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▼スプリントさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>▼スプリントさん:
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼やまねこさん:
>>>>>ブログの記事を読みましたが、このバージョンアップはいつから開始されますか?
>>>>>またバージョンアップに追加費用かかりますでしょうか?
>>>>>(当方、AT車両です)
>>>>
>>>>
>>>>非常に迷っているところなんです。。
>>>>確かにパワーは出ます。速いです。
>>>>
>>>>でも燃費も悪化します。そりゃそうですよね、燃料の噴射を50%ちかく上げるんですから。飛ばして走ると、アテンザが10−11Kの燃費です。
>>>>さらに心配なのがATです。いつディスクが滑り始めるかわかりません。滑り始めたら修理には30万ぐらいかかるでしょう。
>>>>
>>>>バージョンアップは無料です。そんなわけでいろいろとご理解を頂かなければならないことがあります。できましたらメールかお電話をください。よろしくお願いします。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>
>>>質問なのですが、そこまで燃料の噴射を増やすとインジェクターやDPFが純正パーツのままで耐久性は大丈夫なのでしょうか。
>>
>>4BEAT-Dは燃圧だけで燃料を増やしているのではありません。
>>噴射時間と燃圧と両方でカバーしていますから、ポンプも大丈夫ですよ。
>>すでに25000K以上走行していますが、DPFも含めて問題無いですよ。
>>
>>
>>>ちなみに1.6barでのトルクはどれくらいになりますか。
>>
>>2000-3000rpm間の最大トルクはあまり上げないで高回転のパワーを上げることもできます。つまりご希望に合わせることもできます。
>>
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>
>中村さん
>返信ありがとうございます。3000回転以上の高回転のみのパワーアップを狙った場合、どれくらいの性能アップが望めるでしょうか?
>ブログではシャーシダイナモ上では273.8PSということだったのですが。
ブログのデーターはATによるものです。ATのデーターは負荷が正確ではないという話は以前のブログでMTとの比較でお話ししました。
ですから270馬力もMTで測れば230−240馬力ぐらいではないでしょうか。
またタービン風量などの関係で、4000−5000rpmでは270馬力は望めません。今回の270馬力も3500rpm付近ですし、トルクは55k近くになります。そうなるとATの損傷が心配です。ATで安全に出せるパワーとしては240馬力ぐらいではないでしょうか。270馬力は出せますが、安全を保証できるものではありません。この辺のことは簡単に文章にして短文でご説明するのは無理ですから、できましたらメールかお電話を頂ければ助かります。
中村
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