衝撃吸収材やエアーガイドを取り外すと何かもんだいありますか?エアークリーナーやインタークーラーに風があたらないとか?
>バンパーの取り付けが不安定になるとか?できれば取り外そうと思っているのでアドバイスあればお願いいたします。

それはそのメーカーで聞いてください。なぜなら、商品によってははずすと外観が保てないものもあります。もちろん大丈夫なものもあります。
製造メーカーに直接確認を取ることが大事ですよ。マツダスピードなら親切に対応してくれますよ。
中村
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ｋPa表示のメーターで
 赤FC  - 05/12/11(日) 1:10 -
   負圧は目安を何処にもって行けば宜しいでしょうか？

換算表を見たのですがいまいちピンと来なくて。。。

うちのFCは負圧は0.6を指していますが低いですか？
Re:ｋPa表示のメーターで
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/12(月) 9:41 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼赤FCさん：
>負圧は目安を何処にもって行けば宜しいでしょうか？
>
>換算表を見たのですがいまいちピンと来なくて。。。
>
>うちのFCは負圧は0.6を指していますが低いですか？

負圧はエンジンが回転しようとする元気の度合いです。
ですからエンジン本体が問題なくても、アイドルの燃調がずれたり、プラグなどの着火が悪くても、負圧は低くなります。

０．６なら絶好調ですよ。
大体そのあたりになるはずです。
中村
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EBSIVについて
 ジョージ  - 05/12/9(金) 12:19 -
   どうもこんにちは。
４型FDに乗っているジョージと申します。
先日、加速減速に違和感を感じディーラーにて
点検修理をしてもらいました。

チャージコントロールバルブを交換してもらいましたが、
症状は治らず、原因はハッキリとは分からないと言われました。

さらにコンピューターで診断時にEBSIVを装着している状態だと
プリコントロールの異常信号が出ていると言われました。
これも原因の一つではないかと言われ、確認をしてくださいとの事でした。

これはEBSが故障していると考えていいのでしょうか？
故障しているとこの様な症状が出るものなのでしょうか？

文章ですと分かりずらいとは思いますが、
ご回答宜しくお願い致します。
Re:EBSIVについて
 ジョージ  - 05/12/9(金) 21:38 -
   ▼ジョージさん：
>どうもこんにちは。
>４型FDに乗っているジョージと申します。
>先日、加速減速に違和感を感じディーラーにて
>点検修理をしてもらいました。
>
>チャージコントロールバルブを交換してもらいましたが、
>症状は治らず、原因はハッキリとは分からないと言われました。
>
>さらにコンピューターで診断時にEBSIVを装着している状態だと
>プリコントロールの異常信号が出ていると言われました。
>これも原因の一つではないかと言われ、確認をしてくださいとの事でした。
>
>これはEBSが故障していると考えていいのでしょうか？
>故障しているとこの様な症状が出るものなのでしょうか？
>
>文章ですと分かりずらいとは思いますが、
>ご回答宜しくお願い致します。

追記：申し訳ありません。
　　　具体的な症状をお伝えしていませんでした。
　　　感覚的には過走行のAT車のシフトショックの様な感じです。
　　　加速減速の直前にショックが伝わってきます。
　　　　
Re:EBSIVについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:56 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ジョージさん：
>▼ジョージさん：
>>どうもこんにちは。
>>４型FDに乗っているジョージと申します。
>>先日、加速減速に違和感を感じディーラーにて
>>点検修理をしてもらいました。
>>
>>チャージコントロールバルブを交換してもらいましたが、
>>症状は治らず、原因はハッキリとは分からないと言われました。
>>
>>さらにコンピューターで診断時にEBSIVを装着している状態だと
>>プリコントロールの異常信号が出ていると言われました。
>>これも原因の一つではないかと言われ、確認をしてくださいとの事でした。
>>
>>これはEBSが故障していると考えていいのでしょうか？
>>故障しているとこの様な症状が出るものなのでしょうか？
>>
>>文章ですと分かりずらいとは思いますが、
>>ご回答宜しくお願い致します。
>
>追記：申し訳ありません。
>　　　具体的な症状をお伝えしていませんでした。
>　　　感覚的には過走行のAT車のシフトショックの様な感じです。
>　　　加速減速の直前にショックが伝わってきます。
>　　　　

ＥＢＳをＳＣＡを使って装着していると、ウエストゲートとプリコンのエラー信号が出ますが、それによってトラブルは発生しません。
シフトショックとはどのような感じでしょうか？
失火するような感じですか？
どのようなギアーや回転数、どれぐらいのブースト圧で発生しますか？
詳しく教えてください。
中村
Re:EBSIVについて
 ジョージ  - 05/12/10(土) 21:50 -
   ご返答ありがとうございます。

ご返答いただいた内容を見るとEBSは問題なさそうですね。
とするとほかに原因があるのでしょうか？

ショックの感じは文章ではうまくお伝えできないのですが
感覚的には駆動系に遊びがある感じです。

ミッションやデフに動力が加わっている間は異常は無いのですが、
エンジンブレーキをかけ減速をし、再加速のためにアクセルを踏み込むと
カクンとショックが出ます。
逆の場合も同じです。加速をして、スピードを調整する時などに
アクセルを戻すとカクンときます。

症状の出やすいギアや回転数、ブースト圧は特にありません。
強いて言うと低回転はショックが強いような気がするぐらいです。
私自身で分かるのはこの辺りまでです。
判断の材料になりますでしょうか？
宜しくお願い致します。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ジョージさん：
>>▼ジョージさん：
>>>どうもこんにちは。
>>>４型FDに乗っているジョージと申します。
>>>先日、加速減速に違和感を感じディーラーにて
>>>点検修理をしてもらいました。
>>>
>>>チャージコントロールバルブを交換してもらいましたが、
>>>症状は治らず、原因はハッキリとは分からないと言われました。
>>>
>>>さらにコンピューターで診断時にEBSIVを装着している状態だと
>>>プリコントロールの異常信号が出ていると言われました。
>>>これも原因の一つではないかと言われ、確認をしてくださいとの事でした。
>>>
>>>これはEBSが故障していると考えていいのでしょうか？
>>>故障しているとこの様な症状が出るものなのでしょうか？
>>>
>>>文章ですと分かりずらいとは思いますが、
>>>ご回答宜しくお願い致します。
>>
>>追記：申し訳ありません。
>>　　　具体的な症状をお伝えしていませんでした。
>>　　　感覚的には過走行のAT車のシフトショックの様な感じです。
>>　　　加速減速の直前にショックが伝わってきます。
>>　　　　
>
>ＥＢＳをＳＣＡを使って装着していると、ウエストゲートとプリコンのエラー信号が出ますが、それによってトラブルは発生しません。
>シフトショックとはどのような感じでしょうか？
>失火するような感じですか？
>どのようなギアーや回転数、どれぐらいのブースト圧で発生しますか？
>詳しく教えてください。
>中村
Re:EBSIVについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/12(月) 9:27 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ジョージさん：
>ご返答ありがとうございます。
>
>ご返答いただいた内容を見るとEBSは問題なさそうですね。
>とするとほかに原因があるのでしょうか？
>
>ショックの感じは文章ではうまくお伝えできないのですが
>感覚的には駆動系に遊びがある感じです。
>
>ミッションやデフに動力が加わっている間は異常は無いのですが、
>エンジンブレーキをかけ減速をし、再加速のためにアクセルを踏み込むと
>カクンとショックが出ます。
>逆の場合も同じです。加速をして、スピードを調整する時などに
>アクセルを戻すとカクンときます。
>
>症状の出やすいギアや回転数、ブースト圧は特にありません。
>強いて言うと低回転はショックが強いような気がするぐらいです。
>私自身で分かるのはこの辺りまでです。
>判断の材料になりますでしょうか？
>宜しくお願い致します。

文章だけ拝見すると、それは駆動系の問題のように思えます。
電気的にはそのようになることは無いですよ。
実際にお車を拝見できれば良いのですが。

中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ジョージさん：
>>>▼ジョージさん：
>>>>どうもこんにちは。
>>>>４型FDに乗っているジョージと申します。
>>>>先日、加速減速に違和感を感じディーラーにて
>>>>点検修理をしてもらいました。
>>>>
>>>>チャージコントロールバルブを交換してもらいましたが、
>>>>症状は治らず、原因はハッキリとは分からないと言われました。
>>>>
>>>>さらにコンピューターで診断時にEBSIVを装着している状態だと
>>>>プリコントロールの異常信号が出ていると言われました。
>>>>これも原因の一つではないかと言われ、確認をしてくださいとの事でした。
>>>>
>>>>これはEBSが故障していると考えていいのでしょうか？
>>>>故障しているとこの様な症状が出るものなのでしょうか？
>>>>
>>>>文章ですと分かりずらいとは思いますが、
>>>>ご回答宜しくお願い致します。
>>>
>>>追記：申し訳ありません。
>>>　　　具体的な症状をお伝えしていませんでした。
>>>　　　感覚的には過走行のAT車のシフトショックの様な感じです。
>>>　　　加速減速の直前にショックが伝わってきます。
>>>　　　　
>>
>>ＥＢＳをＳＣＡを使って装着していると、ウエストゲートとプリコンのエラー信号が出ますが、それによってトラブルは発生しません。
>>シフトショックとはどのような感じでしょうか？
>>失火するような感じですか？
>>どのようなギアーや回転数、どれぐらいのブースト圧で発生しますか？
>>詳しく教えてください。
>>中村
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fc3sスリーウェイバルブの件
 jjnn E-MAIL  - 05/12/10(土) 20:07 -
   ナイトスポーツ様お忙しいところすみませんがご教授いただきたくお尋ねします。fc3s後期平成２年車ですがエンジンのうえに配管されていますパイプ類がありますが、その中でスリーウェイバルブがありますが、エンジンをかけるには無くてはならないものでしょうか？出来るだけ簡素化したいと思いまして。サーキット専用にしようと製作中です。知識が乏しいのでよろしくお願いします。
Re:fc3sスリーウェイバルブの件
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/12(月) 9:24 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼jjnnさん：
>ナイトスポーツ様お忙しいところすみませんがご教授いただきたくお尋ねします。fc3s後期平成２年車ですがエンジンのうえに配管されていますパイプ類がありますが、その中でスリーウェイバルブがありますが、エンジンをかけるには無くてはならないものでしょうか？出来るだけ簡素化したいと思いまして。サーキット専用にしようと製作中です。知識が乏しいのでよろしくお願いします。

ＦＣの場合は、ソレノイドでフェールセーフが入るものは無かったと思います。
ですから、削除することは可能ですよ。
中村
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FDのアライメント調整の方法について
 はげはげFD  - 05/12/5(月) 21:24 -
   いつも参考にさせていただいてます。
FDのフロントのアライメントの調整方法についてお尋ねします。
フロントのロアアームの前後のカムナットは、どちらもキャスターとキャンバーを調整する仕様になってます。そのためキャンバーを調整するとキャスター値も変わり、キャスターを調整するとキャンバーも変わってしまうと思うのですが、実際の調整の際にはどのようにねらった数値に合わせておられるのでしょうか？例えば、前のカムナットでキャスターを調整し、後ろのカムナットでキャンバーを調整する、などと使い分けたりできるものなのでしょうか？
当方、簡易アライメントゲージを購入いたしまして、キャンバーとトーの調整をしようとしたのですが、いきなりつまづいてしまいました。。。なにとぞご指南のほど、よろしくお願いいたします。
Re:FDのアライメント調整の方法について
 はげはげFD  - 05/12/7(水) 20:18 -
   ▼ＦＤ２７５さん：
早速のご投稿ありがとうございます．
大変参考になりました！
いくつかお尋ねしてもよろしいでしょうか？
リヤ側のカムボルトは主にキャスター角に影響し、フロント側のカムボルトは主にキャンバーに影響すると考えてよろしいでしょうか？
また，
>尚、人によってはどっちもキャンバー優先で、キャスターはつくだけというやり方の人もおります。
「キャスターはつくだけ」とは，キャンバー調整によるキャスター角の変化は気にしない，ということでしょうか？
どうぞよろしくお願いいたします．
Re:FDのアライメント調整の方法について
 ＦＤ２７５  - 05/12/8(木) 23:13 -
   ▼はげはげFDさん：
>▼ＦＤ２７５さん：
>早速のご投稿ありがとうございます．
>大変参考になりました！
>いくつかお尋ねしてもよろしいでしょうか？
>リヤ側のカムボルトは主にキャスター角に影響し、フロント側のカムボルトは主にキャンバーに影響すると考えてよろしいでしょうか？
>また，
>>尚、人によってはどっちもキャンバー優先で、キャスターはつくだけというやり方の人もおります。
>「キャスターはつくだけ」とは，キャンバー調整によるキャスター角の変化は気にしない，ということでしょうか？
>どうぞよろしくお願いいたします．

こんばんは。私に分かる範囲でお答え致します。ＦＤの整備書には、両側のカムボルトで同じようにキャンバー、キャスターを調整するような事が書いてありますが、私の行きつけのタイヤショップの方から教わったやり方が、リヤ側が主にキャスター、フロント側が主にキャンバーという風に調整するとの事でした。それ以来、私もその方法でやっています。キャンバー優先でキャスターはつくだけというのは、リヤ側のカムボルトは、キャスターを増加方向に振るとそのままキャンバーもネガ方向について行くので、その時キャンバーの数値を優先させて、（といっても直進安定性も考えてキャスターは最低６度〜６度３０分位は確保して）あとはフロント側もネガ方向で合わせて行くのですが、ネガキャンをつけすぎるとキャスターが減少方向になって行くので妥協点は必要になります。（−１度半位かな）私自身は基準値に近くなるようにしていますが、サーキット仕様の方はそのようなセッティングにしている方が結構います。こんな感じですが、私も素人なのでうまくは説明できないのです。すみませんが、お分かりになったでしょうか。
Re:FDのアライメント調整の方法について
 はげはげFD  - 05/12/10(土) 23:21 -
   ▼ＦＤ２７５さん：
ご丁寧にありがとうございます。
なるほど良く分かりました（分かったと思います）。
簡易アライメントゲージでの作業になるので、キャスターの測定ができないので、
はじめリア側でネガティブキャンバーをつけ（キャスター増量方向へ）、
その後フロント側で足りない分を補う（キャスター減少方向へ）という方法で
キャスターが減少しすぎないようにして、
最終的にネガティブキャンバー3度くらいを目指してみたいと思います。
どうもありがとうございました。
Re:FDのアライメント調整の方法について
 ＦＤ２７５  - 05/12/11(日) 22:16 -
   ▼はげはげFDさん：
>▼ＦＤ２７５さん：
>ご丁寧にありがとうございます。
>なるほど良く分かりました（分かったと思います）。
>簡易アライメントゲージでの作業になるので、キャスターの測定ができないので、
>はじめリア側でネガティブキャンバーをつけ（キャスター増量方向へ）、
>その後フロント側で足りない分を補う（キャスター減少方向へ）という方法で
>キャスターが減少しすぎないようにして、
>最終的にネガティブキャンバー3度くらいを目指してみたいと思います。
>どうもありがとうございました。

私の知ってる限りでは、測定の仕方によっては簡易アライメントゲージ等の機械式の方が、電気的な４輪アライメントテスターより正確に測れる事も割と多いです。では頑張って下さい。
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メーターが動きません。
 yuuhou20  - 05/12/11(日) 21:33 -
   せんじつ
Re:メーターが動きません。
 yuuhou20  - 05/12/11(日) 21:36 -
   すみません。
間違えて投稿してしまいました。
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HIDについて
 初心者FD乗り  - 05/12/3(土) 1:22 -
   こんにちは。
4型FDに乗っているものですが、現在ライトをHIDに変えようと考えています。
そこで皆様の情報を頂きたいのですが、どこのメーカーのが良いのか、リトラ
に対応しているのかなどご存知の方がいましたらアドバイスを頂きたいと思って
います。宜しくお願い致します。
Re:HIDについて
 初心者FD乗り  - 05/12/10(土) 2:42 -
   さらに色々な情報をどうもありがとう御座います。
piroさんは車検が通らないとのことですが、車検が通らないのは
ちょっと痛いですね。
皆様もやはり車検は通らないのでしょうか？
それともメーカーによるのでしょうか？
質問ばかりで大変申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
Re:HIDについて
 竹内＠仙台  - 05/12/10(土) 7:57 -
   ▼初心者FD乗りさん：
>さらに色々な情報をどうもありがとう御座います。
>piroさんは車検が通らないとのことですが、車検が通らないのは
>ちょっと痛いですね。
>皆様もやはり車検は通らないのでしょうか？
>それともメーカーによるのでしょうか？
>質問ばかりで大変申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

FD5型＋藤田HIDを使用中です。
記憶が確かならば、レイブリックのOEMです。
東北の車検ですが、通りました。
参考までに…。
Re:HIDについて
 mills  - 05/12/10(土) 22:57 -
   ▼初心者FD乗りさん：
>さらに色々な情報をどうもありがとう御座います。
>piroさんは車検が通らないとのことですが、車検が通らないのは
>ちょっと痛いですね。
>皆様もやはり車検は通らないのでしょうか？
>それともメーカーによるのでしょうか？
>質問ばかりで大変申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

当方１型ＦＤでレイブリッグのＳＳ６０００を使用していますが、北陸地方の陸自持ち込みで普通に通りました。
Re:HIDについて
 秀太  - 05/12/10(土) 23:26 -
   前述のキット内容で、
民間で１回、ディーラーで１回、
何の問題も無く車検通りました。
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車高について
 パ−プルＦＤ  - 05/12/10(土) 16:57 -
   こんにちは、いつも楽しく拝見させて頂いてます。

ＦＤ３Ｓの車高について質問なのですが。現在全長調整車高調を入れておりFr１４ｋ　Ｒｒ１２KのバネでＦｒプリロ−ド10ｍｍ　Ｒｒ5ｍｍ位掛けてます。ホイ−ルセンタ−からフェンダ−ア−チまで測るとＦｒ320ｍｍＲｒ310ｍｍです　下げすぎだと思うのですが　このバネレ−トでだいたい何ｍｍダウン位が限度なのでしょうか？またプリロ−ドの掛けすぎでしょうか？過去ログでノ−マル車高はＦｒ360〜370　Ｒｒ365〜375とありましたので　それを目安に調整し直そうと思ってますのでアドバイスをお願い致します。

（現在タイヤサイズはＦｒ210-45-17　Ｒｒ234-40-17です。ある程度ストロ−クするとバンプタッチしロ−ルを抑えてるような感じです。フェンダ−等の干渉はありません）　
Re:車高について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 17:49 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼パ−プルＦＤさん：
>こんにちは、いつも楽しく拝見させて頂いてます。
>
>ＦＤ３Ｓの車高について質問なのですが。現在全長調整車高調を入れておりFr１４ｋ　Ｒｒ１２KのバネでＦｒプリロ−ド10ｍｍ　Ｒｒ5ｍｍ位掛けてます。ホイ−ルセンタ−からフェンダ−ア−チまで測るとＦｒ320ｍｍＲｒ310ｍｍです　下げすぎだと思うのですが　このバネレ−トでだいたい何ｍｍダウン位が限度なのでしょうか？

僕も下げすぎだと思います。

またプリロ−ドの掛けすぎでしょうか？過去ログでノ−マル車高はＦｒ360〜370　Ｒｒ365〜375とありましたので　それを目安に調整し直そうと思ってますのでアドバイスをお願い致します。

そのレートなら、その車高程度が妥当だと思います。


>
>（現在タイヤサイズはＦｒ210-45-17　Ｒｒ234-40-17です。ある程度ストロ−クするとバンプタッチしロ−ルを抑えてるような感じです。フェンダ−等の干渉はありません）　

どのような走行状況なのかわからないのですが、一度フェンダーの内側のインナーフェンダーなどを確認してください。インナーフェンダーの上部が削れると、その上はメーンハーネスですよ。
中村
Re:車高について
 パ−プルＦＤ  - 05/12/10(土) 19:28 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼パ−プルＦＤさん：
>>こんにちは、いつも楽しく拝見させて頂いてます。
>>
>>ＦＤ３Ｓの車高について質問なのですが。現在全長調整車高調を入れておりFr１４ｋ　Ｒｒ１２KのバネでＦｒプリロ−ド10ｍｍ　Ｒｒ5ｍｍ位掛けてます。ホイ−ルセンタ−からフェンダ−ア−チまで測るとＦｒ320ｍｍＲｒ310ｍｍです　下げすぎだと思うのですが　このバネレ−トでだいたい何ｍｍダウン位が限度なのでしょうか？
>
>僕も下げすぎだと思います。
>
>またプリロ−ドの掛けすぎでしょうか？過去ログでノ−マル車高はＦｒ360〜370　Ｒｒ365〜375とありましたので　それを目安に調整し直そうと思ってますのでアドバイスをお願い致します。
>
>そのレートなら、その車高程度が妥当だと思います。
>
>
>>
>>（現在タイヤサイズはＦｒ210-45-17　Ｒｒ234-40-17です。ある程度ストロ−クするとバンプタッチしロ−ルを抑えてるような感じです。フェンダ−等の干渉はありません）　
>
>どのような走行状況なのかわからないのですが、一度フェンダーの内側のインナーフェンダーなどを確認してください。インナーフェンダーの上部が削れると、その上はメーンハーネスですよ。
>中村
ありがとうございます。ミニサ−キットでドリフトで走行しております。　Ｆｒ側はインナ−に干渉はありませんし念の為ハ−ネスも保護しＲｒはタイヤハウス内を加工して接触しないようにしてあります。　一度ノ−マル車高まで上げて　そこから調整してみようと思います。　
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ボンネットが閉まらなくなる？
 ブルーFD  - 05/12/5(月) 1:54 -
   こんばんわ、初めましてブルーFDと申します。　　　　　　　　　　　　　　　　いつも楽しくHPを拝見させていただいております。
質問があるのですが、３層のラジエターに交換した場合、純正のエアクリーナーだとボンネットが閉まらなくなるのでしょうか？自分はFDを修理した際にアルミ３層のラジエターに交換したのですが、その時板金屋さんにラジエターが厚くなった分純正のエアクリーナーだとボンネットと干渉するいわれたので、剥き出しタイプに交換しました。しかし交換した後、２速で全開にした時にノッキングのような音がでたので、エンジンのためにも純正に戻したいのですが、やっぱり戻すとボンネットが閉まらなくなるのでしょうか？　ちなみに車はFD６型、現在の仕様は剥き出しエアクリ・マフラー・アルミ３層ラジエターです。　　　　　　　　　　　　　　何かアドバイス頂ければ幸いです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文のうえ、くだらない質問ですみません。　
Re:ボンネットが閉まらなくなる？
 ブルーFD  - 05/12/5(月) 18:29 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ブルーFDさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>
>>>▼ブルーFDさん：
>>>>こんばんわ、初めましてブルーFDと申します。　　　　　　　　　　　　　　　　いつも楽しくHPを拝見させていただいております。
>>>>質問があるのですが、３層のラジエターに交換した場合、純正のエアクリーナーだとボンネットが閉まらなくなるのでしょうか？自分はFDを修理した際にアルミ３層のラジエターに交換したのですが、その時板金屋さんにラジエターが厚くなった分純正のエアクリーナーだとボンネットと干渉するいわれたので、剥き出しタイプに交換しました。しかし交換した後、２速で全開にした時にノッキングのような音がでたので、エンジンのためにも純正に戻したいのですが、やっぱり戻すとボンネットが閉まらなくなるのでしょうか？　ちなみに車はFD６型、現在の仕様は剥き出しエアクリ・マフラー・アルミ３層ラジエターです。　　　　　　　　　　　　　　何かアドバイス頂ければ幸いです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文のうえ、くだらない質問ですみません。　
>>>
>>>どちらの３層ラジエターかわからないのですが、一般的にコアーの厚みが５０ｍｍぐらいのラジエターなら、取り付けを工夫すれば、問題なく純正エアクリは装着できますよ。
>>>ただし、ノックとエアクリは無関係だと思いますよ。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>>
>>中村様、御回答ありがとうございます。
>>ラジエターはKOYO製のアルミ３層で、エアクリはHKS製の剥き出し、マフラーは柿本製です。エアクリの方は少し考えてみることにします。
>>ノッキングのような音なのですが、この音は、する時としない時があります。
>>した時の音はチリチリというかシャリシャリというような感じで、大きい音ではなく、窓を閉めて、音楽を止めた状態で少し聞こえるといった感じです。
>>改めて今日運転してみたら(アクセル開度８割程度で、２速６０００回転でシフトアップ、３速６０００回転で４速といった事を何度か)、あまりしませんでした。
>>過去ログなどを見て思ったのですが、自分がノイズをノッキングと勘違いしたのかもしれないです。もしそうだとしたら、すみませんでした。
>
>８割程度のアクセル開度なら、たぶんノックではありません。全開でどうなるか確認してください。
>でも気をつけてくださいね。
>中村

はい、わかりました、ありがとうございます。
出来るだけ早く確認したいと思います。
ボンネット改めノッキングについて
 ブルーFD  - 05/12/8(木) 16:13 -
   ２・３・４速と全開で確認してみたところ、チリチリという音は聞こえませんでした。どうやら自分の勘違いだったようです。すみませんでした。
また質問なのですが、ノック音に似たようなノイズ音はあるんですか？
Re:ボンネット改めノッキングについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/10(土) 9:33 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ブルーFDさん：
>２・３・４速と全開で確認してみたところ、チリチリという音は聞こえませんでした。どうやら自分の勘違いだったようです。すみませんでした。
>また質問なのですが、ノック音に似たようなノイズ音はあるんですか？

はい、いろんなところから異音は出ますから、なれないと難しいかもしれません。
中村
Re:ボンネット改めノッキングについて
 ブルーFD  - 05/12/10(土) 15:46 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ブルーFDさん：
>>２・３・４速と全開で確認してみたところ、チリチリという音は聞こえませんでした。どうやら自分の勘違いだったようです。すみませんでした。
>>また質問なのですが、ノック音に似たようなノイズ音はあるんですか？
>
>はい、いろんなところから異音は出ますから、なれないと難しいかもしれません。
>中村

お忙しいところありがとうございました。
また質問をした際はよろしくお願いします。
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