2005 / 12
 
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RF420[3]  /  オイルシールからのオイル...[4]  /  プラグコードが外れない[2]  /  エンジンブロー…[10]  /  ＦＤIIかぶりあり[5]  /  ファーストアイドリングに...[4]  /  インジェクターについて[2]  /  ロワアームバーについて（...[1]  /  今年もありがとうございま...[0]  /  アイドリングについて[2]  /  
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RF420
 Iwan E-MAIL  - 05/12/31(土) 23:43 -
   ドイツ　から　こんにちわ　と　happy　18　平成　^_^

質問ある、ＲＦ４２０ハイフロー　タービン　で　何　max　ブースト　を　しましたか？

パワ　と　トルク　を　何　ですか？

よろしくおねがいします。

イワン　
Re:RF420
 しるく  - 06/1/1(日) 5:13 -
   ▼Iwanさん：
>ドイツ　から　こんにちわ　と　happy　18　平成　^_^
>
>質問ある、ＲＦ４２０ハイフロー　タービン　で　何　max　ブースト　を　しましたか？
>
>パワ　と　トルク　を　何　ですか？
>
>よろしくおねがいします。
>
>イワン　

こんにちは　しるくです。
私のタービンは、ＲＦ４２０になる前のＳＴ４２０です。

・計測馬力３６０パワ
・修正馬力４２４パワ

誤差＝実際３８０パワ？
実際の走行：Ｂlitz　POWER METER i-DIII　計測＝４１１パワ。
自慢話＝ごめんなさい。
参考にしてください。

添付画像
【ST420.jpg : 58.1KB】
Re:RF420
 Iwan E-MAIL  - 06/1/2(月) 20:38 -
   ▼しるくさん：
>▼Iwanさん：
>>ドイツ　から　こんにちわ　と　happy　18　平成　^_^
>>
>>質問ある、ＲＦ４２０ハイフロー　タービン　で　何　max　ブースト　を　しましたか？
>>
>>パワ　と　トルク　を　何　ですか？
>>
>>よろしくおねがいします。
>>
>>イワン　
>
>こんにちは　しるくです。
>私のタービンは、ＲＦ４２０になる前のＳＴ４２０です。
>
>・計測馬力３６０パワ
>・修正馬力４２４パワ
>
>誤差＝実際３８０パワ？
>実際の走行：Ｂlitz　POWER METER i-DIII　計測＝４１１パワ。
>自慢話＝ごめんなさい。
>参考にしてください。

こんにちは、

しろくさん　どうも　ありがとうございます。
しろくさん　の　エンジン　は　サイド　ポト　ですか、と　ターボ　は　後期　FD3S　(280PS) でしたか？

この　パワ　(424PS) は　シイン　ターボ　から　とても　いい　でず。

トルク　は　500nm から　も　とても　高い　です。

よろしくおねがいします
イワン
Re:RF420
 しるく  - 06/1/2(月) 23:14 -
   ▼Iwanさん：
>▼しるくさん：
>>▼Iwanさん：
>>>ドイツ　から　こんにちわ　と　happy　18　平成　^_^
>>>
>>>質問ある、ＲＦ４２０ハイフロー　タービン　で　何　max　ブースト　を　しましたか？
>>>
>>>パワ　と　トルク　を　何　ですか？
>>>
>>>よろしくおねがいします。
>>>
>>>イワン　
>>
>>こんにちは　しるくです。
>>私のタービンは、ＲＦ４２０になる前のＳＴ４２０です。
>>
>>・計測馬力３６０パワ
>>・修正馬力４２４パワ
>>
>>誤差＝実際３８０パワ？
>>実際の走行：Ｂlitz　POWER METER i-DIII　計測＝４１１パワ。
>>自慢話＝ごめんなさい。
>>参考にしてください。
>
>こんにちは、
>
>しろくさん　どうも　ありがとうございます。
>しろくさん　の　エンジン　は　サイド　ポト　ですか、と　ターボ　は　後期　FD3S　(280PS) でしたか？

Ｓｉｌｋです。
私のターボ　は　前期　ＦＤ3Ｓ　(２５５PS)をナイトスポーツさんでＳＴ４２０化したものです。エンジン　は　純正　ポートです。　

●１９９４年製　ＦＤ２型、圧縮平均８．３、走行１１万ｋｍ（６万ｋｍの時にエンジン交換）
●フロントパイプ交換〜センターパイプ〜ビッグボアエンド７６３（ナイトスポーツ製）
●ナイトスポーツ製ＳＴ４２０ハイフロータービン
●パワーエンタープライズ製の燃料ポンプ
●純正置き換えＩ／Ｃ（ブリッツ）
●ナイトスポーツ製のＥＢＳ3アップグレードホースキットバルブ×２
●K&Nエアクリーナー
●boosting pressureは0.9状態です。
●HKSのツインパワー点火装置
●パワーＦＣ制御（実走行セッティングはメーカーズレーシングチームのＥＣＵ担当の方です。）


>この　パワ　(424PS) は　シイン　ターボ　から　とても　いい　でず。

ありがとう。私もツインターボのレスポンスが好きなので、シングルにチャレンジしてからもう１度ツインターボに戻しました。私の目標は360PSなので満足しています。

でも、この　パワ　(424PS)＝計測誤差もありそうなので、本当の所は380PS程度ではないかと思っています。（セッティングによってはmax420PSになるとも思います。）


>トルク　は　500nm から　も　とても　高い　です。
>
>よろしくおねがいします
>イワン

トルク　の　500nm　は　測定誤差だと思いますが、ホイールスピンが増えました。（＾＾）
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オイルシールからのオイル漏れ
 TN  - 05/12/28(水) 21:31 -
   最近オイルシールからのオイル漏れがひどくなり、交換を考えております。
よく話で聞くのは、
「クラッチと一緒に交換した方がいい」と聞きましたが、
まだクラッチを変更する予定がないので、
純粋にオイルシール代と工賃は、いくらぐらいかかるのでしょうか？

個人的な質問で申し訳ございませんm(　)m
Re:オイルシールからのオイル漏れ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 9:07 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼TNさん：
>最近オイルシールからのオイル漏れがひどくなり、交換を考えております。
>よく話で聞くのは、
>「クラッチと一緒に交換した方がいい」と聞きましたが、
>まだクラッチを変更する予定がないので、
>純粋にオイルシール代と工賃は、いくらぐらいかかるのでしょうか？
>
>個人的な質問で申し訳ございませんm(　)m

お車の車種は何でしょうか？
教えてください。
中村
Re:オイルシールからのオイル漏れ
 TN  - 05/12/29(木) 9:26 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>お車の車種は何でしょうか？
>教えてください。
>中村

スミマセン書きもれてました。。。
車種はFD4型になります。
Re:オイルシールからのオイル漏れ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 12:48 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼TNさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>お車の車種は何でしょうか？
>>教えてください。
>>中村
>
>スミマセン書きもれてました。。。
>車種はFD4型になります。

●はい。オイルシールで、クラッチの時に同時に・・・
　ということはエンジンのリアハウジングから漏れがあって
　そのオイルシールのことをおっしゃっていると理解していいですね？
　
　まずこのリアステーショナリギアはオイルシールから漏れていると
　判断されがちですが、実は内側のオイルリングから漏れているパターンが
　ほとんどです。
　通常はここのオイルリングはエンジンを分解しなければ交換が出来ない
　場所なんです。
　ただ、僕らのほうでちょっとしたうまいやり方で交換をすることが出来ます。
　そういった場合の作業で工賃は￥４６，０００
　オイルシール￥１，０３０　オイルリング￥３００が最低料金。
　ミッションを降ろしますからベアリングやクラッチなど
　ほかに劣化がある部分が見られれば同時に交換できます。

　このような感じです。
　
　くれぐれも「オイルシール」だけではだめですよ。

　ご検討ください。

　金井
Re:オイルシールからのオイル漏れ
 TN  - 06/1/2(月) 21:32 -
   >　まずこのリアステーショナリギアはオイルシールから漏れていると
>　判断されがちですが、実は内側のオイルリングから漏れているパターンが
>　ほとんどです。
>　通常はここのオイルリングはエンジンを分解しなければ交換が出来ない
>　場所なんです。
>　ただ、僕らのほうでちょっとしたうまいやり方で交換をすることが出来ます。
>　そういった場合の作業で工賃は￥４６，０００
>　オイルシール￥１，０３０　オイルリング￥３００が最低料金。
>　ミッションを降ろしますからベアリングやクラッチなど
>　ほかに劣化がある部分が見られれば同時に交換できます。
>
>　このような感じです。
>　
>　くれぐれも「オイルシール」だけではだめですよ。
>
>　ご検討ください。
>
>　金井

ご丁寧にありがとうございます。
なるべく早くにお伺いしたいと思いますので、その際はよろしくお願いいたします。
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プラグコードが外れない
 ＦＤ乗り E-MAIL  - 06/1/2(月) 17:01 -
   こんにちは。６型のタイプＲに乗ってます。
プラグコードを交換しようと思ったら、エンジンオイルのキャッチタンクが邪魔で外れません。どうすれば外れますか？
Re:プラグコードが外れない
 ０７２７  - 06/1/2(月) 17:30 -
   それは・・・・どこのメーカーのキャッチタンクをどんな取り付け方してるかによるので、文章だけでのアドバイスは難しいですよー。キャッチタンクを取り付けたところに聞くのが筋かと・・・。

しかし、プラグコードに関連する場所にオイルキャッチタンクなんか付けますか？？？
オイルフィラーパイプのことだったら過去ログにありますので検索してみては？

プライベートで車いじるのはいいとは思いますが、まずは作業手順をネットや雑誌、整備書などで確認してから始めるのがいいかと思いますが・・・・。

▼ＦＤ乗りさん：
>こんにちは。６型のタイプＲに乗ってます。
>プラグコードを交換しようと思ったら、エンジンオイルのキャッチタンクが邪魔で外れません。どうすれば外れますか？
Re:プラグコードが外れない
 keiichi  - 06/1/2(月) 20:39 -
   ▼ＦＤ乗りさん：
>こんにちは。６型のタイプＲに乗ってます。
>プラグコードを交換しようと思ったら、エンジンオイルのキャッチタンクが邪魔で外れません。どうすれば外れますか？

キャッチタンクが邪魔なら外せばよいのではないですか？
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エンジンブロー…
 （´д｀）泣きそうです…  - 05/12/30(金) 3:14 -
   はじめまして。友人からこのBBSの事を聞いて投稿しました。
数ヶ月前（夏）OH済みの４型のFDを買いました。

慣らしを終えセッティングをしてもらい約3500km（エンジンオイルは3000km時で交換しました。）、街乗りで2速から踏み込み3速5〜6千回転のあたりで「パパッ」とガス欠のような症状が出てすぐにシフトアップしました。
次の交差点で止まると突然カブった時のような感じにアイドリングが不安定になり、次の日プラグを変えてみても症状が治らず、近くのお店で圧縮を測ってもらったら後ろ側のロータリーの２室が「０」の状態になっていました…
「もしやOH済みと言うのは嘘だったのでは？」と思い話してみましたが、圧縮を測ってもらったお店の方は「バラしてみないとわかりませんが外から見る限りでは綺麗になってるし、前側の圧縮はしっかりとあるのでOHはしていると思いますよ。前側の圧縮がしっかりあったのでここまで自走できたんだと思いますよ」と言われました。
たぶんアペックスシールの端かけじゃないかととの事ですが、何故こうなってしまったのでしょうか？単にセッティングが合ってなかっただけでしょうか？
アペックスシールがかける等の原因はどういう時におきるのか教えて下さい。

仕様はPOWER FC、ナイトVマウント、フロントパイプ、レーシング触媒ストレート、マフラーで、ブーストは0.95です。買ってからサーキットでドリフト走行を2回程していますがレブは「ピーッ」と音がなったらすぐにアクセルは抜くようにしていました。

2台目のFDで、長く乗りたかったので無理してOH済みの高い車を買ったのに災難です…

他のお店で買ったのに失礼だとは思いますが、よろしくお願いします。
Re:エンジンブロー…
 サップ  - 06/1/1(日) 21:50 -
   ▼RX-85さん：
>スピRを新車で買った私から意見させて頂くと、市販車で無茶すんなと。
>普通に7000回転くらい回す分には何ら問題なし。
>
>結論は、いじった中古車で無茶したあなたのせい。自業自得です。

まぁ今は新車で売ってませんからね。
みんな市販車でサーキット走ったり楽しんでる方が多いですから。
もう少し考えた発言をされたほうがよろしいかと・・・

この時期は空気が濃くなるのでブローする車は多いですよね。
触媒ストレートとのことなので一時的にオーバーシュートしたのではないでしょうか？
後付メータが付いているなら水温、排気温、油温、ブースト圧、ノック値などのこってませんか？
自分がブローしたときは排気温が以上に上がっていましたので燃調が薄かったんじゃないかと考えています。
その時は自走可能でした。でもＯＨするなら自走は被害を拡大させますね。
今ＯＨ中なのでブローの正確な原因は分からないのですが・・

ＲＥはすばらしいエンジンなので廃車せずに直すことにしました。
泣きそうですさんも、これにめげずＲＥライフを楽しんでいただければ・・
Re:エンジンブロー…
 にゃん太  - 06/1/1(日) 22:12 -
   ▼RX-85さん：
>スピRを新車で買った私から意見させて頂くと、市販車で無茶すんなと。
>普通に7000回転くらい回す分には何ら問題なし。
>
>結論は、いじった中古車で無茶したあなたのせい。自業自得です。


新車で買って慣らし中にブローしたという話も聞いたことがあります。

コンピュータの現車合わせがどの程度だったのか、ブローがノッキングによる
ものならブーストの管理も含めてセッティングが甘かったんでしょうね。そうでないなら、機械的なものでしょう。
Re:エンジンブロー…
 RZ  - 06/1/1(日) 23:45 -
   ▼にゃん太さん：
>▼RX-85さん：
>>スピRを新車で買った私から意見させて頂くと、市販車で無茶すんなと。
>>普通に7000回転くらい回す分には何ら問題なし。
>>
>>結論は、いじった中古車で無茶したあなたのせい。自業自得です。
>
>
>新車で買って慣らし中にブローしたという話も聞いたことがあります。
>
>コンピュータの現車合わせがどの程度だったのか、ブローがノッキングによる
>ものならブーストの管理も含めてセッティングが甘かったんでしょうね。そうでないなら、機械的なものでしょう。


おいらは6型RZですが、マフラー＆I/C交換程度ですが、ナイトさんでP-FCの現車セッティングをしてもらいました。
どなた（RX-85氏）かが指摘されていましたね・・・「自業自得」とまで言いませんが、チューニングは「自己責任」です。
私のFDは、平さんのおかげで、安心して走れます（ありがとうございます）！
でも峠でスパークしすぎると、当然にエンジンの寿命が縮みます（これは当然自己責任！）。
遅レスで申し分けありません。
 （´д｀）泣きそうです…  - 06/1/2(月) 14:07 -
   皆様、レスありがとうございますm(__)m
皆様の言うとうり、チューニングは自己責任、自業自得なのはわかっているつもりです。
なので、ここで原因を聞きたかったのはこれからもFDに乗り続けたいと思っているので、今回OHしてもまた同じ原因でブローさせてしまうのが怖かったからです。
自分の乗り方やメンテが原因なのでしたら、次は同じ事を繰り返さないよう心がけたいと思っているしだいです。

では、皆様の質問や意見にお答えしていきたいと思います。
▼にゃん太さん、RZさん
>基本的に何度もレブに当てるような走り
さすがにドリフトと言えどずっとレブばかりあてるような走りはしてないと思います。
待ち乗りであてる事はほぼないですし、サーキットでもあてないようにと心がけてはいますので数回な訳で、そこまであてまくってはないと思います…
▼でぃうふさん
>皆様、ブザーが鳴った＝レブリミッター作動ではないのですが・・・
そうなのですか！？自分はあの音はレブまで回してしまった時になるのかと思っていました。覚えておきます。
あと、セッティングをしてもらったのは買ったお店です。
▼Jさん
はい、買ってセッティングの前にはほとんど待ち乗りはせずドリフトをメインに使うと言う事はしっかり伝えてあります。
メンテに関しては、慣らしを終えセッティングする前にプラグとオイルは交換してもらい、セッティング後、3000キロでオイルとプラグは交換して直後のブローでした。
>これに懲りずにエンジンを直して永く乗っていただきたいと思います
ありがとうございますm(__)mこれからも長く乗りつづけたいと思います。
▼ぺーパー脱出大作戦さん
やはり一時的に燃調がくるったなども考えられますよね…
オイル交換については上のJさんへのレスの通りです。
あと、触媒については次にセッティングする時に戻す方向で話を進めてみる事にします。

皆様、長くなってしまい申し訳ありませんm(__)mあと、いろいろなレスありがとうございました。
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ＦＤIIかぶりあり
 けんさん  - 05/12/29(木) 23:40 -
   はじめまして。相談があり書き込みしております。
昨日ＦＤII型５３０００ｋｍをマツダディーラー系Ｕカーで購入し、納車されました。納車時に乗って帰ろうとセルをまわすとアフターファイアーの音が軽くしたので、セルを戻してしまいました。次にまわすとかぶったようで再始動不能になりサービスのかたにプラグ交換していただき、何とか再始動にこぎつけました。今日も数十分走ったのち、３０分ほど停止し再始動をするとき２回ほどクランキングし、３回目に始動しました（朝一：冷間、は問題なし）。
納車時はディーラーの方にクランキングを途中でやめたあと、あおりすぎたからかぶったと説明をうけましたが、次の日は特にそのようなことをしておらず、こんなに過敏な（単車でいうところの２ストクオーターのように）エンジンなのでしょうか？圧縮は納車前に立会いの下フロント９ｋ、リア８．５ｋくらいの圧縮はありました。また過去新車おろしでＦＣに乗っていましたがかぶりは未体験です。
もしエンジンに問題がないようでしたら、セルをまわすことにこつがあるのでしょうか？（またかぶりそうと思ったときにはディチョークは有効なのでしょうか）
購入先もかぶりはロータリーだからみたいな説明で、こちらもそれに対する理論的な説明もできず困っています。お手数とは思いますがアドバイスをいただけませんでしょうか？
Re:ＦＤIIかぶりあり
 けんさん  - 05/12/30(金) 10:03 -
   ▼しるくさん：

>こんにちはＦＤ２型のしるくです。私のＦＤは１２年で１２万キロ走行していますが、プラグ交換さぼりの劣化によるかぶりと言いますか始動不能は１回のみです。特に不具合が無い限り、ＦＤの始動性能はそんなに悪くないと思います。
>
>私のエンジンは改造が多かったので寿命が早く、６万キロ時にマツダリビルト（タービン補器類付きリビルト）に載せ替えていますが、そのときにプラグコードも交換しています。そのほかにも燃料ポンプやフューエルフィルター等も２回ほど交換しています。
>
>エンジン始動の時は気休めかもしれませんがクラッチを踏んで、少しでもセルに負担が掛からない様にもしています。
>
>良く雑誌等で読むトラブルでは、プラグコードの劣化とか、プラグコードのプラグ側でない根本の黒い樹脂コイル部分が白華または破損していたりとかもあるかもです。もう一つ大袈裟ですが、ＦＤの仕様はどんな感じなのかでも違うのかなとも思っています。
>
>たとえばストレートマフラーや大きなタービン用にセッティングされたＥＣＵが搭載されていて、中古市場に出る前にマフラーやタービンがノーマルに戻されていると、ＥＣＵ燃調が濃いままで黒煙が多くなるとか・・・・私も色々試しましたが、濃い時はバンパーが真っ黒になります。（助手席側スカッフプレートを外し、足下左の内装を取って、ＥＣＵが純正のままか確認されてはどうでしょう。）
>
>マツダ系Ｕカーですので、ノーマルのままだとは思うのですが、プラグコードの抵抗値（通電？）やイグニッションコイルの点検等、交渉されてはどうでしょうか。確か整備書に各既定値が書かれていました。ＦＤの名誉の為にも、部品やエンジンに不具合が無い限り、始動しにくい事は無いと思いますよ。（＾＾；）
>
>アフターファイヤーはある程度出ていた気がしますが、点火系のチューンをしてから少なくなった気がします。ナイトさんのアクセルＣＤＩとかＨＫＳのツインパワーとかです。
>
>他にも始動性に影響がありそうな事は、私も知りたいですので、どなたかのアドバイスがあると良いですね。走行距離の少ないＦＤは羨ましいです。（＾＾）

早速の回答ありがとうございます。

そうですよね。ＦＤだから始動性が悪いなんていうことは無いですよね。それを聞いてほっとしました（２スト２５０ＣＣのバイクで苦労した記憶がよみがえりかけました）。年明け早速Ｕカーに問い合わせてみます。（でもなんか頼りなかったんですよね・・）
それまでにいろいろな可能性を探っておきたいので、他のこのような可能性もあるよというご意見あれば皆様よろしくお願いいたします。

なお車を見たところ、マフラー交換（ＨＫＳリーガル）のみに思えるのですが、始動後温まるまでポン、ポポンと結構頻繁にアフターファイアーしています。Ｕカーの方はマフラー変えてたらそんなものですというので、あまり気にはしていませんが。あと結局オークションでひっぱってきていますので、改造箇所戻されていたらマツダ系Ｕカーといえどあんまり安心はできないかもしれません。しるくさんにアドバイスされたように、ＥＣＵを確認してみます。またクラッチ切りスタートも試してみます。
Re:ＦＤIIかぶりあり
 しるく  - 05/12/30(金) 10:49 -
   ▼けんさんさん：
>早速の回答ありがとうございます。
>
>そうですよね。ＦＤだから始動性が悪いなんていうことは無いですよね。それを聞いてほっとしました（２スト２５０ＣＣのバイクで苦労した記憶がよみがえりかけました）。年明け早速Ｕカーに問い合わせてみます。（でもなんか頼りなかったんですよね・・）
>それまでにいろいろな可能性を探っておきたいので、他のこのような可能性もあるよというご意見あれば皆様よろしくお願いいたします。
>
>なお車を見たところ、マフラー交換（ＨＫＳリーガル）のみに思えるのですが、始動後温まるまでポン、ポポンと結構頻繁にアフターファイアーしています。Ｕカーの方はマフラー変えてたらそんなものですというので、あまり気にはしていませんが。あと結局オークションでひっぱってきていますので、改造箇所戻されていたらマツダ系Ｕカーといえどあんまり安心はできないかもしれません。しるくさんにアドバイスされたように、ＥＣＵを確認してみます。またクラッチ切りスタートも試してみます。


こんにちは　ＦＤ２型のしるくです。

ナイトさんのカタログページの転載ですが、バンパー内のアースポイント接触不良もあるかもですね。下記が転載分です。


●フロント・アースポイント、サポートケーブル
「アフターファイヤーがひどく、全く吹けなくなってしまう。」という原因が不明で、不調を起こしてしまうＦＤが、傾向的に年式の古い車両などで最近多いです。不良の原因を調べると、フロントハーネスの集中アースポイントのアース不良が原因であることがわかりました。このことによるトラブルを抱えた車両が、思った以上に多いため商品化に至りました。本当の意味で「意味のある」アースです。エンジンルームのバルクヘッドにも、エンジンからアースが出ていますが、このプラスチックのカプラーが溶けてきている車両をたまに見かけます。こういった車両は特に要注意です。（装着の際、バンパーを取り外す必要があります。）
価格：￥１０，２９０

私はバンパー交換できる技術が無いので、暇さえあれば接点復活材とかをアチコチ吹きまくっています。また、マフラーの触媒部分とボディをつないでいる金属網形状のアース配線もあるのですが、立体駐車場に駐車するときに切ってしまった経験もあります。

これが直接の原因かは不明ですが、私もエンジンルーム運転席前のバルクヘッドアースが２回続けて溶けたので、電装関係には結構気をつける様になりました。

余談ですが、私も最近マツダＵカーでＮＢ８Ｃロードスターの中古車を購入しました。確かさわやかプラスとかの保証があります。エンジンの始動などは基本なので対応頂けるとはおもうのですが・・・・相談されてはどうでしょう！。（＾＾）


http://dealers.mazda.co.jp/ucar/sawayaka/sawayaka.html

添付画像
【7.jpg : 19.1KB】
Re:ＦＤIIかぶりあり
 ラキシス WEB  - 05/12/30(金) 11:36 -
   こんにちは、ラキシスと申します。

ＲＥはレシプロと比べ始動時のクランキングが若干長いことはご存知でしょうか？
もし4stレシプロようにキュキュくらいのタイミングでスタータを切ってしまうと始動できない確立が増します。
始動できない短いクランキングを繰り返すと
かぶりの一因になるのではないでしょうか。

私の場合2秒くらいはスターターを回すつもりでエンジンかけてます。
できるだけ回転数を高くするために、
エアコンが入っていればオフにし、クラッチを切ってかけます。
ブレーキだけは踏んでいます。（セルが弱いときはブレーキなしです）
ちなみにアクセルは全閉で十分です。

REはバルブがないという構造上、回転数によって圧縮（の圧力）が変わってしまうので
始動時にも十分な回転数に達する時間が必要なのかな・・と思っています。

私のＦＤ１型10万キロオーバーも
かぶりはセンサートラブル時以外は経験ありません。
（マフラー交換＋ブーストアップ）
点火系、センサー類、CPUが正しく動作していればめったにかぶるものではないと思っています。
皆さんお勧めのように、各センサー、プラグコード（純正がお勧め）、コイル等に異常がないかを再度確認するのが良いと思いますよ。

ご参考になれば幸いです
Re:ＦＤIIかぶりあり
 けんさん  - 05/12/31(土) 21:14 -
   ●しるくさん、ラキシスさん本当に詳しく教えてくださりありがとうございます。感謝、感謝です。

【しるくさん】

・ＥＣＵを確認しましたところ、ノーマル？ではないかと思います。ＤＥＮＳＯのクＮ３Ａ７Ｃと書かれています。この前はマフラーだけの交換と書きましたがエアクリーナー後部に跡付けらしきホースがめくらされていました。ブローオフが付いていたのかな？？（しるくさんをまねて写真添付しようと思いましたがやり方がわかりませんでした）
・集中アースポイント確認しましたが、特にアースポイントのプラスチック部品は熱損等ないようです。今日乗ったところエンジンが冷えていたときアクセルを戻すたびにポ、ポポンと頻繁にアフターファイアーしているみたいです。車高調がはねる音とごっちゃになっていたみたいです。ちょっと心配になってきました・・・

【ラキシスさん】

はじめまして。アドバイスありがとうございます。
・クランキング時間・・・！！確かに２回とも始動不良時はクランキングが短かったような気がします。

とりあえずは1.クラッチを切ってセルをまわす2.セルを回す時間を長く取る　の２点を心がけて回数重ねて見ます。（これを２回行いましたが問題なく始動しました）回数を重ねた結果やはり始動困難の兆候が見られるときは●センサー●プラグコード●コイルの確認をＵカーに申し出てみます。（某Ｕカーですが、納車時にプラグ交換したあげく、もし納車後トラブッたら素人でプラグ交換は難しいからいつでも交換しに行きますよといっていました。気持ちはありがたいですが普通は原因を調査しますといってくれるのでは・・・そこで申し出なかった私も私ですが）
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ファーストアイドリングについて質問です。
 青FD３S　６型  - 05/12/27(火) 1:22 -
   いつも御社のHPを参考にさせていただいております。

当方、６型のFD3Sを、先日（１０月）中古にて購入し、楽しく休日を過ごしていたのですが、最近ファーストアイドリングが、１２００回転までしかあがらなくなりました。

軽くアクセルに足を当てると、１６００回転で暖気をはじめます。

また、購入当初は、１０〜２０秒ほど１６００回転で暖気？し、いっきに１２００回転まで回転が落ちていたのですが、最近は徐々に回転が下がるようになりました。

購入時より気温が低いため、このような症状が出るのでしょうか？

初心者で悩んでおります。
どなたかご指導、御指南よろしくお願いいたします。
Re:ファーストアイドリングについて質問です。
 ナイト　金井 E-MAIL  - 05/12/28(水) 11:25 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼青FD３S　６型さん：
>いつも御社のHPを参考にさせていただいております。
>
>当方、６型のFD3Sを、先日（１０月）中古にて購入し、楽しく休日を過ごしていたのですが、最近ファーストアイドリングが、１２００回転までしかあがらなくなりました。
>
>軽くアクセルに足を当てると、１６００回転で暖気をはじめます。
>
>また、購入当初は、１０〜２０秒ほど１６００回転で暖気？し、いっきに１２００回転まで回転が落ちていたのですが、最近は徐々に回転が下がるようになりました。
>
>購入時より気温が低いため、このような症状が出るのでしょうか？

●はい。もちろんファーストアイドルの時間などは
　外気によって変わりますよ。元の水温が夏と冬では全く
　違うわけですから。
　あとはファーストアイドルカムの動きが滑らかかどうかでも
　回転の落ち込みや上がり方が変わりますね。
　オイルブロックなどをつけていると
　オイルフィルターの頭が調整スクリューと干渉してしまうこともあります。

>
>初心者で悩んでおります。
>どなたかご指導、御指南よろしくお願いいたします。

●はい。これに関しては微妙な調整などで
　ある程度つめられるものでしょうし、
　この症状が起きていることで何か致命的なトラブルが起きるような
　ことでもありません。
　（フィルターの干渉があれば別ですが。。）
　乗っているうちに微妙にずれてくるものですしね。
　心配は要りませんよ。

　金井
Re:ファーストアイドリングについて質問です。
 青FD３S　６型  - 05/12/29(木) 1:09 -
   ▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>▼青FD３S　６型さん：
>>いつも御社のHPを参考にさせていただいております。
>>
>>当方、６型のFD3Sを、先日（１０月）中古にて購入し、楽しく休日を過ごしていたのですが、最近ファーストアイドリングが、１２００回転までしかあがらなくなりました。
>>
>>軽くアクセルに足を当てると、１６００回転で暖気をはじめます。
>>
>>また、購入当初は、１０〜２０秒ほど１６００回転で暖気？し、いっきに１２００回転まで回転が落ちていたのですが、最近は徐々に回転が下がるようになりました。
>>
>>購入時より気温が低いため、このような症状が出るのでしょうか？
>
>●はい。もちろんファーストアイドルの時間などは
>　外気によって変わりますよ。元の水温が夏と冬では全く
>　違うわけですから。
>　あとはファーストアイドルカムの動きが滑らかかどうかでも
>　回転の落ち込みや上がり方が変わりますね。
>　オイルブロックなどをつけていると
>　オイルフィルターの頭が調整スクリューと干渉してしまうこともあります。
>
>>
>>初心者で悩んでおります。
>>どなたかご指導、御指南よろしくお願いいたします。
>
>●はい。これに関しては微妙な調整などで
>　ある程度つめられるものでしょうし、
>　この症状が起きていることで何か致命的なトラブルが起きるような
>　ことでもありません。
>　（フィルターの干渉があれば別ですが。。）
>　乗っているうちに微妙にずれてくるものですしね。
>　心配は要りませんよ。
>
>　金井
ナイトスポーツ　金井様

年末のお忙しいところ、回答ありがとうございます。

もお一点質問させてください。

スロットルの室内側にあるファーストアイドルカム？が冷間時水温センサーの所まであがらず、途中でとまっています。（約３ｍｍ隙間が開いてます。）気温が低下してからこの症状が出始めたと思います・・・。

その状態のまま、エンジンをかけると、１２００回転までした回転が上がらず暖気します。

エンジンをかけない状態で、ファーストアイドルカムを手で動かしてみると、何かが引っかっているみたいなんですが、通常このような状態なのでしょうか？（センサー部分はスムーズに稼動しております。）

直すとしたら、どのように調整すればよいですか？

先日、スロットルボディーの洗浄は、購入店にて行いました。

ご指導よろしくお願いいたします。
Re:ファーストアイドリングについて質問です。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 12:03 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼青FD３S　６型さん：
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>▼青FD３S　６型さん：
>>>いつも御社のHPを参考にさせていただいております。
>>>
>>>当方、６型のFD3Sを、先日（１０月）中古にて購入し、楽しく休日を過ごしていたのですが、最近ファーストアイドリングが、１２００回転までしかあがらなくなりました。
>>>
>>>軽くアクセルに足を当てると、１６００回転で暖気をはじめます。
>>>
>>>また、購入当初は、１０〜２０秒ほど１６００回転で暖気？し、いっきに１２００回転まで回転が落ちていたのですが、最近は徐々に回転が下がるようになりました。
>>>
>>>購入時より気温が低いため、このような症状が出るのでしょうか？
>>
>>●はい。もちろんファーストアイドルの時間などは
>>　外気によって変わりますよ。元の水温が夏と冬では全く
>>　違うわけですから。
>>　あとはファーストアイドルカムの動きが滑らかかどうかでも
>>　回転の落ち込みや上がり方が変わりますね。
>>　オイルブロックなどをつけていると
>>　オイルフィルターの頭が調整スクリューと干渉してしまうこともあります。
>>
>>>
>>>初心者で悩んでおります。
>>>どなたかご指導、御指南よろしくお願いいたします。
>>
>>●はい。これに関しては微妙な調整などで
>>　ある程度つめられるものでしょうし、
>>　この症状が起きていることで何か致命的なトラブルが起きるような
>>　ことでもありません。
>>　（フィルターの干渉があれば別ですが。。）
>>　乗っているうちに微妙にずれてくるものですしね。
>>　心配は要りませんよ。
>>
>>　金井
>ナイトスポーツ　金井様
>
>年末のお忙しいところ、回答ありがとうございます。
>
>もお一点質問させてください。
>
>スロットルの室内側にあるファーストアイドルカム？が冷間時水温センサーの所まであがらず、途中でとまっています。（約３ｍｍ隙間が開いてます。）気温が低下してからこの症状が出始めたと思います・・・。
>
>その状態のまま、エンジンをかけると、１２００回転までした回転が上がらず暖気します。
>
>エンジンをかけない状態で、ファーストアイドルカムを手で動かしてみると、何かが引っかっているみたいなんですが、通常このような状態なのでしょうか？（センサー部分はスムーズに稼動しております。）
>
>直すとしたら、どのように調整すればよいですか？
>
>先日、スロットルボディーの洗浄は、購入店にて行いました。
>
>ご指導よろしくお願いいたします。

★はい。まずはスロットルを外してカムなどの位置関係を
　見直す必要があります。
　ただ、一番気になるのはスロットルを洗浄したということです。
　バタフライとスロットル内壁面のアタリ部分には
　シール材が電着されています。
　一見汚れのように見えるので、これを洗い流してしまう
　場合もあるようで、そうしてしまうと微妙なエアの漏れが発生し
　きちんと安定したアイドリング回転数が得られなくなることがあります。
　閉じるべきところで閉じないということですね。
　こうなると僕らも一度拝見させていただかないとなんとも言えなくなって
　きます。
　今の時点で出来ることはカムの位置関係をきちんとすることでしょう。

　金井
Re:ファーストアイドリングについて質問です。
 青FD３S　６型  - 05/12/29(木) 23:31 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>▼青FD３S　６型さん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>▼青FD３S　６型さん：
>>>>いつも御社のHPを参考にさせていただいております。
>>>>
>>>>当方、６型のFD3Sを、先日（１０月）中古にて購入し、楽しく休日を過ごしていたのですが、最近ファーストアイドリングが、１２００回転までしかあがらなくなりました。
>>>>
>>>>軽くアクセルに足を当てると、１６００回転で暖気をはじめます。
>>>>
>>>>また、購入当初は、１０〜２０秒ほど１６００回転で暖気？し、いっきに１２００回転まで回転が落ちていたのですが、最近は徐々に回転が下がるようになりました。
>>>>
>>>>購入時より気温が低いため、このような症状が出るのでしょうか？
>>>
>>>●はい。もちろんファーストアイドルの時間などは
>>>　外気によって変わりますよ。元の水温が夏と冬では全く
>>>　違うわけですから。
>>>　あとはファーストアイドルカムの動きが滑らかかどうかでも
>>>　回転の落ち込みや上がり方が変わりますね。
>>>　オイルブロックなどをつけていると
>>>　オイルフィルターの頭が調整スクリューと干渉してしまうこともあります。
>>>
>>>>
>>>>初心者で悩んでおります。
>>>>どなたかご指導、御指南よろしくお願いいたします。
>>>
>>>●はい。これに関しては微妙な調整などで
>>>　ある程度つめられるものでしょうし、
>>>　この症状が起きていることで何か致命的なトラブルが起きるような
>>>　ことでもありません。
>>>　（フィルターの干渉があれば別ですが。。）
>>>　乗っているうちに微妙にずれてくるものですしね。
>>>　心配は要りませんよ。
>>>
>>>　金井
>>ナイトスポーツ　金井様
>>
>>年末のお忙しいところ、回答ありがとうございます。
>>
>>もお一点質問させてください。
>>
>>スロットルの室内側にあるファーストアイドルカム？が冷間時水温センサーの所まであがらず、途中でとまっています。（約３ｍｍ隙間が開いてます。）気温が低下してからこの症状が出始めたと思います・・・。
>>
>>その状態のまま、エンジンをかけると、１２００回転までした回転が上がらず暖気します。
>>
>>エンジンをかけない状態で、ファーストアイドルカムを手で動かしてみると、何かが引っかっているみたいなんですが、通常このような状態なのでしょうか？（センサー部分はスムーズに稼動しております。）
>>
>>直すとしたら、どのように調整すればよいですか？
>>
>>先日、スロットルボディーの洗浄は、購入店にて行いました。
>>
>>ご指導よろしくお願いいたします。
>
>★はい。まずはスロットルを外してカムなどの位置関係を
>　見直す必要があります。
>　ただ、一番気になるのはスロットルを洗浄したということです。
>　バタフライとスロットル内壁面のアタリ部分には
>　シール材が電着されています。
>　一見汚れのように見えるので、これを洗い流してしまう
>　場合もあるようで、そうしてしまうと微妙なエアの漏れが発生し
>　きちんと安定したアイドリング回転数が得られなくなることがあります。
>　閉じるべきところで閉じないということですね。
>　こうなると僕らも一度拝見させていただかないとなんとも言えなくなって
>　きます。
>　今の時点で出来ることはカムの位置関係をきちんとすることでしょう。
>
>　金井

ナイトスポーツ　金井様

返答ありがとうございます。

本当は、御社に車を診ていただきたいのですが、当方、四国のためちょっと気軽にと言うわけにもいかず、年明けにディーラーに持ち込み、点検してもらいます。

また質問したいことができましたら、書き込みさせていただきます。

この度は親切な対応、ご返答ありがとうございました。
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インジェクターについて
 ちーちゃん E-MAIL  - 05/12/29(木) 12:44 -
   はじめまして。
ＲＸ−７ＦＣのインジェクターのことなんですが、外品なのか純正品なのかわかる方おしえてください。
番号は、１９５５００−２０２０です。
Re:インジェクターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 13:02 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ちーちゃんさん：
>はじめまして。
>ＲＸ−７ＦＣのインジェクターのことなんですが、外品なのか純正品なのかわかる方おしえてください。
>番号は、１９５５００−２０２０です。

インジェクターは部品に書かれているその番号で判断することは出来ません。
もしも純正かどうかわからなくなった時は、形状と内部抵抗、それに噴射量を測定して確認しないと判断は出来ません。

中村
Re:インジェクターについて
 ＮＩＫＩ  - 05/12/29(木) 17:33 -
   ▼ちーちゃんさん：
>はじめまして。
>ＲＸ−７ＦＣのインジェクターのことなんですが、外品なのか純正品なのかわかる方おしえてください。
>番号は、１９５５００−２０２０です。

「１９５５００−２０２０」と入れて検索すると純正としてたくさんの情報が出てくるので
たぶん純正だと思います。
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ロワアームバーについて（６型FD）
 メイたま  - 05/12/29(木) 14:14 -
   ナイトさんの掲示板で大変申し訳ありませんが、どなたかオクヤマから出したいるロワアームバー（フロント側）を取り付けしている方はいらっしゃいますか？
購入希望なのですが社外のフロントパイプに交換したいるため取り付けられるかお聞きしたいです。オクヤマに問い合わせしたのですが確認していないのでわかりませんと言われました・・・　よろしくお願いします。
Re:ロワアームバーについて（６型FD）
 ０７２７  - 05/12/29(木) 17:15 -
   どこのメーカーのフロントパイプかも書かれた方がアドバイスをもらいやすいかと思いますよ。
メーカーによって干渉の有無も違うでしょうから。
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■▲▼
今年もありがとうございました。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 13:07 -
   ナイトスポーツ中村です。

今年もあっという間に1年が過ぎましたね。
皆さんの1年はどうでしたか。

弊社は日々の仕事に追われる1年で、パッとしたニュースもありませんが、
来年は初心に戻って走行会を行います。皆さんのベーシックなお手伝いが出来ればと思っています。

それでは1年ありがとうございました。
皆さんにとって来年も良いお年でありますように。

中村


ＰＳ　　弊社は本日よりお休みをいただきます。
　　　　新年は５日より営業を始めます。
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■▲
アイドリングについて
 北の赤FC3ｓ  - 05/12/28(水) 19:20 -
   はじめまして、FCがほしくてやっと買ったのですが
解らないこといっぱいあります
青FD3Sさんの投稿見たのですが、ファーストアイドリング
なんですけど、エンジンを駆けると最初から700回転しか
ありません上がりもしません
自分北海道に住んでるんですけどFCだからなのでしょうか？
それともどこか故障してるのでしょうか？
教えてもらえますか
よろしくお願いします。
Re:アイドリングについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/29(木) 8:51 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼北の赤FC3ｓさん：
>はじめまして、FCがほしくてやっと買ったのですが
>解らないこといっぱいあります
>青FD3Sさんの投稿見たのですが、ファーストアイドリング
>なんですけど、エンジンを駆けると最初から700回転しか
>ありません上がりもしません
>自分北海道に住んでるんですけどFCだからなのでしょうか？
>それともどこか故障してるのでしょうか？
>教えてもらえますか
>よろしくお願いします。

それでしたらファーストアイドルを行うファーストアイドルカムの動作が悪いのでしょう。もしかしたらワックスペレットが壊れているかもしれません。
まずはディーラーに行ってチェックしてもらってください。
中村
Re:アイドリングについて
 北の赤FC3ｓ  - 05/12/29(木) 11:51 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼北の赤FC3ｓさん：
>>はじめまして、FCがほしくてやっと買ったのですが
>>解らないこといっぱいあります
>>青FD3Sさんの投稿見たのですが、ファーストアイドリング
>>なんですけど、エンジンを駆けると最初から700回転しか
>>ありません上がりもしません
>>自分北海道に住んでるんですけどFCだからなのでしょうか？
>>それともどこか故障してるのでしょうか？
>>教えてもらえますか
>>よろしくお願いします。
>
>それでしたらファーストアイドルを行うファーストアイドルカムの動作が悪いのでしょう。もしかしたらワックスペレットが壊れているかもしれません。
>まずはディーラーに行ってチェックしてもらってください。
>中村

北の赤FC3ｓ
わかりました、ディーラーに持って行ってみます
中村さんありがとうございました。
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