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中村様
ありがとうございます。これで胸の支えがスッキリしました。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼もぎすさん：
>>中村様
>>ご返事ありがとうございます。
>>
>>やはりブローバーガスはプライマリに吸わせたほうが良いのですね。
>>では、プライマリタービン手前の太いほうのニップルにキャッチタンクの
>>リターンをつなぐ方法はどうでしょうか？もちろんワンウェイバルブを
>>介して接続します。流れとしては
>>
>>１・オイルフィラーのニップル
>>２・キャッチタンクＩＮ
>>３・キャッチタンクＯＵＴ
>>４・ワンウェイバルブ
>>５・プライマリのエアクリーナー後ろのニップル
>
>タンクからプライマリーの手前へは、そのままダイレクトでかまいませんよ。
>ワンウエーの必要はありません。
>
>中村
>
>
>>
>>となり、純正配管を使わない仕様になります。
>>これでは問題になる箇所は無いように見えますが、いかがでしょうか？
>>とにかくホースや何かがぐちゃぐちゃにならないようにしたいのです。
>>できれば後期には無いＰＣＶも撤去しようと考えています。
>>
>>アドバイスよろいしくお願いします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼もぎすさん：
>>>>こんにちは。１つ質問させてください。
>>>>
>>>>ＦＤ３Ｓの２型に、クスコのオイルキャッチタンクを取り付けました。
>>>>オイルフィラーの配管をはずし、サージタンクへ行く配管には栓をして
>>>>もう一方のほうにキャッチタンクを取り付けました。
>>>>
>>>>右ストラット後方に取り付けるため、ホースが長くなってしまい見栄えが
>>>>悪いので、タンクに近いセカンダリタービンへのサクションにニップルを
>>>>つけて戻すやり方にできないかと考えています。
>>>>
>>>>確か、ノーマルはプライマリタービンの入り口にリターンさせていると
>>>>思っているのですが、このレイアウトを変えるメリットはありますでしょうか？
>>>>
>>>>ホースだらけでメンテナンスもしづらい感じがするので、変更したほうが良い
>>>>のではないかと考えています。
>>>>
>>>>アドバイス、よろしくお願いします。
>>>
>>>プライマリー領域ではセカンダリータービンの空気はリリーフバルブを介してエアクリに戻されています。確かに多くのブローバイガスは高回転で出ますから、プライマリーでエンジンに吸気されなくてもかまわないかもしれませんが、実際に行ってみないとどんな問題が出るかはわかりません。そういう意味では栓をした配管に戻す方法が確かだと言えます。
>>>中村
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