| |
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼RED ZONEさん：
>>いつも参考にさせてもらい大変助かってます。
>>
>>今回はクーラント漏れの件で質問させて下さい。社外のエアセパレーターを取り付けていて、そのセパレータータンクからリザーバータンクへクーラントが行き、戻って来ないのでリザーバータンクから溢れています。そこで、某ショップでキャップを新品にして、配管、ゴムホースから漏れがないか確認してもらいOKという事でその日は運転して帰りました。しかし、数日後、始動時に水位異常で警報音がなったので、クラーントを確認するとやはりクーラントが減っていました。（1時間、３０ｋｍ乗って１００CCくらい）ショップで見てもらう前と同じ症状で治っていません。クーラントを継ぎ足しも結局はリザーバーへ行くだけで戻ってきません。
>>クーラントが戻ってこないという事はやはりどこかに隙間があり圧力が低下していると思うのですが、ショップで見てもらい、私の見ている限りではアイドリング状態でクーラントがジョイントやホースから漏れている気配はありません。
>>
>>そこで、質問です。
>>1.エンジン内部に漏れや何らかの圧が低下する原因があるのでしょうか？
>
>リザーブタンクの水位はエンジンをかけていると、ドンドン上がりますか？
>上がるようならエンジン内部からのガス漏れが考えられます。
>しかし、水温が上がるときに水位が上がって、その後は一定で、水温が下がるときに水位が下がらないなら、それは配管やキャップからのエアー漏れでしょう。
>
>水位の変化のしかたを確認してください。
>中村
>
>
>>2.もし、エンジン内部に漏れがあるなら、どのように確認すればよろしいでしょうか？始動直後のアイドリングや走っていて何か感じられるのでしょうか？
>>3.やはり再度、ジョイント、ホース等の漏れをショップで見てもらうべきでしょうか？
>>
>>以上、お忙しいところ申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
>>RED ZONE
ナイトスポーツ中村さま
返答ありがとうございます。
１時間約３０ｋｍを２回＝２時間で約６０ｋｍ、２時間約７０ｋｍを１回、合計３回街乗り走行をしました。１回につき約２００ｃｃ継ぎ足してました。つまり１３０ｋｍを４時間ほどかけて乗り継ぎ足したのは６００〜８００ｃｃくらいです。ショップではリザーバータンクの半分ほどクーラントを入れてもらって、この３回の走行で８分目ほどの高さになっています。ちなみに、社外セパレーターはナイトスポーツのVマウントのラジエター上部、アッパーホース、エンジンのヒーターホース、リザーバータンクに繋がっています。それに水温計もホースを切ってジョイントを取り付けているので、接続箇所つまり圧が漏れる所がたくさんあるのは間違いありません。
中村さんがおっしゃられたように「水温が上がるときに水位が上がって、その後は一定で、水温が下がるときに水位が下がらない」状態であると思います。
再度確認してみます。ちなみに、圧漏れを確認する方法はありますか？やはりショップ等で専門的にみてもらうしかないのでしょうか？
申し訳ありませんがアドバイスをお願いいしたします。
RED ZONE
|
|
