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早速のお返事ありがとうございます。
点火系はあまりしっかり見ていませんでした。
もう一度念入りにチェックしてみます。
プラグコードは純正を３ヶ月前交換したばっかなので
そのときのミスも無いか洗いなおして見ます。
とりあえず、
・再度新品プラグに交換
・プラグの点火状態の確認
・プラグコード両端の装着状態の確認
・リーディング側コード、前後取り付け間違ってないか確認
ぐらいでしょうか・・。
あと、便乗質問で申し訳ないのですがプラグは５０００ｋｍできっちり交換するとして純正どうりの７番９番に戻しても問題ないでしょうか？
使用用途はジムカーナ、１０００ｍ以下のミニサーキット（最大でスパ西浦）あとは街乗りです。
９番４本は手に入れるのが少し骨なので気になっています。
よろしくお願いします。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼啓介さん：
>>初めての質問になります。
>>一通り過去ログ検索したのですが似たような事例が無かったので質問させていただきます。
>>
>>ＦＤ６型バサーストＲに乗っています。
>>レガリスＲマフラー、ＨＫＳ純正交換フィルター、トラストプロフェックＢブーストコントローラーを取り付けています。
>>
>>前回プラグ交換してから急に不調になりました。
>>症状としては。
>>
>>不圧0.62→0.51。
>>アイドル時にぶるぶるとした振動。
>>温感時たまーにエンジン始動直後ハンチング。
>>ブースト立ち上がりがすごく遅い。（おもに２速メイン）
>>ごくまれに加速しようとしてブーストが立ち上がってる瞬間体感できるほどの一瞬の息継ぎ。
>>今までに比べてひどくトルクが無い。
>>ブーストはきっちりプライマリー、セカンダリーともに０．８前後まで上がりたれる事もありません。
>>
>>ただ特徴的なトルクの低下、ブーストの部分的な立ち上がりの遅さ、不圧の低下、アイドル時の振動が気になります。
>>
>>
>>触媒はチェックしましたが全然綺麗でした。（入り口、出口）
>>軽いブローも疑ったのですがセカンダリー入ってるときは調子悪くなる前とまったく同じ加速感ですし、そもそもレスポンスはまったく変わっていません。
>>ＥＣＵリセットも試しましたけど変わらずでした。
>>
>>あと排気系チェック時にひどいススやオイルも見受けられなかったのでタービンブローも違うような気がします。
>>
>>あとはブースト制御の電気系でしょうか？
>>ターボ〜インマニまでの２次エアなども考えてみたのですが上記の現象をすべて満たすとは思えませんでした。
>>
>>あとフロントリーンフォースメント裏のアースは何か関係あるでしょうか？
>>ノックセンサーは関係ありますか？
>>
>>一つだけ気になるのは前々回プラグを交換したときにフロントのトレーディングのプラグが仮締めでプラグのねじ山部分にもべっちゃりとしたカーボンが付着していました。
>>
>>しかし前回のプラグ交換までは不調はまったく無かったのです。
>>ちなみにいつもプラグは純正プラチナ９番４本です。
>>
>>今回はさすがに行き詰ってしまったので困っております。
>>よろしくお願いします。
>>
>
>書かれている状況で、最も疑わしいのは点火系で、その中でもプラグが最も疑わしい部分です。
>たとえ純正プラグでも、疑わしいときは交換してみてください。古いプラグはありますか？戻してみるのが良いと思いますよ。
>それと、プラグコードの間違いが無いかも確認してください。
>
>中村
>
>
>>
>>直接お店に行きたいのですが私名古屋住まいなもので（泣）
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