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2005 / 12


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ちょっとお聞きしたいので...[2] / FDのボディーについて[6] / センサーからの出力のとり...[2] / ファンコントローラーにつ...[4] / ディチョーク機能[8] / FD発進時に[3] / オーディオ取り付けについ...[3] / ハンチング[1] / 水温異常[1] / 4BEATのデータ書き替えに...[1] /

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	ちょっとお聞きしたいのですが・・・

スパルコ好き - 05/12/27(火) 17:57 -

初投稿です。宜しくお願いします。
この場でお聞きする事ではないかもしれませんが,気になってしようが無いので分かる方,いらっしゃれば幸いなのですが,インテリアパーツメーカーのスパルコというメーカーは倒産というか無くなってしまったのでしょうか？
というのも、近くにスパルコR＆Dというスパルコ商品を専門に扱っている店舗が最近つぶれてしまいました。また、スーパーオートバックスでもスパルコ関連商品の棚に「もう二度と買えない！」なんて張り紙があったので不安になってます。店員に聞いてみたのですが、分からなかったりでたらいまわしにあったりで、仕事中なのもあって結局分からずじまいでした。
もし詳しい内容を知っている方がいらっしゃれば是非真相を教えていただきたいのですが宜しくお願いします。


	Re:ちょっとお聞きしたいのですが・・・

OSM - 05/12/27(火) 21:26 -

▼スパルコ好きさん：
>初投稿です。宜しくお願いします。
>この場でお聞きする事ではないかもしれませんが,気になってしようが無いので分かる方,いらっしゃれば幸いなのですが,インテリアパーツメーカーのスパルコというメーカーは倒産というか無くなってしまったのでしょうか？
>というのも、近くにスパルコR＆Dというスパルコ商品を専門に扱っている店舗が最近つぶれてしまいました。また、スーパーオートバックスでもスパルコ関連商品の棚に「もう二度と買えない！」なんて張り紙があったので不安になってます。店員に聞いてみたのですが、分からなかったりでたらいまわしにあったりで、仕事中なのもあって結局分からずじまいでした。
>もし詳しい内容を知っている方がいらっしゃれば是非真相を教えていただきたいのですが宜しくお願いします。

別に宣伝するつもりも、お勧めするつもりもないですが、
http://www.lastrada.ne.jp/
↑で普通に買えるみたいですよ。
少なくとも、現地メーカーが無くなったということはなさそうですが・・・


	Re:ちょっとお聞きしたいのですが・・・

D - 05/12/28(水) 10:35 -

スパルコ自体が倒産したのではなく、スパルコR＆Dという
代理店を経営する母体の会社が倒産してスパルコR＆Dは閉めて
しまったのだと聞いた記憶が有ります。
ご参考まで。

▼OSMさん：
>▼スパルコ好きさん：
>>初投稿です。宜しくお願いします。
>>この場でお聞きする事ではないかもしれませんが,気になってしようが無いので分かる方,いらっしゃれば幸いなのですが,インテリアパーツメーカーのスパルコというメーカーは倒産というか無くなってしまったのでしょうか？
>>というのも、近くにスパルコR＆Dというスパルコ商品を専門に扱っている店舗が最近つぶれてしまいました。また、スーパーオートバックスでもスパルコ関連商品の棚に「もう二度と買えない！」なんて張り紙があったので不安になってます。店員に聞いてみたのですが、分からなかったりでたらいまわしにあったりで、仕事中なのもあって結局分からずじまいでした。
>>もし詳しい内容を知っている方がいらっしゃれば是非真相を教えていただきたいのですが宜しくお願いします。
>
>別に宣伝するつもりも、お勧めするつもりもないですが、
>http://www.lastrada.ne.jp/
>↑で普通に買えるみたいですよ。
>少なくとも、現地メーカーが無くなったということはなさそうですが・・・

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	FDのボディーについて

えすえす - 05/12/15(木) 18:34 -

こんにちは、普段の足に1型のFDに乗っているのですが、近々もう一台買う予定なのですが、I型ボディーはＦＤの中で1番硬いボディーで５、６型などはクラッシャブルボディー？となって弱いという話を某有名ショップ代表の方が話していました。そういった事実はあるんでしょうか？あるとして何がどう違って有利になるのでしょう？？？？


	Re:FDのボディーについて

雪国FD - 05/12/23(金) 3:19 -

>ご返答ありがとうございます。自分は現在I型のタイプＲでドリフトに使用しています。次の車はサンルーフ車を狙って検討中ですが、高年式のサンルーフは5速がないので価格の安いほうのＡＴを買おうかと迷っているんです。しかもI型などボディ自体の剛性があるとかないとか（サンルーフを探している時点で剛性を気にしてもしかたないですがね（笑）今の車でもロールバーとスポット増し、４型以降のパーツをほとんど移植していますのでボディーにかんしてしてほとんど手を入れるところはないのですが、街乗りだとどうしてもサンルーフがほしくて前々から箱変えを考えていました。程度のいい高年式のＡＴを探して、総移植してしまおうと考えています。

オプションのサンルーフは４型で最後になってしまったので、年式で探すと４型になるんですけど、
３、４型はコストダウンが進んでる型でもあるので剛性って意味では？？？な感じです…

しかしサンルーフ付きのＡＴでハードな走行するオーナーもかなり稀な方だと思うので、
サンルーフ付きの中古車自体少ないでしょうけど（自分はサンルーフ付き見たことありません　汗）
見つかれば割とイイ状態のクルマが見つかるのではないかと、素人ながら思います。

どーしてもサンルーフ付きがいいのなら、剛性に対してはある程度割り切って、
不満があれば補強するってチューニング方向でどうですか？？


	Re:FDのボディーについて

えすえす - 05/12/27(火) 12:35 -

▼雪国FDさん：
>>ご返答ありがとうございます。自分は現在I型のタイプＲでドリフトに使用しています。次の車はサンルーフ車を狙って検討中ですが、高年式のサンルーフは5速がないので価格の安いほうのＡＴを買おうかと迷っているんです。しかもI型などボディ自体の剛性があるとかないとか（サンルーフを探している時点で剛性を気にしてもしかたないですがね（笑）今の車でもロールバーとスポット増し、４型以降のパーツをほとんど移植していますのでボディーにかんしてしてほとんど手を入れるところはないのですが、街乗りだとどうしてもサンルーフがほしくて前々から箱変えを考えていました。程度のいい高年式のＡＴを探して、総移植してしまおうと考えています。
>
>
>オプションのサンルーフは４型で最後になってしまったので、年式で探すと４型になるんですけど、
>３、４型はコストダウンが進んでる型でもあるので剛性って意味では？？？な感じです…
>
>しかしサンルーフ付きのＡＴでハードな走行するオーナーもかなり稀な方だと思うので、
>サンルーフ付きの中古車自体少ないでしょうけど（自分はサンルーフ付き見たことありません　汗）
>見つかれば割とイイ状態のクルマが見つかるのではないかと、素人ながら思います。
>
>どーしてもサンルーフ付きがいいのなら、剛性に対してはある程度割り切って、
>不満があれば補強するってチューニング方向でどうですか？？

そーですね！フルスポット増しとロールバーを組めばルーフ無しのノーマル以上にはなると思うので頑張ってみます。特にスリックを履くという事ではないのでそこそこのボディー剛性があればいいと思います。レーシングカーではないのですからやっぱり公道仕様ならではの楽しみはやはり盛り込んだほうが楽しめると考えています。まずは車探しからですね！！


	Re:FDのボディーについて

ジョージ - 05/12/27(火) 22:35 -

▼えすえすさん：
>▼雪国FDさん：
>>>ご返答ありがとうございます。自分は現在I型のタイプＲでドリフトに使用しています。次の車はサンルーフ車を狙って検討中ですが、高年式のサンルーフは5速がないので価格の安いほうのＡＴを買おうかと迷っているんです。しかもI型などボディ自体の剛性があるとかないとか（サンルーフを探している時点で剛性を気にしてもしかたないですがね（笑）今の車でもロールバーとスポット増し、４型以降のパーツをほとんど移植していますのでボディーにかんしてしてほとんど手を入れるところはないのですが、街乗りだとどうしてもサンルーフがほしくて前々から箱変えを考えていました。程度のいい高年式のＡＴを探して、総移植してしまおうと考えています。
>>
>>
>>オプションのサンルーフは４型で最後になってしまったので、年式で探すと４型になるんですけど、
>>３、４型はコストダウンが進んでる型でもあるので剛性って意味では？？？な感じです…
>>
>>しかしサンルーフ付きのＡＴでハードな走行するオーナーもかなり稀な方だと思うので、
>>サンルーフ付きの中古車自体少ないでしょうけど（自分はサンルーフ付き見たことありません　汗）
>>見つかれば割とイイ状態のクルマが見つかるのではないかと、素人ながら思います。
>>
>>どーしてもサンルーフ付きがいいのなら、剛性に対してはある程度割り切って、
>>不満があれば補強するってチューニング方向でどうですか？？
>
>そーですね！フルスポット増しとロールバーを組めばルーフ無しのノーマル以上にはなると思うので頑張ってみます。特にスリックを履くという事ではないのでそこそこのボディー剛性があればいいと思います。レーシングカーではないのですからやっぱり公道仕様ならではの楽しみはやはり盛り込んだほうが楽しめると考えています。まずは車探しからですね！！

横から失礼します。ボディ剛性の件ですが、まずはじめに、１型から最終型まで細かく言えば補強が入ったり、装備がかわったり、エンジン制御が時代に合わせて変わったりといろいろありますが、基本的にエンジン本体、ボディすべて同じです。その上でボディについては５型になったときに初めてスポットの数が増やされました。つまり、ボディ剛性のあるのは５型以降のモデルです。そのショップさんのいわれているのは完全に間違いです。いわゆる「セールストーク」だと思いますので、真に受けないほうがいいですよ。今既にＦＤ乗られているのなら、具体的に不足と感じるシュチュエーションがあるでしょうから、そこに効きそうなボディ補強パーツを買うのがいいんじゃないですか？


	Re:FDのボディーについて

雪国FD - 05/12/27(火) 23:59 -

▼ジョージさん：
参考になるご意見ありがとうございます！！
>基本的にエンジン本体、ボディすべて同じです。

エンジン本体も５型になった時に部品の精度が上がったと聞きますが、
どーなんでしょうね（＾＾；？？

▼えすえすさん：
>そーですね！フルスポット増しとロールバーを組めばルーフ無しのノーマル以上にはなると思うので頑張ってみます。特にスリックを履くという事ではないのでそこそこのボディー剛性があればいいと思います。レーシングカーではないのですからやっぱり公道仕様ならではの楽しみはやはり盛り込んだほうが楽しめると考えています。まずは車探しからですね！！

サンルーフ付きの中古車だと雨漏りの心配が気になりますね。
あと走行が少なくても坂に駐車することが多いとジワジワとボディが歪むと、
聞いたことがあります。山国ナンバーの中古車は要注意ですかね～？？
といった感じで、
ぜひ、えすえすさんのベストなＦＤを探してください！！！

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	センサーからの出力のとり方

in - 05/12/26(月) 3:55 -

いつもお世話になっております。
夜遅く失礼します。
前回の触媒ことなどに関して質問させていただきました。有難うございました。

現在、パワーFCのセッティングのためにLM-1の取り付けを計画しております。
A/F値と同時に、吸気圧、吸気温度、エンジン回転数、ノックセンサー出力の出力電圧を記録しようと思っていますが、出力電圧のとり方について、悩んでいます。GRIDの製品で各センサー出力を入力できるのですが、例えば圧力センサーでは「低電圧電源、アース、出力電圧」の3つの線があるのですが、単純に考えて、出力電圧の線から半田付けなどで電線を分岐させ、それを直接LM-1に入力させてやれば良いのでしょうか(他のセンサーに関しても同様に)?因みにセンサー類はO2センサーをのぞき、全て純正を使用する予定です。

またノックセンサー出力に関しては出力の扱いに関してどのように考えれば良いでしょうか(記録の中で、どのようなデータがノッキングであると判断すべきか)？

とてもわかり難い質問だと思いますが、宜しくお願いいたします。


	Re:センサーからの出力のとり方

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 8:55 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼inさん：
>いつもお世話になっております。
>夜遅く失礼します。
>前回の触媒ことなどに関して質問させていただきました。有難うございました。
>
>現在、パワーFCのセッティングのためにLM-1の取り付けを計画しております。
>A/F値と同時に、吸気圧、吸気温度、エンジン回転数、ノックセンサー出力の出力電圧を記録しようと思っていますが、出力電圧のとり方について、悩んでいます。GRIDの製品で各センサー出力を入力できるのですが、例えば圧力センサーでは「低電圧電源、アース、出力電圧」の3つの線があるのですが、単純に考えて、出力電圧の線から半田付けなどで電線を分岐させ、それを直接LM-1に入力させてやれば良いのでしょうか(他のセンサーに関しても同様に)?因みにセンサー類はO2センサーをのぞき、全て純正を使用する予定です。
>
>またノックセンサー出力に関しては出力の扱いに関してどのように考えれば良いでしょうか(記録の中で、どのようなデータがノッキングであると判断すべきか)？
>
>
>とてもわかり難い質問だと思いますが、宜しくお願いいたします。

すみませんが、弊社ではＬＭ－１を扱ったことがありません。ですからなんともお答えできないのです。ＧＲＩＤさんに直接たずねられるほうが確かですよ。
中村


	Re:センサーからの出力のとり方

in - 05/12/27(火) 20:35 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼inさん：
>>いつもお世話になっております。
>>夜遅く失礼します。
>>前回の触媒ことなどに関して質問させていただきました。有難うございました。
>>
>>現在、パワーFCのセッティングのためにLM-1の取り付けを計画しております。
>>A/F値と同時に、吸気圧、吸気温度、エンジン回転数、ノックセンサー出力の出力電圧を記録しようと思っていますが、出力電圧のとり方について、悩んでいます。GRIDの製品で各センサー出力を入力できるのですが、例えば圧力センサーでは「低電圧電源、アース、出力電圧」の3つの線があるのですが、単純に考えて、出力電圧の線から半田付けなどで電線を分岐させ、それを直接LM-1に入力させてやれば良いのでしょうか(他のセンサーに関しても同様に)?因みにセンサー類はO2センサーをのぞき、全て純正を使用する予定です。
>>
>>またノックセンサー出力に関しては出力の扱いに関してどのように考えれば良いでしょうか(記録の中で、どのようなデータがノッキングであると判断すべきか)？
>>
>>
>>とてもわかり難い質問だと思いますが、宜しくお願いいたします。
>
>すみませんが、弊社ではＬＭ－１を扱ったことがありません。ですからなんともお答えできないのです。ＧＲＩＤさんに直接たずねられるほうが確かですよ。
>中村

今日確認しました。
もう少し勉強してみます。
有難うございました。

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	ファンコントローラーについて

FD4型　愛知 - 05/12/26(月) 15:04 -

ビリオン製のファンコントローラー（設定温度でファンが最高速で回せるもの）を譲り受けたのですが、現在パワーFCを吊るしの状態で使用しています。
　そこで、パワーFCで設定した方がよいのか、ファンコントローラーを取り付けた方が良いのかで悩んでいます。（もとがタダなので・・・）あと取り付けたときの弊害？等実際に同時装着の方等みえましたらアドバイスいただけないでしょうか？


	Re:ファンコントローラーについて

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 15:47 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FD4型　愛知さん：
>ビリオン製のファンコントローラー（設定温度でファンが最高速で回せるもの）を譲り受けたのですが、現在パワーFCを吊るしの状態で使用しています。
>　そこで、パワーFCで設定した方がよいのか、ファンコントローラーを取り付けた方が良いのかで悩んでいます。（もとがタダなので・・・）あと取り付けたときの弊害？等実際に同時装着の方等みえましたらアドバイスいただけないでしょうか？

どちらでもかまわないと思いますよ。
デメリットなどについては、商品名がはっきりしていますから、ＢＢＳでのコメントは控えさせていただきます。
中村


	Re:ファンコントローラーについて

FD4型　愛知 - 05/12/27(火) 10:48 -

質問の仕方がまずかったですね。
一般的にファンコントローラーの使用に着いての長所・短所はどのような事が考えられますか？
　A/Cオンでファンを回した時と、A/Cオフで回した時（ファンコントローラーを使用して）での違い等はありますでしょうか？
　A/Cオンでのパワーダウンを感じます。これは車にとって悪い事という認識はあるのですが・・・。
　わかりにくい文章で申し訳ありません。


	Re:ファンコントローラーについて

みやＦＤ - 05/12/27(火) 11:44 -

▼FD4型　愛知さん
こんにちわ。
僕も以前はビリオンのVFC-MAXを使ってました。
たしか、FDの場合オプションのサーキット用アダプターを
取り付けないと最高回転ではファンは回らなかったはずですよ。
ちなみに純正状態ではA/CがONじゃないと最高回転では回りません。

それ以外はP-FCでもファンコンでも変わらないですよ。
ファンコンのメリットとしては、自分で温度の設定が出来る点ですかね。
P-FCをショップでデータ入れしてもらっていると、自分では設定できなかった
はずですから。。。。

>質問の仕方がまずかったですね。
>一般的にファンコントローラーの使用に着いての長所・短所はどのような事が考えられますか？
>　A/Cオンでファンを回した時と、A/Cオフで回した時（ファンコントローラーを使用して）での違い等はありますでしょうか？
>　A/Cオンでのパワーダウンを感じます。これは車にとって悪い事という認識はあるのですが・・・。
>　わかりにくい文章で申し訳ありません。


	Re:ファンコントローラーについて

FD4型　愛知 - 05/12/27(火) 15:59 -

ありがとうございます。
考えてみようと思います。
▼みやＦＤさん：
>▼FD4型　愛知さん
>こんにちわ。
>僕も以前はビリオンのVFC-MAXを使ってました。
>たしか、FDの場合オプションのサーキット用アダプターを
>取り付けないと最高回転ではファンは回らなかったはずですよ。
>ちなみに純正状態ではA/CがONじゃないと最高回転では回りません。
>
>それ以外はP-FCでもファンコンでも変わらないですよ。
>ファンコンのメリットとしては、自分で温度の設定が出来る点ですかね。
>P-FCをショップでデータ入れしてもらっていると、自分では設定できなかった
>はずですから。。。。
>
>>質問の仕方がまずかったですね。
>>一般的にファンコントローラーの使用に着いての長所・短所はどのような事が考えられますか？
>>　A/Cオンでファンを回した時と、A/Cオフで回した時（ファンコントローラーを使用して）での違い等はありますでしょうか？
>>　A/Cオンでのパワーダウンを感じます。これは車にとって悪い事という認識はあるのですが・・・。
>>　わかりにくい文章で申し訳ありません。

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	ディチョーク機能

zero - 05/12/22(木) 0:54 -

FD5型に乗ってます。
いつも参考になります！

さっそくですが、質問させてください。

かぶりやすいREのために、後期型のFC以降には、ディチョーク機能という機能が備わっていると聞きました。
アクセルべた踏み状態でセルを回すと、燃料カットの状態で空気のみ供給されてプラグについた燃料を気化させるという仕組みらしいですが、これだけ聞いてるとなんだかCPUでコントロールしているのかな？と思ってしまいます。
わたくしのFDはパワーFC制御なので、もし上記のようならこのありがたい機能は備わってないことになってしまうのでは・・・？（；ー；）
どうなのでしょうか？（過去ログに同一の質問があったら申し訳ありません・・・。）


	Re:ディチョーク機能

みやＦＤ - 05/12/26(月) 18:52 -

中村様ありがとうございます。
先日ナイトさんで黒のFDを購入したときに、金井さんに
聞いた気がしたんですが、ど忘れしてました。
今のところ、ひどいかぶりは無いんですが、
今度かぶったら、やってみようと思います。

ありがとうございました。

>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼みやＦＤさん：
>>こんにちわ。
>>僕もP-FC仕様ですが、どこかのヒューズを抜いて
>>クランキングすればよいのですよね？
>>
>>どこのヒューズでしたかね。。。。
>
>エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズですね。
>中村
>
>
>>
>>▼zeroさん：
>>>中村さん
>>>
>>>早速のご回答ありがとうございます！
>>>残念ですが、あきらめるしかないですね！
>>>
>>>また、よろしくお願いします。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼zeroさん：
>>>>>FD5型に乗ってます。
>>>>>いつも参考になります！
>>>>>
>>>>>さっそくですが、質問させてください。
>>>>>
>>>>>かぶりやすいREのために、後期型のFC以降には、ディチョーク機能という機能が備わっていると聞きました。
>>>>>アクセルべた踏み状態でセルを回すと、燃料カットの状態で空気のみ供給されてプラグについた燃料を気化させるという仕組みらしいですが、これだけ聞いてるとなんだかCPUでコントロールしているのかな？と思ってしまいます。
>>>>>わたくしのFDはパワーFC制御なので、もし上記のようならこのありがたい機能は備わってないことになってしまうのでは・・・？（；ー；）
>>>>>どうなのでしょうか？（過去ログに同一の質問があったら申し訳ありません・・・。）
>>>>
>>>>はい、付いていませんよ。Ｐ－ＦＣはメーカーも言っていますが、レース用部品です。その点は認識してくださいね。
>>>>中村


	Re:ディチョーク機能

メイたま - 05/12/27(火) 0:54 -

▼みやＦＤさん：
>中村様ありがとうございます。
>先日ナイトさんで黒のFDを購入したときに、金井さんに
>聞いた気がしたんですが、ど忘れしてました。
>今のところ、ひどいかぶりは無いんですが、
>今度かぶったら、やってみようと思います。
>
>ありがとうございました。
>
>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼みやＦＤさん：
>>>こんにちわ。
>>>僕もP-FC仕様ですが、どこかのヒューズを抜いて
>>>クランキングすればよいのですよね？
>>>
>>>どこのヒューズでしたかね。。。。
>>
>>エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズですね。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>▼zeroさん：
>>>>中村さん
>>>>
>>>>早速のご回答ありがとうございます！
>>>>残念ですが、あきらめるしかないですね！
>>>>
>>>>また、よろしくお願いします。
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼zeroさん：
>>>>>>FD5型に乗ってます。
>>>>>>いつも参考になります！
>>>>>>
>>>>>>さっそくですが、質問させてください。
>>>>>>
>>>>>>かぶりやすいREのために、後期型のFC以降には、ディチョーク機能という機能が備わっていると聞きました。
>>>>>>アクセルべた踏み状態でセルを回すと、燃料カットの状態で空気のみ供給されてプラグについた燃料を気化させるという仕組みらしいですが、これだけ聞いてるとなんだかCPUでコントロールしているのかな？と思ってしまいます。
>>>>>>わたくしのFDはパワーFC制御なので、もし上記のようならこのありがたい機能は備わってないことになってしまうのでは・・・？（；ー；）
>>>>>>どうなのでしょうか？（過去ログに同一の質問があったら申し訳ありません・・・。）
>>>>>
>>>>>はい、付いていませんよ。Ｐ－ＦＣはメーカーも言っていますが、レース用部品です。その点は認識してくださいね。
>>>>>中村

こんばんは、自分もPFCなのですが、エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズを
取ることにより、ガソリンを出さずにローターだけ回せるということなのでしょうか？また、純正CPのデチョーク機能のようにアクセル全開にしてセルを回すということはせず、ただセルを回しているだけでいいのでしょうか？よろしくお願いします。


	Re:ディチョーク機能

みやＦＤ - 05/12/27(火) 11:49 -

▼メイたまさん、こんにちわ。
メイたまさんの言われるとおりですよ。
EGI30Aのヒューズを抜くことにより、燃料が噴射されなくなります。
純正で言うところの、アクセルをべた踏みしてデチョーク機能が働いた
状態と一緒です。
アクセルは踏んでも踏まなくても変わらないと思います。

でわ。

>▼みやＦＤさん：
>>中村様ありがとうございます。
>>先日ナイトさんで黒のFDを購入したときに、金井さんに
>>聞いた気がしたんですが、ど忘れしてました。
>>今のところ、ひどいかぶりは無いんですが、
>>今度かぶったら、やってみようと思います。
>>
>>ありがとうございました。
>>
>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼みやＦＤさん：
>>>>こんにちわ。
>>>>僕もP-FC仕様ですが、どこかのヒューズを抜いて
>>>>クランキングすればよいのですよね？
>>>>
>>>>どこのヒューズでしたかね。。。。
>>>
>>>エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズですね。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>▼zeroさん：
>>>>>中村さん
>>>>>
>>>>>早速のご回答ありがとうございます！
>>>>>残念ですが、あきらめるしかないですね！
>>>>>
>>>>>また、よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>▼zeroさん：
>>>>>>>FD5型に乗ってます。
>>>>>>>いつも参考になります！
>>>>>>>
>>>>>>>さっそくですが、質問させてください。
>>>>>>>
>>>>>>>かぶりやすいREのために、後期型のFC以降には、ディチョーク機能という機能が備わっていると聞きました。
>>>>>>>アクセルべた踏み状態でセルを回すと、燃料カットの状態で空気のみ供給されてプラグについた燃料を気化させるという仕組みらしいですが、これだけ聞いてるとなんだかCPUでコントロールしているのかな？と思ってしまいます。
>>>>>>>わたくしのFDはパワーFC制御なので、もし上記のようならこのありがたい機能は備わってないことになってしまうのでは・・・？（；ー；）
>>>>>>>どうなのでしょうか？（過去ログに同一の質問があったら申し訳ありません・・・。）
>>>>>>
>>>>>>はい、付いていませんよ。Ｐ－ＦＣはメーカーも言っていますが、レース用部品です。その点は認識してくださいね。
>>>>>>中村
>
>こんばんは、自分もPFCなのですが、エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズを
>取ることにより、ガソリンを出さずにローターだけ回せるということなのでしょうか？また、純正CPのデチョーク機能のようにアクセル全開にしてセルを回すということはせず、ただセルを回しているだけでいいのでしょうか？よろしくお願いします。


	Re:ディチョーク機能

メイたま - 05/12/27(火) 14:26 -

▼みやＦＤさん：
>▼メイたまさん、こんにちわ。
>メイたまさんの言われるとおりですよ。
>EGI30Aのヒューズを抜くことにより、燃料が噴射されなくなります。
>純正で言うところの、アクセルをべた踏みしてデチョーク機能が働いた
>状態と一緒です。
>アクセルは踏んでも踏まなくても変わらないと思います。
>
>でわ。
>
>>▼みやＦＤさん：
>>>中村様ありがとうございます。
>>>先日ナイトさんで黒のFDを購入したときに、金井さんに
>>>聞いた気がしたんですが、ど忘れしてました。
>>>今のところ、ひどいかぶりは無いんですが、
>>>今度かぶったら、やってみようと思います。
>>>
>>>ありがとうございました。
>>>
>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼みやＦＤさん：
>>>>>こんにちわ。
>>>>>僕もP-FC仕様ですが、どこかのヒューズを抜いて
>>>>>クランキングすればよいのですよね？
>>>>>
>>>>>どこのヒューズでしたかね。。。。
>>>>
>>>>エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズですね。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>▼zeroさん：
>>>>>>中村さん
>>>>>>
>>>>>>早速のご回答ありがとうございます！
>>>>>>残念ですが、あきらめるしかないですね！
>>>>>>
>>>>>>また、よろしくお願いします。
>>>>>>
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>
>>>>>>>▼zeroさん：
>>>>>>>>FD5型に乗ってます。
>>>>>>>>いつも参考になります！
>>>>>>>>
>>>>>>>>さっそくですが、質問させてください。
>>>>>>>>
>>>>>>>>かぶりやすいREのために、後期型のFC以降には、ディチョーク機能という機能が備わっていると聞きました。
>>>>>>>>アクセルべた踏み状態でセルを回すと、燃料カットの状態で空気のみ供給されてプラグについた燃料を気化させるという仕組みらしいですが、これだけ聞いてるとなんだかCPUでコントロールしているのかな？と思ってしまいます。
>>>>>>>>わたくしのFDはパワーFC制御なので、もし上記のようならこのありがたい機能は備わってないことになってしまうのでは・・・？（；ー；）
>>>>>>>>どうなのでしょうか？（過去ログに同一の質問があったら申し訳ありません・・・。）
>>>>>>>
>>>>>>>はい、付いていませんよ。Ｐ－ＦＣはメーカーも言っていますが、レース用部品です。その点は認識してくださいね。
>>>>>>>中村
>>
>>こんばんは、自分もPFCなのですが、エンジンルームの３０Ａ　ＥＧＩヒューズを
>>取ることにより、ガソリンを出さずにローターだけ回せるということなのでしょうか？また、純正CPのデチョーク機能のようにアクセル全開にしてセルを回すということはせず、ただセルを回しているだけでいいのでしょうか？よろしくお願いします。

みやＦＤさんありがとうございます。一度かぶって動かなかったときがあり、もし出先でかぶってしまった場合のことを考えたら恐ろしいことになるので・・・　本当にためになりました。

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	FD発進時に

R.S - 05/12/26(月) 17:11 -

こんにちは。
いつもとても参考にさせていただいております。
申し訳ございませんが、どなたかおわかりになる方おりましたら教えてください。

私はH6式のFD3Sに乗っています。
住まいが東北のため、この時期にはほとんど乗ることができず、
週末にエンジンをかける程度くらいしかできません。
先日、1週間程度ぶりにエンジンをかけ
暖気後に車を前進させてみましたところ
発進時にリアの足回り近辺から"ガコッ"という音がいたしました。
長い間動かさないようにしていると発進時に音が出るようです。
そして、その後の運転にはまったく支障はございません。
(2-3日間隔で動かしていた時は音はしなかったです。）
いったいこの原因はなんなのでしょうか？
何かが固着して音がするのでしょうか？
音に関する質問なのでわかりづらいとは思いますが、
どなかた推測でも結構ですのでアドバイスいただけませんでしょうか。


	Re:FD発進時に

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 17:34 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼R.Sさん：
>こんにちは。
>いつもとても参考にさせていただいております。
>申し訳ございませんが、どなたかおわかりになる方おりましたら教えてください。
>
>私はH6式のFD3Sに乗っています。
>住まいが東北のため、この時期にはほとんど乗ることができず、
>週末にエンジンをかける程度くらいしかできません。
>先日、1週間程度ぶりにエンジンをかけ
>暖気後に車を前進させてみましたところ
>発進時にリアの足回り近辺から"ガコッ"という音がいたしました。
>長い間動かさないようにしていると発進時に音が出るようです。
>そして、その後の運転にはまったく支障はございません。
>(2-3日間隔で動かしていた時は音はしなかったです。）
>いったいこの原因はなんなのでしょうか？
>何かが固着して音がするのでしょうか？
>音に関する質問なのでわかりづらいとは思いますが、
>どなかた推測でも結構ですのでアドバイスいただけませんでしょうか。

リアーのブレーキパットが固着している可能性があります。
こんどサイドブレーキをかけずに駐車して、その後どうなるか確認されてはいかがでしょうか。サイドを引かない変わりに、輪留めをしてくださいね。
中村


	Re:FD発進時に

R.S - 05/12/26(月) 18:23 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼R.Sさん：
>>こんにちは。
>>いつもとても参考にさせていただいております。
>>申し訳ございませんが、どなたかおわかりになる方おりましたら教えてください。
>>
>>私はH6式のFD3Sに乗っています。
>>住まいが東北のため、この時期にはほとんど乗ることができず、
>>週末にエンジンをかける程度くらいしかできません。
>>先日、1週間程度ぶりにエンジンをかけ
>>暖気後に車を前進させてみましたところ
>>発進時にリアの足回り近辺から"ガコッ"という音がいたしました。
>>長い間動かさないようにしていると発進時に音が出るようです。
>>そして、その後の運転にはまったく支障はございません。
>>(2-3日間隔で動かしていた時は音はしなかったです。）
>>いったいこの原因はなんなのでしょうか？
>>何かが固着して音がするのでしょうか？
>>音に関する質問なのでわかりづらいとは思いますが、
>>どなかた推測でも結構ですのでアドバイスいただけませんでしょうか。
>
>リアーのブレーキパットが固着している可能性があります。
>こんどサイドブレーキをかけずに駐車して、その後どうなるか確認されてはいかがでしょうか。サイドを引かない変わりに、輪留めをしてくださいね。
>中村

こんばんは、中村様。
いつも的確なアドバイスありがとうございます。
もしも、リアブレーキパッドが固着していたとすると
その原因はどのようなものなのでしょうか？
そしてそれを解消するにはブレーキのOH等が必要になるのでしょうか？
素人な質問ですみませんがどうか教えてください。


	Re:FD発進時に

R.S - 05/12/26(月) 19:51 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼R.Sさん：
>>こんにちは。
>>いつもとても参考にさせていただいております。
>>申し訳ございませんが、どなたかおわかりになる方おりましたら教えてください。
>>
>>私はH6式のFD3Sに乗っています。
>>住まいが東北のため、この時期にはほとんど乗ることができず、
>>週末にエンジンをかける程度くらいしかできません。
>>先日、1週間程度ぶりにエンジンをかけ
>>暖気後に車を前進させてみましたところ
>>発進時にリアの足回り近辺から"ガコッ"という音がいたしました。
>>長い間動かさないようにしていると発進時に音が出るようです。
>>そして、その後の運転にはまったく支障はございません。
>>(2-3日間隔で動かしていた時は音はしなかったです。）
>>いったいこの原因はなんなのでしょうか？
>>何かが固着して音がするのでしょうか？
>>音に関する質問なのでわかりづらいとは思いますが、
>>どなかた推測でも結構ですのでアドバイスいただけませんでしょうか。
>
>リアーのブレーキパットが固着している可能性があります。
>こんどサイドブレーキをかけずに駐車して、その後どうなるか確認されてはいかがでしょうか。サイドを引かない変わりに、輪留めをしてくださいね。
>中村

中村様
何度もすみません。
自分でも少し調べたのですが、
高速走行時120km前後くらいで走行している時にブレーキを踏むと
ハンドルが取られます。初めはアライメントの狂いだろうと思い
アライメントを調整したのですが少し直った感はありましたがまだ少し
ハンドルが取られます。
これはブレーキパッド？キャリパーが固着している
可能性が高いということでしょうか？

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	オーディオ取り付けについて

H7FD - 05/12/22(木) 14:38 -

こんにちは！FDに乗る者です。本日寒い中ではありますが、現在付いている１ＤＩＮの社外オーディオから１ＤＩＮの社外に取りかえをしたいと思っているのですが、どのような手順から行えばよいのでしょうか？？よろしくお願いします。


	Re:オーディオ取り付けについて

keiichi - 05/12/22(木) 15:10 -

▼H7FDさん：
>こんにちは！FDに乗る者です。本日寒い中ではありますが、現在付いている１ＤＩＮの社外オーディオから１ＤＩＮの社外に取りかえをしたいと思っているのですが、どのような手順から行えばよいのでしょうか？？よろしくお願いします。

Sonymobileのページからフィッティングガイドを入手して参考にするといいですよ
http://www.sony.jp/products/me/index.html


	Re:オーディオ取り付けについて

H7FD - 05/12/22(木) 15:19 -

▼keiichiさん：
>▼H7FDさん：
>>こんにちは！FDに乗る者です。本日寒い中ではありますが、現在付いている１ＤＩＮの社外オーディオから１ＤＩＮの社外に取りかえをしたいと思っているのですが、どのような手順から行えばよいのでしょうか？？よろしくお願いします。
>
>Sonymobileのページからフィッティングガイドを入手して参考にするといいですよ
>http://www.sony.jp/products/me/index.html

ありがとうございます！やってみます。


	<便乗>オーディオ取り付けについて

みやＦＤ - 05/12/26(月) 17:03 -

こん○○わ。
埼玉でFD３型に乗っている者です。

ここのBBSをごらんの皆様で、カロッツェリアの
ZH900シリーズを取り付けている方はおられますか?
FDは２台目なのですが、前は少し前方に飛び出させて
取り付けていたのですが、飛び出させなくても
付くといううわさを聞きました。

実際取り付けている方がおられれば、教えていただけると
幸いです。

よろしくお願いいたします。

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	ハンチング

ＴＣ４ - 05/12/26(月) 15:02 -

ＦＤ６型に乗っているのですが、ＰＦＣにＩＣのブーストアップに乗っています。症状ですがアイドリング時に回転数が５００～１５００ぐらいまでハンチングします。エンジンが温まれば安定するのですが、、プラグはＮＧＫレーシング１１番と１０番です。
どうか御教授宜しくお願いします｡


	Re:ハンチング

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 15:44 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ＴＣ４さん：
>ＦＤ６型に乗っているのですが、ＰＦＣにＩＣのブーストアップに乗っています。症状ですがアイドリング時に回転数が５００～１５００ぐらいまでハンチングします。エンジンが温まれば安定するのですが、、プラグはＮＧＫレーシング１１番と１０番です。
>どうか御教授宜しくお願いします｡

アイドル調整とアイドル学習を行ってください。
また、冷えている時と言うことですから、かぶりの可能性があります。
プラグを純正に変えてください。かぶりならそれで治ります。
お車の使用が街中がメインでしたら、純正プラグのほうがかぶりませんし、パワーはレーシングとほとんど変わりがありません。むしろ中低速でしたら純正のほうが上です。プラグは純正をお奨めします。
中村

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	水温異常

コムタ - 05/12/26(月) 12:52 -

FDの6型です。

今年の9月ころにクーラントを交換し、
いままで大体水温81℃～85℃くらいで何もなく調子が良かったのですが、
つい最近になって水温計が急に100度になったり、
急にもとの水温（80℃位）に戻ったり戻らなかったりします。

100℃以上にはなりません。
下がっても98度程度です。
一瞬80℃位（通常の水温）に戻ることがありますがまたすぐに100℃になってしまいます。

朝エンジンをかけると外気温が0度以下でも水温が18度とかになっています。

純正水温計は普通に真ん中あたりを指しています。

水温計はホースを切ってセンサーを取り付けるタイプではなくて、
ピボット製のコンピューターのハーネスからとるタイプです。

純正の水温センサーがおかしいのか、それともエア抜きが足らないのか他の理由なのかお解りでしたら教えてください。

昨日エア抜きを軽くして運転した時は何の異常も無く普通の水温でしたが、
今朝運転したらまた100℃になってしまいました。

分かりづらい文章ですいませんが、よろしくお願いします。


	Re:水温異常

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 13:34 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼コムタさん：
>FDの6型です。
>
>今年の9月ころにクーラントを交換し、
>いままで大体水温81℃～85℃くらいで何もなく調子が良かったのですが、
>つい最近になって水温計が急に100度になったり、
>急にもとの水温（80℃位）に戻ったり戻らなかったりします。
>
>100℃以上にはなりません。
>下がっても98度程度です。
>一瞬80℃位（通常の水温）に戻ることがありますがまたすぐに100℃になってしまいます。
>
>朝エンジンをかけると外気温が0度以下でも水温が18度とかになっています。
>
>
>純正水温計は普通に真ん中あたりを指しています。
>
>
>水温計はホースを切ってセンサーを取り付けるタイプではなくて、
>ピボット製のコンピューターのハーネスからとるタイプです。
>
>
>純正の水温センサーがおかしいのか、それともエア抜きが足らないのか他の理由なのかお解りでしたら教えてください。

エア抜きが足らないなら水量センサーの警告灯がつくはずです。点かないのでしょうから、エア抜きの問題ではありません。

そうなると、センサーのトラブルかメーターのトラブルになります。
ＷＤＳをかけると水温センサーの水温がわかります。そのときにメーターと違っていればメーターの故障ですし、同じような表示ならセンサーのトラブルでしょう。
ディーラーでチェックしてもらってはいかがでしょうか。
中村

>
>昨日エア抜きを軽くして運転した時は何の異常も無く普通の水温でしたが、
>今朝運転したらまた100℃になってしまいました。
>
>分かりづらい文章ですいませんが、よろしくお願いします。

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	4BEATのデータ書き替えについて

nao@FDII型

- 05/12/25(日) 20:27 -

年末でお忙しいところすみません。

先日、御社の4BEATを購入したのでリセッティングをお願いしよう
と思っています。私は広島に住んでいるので持ち込みが不可能なので
現物を送ってデータの書き替えをして頂こうと思っています。

どのような手順で依頼させて頂いたら良いか教えて頂けないでしょうか？

お忙しい中とは存じますが、よろしくお願いします。


	Re:4BEATのデータ書き替えについて

ナイトスポーツ

- 05/12/26(月) 8:51 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼nao@FDII型さん：
>年末でお忙しいところすみません。
>
>先日、御社の4BEATを購入したのでリセッティングをお願いしよう
>と思っています。私は広島に住んでいるので持ち込みが不可能なので
>現物を送ってデータの書き替えをして頂こうと思っています。
>
>どのような手順で依頼させて頂いたら良いか教えて頂けないでしょうか？
>
>お忙しい中とは存じますが、よろしくお願いします。

後ほど弊社中里よりメールをお送りします。お車の仕様を記入していただきたい仕様書も添付いたしますので、宜しくお願いします。
中村

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