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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼980Xさん：
>失礼しました。
>
>仕様はナンバー付きで街乗りもこなせる程度でお願いします。
>NAでポートは拡大加工程度で450馬力位はでるのでしょうか？
はじめにパワーは市街地走行が安易にできるサイドポート仕様でも、５００馬力ぐらいのパワーが出ますよ。
問題は費用ですね。
ハッキリ言って、市街地走行を楽にしようと思うなら、パワーステアリングやＡＣも必要になりますから、エンジンがスタンダードよりも前に出ることができません。そうなるとエンジンが長い分はすべて後ろに長くなります。
そうなるとミッションのシフトの位置も下がりますし、エンジン自体もエンジンルームに納まりません。バルクヘッドからトンネル部分を大幅に改造する必要が出ますね。実際にやってみないとわかりませんが、センターコンソールやダッシュパネルも大幅改造が必要でしょう。ミッションが下がるのですから、ＰＰＦやペラシゃフトも改造です。マフラーや触媒、エきマニも作ることになります。
ダッシュの改造に伴って配線も加工ですね。
エンジン自体にはインマニやオイルパンスロットルやエアコンなどの負荷装置のアイドルコントロール装置、エンジンマネージングシステムなどの製作。
それらを考えるとエンジン関係で２００では収まらないでしょう。それに上記のボディー側改造。さらに改造車両の登録という難題も控えています。
ざっと考えても車両代以外で４００は必要ではないでしょうか。
さらに時間もかかりますよ。
いかがでしょうか。
中村
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼980Xさん：
>>>最近、４ローターの話題を雑誌などで見ますが、これは３ピースのエキセントリックシャフトが手に入りやすくなったいう事でしょうか？
>>
>>はい、オーストラリアやアメリカで売っていますね。
>>純正ではないですよ。
>>
>>
>>>もし４ローターエンジンを作成するとして、150万程度のRX-7をベースにしたとしたら総額で400万程度で仕上げる事は可能なのでしょうか？
>>
>>どんな仕様を考えていますか？
>>たとえば、
>>ナンバーが付いていて市街地を優雅に走るのでしょうか？そのときのパワーはどれぐらいを考えているのでしょうか？
>>ナンバーを考えていなくて、サーキットだけを想定しているなら、どれぐらいのパワーでどこを走るのでしょうか？
>>そんな仕様の違いで大きく変わりますよ。
>>
>>中村
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- 10/4/5(月) 14:10 -
