2005 / 12
 
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エアロボンネットについて[5]  /  ウエーバーのキャブセッテ...[0]  /  FC用マツダリビルトエンジ...[1]  /  スポーツマフラーとメタリ...[4]  /  排気温度異常でしょうか?[1]  /  4BEATの仕様を教えて...[1]  /  パージコントロールバルブ[1]  /  現車あわせについて[1]  /  インジェクタ−について[1]  /  エンジンマウントについて[1]  /  

エアロボンネットについて
 えふでー  - 05/12/3(土) 11:18 -

   こんにちは。
最近、エアロボンネットの購入を考えているのですが、主にどのような効果が得られるのでしょうか?あと、基本的な予算はどの程度になるのでしょうか?

Re:エアロボンネットについて
 えふでー  - 05/12/3(土) 11:58 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼えふでーさん:
>>こんにちは。
>>最近、エアロボンネットの購入を考えているのですが、主にどのような効果が得られるのでしょうか?あと、基本的な予算はどの程度になるのでしょうか?
>
>ボンネットはいろいろなメーカーから販売されていますね。商品によって形状が変りますから、効果も商品によって違うでしょう。個々の商品については、そのメーカーに問い合わせると良いですよ。
>
>弊社のボンネットの場合は、エンジンルームの掃気の効果を狙ったものです。
>形状はマノメーターをボンネットの各部に装着し、実走行でデザインにもあった効果のある形状に決めました。しかしどれほど効果があるのかというご質問の場合、
>水温などの単位でお答えするなら、せいぜい1−2度下がる程度です。これはもっと派手なボンネットにしても変りません。ボンネットで大きく水温が下がることは無いといえます。
>ただし、水温対策は細かな対策の積み重ねですから、ボンネットも重要な対策部品であることは確かです。
>エアーダクトがあると、雨の進入が考えられます。対策がされているほうが良いですよ。また商品によってボディーとのチリが合わないものや、面が出ていないものもあります。その辺も注目してください。
>
>中村

ご丁寧にありがとうございあました。参考にさせていただくます。

Re:エアロボンネットについて
 kassy  - 05/12/20(火) 22:49 -

   便乗ですみません。
エアロクーリングボンネットについて、2つ質問させてください。

(1)
>エアーダクトがあると、雨の進入が考えられます。対策がされているほうが良いです
>よ。

・・とのことですが、御社製品は雨水対策されていますか?

(2)御社製品はボンピンなしでもOKでしょうか?(ボンピンなしでの高速走行は何km/hぐらいまで耐えられそうでしょうか?)

以上、よろしくお願いいたします。

Re:エアロボンネットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 9:47 -

   ▼kassyさん:
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>便乗ですみません。
>エアロクーリングボンネットについて、2つ質問させてください。
>
>(1)
>>エアーダクトがあると、雨の進入が考えられます。対策がされているほうが良いです
>>よ。
>
>・・とのことですが、御社製品は雨水対策されていますか?

はい、雨ドイが付いていて、雨はボンネット前部からバンパーの前の方に排出されます。

>
>(2)御社製品はボンピンなしでもOKでしょうか?(ボンピンなしでの高速走行は何km/hぐらいまで耐えられそうでしょうか?)

富士を走行(180K以上)でも大丈夫でしたが、それでも高速サーキットを走られるなら、ボンピンの装着をお奨めします。
中村


>
>以上、よろしくお願いいたします。

Re:エアロボンネットについて
 kassy  - 05/12/22(木) 0:17 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>▼kassyさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>便乗ですみません。
>>エアロクーリングボンネットについて、2つ質問させてください。
>>
>>(1)
>>>エアーダクトがあると、雨の進入が考えられます。対策がされているほうが良いです
>>>よ。
>>
>>・・とのことですが、御社製品は雨水対策されていますか?
>
>はい、雨ドイが付いていて、雨はボンネット前部からバンパーの前の方に排出されます。
>
>>
>>(2)御社製品はボンピンなしでもOKでしょうか?(ボンピンなしでの高速走行は何km/hぐらいまで耐えられそうでしょうか?)
>
>富士を走行(180K以上)でも大丈夫でしたが、それでも高速サーキットを走られるなら、ボンピンの装着をお奨めします。
>中村
>

中村様
ご回答ありがとうございました。
是非検討させていただきます。

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ウエーバーのキャブセッテイングについて。
 13Bロードスター E-MAIL  - 05/12/21(水) 23:48 -

   4年かかってロードスターに13Bを収めることができたのですが
キャブのセッティングが出なくて困っています。
ナイトスポーツ様及びSAオーナーでノウハウをお持ちの方お力を貸してください。
エンジンはFC前期の13Bでローター、ポートともノーマルです。
点火時期はノーマルで取りました。
キャブはウエーバー48IDAで
アイドルジェット:F10/70
メインジェット:200
エマルジョンチューブ:F11
エアージェット:170
ポンプジェット:70 です。
高回転は問題ないのですが急にアクセルを吹かすをかぶってしまいます。(温間でも)
アイドリングも安定しています。
ポンプジェットは前は50番がついていましたが薄いと言われたので替えました。
よろしくお願いします。

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FC用マツダリビルトエンジンについて
 takeshizz  - 05/12/21(水) 18:46 -

   表題の件について教えてください。

以前、こちらのBBSでFD用リビルトエンジンは
補機付ではなくなったとの投稿を拝見しました。

FC用も同じく補機付ではなくなってしまった
のでしょうか?
もしストリップしか出なくなってしまったと
したら御社でタービン及びインジェクションの
オーバーホールも併せてお願いした場合、
いくら位かかりますでしょうか?

また、タービン、インジェクションのほかに
オーバーホールした方が良い部品はあります
でしょうか?
もしあればそちらの価格も教えていただけたら
幸いです。

お手数ですが宜しくお願いします。

Re:FC用マツダリビルトエンジンについて
 ナイト 金井 E-MAIL  - 05/12/21(水) 19:44 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。


▼takeshizzさん:
>表題の件について教えてください。
>
>以前、こちらのBBSでFD用リビルトエンジンは
>補機付ではなくなったとの投稿を拝見しました。
>
>FC用も同じく補機付ではなくなってしまった
>のでしょうか?

●はい。なくなりました。

>もしストリップしか出なくなってしまったと
>したら御社でタービン及びインジェクションの
>オーバーホールも併せてお願いした場合、
>いくら位かかりますでしょうか?

●はい。そうすると弊社で組む新品エンジンかマツダのリビルトエンジン
 を選ぶことになります。
 ノーマルであれば弊社の場合約¥520,000
 マツダリビルトであれば¥435,000です。
 工賃や必要な補機廻りの純正パーツにかかる金額は
 何も変わりません。
 細かなパーツが約10万
 工賃は15万
 インジェクター洗浄・吐出量計測は1本¥3,500
 タービンOHはシャフトやセンターハウジングに問題が無くて
 ¥46,000
 ですね。
 あとはオイル・プラグが必要で
 クラッチに問題が無いかどうか。

>
>また、タービン、インジェクションのほかに
>オーバーホールした方が良い部品はあります
>でしょうか?
>もしあればそちらの価格も教えていただけたら
>幸いです。

●何キロほど、どんな使い方をしているのかによりますね。
 必要の無いものや
 後からでも出来るものは無理してお金をかけなくていいですし・・

>
>お手数ですが宜しくお願いします。

●ご検討下さい。

 金井

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スポーツマフラーとメタリック触媒の組み合わせ
 ふゆつき  - 05/12/18(日) 21:48 -

   来年車検なのですが、それに備えるために御社のメタリック触媒
購入を考えているのですが、スポーツマフラー(保安認定品)と
組み合わせた場合でも、排ガスはクリアできますか?

吸気はHKSですが、エンジン自体はノーマルで、ECUだけパワーFCです。
ブーストなんかは、ノーマル設定値で抑えるようにしてあります。

以前は、排気に関してはノーマルのキャタライザーにJASMAのプレートの
ついたスポーツマフラーでした。
これに関しては普通に車検はとれました。

その後、キャタライザーの中身が4分割になって出てきてしまいました。
現在、そのキャタライザーはそのままの状態で乗っています。
排気音は、当然爆音になってしまっているので、普段はインナーサイレンサーを
装着しています。

そんなわけで、メタリック触媒の購入を考えている次第です。

Re:スポーツマフラーとメタリック触媒の組み合わせ
 ふゆつき  - 05/12/18(日) 21:49 -

   書き忘れましたが、FD3S 3型です。

Re:スポーツマフラーとメタリック触媒の組み合わせ
 ウイニングリミテッド  - 05/12/18(日) 22:48 -

   ▼ふゆつきさん:
>来年車検なのですが、それに備えるために御社のメタリック触媒
>購入を考えているのですが、スポーツマフラー(保安認定品)と
>組み合わせた場合でも、排ガスはクリアできますか?
>
>吸気はHKSですが、エンジン自体はノーマルで、ECUだけパワーFCです。
>ブーストなんかは、ノーマル設定値で抑えるようにしてあります。
>
>以前は、排気に関してはノーマルのキャタライザーにJASMAのプレートの
>ついたスポーツマフラーでした。
>これに関しては普通に車検はとれました。
>
>その後、キャタライザーの中身が4分割になって出てきてしまいました。
>現在、そのキャタライザーはそのままの状態で乗っています。
>排気音は、当然爆音になってしまっているので、普段はインナーサイレンサーを
>装着しています。
>
>そんなわけで、メタリック触媒の購入を考えている次第です。

マフラーや吸排気系の変更と、メタリットの車検は関係がありません。
それぞれが車検に通るのでしたら、メタリットでも問題なく通ります。
気になさらなくて大丈夫ですよ。

ただ、スポーツマフラーでメタリットだと、ブーストが上がりすぎるかもしれません。安全のため、ブーストコントローラーで、ブーストを抑える方がいいかもしれませんよ。

それから、細かいことですが、パワーFCは車検に通りません。
まあ、コンピューター部分までカーペットをひっくり返してみることはまずないとは思いますが。

Re:スポーツマフラーとメタリック触媒の組み合わせ
 ふゆつき  - 05/12/21(水) 10:12 -

   >マフラーや吸排気系の変更と、メタリットの車検は関係がありません。
>それぞれが車検に通るのでしたら、メタリットでも問題なく通ります。
>気になさらなくて大丈夫ですよ。

要はスポーツマフラーと触媒を変更して、排ガスがNGにならないかって
ことを考えていました。

>ただ、スポーツマフラーでメタリットだと、ブーストが上がりすぎるかもしれません。安全のため、ブーストコントローラーで、ブーストを抑える方がいいかもしれませんよ。
>
>それから、細かいことですが、パワーFCは車検に通りません。
>まあ、コンピューター部分までカーペットをひっくり返してみることはまずないとは思いますが。

( ̄-  ̄ ) ンー
 いまのFD、ぱわーFCがついたまんまで普通に車検とおってる(前回)ので
 問題無いだろうと考えてます。

触媒、買うかなぁ〜♪

Re:スポーツマフラーとメタリック触媒の組み合わせ
 ウイニングリミテッド  - 05/12/21(水) 19:09 -

   ▼ふゆつきさん:
>>マフラーや吸排気系の変更と、メタリットの車検は関係がありません。
>>それぞれが車検に通るのでしたら、メタリットでも問題なく通ります。
>>気になさらなくて大丈夫ですよ。
>
>要はスポーツマフラーと触媒を変更して、排ガスがNGにならないかって
>ことを考えていました。
>
>>ただ、スポーツマフラーでメタリットだと、ブーストが上がりすぎるかもしれません。安全のため、ブーストコントローラーで、ブーストを抑える方がいいかもしれませんよ。
>>
>>それから、細かいことですが、パワーFCは車検に通りません。
>>まあ、コンピューター部分までカーペットをひっくり返してみることはまずないとは思いますが。
>
>( ̄-  ̄ ) ンー
> いまのFD、ぱわーFCがついたまんまで普通に車検とおってる(前回)ので
> 問題無いだろうと考えてます。
>
>触媒、買うかなぁ〜♪

え〜と、私の説明がわかりにくかったでしょうか。排気ガスを清浄化するのは触媒で、マフラーやフロントパイプが清浄化するわけでないのはお分かりいただけますよね?

ですから、吸排気系が変わっても、排ガスがどれくらいきれいになるかは基本的に触媒の性能に依存します。純正触媒なら当然、問題ないですし、メタリットも十分な性能を持っています。

排気の抜けがよくなった場合にも大丈夫か?というのを心配されているのだと思いますが、その抜けに効いてくるのはほとんど触媒のセル数ですし、その数も清浄化できる範囲で決まっていますから、物理的に壊れていない限り問題ないのです。

もちろん、エンジンのセッティングがあまりに合っていなかったり、プラグがあまりに劣化していたりして、そもそもの排ガスが異常な場合は別ですよ。

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排気温度異常でしょうか?
 M−FD  - 05/12/21(水) 18:04 -

   エンジン始動の暖機で10分程するとタービン、エキゾーストが熱で鈍く、赤くなっております。暖機ですのでアクセルも踏んでおらず1,500〜1,000回転当たりで一定のアイドリングだけでこんなに熱を持つものでしょうか?触媒の警告灯は付きませんが、こんなもんで普通でしょうか?

また、冷却を交換して2ヶ月経ちますが150km程度の走行で20〜30cc程度未だに冷却水が減ります。
エンジン側のラジエターキャップを外していつも注水しており、リザーバータンク側に水量の変化は有りません。
本日も少し、キャップを外して暖機を行ってみましたが泡の混入等も有りませんでしたが減るようなことがあればエンジンの何処かが吹き抜けているのでしょうか?
今の所、水温警告やオーバーヒートはしておりませんが一度だけ走行後にオーバーフローしてリザーバータンクから冷却すが流れ出たことがあります。

また、この2点は関連して起こっているのでしょうか?

ご面倒とは思いますがお教え頂きたく宜しくお願い致します。

Re:排気温度異常でしょうか?
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 18:25 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼M−FDさん:
>エンジン始動の暖機で10分程するとタービン、エキゾーストが熱で鈍く、赤くなっております。暖機ですのでアクセルも踏んでおらず1,500〜1,000回転当たりで一定のアイドリングだけでこんなに熱を持つものでしょうか?触媒の警告灯は付きませんが、こんなもんで普通でしょうか?

エアーポンプを停止(カプラーを抜いて)すると赤くならないでしょう。
それは未燃焼ガスが再燃焼しているからですよ。でもプラグが新しくても、
A/Fがあっていても、多少はそうなります。気にしないでください。
赤いぐらいは600-700度ぐらいですから大丈夫です。


>
>また、冷却を交換して2ヶ月経ちますが150km程度の走行で20〜30cc程度未だに冷却水が減ります。
>エンジン側のラジエターキャップを外していつも注水しており、リザーバータンク側に水量の変化は有りません。
>本日も少し、キャップを外して暖機を行ってみましたが泡の混入等も有りませんでしたが減るようなことがあればエンジンの何処かが吹き抜けているのでしょうか?

エンジン側のキャップの水位は多少下がったところで安定します。
ほっておいて警告灯が点かないなら、それも大丈夫ですよ。
試してください。
中村


>今の所、水温警告やオーバーヒートはしておりませんが一度だけ走行後にオーバーフローしてリザーバータンクから冷却すが流れ出たことがあります。
>
>また、この2点は関連して起こっているのでしょうか?
>
>ご面倒とは思いますがお教え頂きたく宜しくお願い致します。

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4BEATの仕様を教えて下さい
 ぷう  - 05/12/21(水) 13:03 -

   中古で4BEATFDを手に入れたのですが、仕様に関する記録が全く無いので教えていただけませんでしょうか?

512051 T−N M−F B−N
FD20FN/MTE

と記載してあります。
よろしくお願い致します。

Re:4BEATの仕様を教えて下さい
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 17:37 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ぷうさん:
>中古で4BEATFDを手に入れたのですが、仕様に関する記録が全く無いので教えていただけませんでしょうか?
>
>512051 T−N M−F B−N
>FD20FN/MTE
>
>と記載してあります。
>よろしくお願い致します。

そのCPは、

フロントパイプ、メタリット、マフラーが変っていて、タービンがノーマル。
エアーポンプ作動。メタポン増量。ファン設定85度。レブリミット9000のベーシックです。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村

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パージコントロールバルブ
 だいだい  - 05/12/21(水) 11:50 -

   こんにちは。
燃料蒸発ガスを、サージタンクに送る制御をしているパージコントロールバルブは無くてもなんとか走行できるのでしょうか?
また、バキュームホースを直結することで、何か不具合が発生しますでしょうか?
どなたか分かる方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願い致します。

Re:パージコントロールバルブ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 17:33 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼だいだいさん:
>こんにちは。
>燃料蒸発ガスを、サージタンクに送る制御をしているパージコントロールバルブは無くてもなんとか走行できるのでしょうか?

ワンウエーバルブがありますから、走行は出来るでしょう。


>また、バキュームホースを直結することで、何か不具合が発生しますでしょうか?

実際に試していませんから、本当のところはわかりませんが、たぶん普通に走れるのではないでしょうか。
中村


>どなたか分かる方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願い致します。

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現車あわせについて
 FD4型  - 05/12/21(水) 11:18 -

   先日PFCコマンダーのノック表示が120になりました。(チェックした時に判明した為状況は不明です)これを期に現車あわせセッティングを考えているのですが、夏・冬のどちらの時期にした方が良いとかはあるのでしょうか?
 使用状況は町乗りのみです。

・PFC(吊るしの状態)
・ブリッツマフラー(サイレンサー付きで保安基準)
・アペックス剥き出しエアクリ
・ブローオフ
・各種パイピング

お願い致します。

Re:現車あわせについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 17:20 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FD4型さん:
>先日PFCコマンダーのノック表示が120になりました。(チェックした時に判明した為状況は不明です)これを期に現車あわせセッティングを考えているのですが、夏・冬のどちらの時期にした方が良いとかはあるのでしょうか?

どちらでもかまいません。差は無いと考えてください。
中村


> 使用状況は町乗りのみです。
>
>・PFC(吊るしの状態)
>・ブリッツマフラー(サイレンサー付きで保安基準)
>・アペックス剥き出しエアクリ
>・ブローオフ
>・各種パイピング
>
>お願い致します。

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インジェクタ−について
 FDI型  - 05/12/21(水) 1:54 -

   こんばんは、中村さん。
当方、FDI型に乗っております。
FDも走行距離130000キロ(エンジンOH後50000キロ)を突破して、一度もインジェクタ−を交換していません。もうそろそろ交換したほうがよいのでしょうか? ロ−タリ−はインジェクタ−の先が熱で焼けて正常に燃料を吹かなくなると以前聞いたことがあるのですがほんとうでしょうか?

因みに、宜しければインジェクタ−の交換方法が説明書などもらえないでしょうか? それと、インジェクタ−のプライマリ−・セカンダリ−の品番と値段をおしえてもらえないでしょうか?

インジェクタ−交換時の注意点などありますでしょうか?
よろしくお願いします。

Re:インジェクタ−について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 9:50 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FDI型さん:
>こんばんは、中村さん。
>当方、FDI型に乗っております。
>FDも走行距離130000キロ(エンジンOH後50000キロ)を突破して、一度もインジェクタ−を交換していません。もうそろそろ交換したほうがよいのでしょうか? ロ−タリ−はインジェクタ−の先が熱で焼けて正常に燃料を吹かなくなると以前聞いたことがあるのですがほんとうでしょうか?

いえいえ、アイドル不調やノックなどの異常が無いなら大丈夫です。
エンジンOHなどの際に、インジェクターの洗浄と噴射量の測定検査を行えば良いと思いますよ。

>
>因みに、宜しければインジェクタ−の交換方法が説明書などもらえないでしょうか? それと、インジェクタ−のプライマリ−・セカンダリ−の品番と値段をおしえてもらえないでしょうか?
>
>インジェクタ−交換時の注意点などありますでしょうか?
>よろしくお願いします。

異常がありますか?やはり交換するということでしたら、メールをください、ご説明します。でも大変ですよ。
中村

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エンジンマウントについて
 菜々  - 05/12/20(火) 10:28 -

   オーバーホールついでにマウントを交換しようと思っています。
FDの3型なのですが、前期のFDは左を後期用にしないと交換できないのでしょうか。
また、ローマウントとノーマル位置ではどうちがうのでしょうか。
主にドリフトがメインです。
アドバイスヨロシクお願いいたします。

Re:エンジンマウントについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/21(水) 9:43 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼菜々さん:
>オーバーホールついでにマウントを交換しようと思っています。
>FDの3型なのですが、前期のFDは左を後期用にしないと交換できないのでしょうか。

ブッシュの部分だけ交換するということでしたら、そのとうりです。
前期のマウントは左側がアームのような部分と一体になっていますから。


>また、ローマウントとノーマル位置ではどうちがうのでしょうか。
>主にドリフトがメインです。
>アドバイスヨロシクお願いいたします。

グリップの高速コーナリングをするなら、重心が下がっているほうが良いとは思いますが、そうではないなら、ほとんど意味は無いと思いますよ。
中村

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