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▼キンタロさん：
>▼ＦＴさん：
>>▼亀仙人さん：
>>>イメージは似ているかもしれませんが
>>>キャブ式とは異なると思いますよ
>>>
>>>負圧式のキャブですとダブルスロットルと似たようなイメージで
>>>強制開閉式のキャブですとスルットルを合わせないと
>>>開けっぷりにもよろでしょうが
>>>薄くなるのでは無く逆に、濃く傾向に有ると思いますが・・
>>
>>ＨＮがＳＳＲとなっておりましたがＳＳＲは友達のＨＮです。
>>
>>板作ったのはＦＴです。
>>
>>亀仙人さん、キンタロさん。ご返答ありがとうございます。
>>
>>話がちょっと違うマニアックなとこに行ってしまいましたが(笑)
>>結局ダブルスロットルって要は何の為についているんですか？
>>メーカーがつけたものにケチを付ける気はありませんが、エンジンのレスポンスに関しての制御の為に付いてるとは思えないんですが・・・・
>>
>>よくはずしてあるのを見ますが、触媒やエアポンプのような付けざるをえなかった的なパーツなら外そうかとも思ってますが。
>
>
>こんばんは。 キンタロです。
>
>すいません・・・。 僕のせいで、混乱させてしまいましたね。
>
>機能は、最初のレスに書いた通りです。
>アクセルを急に開けても、圧力センサーは
>直ぐに吸気量が増えた事が分かりません。
>
>そのため、圧力センサーが検出するほんの
>少しの間、燃料噴射量が足りなくなります。
>
>ダブルスロットルをゆっくり開けることで、
>センサーの応答遅れを防いでいます。
>
>そうですね。 簡単に言えば、
>圧力センサーがインマニ圧が上がったことを
>検出するより、人間がアクセルを踏むスピード
>の方がが速いんです。
>
>外すと、一気に全開にした時、
>一瞬息つきを起こします。
>
>参考にして下さい。
つまり、スロットルをあけた直後(ほんの一瞬)の流れる空気量が多くなってサージタンク内の圧力が安定するまでのデバイスってことですか
やっぱり、自分でも例えるならキャブっぽいですね。
なるほど。
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