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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼もぎすさん：
>中村様
>ご返事ありがとうございます。
>
>やはりブローバーガスはプライマリに吸わせたほうが良いのですね。
>では、プライマリタービン手前の太いほうのニップルにキャッチタンクの
>リターンをつなぐ方法はどうでしょうか？もちろんワンウェイバルブを
>介して接続します。流れとしては
>
>１・オイルフィラーのニップル
>２・キャッチタンクＩＮ
>３・キャッチタンクＯＵＴ
>４・ワンウェイバルブ
>５・プライマリのエアクリーナー後ろのニップル
タンクからプライマリーの手前へは、そのままダイレクトでかまいませんよ。
ワンウエーの必要はありません。
中村
>
>となり、純正配管を使わない仕様になります。
>これでは問題になる箇所は無いように見えますが、いかがでしょうか？
>とにかくホースや何かがぐちゃぐちゃにならないようにしたいのです。
>できれば後期には無いＰＣＶも撤去しようと考えています。
>
>アドバイスよろいしくお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼もぎすさん：
>>>こんにちは。１つ質問させてください。
>>>
>>>ＦＤ３Ｓの２型に、クスコのオイルキャッチタンクを取り付けました。
>>>オイルフィラーの配管をはずし、サージタンクへ行く配管には栓をして
>>>もう一方のほうにキャッチタンクを取り付けました。
>>>
>>>右ストラット後方に取り付けるため、ホースが長くなってしまい見栄えが
>>>悪いので、タンクに近いセカンダリタービンへのサクションにニップルを
>>>つけて戻すやり方にできないかと考えています。
>>>
>>>確か、ノーマルはプライマリタービンの入り口にリターンさせていると
>>>思っているのですが、このレイアウトを変えるメリットはありますでしょうか？
>>>
>>>ホースだらけでメンテナンスもしづらい感じがするので、変更したほうが良い
>>>のではないかと考えています。
>>>
>>>アドバイス、よろしくお願いします。
>>
>>プライマリー領域ではセカンダリータービンの空気はリリーフバルブを介してエアクリに戻されています。確かに多くのブローバイガスは高回転で出ますから、プライマリーでエンジンに吸気されなくてもかまわないかもしれませんが、実際に行ってみないとどんな問題が出るかはわかりません。そういう意味では栓をした配管に戻す方法が確かだと言えます。
>>中村
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- 09/6/13(土) 17:41 -
