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キンタロ様
電圧１６Ｖは某社ターボタイマーに電圧検出機能があり
その電圧を確認しただけでした
１６．０Ｖ以上上がらなかったので、おそらく１６Ｖまでしか
検出できないのだと思います。
明日にでもＬ端子の確認を実行してみます。
格安リビルド品を購入してまだ半年しか使用してないので
少しへこみました・・・
やはり安物買いの銭失いかもしれませんね。
詳しく説明して頂きまして誠にありがとうございました。
>▼やまさん：
>>こんにちは、始めまして。
>>ＦＣ３Ｓに乗っていますが、エンジンをかけると
>>ワーニングランプが全点灯し電圧が１６Ｖ位まで上がっています。
>>これはオルタネータの故障なのでしょうか？
>>それとも他の電装関係でしょうか？
>>チェック方法等がありましたら教えて頂けないでしょうか。
>>申し訳ございませんが宜しくお願いします。
>
>
>こんばんは。 キンタロと申します。
>
>FCは後期でしょうか？ そう仮定しますね。
>
>まずICレギュレーターは、車種を問わず過電圧でワー二ングを点灯します。
>
>FC後期はバッテリーセンシングになりますので、オルタに刺さっているカプラー
>の一つがL端子、もう一つがS端子になります。
>
>S端子はバッテリーのプラスに繋がっています。 これが１６Vあれば、
>バッテリー端子電圧は１６Vと判断しています。
>
>普通のはR端子です。 オルタ内部で発生電圧を検知しています。
>
>簡易点検として、L端子の電圧を計る方法があります。
>なぜそうなるかは、文章では長くなるので省きます。
>
>どちらがL端子かはシールが貼ってあります。
>
>キーOFFでL端子が０V,
>キーONでエンジンをかけなくて、約１〜３V、
>エンジンを始動して、約１４V前後。
>
>こうなれば、おそらくオルタは正常です。
>ここで前述の１６Vになれば、レギュレーターが
>作動不良をおこしています。
>オルタが原因ですね。
>
>一応後期を仮定しましたが、
>L端子を間違えず計れば、前期も
>同じです。
>
>参考にして下さい。
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