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中村様
早速の返信ありがとうございます。
本日、仕事から上がってプラグを確認してみましたが、カブリなどはなく、エンジンをかけてみたり、普通に走ってみても、昨晩のようなトラブルは現れませんでした。
しかし、その後車両下を見てみると、アンダーカバーのスポンジのようなところが湿っており、ラジエターのドレンのあたりに少しクーラントの滲んだような後があったため、そのままお世話になってるショップに持って行き、今回の水漏れと共に、昨晩のトラブルも一緒に見てもらうことになりました。
ＣＰＵは、中古で入手した御社4BEATで、今年の一月にこちらでセット内容と、現状使用できるかの確認をしたうえで取り付けてあります。
基本的にプラグ交換などは、自分で交換していますが、今年は車検もあったため、プラグはその時に換えてもらい、その後の走行は２５００ｋｍほどでした。
結果的に、ショップに預けることになってしまいましたが、車が帰ってきたあとも、何か出るようでしたらこちらに書かせてもらいたいと思いますので、その時はよろしくお願いします。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼MSPさん：
>>ＦＤ５型のＲＢに乗ってるＭＳＰと申します。
>>
>>題名の通りなのですが、昼間の走行中には問題なかったのですが、夜、普通に街乗りをしていた時、突然タコメーターが０〜３０００回転を上がり下がりを始め、アクセルオンにも応答せず、力なくエンストしてしまいました。
>>
>>再始動時も、普段よりもセルを回す時間が長く、始動してもアクセルを踏んで回転を上げていないとエンストしてしまいます。
>>
>>アフターファイヤーも、普段の”ポンッ”という音ではなく、”パンッ”という、乾いたような音でした。
>>
>>先週、志賀高原に行ったのですが、その登り道の最中にも、同じ症状が現れ、その時はすぐに収まったのですが、今回は収まってくれず、何とか帰宅できたような状態でした。
>>
>>
>>上記の症状に関係あるか判りませんが、１、２速の負圧域にて加速中に、エンジンルームから”シューッ”という、吸気音とは違うような音がするのですが、何か関係はあるのでしょうか。
>>
>>
>>どのような原因でこんな風になったのか、何故突然出てきたのかまったく判らず困惑してる次第です。
>>
>>考えられる原因等は何かあるのでしょうか。
>>
>>車両仕様は、車検対応マフラー、純正交換エアクリーナー、純正置き換えインタークーラー、社外ブローオフです。
>
>
>書かれている症状はプラグの失火による症状に似ています。
>原因として考えられるのは、プラグの劣化やイグナイター系のトラブルなどが考えられます。まずはプラグのコンディションをチェックしてください。
>ご自分で作業をされるのですか？コンピューターはノーマルですか？
>
>中村
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- 09/5/12(火) 0:44 -
