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ナイトスポーツ
中村さま
返答していただきありがとうございます。
追加で質問させて下さい。エアセパレーターから後の回路に問題があるとの見解ですが
1.セパレーターより後となるとリザーブタンクとセパレータータンクの配管しかないと思うのですがこの配管でしょうか?ちなみにエアセパレータタンクは5本の配管が出ています。1本目はヒーターホース、2本目はラジエター上部、3本目はラジエターロアーホース、4本目はウォーターポンプ出口のキャップ下、そして、5本目はリザーブタンクです。
2.また、圧検査ではエアセパレーターとリザーブタンクの配管に問題がある場合、分からないものでしょうか?圧をかけても漏れなどは発生しないのでしょうか?
3.エアー漏れ(吸ってしまっているところ)を確認するには再度、ショップで1.2kくらいかけて調べるしかありませんか?
再々申しわけありませんがよろしくお願いします。早く治して走りたいです
RED ZONE
▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼RED ZONEさん:
>>いつも参考にさせていただきありがとうございます。
>>FDのクラーントが戻ってこない件で再投稿させて頂ます。
>>
>>ショップで1.2k圧かけて漏れ確認してもらい、漏れていたので増し締めして漏れを止めてもらいました。しかし、街乗り1.5時間約50km乗ると100cc減ってしましっています。リザーバーへ行って戻ってこない現象です。こうなる前は400km約15時間で100cc継ぎ足していたがリザーバーが溢れることはない。今はだんだんリザーバーに溜まっていっています。
>>
>>そこで質問です。
>>1.5kとかかけて圧漏れして確認するべきでしょうか?
>
>いいえ、1.2で漏れていないなら、エアーセパレータータンクまでの回路には漏れは無いのでしょう。
>しかしリザーバーにたまって、その水量が増えてくるなら、エアーセパレーターから後の配管にエアー漏れがあるのではないでしょうか。
>エアー漏れと言っても、漏れる方向ではなく吸う方向です。そのためにエアーを吸ってしまってリザーバータンクの冷却水が戻らないのではないでしょうか。
>たいへんでしょうがもう一度エアー漏れ(エアーを吸ってしまう)を確認してください。
>
>中村
>
>
>ボンネット開けると少しクーラント臭がします。キャップは新品で0.9k使用。エアセパレータタンクは某ショップ製。ノーマルよりホースが3本ほどプラスされている。
>>
>>ショップではエンジン内部は大丈夫なはずと言われましたが、はやりエンジンでしょうか?他に負圧がかからない原因が分かりませんし、プロが見て分からないので自分では何をすべきか分かりません。
>>
>>お忙しいところ申しわけありませんがよろしくお願いします。
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