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▼fc最高さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼fc最高さん：
>>>［本文なし］ＦＣ乗りですがＯＨするなら輸出用ＮＡローターを使いハイコンプターボにしたいのですがその際のメリット、デメリットを教えて下さい！
>>
>>ハイコンプは全域でパワーを出しやすいのですが、その代わりにノックも出やすくなります。どちらを優先させるかはその車の目標馬力や設定ブースト圧、そして吸気温度などによって変わります。どんな仕様の車ですか？できるだけ詳しく教えてください。
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
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>車の仕様は８０πFパイプ、スポーツ触媒、８０πマフラー、エアクリ、純正置き換えIC、パンスピード製ハイフロータービン、ロム書き換えCP、FD純正プラグ、OH後６万キロです。その他は純正です。
その仕様でハイコンプローターを使った場合、０．８以上のブースト圧で正確な燃料と点火の制御ができるなら、全域でトルクフルなエンジンができます。しかしFCの純正コンピューターでそれを行うのは難しいと思います。
制御を純正コンピューターで行うなら安全の為にローコンプローターを使うほうが良いでしょう。参考にしてください。
中村
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- 09/5/15(金) 17:47 -
