2005 / 12
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
41 / 50 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ブースト[2]  /  リビルトエンジン[12]  /  F-CON Vセッティング[2]  /  サード社のトリガー[1]  /  クラッチについて[2]  /  ＲＯＭ仕様変更について[1]  /  エンジン負圧について＆K...[1]  /  FC3 冷間時始動不良[1]  /  メーターが動きません。[4]  /  コンピューターについて[4]  /  
■▼
ブースト
 bootakku  - 05/12/20(火) 6:13 -
   こんにちは、よくある質問で申し訳ないのですが
Ｈ５ｆｄに乗る者です。
プライマリー、セカンダリー共に０．６でぴったりブーストが
止まってしまいます、ギアは何処でもいっしょです。
以前何かで見たのですが、ブーコンの取り付け、はずしミス
制御系の配管抜け、ソレノイドバルブの破損とありました。
制御系の配管とは何処なのでしょうか？
トラブルシュートか簡単な図面などありませんか？
お忙しいとは思いますがよろしくお願いします。
Re:ブースト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 9:36 -
   ▼bootakkuさん：
>こんにちは、よくある質問で申し訳ないのですが
>Ｈ５ｆｄに乗る者です。
>プライマリー、セカンダリー共に０．６でぴったりブーストが
>止まってしまいます、ギアは何処でもいっしょです。
>以前何かで見たのですが、ブーコンの取り付け、はずしミス
>制御系の配管抜け、ソレノイドバルブの破損とありました。
>制御系の配管とは何処なのでしょうか？
>トラブルシュートか簡単な図面などありませんか？
>お忙しいとは思いますがよろしくお願いします。
Re:ブースト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 9:38 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼bootakkuさん：
>こんにちは、よくある質問で申し訳ないのですが
>Ｈ５ｆｄに乗る者です。
>プライマリー、セカンダリー共に０．６でぴったりブーストが
>止まってしまいます、ギアは何処でもいっしょです。
>以前何かで見たのですが、ブーコンの取り付け、はずしミス
>制御系の配管抜け、ソレノイドバルブの破損とありました。
>制御系の配管とは何処なのでしょうか？
>トラブルシュートか簡単な図面などありませんか？
>お忙しいとは思いますがよろしくお願いします。

はい、それでは弊社までメールをください。説明書を添付して返信します。
中村
・ツリー全体表示

■▲▼
リビルトエンジン
 FD1型  - 05/12/17(土) 4:03 -
   こんにちは。

中古で購入時、マツダリビルトエンジンに換装されていたのですが
何型のエンジンなのかを見分ける方法などはあるのでしょうか？

１型のFDなので１型のエンジンだとは思うのですが・・・。
Re:リビルトエンジン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/19(月) 12:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼しるくさん：
>失礼しました。掲示板の主旨とあっていないかもですね。
>削除を試みたのですが、レスがある分は削除できませんでした。
>レスを削除下さればこちらも削除できるので、
>宜しくお願い致します。。

あまり堅苦しく考えなくて大丈夫です。
皆さんが楽しんでいただければＯＫですよ。
中村
Re:リビルトエンジン
 ぺーパー脱出大作戦  - 05/12/20(火) 3:04 -
   >あのエンジン開発の方が、３分割から２分割にした元凶（＾＾；）と言ったら大袈裟ですけど、現に独自にＦＤ用３分割を再開発されている方がいると言うことは、やっぱり心配だったりするのです。
>
>>莫大な時間とお金をかけて開発されたモノ、我々が心配するには及ばないでしょう・・・・。
>
>２分割の優位性を確認できれば良いのですが・・・・って、本職や開発の方に言わせると、何も知らないくせにナマ言ってるんじゃ無いよ！と・・・思われているかもです。（＾＾；）


RX7マガジンで、某社のお話では２ピースのほうが強度があって高ブーストに耐えられ、ＦＤ６型の最終のほうでは既に２ピースシールだったとありました。
さらに違う某社では、確かに２ピースのほうが強度はあるが、高温で反り返ってしまうののが問題と書かれていました。
記事の信頼性の議論はさて置いて、これを信じる限りは、強度が上がっていてブローに強くなったと受け止めてよいのではないでしょうか。ただし、純正を大幅に超える温度では危険なので、（変形の始まる温度が何度かはわかりませんが）排気温度センサーで管理するとより良いのでしょう。
推測でしか有りませんが、変形する温度に達する頃にはタービンの耐久温度も超えるような気もしますし、きちんと燃調をあわせていれば問題ないのではないでしょうか。


>それにしても、ロータリーエンジン開発部門５０人が５人に減らされたのに、飽くなき挑戦のスピリットでＲＥ存続を実現してくださった方たち・・・・平成８年頃、ＲＥの工場が３ヶ月に１度しか可動していなかったなんて・・・そんな事ならもう１台ＦＤ購入して、マツダに協力したいって人もいたかもですよね！。


ＲＥ復活という結果を残したRX-8を、そういった意味合いもあって購入された方もいるそうですよ。
車は何台も買えるものじゃありませんから、私たちは自分のＲＥ車を大事にし続けることで開発陣の思いに応えましょう。
…という訳で、セブン維持のためにも、ナイト様には今後もご活躍して頂くということでひとつ（笑）
これからもお世話になりますm(_ _)m
Re:リビルトエンジン
 しるく  - 05/12/20(火) 7:41 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>▼しるくさん：
>>失礼しました。掲示板の主旨とあっていないかもですね。
>>削除を試みたのですが、レスがある分は削除できませんでした。
>>レスを削除下さればこちらも削除できるので、
>>宜しくお願い致します。。
>
>あまり堅苦しく考えなくて大丈夫です。
>皆さんが楽しんでいただければＯＫですよ。
>中村

中村様、お気遣い恐れ入ります。
ＮＢに乗ってみて、右も左もわからない事で、
こちらの掲示板での情報有用性を再認識しております。
有り難うございました。
Re:リビルトエンジン
 しるく  - 05/12/20(火) 7:55 -
   ▼ぺーパー脱出大作戦さん：
>RX7マガジンで、某社のお話では２ピースのほうが強度があって高ブーストに耐えられ、ＦＤ６型の最終のほうでは既に２ピースシールだったとありました。
>さらに違う某社では、確かに２ピースのほうが強度はあるが、高温で反り返ってしまうののが問題と書かれていました。
>記事の信頼性の議論はさて置いて、これを信じる限りは、強度が上がっていてブローに強くなったと受け止めてよいのではないでしょうか。ただし、純正を大幅に超える温度では危険なので、（変形の始まる温度が何度かはわかりませんが）排気温度センサーで管理するとより良いのでしょう。
>推測でしか有りませんが、変形する温度に達する頃にはタービンの耐久温度も超えるような気もしますし、きちんと燃調をあわせていれば問題ないのではないでしょうか。

強度的にはＵＰしているのですね。実は私のは１室７．９キロに落ちてきているので、つぎのエンジンを模索中だったりします。温度管理には気をつけているつもりなのですが、先日もヒート気味になったりしましたので、アドバイスを頂戴してさらなる注意が必要かもと再認識しました。

>>それにしても、ロータリーエンジン開発部門５０人が５人に減らされたのに、飽くなき挑戦のスピリットでＲＥ存続を実現してくださった方たち・・・・平成８年頃、ＲＥの工場が３ヶ月に１度しか可動していなかったなんて・・・そんな事ならもう１台ＦＤ購入して、マツダに協力したいって人もいたかもですよね！。
>
>
>ＲＥ復活という結果を残したRX-8を、そういった意味合いもあって購入された方もいるそうですよ。
>車は何台も買えるものじゃありませんから、私たちは自分のＲＥ車を大事にし続けることで開発陣の思いに応えましょう。
>…という訳で、セブン維持のためにも、ナイト様には今後もご活躍して頂くということでひとつ（笑）
>これからもお世話になりますm(_ _)m

あの番組を見て、レネシスエンジンに興味が沸いてきました。あと、私のＦＤも１２年目に突入します。多分、次期ＲＸ−７が出て購入してもＦＤには乗り続ける明確なビジョンがあります。（カッコつけカキコですね。＾＾；）

開発陣の思いに応えましょうと言うのは、私も大賛成です。開発陣の方たちがゼロ戦の作りに感銘を受けた様に、ＦＤの色々なところで設計コンセプト達成のために凄い作りになっている所を垣間見る気がします。（＾＾）
・ツリー全体表示

■▲▼
F-CON Vセッティング
 いおり E-MAIL  - 05/12/16(金) 2:15 -
   初めまして。
ＦＤ４型ＲＳに乗っているいおりと申します。

仕様はＫ＆Ｎ剥き出しエアクリ、８０パイSUSＦパイプ、８０パイ触媒ストレート（サイレントタイプ）
７６パイ→９０パイＸ２ Ｎ１デュアルです。
触媒が無いので入庫出来ないので
中古で入手したＦ−ＣＯＮ Ｖにデータだけを入れて頂く事は可能でしょうか？
もし可能でしたら価格もお教え願いますでしょうか？

それと現状の仕様でＦ−ＣＯＮ Ｖを銀プロにバージョンアップした方が良いのでしょうか？

お忙しいと思いますが宜しくお願いします。
Re:F-CON Vセッティング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/17(土) 11:33 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼いおりさん：
>初めまして。
>ＦＤ４型ＲＳに乗っているいおりと申します。
>
>仕様はＫ＆Ｎ剥き出しエアクリ、８０パイSUSＦパイプ、８０パイ触媒ストレート（サイレントタイプ）
>７６パイ→９０パイＸ２ Ｎ１デュアルです。
>触媒が無いので入庫出来ないので
>中古で入手したＦ−ＣＯＮ Ｖにデータだけを入れて頂く事は可能でしょうか？
>もし可能でしたら価格もお教え願いますでしょうか？
>
>それと現状の仕様でＦ−ＣＯＮ Ｖを銀プロにバージョンアップした方が良いのでしょうか？
>
>お忙しいと思いますが宜しくお願いします。

すみません。だいぶ前に社内の手違いでＦ−ｃｏｎＶのデーターなどを失ってしまったのです。再構築すればよかったのですが、Ｆ−ｃｏｎＶに関しては、お客様がほとんどいらっしゃらない（弊社では）為、そのままＦ−ｃｏｎＶに関しては作業をやめてしまったのです。詳しい話はＢＢＳでは不向きです。
お手数ですが弊社金井宛にご連絡をいただけないでしょうか。
宜しくお願いします。
中村
Re:F-CON Vセッティング
 いおり E-MAIL  - 05/12/20(火) 2:11 -
   こんにちは、金井様。

メールありがとうございました。
じっくり検討する事にします。
ありがとうございました。

／いおり


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼いおりさん：
>>初めまして。
>>ＦＤ４型ＲＳに乗っているいおりと申します。
>>
>>仕様はＫ＆Ｎ剥き出しエアクリ、８０パイSUSＦパイプ、８０パイ触媒ストレート（サイレントタイプ）
>>７６パイ→９０パイＸ２ Ｎ１デュアルです。
>>触媒が無いので入庫出来ないので
>>中古で入手したＦ−ＣＯＮ Ｖにデータだけを入れて頂く事は可能でしょうか？
>>もし可能でしたら価格もお教え願いますでしょうか？
>>
>>それと現状の仕様でＦ−ＣＯＮ Ｖを銀プロにバージョンアップした方が良いのでしょうか？
>>
>>お忙しいと思いますが宜しくお願いします。
>
>すみません。だいぶ前に社内の手違いでＦ−ｃｏｎＶのデーターなどを失ってしまったのです。再構築すればよかったのですが、Ｆ−ｃｏｎＶに関しては、お客様がほとんどいらっしゃらない（弊社では）為、そのままＦ−ｃｏｎＶに関しては作業をやめてしまったのです。詳しい話はＢＢＳでは不向きです。
>お手数ですが弊社金井宛にご連絡をいただけないでしょうか。
>宜しくお願いします。
>中村
・ツリー全体表示

■▲▼
サード社のトリガー
 せせせセブン！？  - 05/12/17(土) 2:01 -
   ｻｰﾄﾞ社のﾄﾘｶﾞｰというﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰを入手したので、僕のＦＤに取り付けようかと悩んでいます。実際に取り付けた方や話を聞かれた事がある方、この装置の利点、問題点等、どんな事でもかまいません、情報を下さい。よろしくお願いします
Re:サード社のトリガー
 kiki  - 05/12/20(火) 1:25 -
   ▼せせせセブン！？さん：
>ｻｰﾄﾞ社のﾄﾘｶﾞｰというﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰを入手したので、僕のＦＤに取り付けようかと悩んでいます。実際に取り付けた方や話を聞かれた事がある方、この装置の利点、問題点等、どんな事でもかまいません、情報を下さい。よろしくお願いします

こんにちは
正常に機能してることと、愛車のあったブーストを限られた範囲内で使うのでしたら問題ないと思うんですがどうでしょうか？
・ツリー全体表示

■▲▼
クラッチについて
 だい  - 05/12/18(日) 22:03 -
   こんばんは。

素人質問で申し訳ないのですが、教えてもらいたいです。
FC後期のマニュアルに乗ってます。クラッチにオイルがついて滑ることって
結構よくあるトラブルなのでしょうか？また修理費はどのくらいなのでしょうか？
大体でいいので教えてください。

よろしくお願いします。
Re:クラッチについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/19(月) 10:55 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼だいさん：
>こんばんは。
>
>素人質問で申し訳ないのですが、教えてもらいたいです。
>FC後期のマニュアルに乗ってます。クラッチにオイルがついて滑ることって
>結構よくあるトラブルなのでしょうか？

そうめったにあることではありません。


また修理費はどのくらいなのでしょうか？
>大体でいいので教えてください。

どこからオイルが漏れているかで変ります。
考えられる箇所としては、リアーステーショナリーギアーのオイルシール。
ミッションのメーンドライブシャフトのオイルシール。

場所によって修理の費用が変ってきます。またディスクもどうなっているかで部品代が変りますね。まずはオイルの漏れている箇所の特定から始めてはいかがでしょうか。
中村


>
>よろしくお願いします。
Re:クラッチについて
 だい  - 05/12/20(火) 0:31 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼だいさん：
>>こんばんは。
>>
>>素人質問で申し訳ないのですが、教えてもらいたいです。
>>FC後期のマニュアルに乗ってます。クラッチにオイルがついて滑ることって
>>結構よくあるトラブルなのでしょうか？
>
>そうめったにあることではありません。
>
>
>また修理費はどのくらいなのでしょうか？
>>大体でいいので教えてください。
>
>どこからオイルが漏れているかで変ります。
>考えられる箇所としては、リアーステーショナリーギアーのオイルシール。
>ミッションのメーンドライブシャフトのオイルシール。
>
>場所によって修理の費用が変ってきます。またディスクもどうなっているかで部品代が変りますね。まずはオイルの漏れている箇所の特定から始めてはいかがでしょうか。
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願いします。


ありがとうございます。漏れの場所を特定してみます。
・ツリー全体表示

■▲▼
ＲＯＭ仕様変更について
 黄色のＦＤ  - 05/12/18(日) 21:50 -
   はじめまして。貫井と申します。

標記の件、４ＢＥＡＴの仕様を変更しようと思うのですが、少し気になることがあるので質問させて下さい。

1.現在はシリアル：512085の仕様で乗っているのですが、今度フロントパイプと
　前置きインタークーラー、大容量燃料ポンプに交換しようと思うのですが、
　例えば、現在の仕様で少しの間乗っていても大丈夫でしょうか？
　（自分的には危ないと思うのですが・・・）

2.書き換えをする場合は、ＲＯＭをナイトスポーツさんの誰さん宛で送ればよいの　でしょうか？また、納期と費用はどのくらい掛かりますか?

3.書き換えに必要なものは何かありますか?
　（昔、車検書のコピーが必要だったような・・・）

だらだら書いてしまって申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

※現在の仕様と変更点（補足）
　シリアル：512085　　　　変更点　マフラー→柿本改Ｎ１
　　　　　　　　　　　　　　　　　エアクリ→ブリッツ　ソニックパワー
　　　　　　　　　　　　　　　　　パイプ類→エアーインテーク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インタークーラーアルミに変更
　　　　　　　　　　　　　　　　　インタークーラー→前置き（予定）
　　　　　　　　　　　　　　　　　フロントパイプ　→A-RF製　φ８０（予定）
　　　　　　　　　　　　　　　　　燃料ポンプ→サード製　280Lタイプ（予定）
Re:ＲＯＭ仕様変更について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/19(月) 10:51 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼黄色のＦＤさん：
>はじめまして。貫井と申します。
>
>標記の件、４ＢＥＡＴの仕様を変更しようと思うのですが、少し気になることがあるので質問させて下さい。
>
>1.現在はシリアル：512085の仕様で乗っているのですが、今度フロントパイプと
>　前置きインタークーラー、大容量燃料ポンプに交換しようと思うのですが、
>　例えば、現在の仕様で少しの間乗っていても大丈夫でしょうか？
>　（自分的には危ないと思うのですが・・・）

ブースト圧を０．８以内にしてください。

>
>2.書き換えをする場合は、ＲＯＭをナイトスポーツさんの誰さん宛で送ればよいの　でしょうか？また、納期と費用はどのくらい掛かりますか?


はい、ケースごと弊社までお送りください。あて先は中里宛でお願いします。
費用はユーザーが弊社の登録と同じなら、２５，０００円（税別）です。
期間は弊社の工場の営業日でしたら１日です。それに輸送にかかる日数を加えてください。

>
>3.書き換えに必要なものは何かありますか?
>　（昔、車検書のコピーが必要だったような・・・）

仕様などを書き込む注文書をいただけますか。詳しくは弊社中里宛にご連絡ください。宜しくお願いします。
中村


>
>だらだら書いてしまって申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。
>
>※現在の仕様と変更点（補足）
>　シリアル：512085　　　　変更点　マフラー→柿本改Ｎ１
>　　　　　　　　　　　　　　　　　エアクリ→ブリッツ　ソニックパワー
>　　　　　　　　　　　　　　　　　パイプ類→エアーインテーク
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インタークーラーアルミに変更
>　　　　　　　　　　　　　　　　　インタークーラー→前置き（予定）
>　　　　　　　　　　　　　　　　　フロントパイプ　→A-RF製　φ８０（予定）
>　　　　　　　　　　　　　　　　　燃料ポンプ→サード製　280Lタイプ（予定）
・ツリー全体表示

■▲▼
エンジン負圧について＆K値＆触媒
 in  - 05/12/18(日) 21:35 -
   いつもお世話になっております。


1型FDですが、パワーFCによる表示でアイドリング時の負圧ですが、
およそ-460mmHgを示します。
エンジンは現在、85,000km走行(載替、O/H不明)です。吸気系統は純正形状HKSエアフィルターでリサーキュレーションのリターンの配管はエアクリボックスから外し、開放しています(吸気にオイルが混じらないように)。
吸気抵抗が大きいと負圧は小さくなると思いますが(絶対値は大きくなる)、それにしても-460mmHgが良すぎるような気がするのですが、如何なものでしょうか？

***********************************************

また、パワーFCの設定についてですが、K値の引き去り値の意味がいまいちわかりません。
漠然としておりますが、解説をお願いしたいです(多分ほかにも同じような疑問を持つ人がいると思います)。

***********************************************

それから、触媒ストレートまたはメタリットを初めて取り付けたときのパワーFCでの燃料補正ですが、取りあえずA/F値がわからないのでK値を最大にする(ノッキングが起こらないように安全のため)、という手順はどうかと思うのですが、如何なものでしょうか？


たくさん書きましたが、宜しくお願いいたします。
Re:エンジン負圧について＆K値＆触媒
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/19(月) 10:31 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼inさん：
>いつもお世話になっております。
>
>
>1型FDですが、パワーFCによる表示でアイドリング時の負圧ですが、
>およそ-460mmHgを示します。
>エンジンは現在、85,000km走行(載替、O/H不明)です。吸気系統は純正形状HKSエアフィルターでリサーキュレーションのリターンの配管はエアクリボックスから外し、開放しています(吸気にオイルが混じらないように)。
>吸気抵抗が大きいと負圧は小さくなると思いますが(絶対値は大きくなる)、それにしても-460mmHgが良すぎるような気がするのですが、如何なものでしょうか？

いいえ、それで正常だと思いますよ。
負圧でエンジン本体の良否を判断することは出来ません。あくまでもひとつの要素でしかないですよ。


>
>***********************************************
>
>また、パワーFCの設定についてですが、K値の引き去り値の意味がいまいちわかりません。
>漠然としておりますが、解説をお願いしたいです(多分ほかにも同じような疑問を持つ人がいると思います)。

アクセル開度が加速方向にあると（パカッとアクセルを開けると）加速増量を行います。例えば０．５ｍ/ｓ増量したとします。次に噴射する時は引き去り値が０．１なら０．４ｍ/ｓ増量し、次に噴射する時は０．３増量となります。
つまり最初の１回は設定分だけ増量し、２回目からは引き去り値分だけ引いた量だけ増量します。


>
>***********************************************
>
>それから、触媒ストレートまたはメタリットを初めて取り付けたときのパワーFCでの燃料補正ですが、取りあえずA/F値がわからないのでK値を最大にする(ノッキングが起こらないように安全のため)、という手順はどうかと思うのですが、如何なものでしょうか？

加速増量はアクセルを開けた最初だけです。ですからノックの対策にはなりません。必ず補正マップもしくは基本燃料マップでセッティングしてください。
中村


>
>
>たくさん書きましたが、宜しくお願いいたします。
・ツリー全体表示

■▲▼
FC3 冷間時始動不良
 白ＦＣ E-MAIL  - 05/12/18(日) 21:07 -
   こんにちは過去にもアドバイス頂きＦＣライフを維持しております
ありがとうございます。
２台目ＦＣを最近購入したのですが冷間時の始動不良に悩まされています。
クラッキングを１０秒以上でかかるか、アクセル全開での燃料オフの
状態でかかったりします、へたするとカブらせてしまいます(~_~;)
圧縮は感熱式テスターで正確な数字はわ分かりませんがＦＲ共に３室の
バランスの良く問題ないようです、また一度エンジンがかかり温間時での
始動性は一発でかかります。

御社チェッカーを使用しアイドル回転調整・スロポジ調整・コールドスタート調整
をしました温間時は問題もなく始動しますすが・・・・・・
冷間時には苦労します。

自分なりの問題を考えてみました
１）スロポジ故障（交換の場合下側のナット２個の外し方が分かりません）
２）インジェクタ故障　漏れによる停止時にかぶる。
３）サーモワックス故障
その他可能性があればアソバイスよろしくお願いします。
Re:FC3 冷間時始動不良
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/19(月) 9:20 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼白ＦＣさん：
>こんにちは過去にもアドバイス頂きＦＣライフを維持しております
>ありがとうございます。
>２台目ＦＣを最近購入したのですが冷間時の始動不良に悩まされています。
>クラッキングを１０秒以上でかかるか、アクセル全開での燃料オフの
>状態でかかったりします、へたするとカブらせてしまいます(~_~;)
>圧縮は感熱式テスターで正確な数字はわ分かりませんがＦＲ共に３室の
>バランスの良く問題ないようです、また一度エンジンがかかり温間時での
>始動性は一発でかかります。
>
>御社チェッカーを使用しアイドル回転調整・スロポジ調整・コールドスタート調整
>をしました温間時は問題もなく始動しますすが・・・・・・
>冷間時には苦労します。
>
>自分なりの問題を考えてみました
>１）スロポジ故障（交換の場合下側のナット２個の外し方が分かりません）
>２）インジェクタ故障　漏れによる停止時にかぶる。
>３）サーモワックス故障
>その他可能性があればアソバイスよろしくお願いします。

冷間での始動不良で温間で問題なければ、水温センサーの不良を最初にチェックしてください。センサー自体のトラブルや配線の断線などが考えられます。
中村
・ツリー全体表示

■▲▼
メーターが動きません。
 somekiti415  - 05/12/11(日) 21:41 -
   先日、あるメーカーのホワイトメーターにできるシートを
購入し、取り付けを自分で行ったのですが
取り付け完了後にスピードメーター以外が全く
動かなくなってしまいました。
それと社外のブースト計と油圧計も動かなくなりました。
このような現象は何が原因でおこるのでしょうか。
Re:メーターが動きません。
 まさえもん  - 05/12/11(日) 22:16 -
   ▼somekiti415さん：
>先日、あるメーカーのホワイトメーターにできるシートを
>購入し、取り付けを自分で行ったのですが
>取り付け完了後にスピードメーター以外が全く
>動かなくなってしまいました。
>それと社外のブースト計と油圧計も動かなくなりました。
>このような現象は何が原因でおこるのでしょうか。

車がＦＣだったら配線抜けだと思います。
一度バラして確認すれば分かりますよ。
Re:メーターが動きません。
 somekiti415  - 05/12/11(日) 23:32 -
   ▼まさえもんさん：
>▼somekiti415さん：
>>先日、あるメーカーのホワイトメーターにできるシートを
>>購入し、取り付けを自分で行ったのですが
>>取り付け完了後にスピードメーター以外が全く
>>動かなくなってしまいました。
>>それと社外のブースト計と油圧計も動かなくなりました。
>>このような現象は何が原因でおこるのでしょうか。
>
>車がＦＣだったら配線抜けだと思います。
>一度バラして確認すれば分かりますよ。

まさえもんさん返信有難う御座います。
車はFCです。
素人の為、どのあたりの配線抜けなのか検討がつきません。
可能性としてどのあたりの配線抜けがありそうなのか
教えていただけないでしょうか。
Re:メーターが動きません。
 keiichi  - 05/12/12(月) 1:41 -
   ▼somekiti415さん：
>▼まさえもんさん：
>>▼somekiti415さん：
>>>先日、あるメーカーのホワイトメーターにできるシートを
>>>購入し、取り付けを自分で行ったのですが
>>>取り付け完了後にスピードメーター以外が全く
>>>動かなくなってしまいました。
>>>それと社外のブースト計と油圧計も動かなくなりました。
>>>このような現象は何が原因でおこるのでしょうか。
>>
>>車がＦＣだったら配線抜けだと思います。
>>一度バラして確認すれば分かりますよ。
>
>まさえもんさん返信有難う御座います。
>車はFCです。
>素人の為、どのあたりの配線抜けなのか検討がつきません。
>可能性としてどのあたりの配線抜けがありそうなのか
>教えていただけないでしょうか。

抜けてるとしたらメーターパネル裏側の丸いコネクター二つですね
作業するときに外したハズです
Re:メーターが動きません。
 somekiti415  - 05/12/19(月) 0:30 -
   アドバイスありがとうございます。
もしやと思いヒューズを確認したところ
メーターのヒューズが切れていました。
ヒューズを取り替えたところ問題なく動作
しました。

▼keiichiさん：
>▼somekiti415さん：
>>▼まさえもんさん：
>>>▼somekiti415さん：
>>>>先日、あるメーカーのホワイトメーターにできるシートを
>>>>購入し、取り付けを自分で行ったのですが
>>>>取り付け完了後にスピードメーター以外が全く
>>>>動かなくなってしまいました。
>>>>それと社外のブースト計と油圧計も動かなくなりました。
>>>>このような現象は何が原因でおこるのでしょうか。
>>>
>>>車がＦＣだったら配線抜けだと思います。
>>>一度バラして確認すれば分かりますよ。
>>
>>まさえもんさん返信有難う御座います。
>>車はFCです。
>>素人の為、どのあたりの配線抜けなのか検討がつきません。
>>可能性としてどのあたりの配線抜けがありそうなのか
>>教えていただけないでしょうか。
>
>抜けてるとしたらメーターパネル裏側の丸いコネクター二つですね
>作業するときに外したハズです
・ツリー全体表示

■▲
コンピューターについて
 ノブ  - 05/12/15(木) 20:26 -
   質問ですがナイト様のロムチューンされたコンピューターは外から見て分かりますよね?
たしかシールが貼ってありシリアルナンバーが入っているんですよね？
そこで質問ですが、ロムチューンされているとの中古ＦＤを購入し、グローブボックスに、ナイトスポーツと貼ってある小箱にロムが入っていました。
で、コンピューターを外して見るとごく普通の外観でした。
シールとかは貼ってありません。
で、分解しようと思うのですが。中を見ればナイトチューンと分かるかと･･･。
しかし分解してもいいものか悩んでいます。
分解以外には知る方法はないものですかね?
Re:コンピューターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/17(土) 9:31 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ノブさん：
>質問ですがナイト様のロムチューンされたコンピューターは外から見て分かりますよね?
>たしかシールが貼ってありシリアルナンバーが入っているんですよね？
>そこで質問ですが、ロムチューンされているとの中古ＦＤを購入し、グローブボックスに、ナイトスポーツと貼ってある小箱にロムが入っていました。
>で、コンピューターを外して見るとごく普通の外観でした。
>シールとかは貼ってありません。
>で、分解しようと思うのですが。中を見ればナイトチューンと分かるかと･･･。
>しかし分解してもいいものか悩んでいます。
>分解以外には知る方法はないものですかね?

すみません、車種は何でしょうか。車種によってコンピューターも変ってきます。
それと、弊社ではシールの張ってあるケースに対して書き換えサービスなどを行っています。ＲＯＭに対しては行っていません。ですからそのままでは弊社のコンピューターのメリットは無いですよ。
中村
Re:コンピューターについて
 ノブ  - 05/12/17(土) 23:38 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ノブさん：
>>質問ですがナイト様のロムチューンされたコンピューターは外から見て分かりますよね?
>>たしかシールが貼ってありシリアルナンバーが入っているんですよね？
>>そこで質問ですが、ロムチューンされているとの中古ＦＤを購入し、グローブボックスに、ナイトスポーツと貼ってある小箱にロムが入っていました。
>>で、コンピューターを外して見るとごく普通の外観でした。
>>シールとかは貼ってありません。
>>で、分解しようと思うのですが。中を見ればナイトチューンと分かるかと･･･。
>>しかし分解してもいいものか悩んでいます。
>>分解以外には知る方法はないものですかね?
>
>すみません、車種は何でしょうか。車種によってコンピューターも変ってきます。
>それと、弊社ではシールの張ってあるケースに対して書き換えサービスなどを行っています。ＲＯＭに対しては行っていません。ですからそのままでは弊社のコンピューターのメリットは無いですよ。
>中村

車種記載忘れすいません、ＦＤです。
うまく説明出来てないようです、わかりにくい文ですいません。
コンピューター自体には何の記載もない物がついていました。
しかし、グローブボックスには、透明な小箱に”ナイトスポーツ”と書いたシールが貼ってあり、そこにロムが入っていました。
それで、ナイトさんのコンピューターなのかどうか、確認したいと思ったのです。
分解して内部のロムを確認すれば、分かるかどうか知りたいのです。
しかし分解してもいいものか分からず、書き込んだしだいです。

ですが中村様の回答からすると、ケースにシールがない限り、何ともならないわけですよね？
Re:コンピューターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/18(日) 8:55 -
   ▼ノブさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ノブさん：
>>>質問ですがナイト様のロムチューンされたコンピューターは外から見て分かりますよね?
>>>たしかシールが貼ってありシリアルナンバーが入っているんですよね？
>>>そこで質問ですが、ロムチューンされているとの中古ＦＤを購入し、グローブボックスに、ナイトスポーツと貼ってある小箱にロムが入っていました。
>>>で、コンピューターを外して見るとごく普通の外観でした。
>>>シールとかは貼ってありません。
>>>で、分解しようと思うのですが。中を見ればナイトチューンと分かるかと･･･。
>>>しかし分解してもいいものか悩んでいます。
>>>分解以外には知る方法はないものですかね?
>>
>>すみません、車種は何でしょうか。車種によってコンピューターも変ってきます。
>>それと、弊社ではシールの張ってあるケースに対して書き換えサービスなどを行っています。ＲＯＭに対しては行っていません。ですからそのままでは弊社のコンピューターのメリットは無いですよ。
>>中村
>
>車種記載忘れすいません、ＦＤです。
>うまく説明出来てないようです、わかりにくい文ですいません。
>コンピューター自体には何の記載もない物がついていました。
>しかし、グローブボックスには、透明な小箱に”ナイトスポーツ”と書いたシールが貼ってあり、そこにロムが入っていました。
>それで、ナイトさんのコンピューターなのかどうか、確認したいと思ったのです。
>分解して内部のロムを確認すれば、分かるかどうか知りたいのです。
>しかし分解してもいいものか分からず、書き込んだしだいです。
>
>ですが中村様の回答からすると、ケースにシールがない限り、何ともならないわけですよね？

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

４ＢＥＡＴを販売すると、ケースにシールを張ります。内部のＲＯＭにもシールを張ります。ノーマルのＲＯＭはユーザーの方にお返しします。
このユーザーの方がＲＯＭをノーマルに戻したり、ＲＯＭをコピーされたりすると、同じシリアルナンバーに複数のユーザーが存在することになります。
ですから、弊社はケースに対してのみサービスをいたします。
ご理解ください。宜しくお願いします。
中村
Re:コンピューターについて
 ノブ  - 05/12/18(日) 20:49 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ノブさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼ノブさん：
>>>>質問ですがナイト様のロムチューンされたコンピューターは外から見て分かりますよね?
>>>>たしかシールが貼ってありシリアルナンバーが入っているんですよね？
>>>>そこで質問ですが、ロムチューンされているとの中古ＦＤを購入し、グローブボックスに、ナイトスポーツと貼ってある小箱にロムが入っていました。
>>>>で、コンピューターを外して見るとごく普通の外観でした。
>>>>シールとかは貼ってありません。
>>>>で、分解しようと思うのですが。中を見ればナイトチューンと分かるかと･･･。
>>>>しかし分解してもいいものか悩んでいます。
>>>>分解以外には知る方法はないものですかね?
>>>
>>>すみません、車種は何でしょうか。車種によってコンピューターも変ってきます。
>>>それと、弊社ではシールの張ってあるケースに対して書き換えサービスなどを行っています。ＲＯＭに対しては行っていません。ですからそのままでは弊社のコンピューターのメリットは無いですよ。
>>>中村
>>
>>車種記載忘れすいません、ＦＤです。
>>うまく説明出来てないようです、わかりにくい文ですいません。
>>コンピューター自体には何の記載もない物がついていました。
>>しかし、グローブボックスには、透明な小箱に”ナイトスポーツ”と書いたシールが貼ってあり、そこにロムが入っていました。
>>それで、ナイトさんのコンピューターなのかどうか、確認したいと思ったのです。
>>分解して内部のロムを確認すれば、分かるかどうか知りたいのです。
>>しかし分解してもいいものか分からず、書き込んだしだいです。
>>
>>ですが中村様の回答からすると、ケースにシールがない限り、何ともならないわけですよね？
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>４ＢＥＡＴを販売すると、ケースにシールを張ります。内部のＲＯＭにもシールを張ります。ノーマルのＲＯＭはユーザーの方にお返しします。
>このユーザーの方がＲＯＭをノーマルに戻したり、ＲＯＭをコピーされたりすると、同じシリアルナンバーに複数のユーザーが存在することになります。
>ですから、弊社はケースに対してのみサービスをいたします。
>ご理解ください。宜しくお願いします。
>中村

上記の件、了解しました。詳しい説明ありがとうございました。
・ツリー全体表示

  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
41 / 50 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
58258
(SS)C-BOARD v3.8 is Free