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Re:[無題]ハイコンプターボ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/5/15(金) 17:47 -

   ▼fc最高さん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼fc最高さん:
>>>[本文なし]FC乗りですがOHするなら輸出用NAローターを使いハイコンプターボにしたいのですがその際のメリット、デメリットを教えて下さい!
>>
>>ハイコンプは全域でパワーを出しやすいのですが、その代わりにノックも出やすくなります。どちらを優先させるかはその車の目標馬力や設定ブースト圧、そして吸気温度などによって変わります。どんな仕様の車ですか?できるだけ詳しく教えてください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>車の仕様は80πFパイプ、スポーツ触媒、80πマフラー、エアクリ、純正置き換えIC、パンスピード製ハイフロータービン、ロム書き換えCP、FD純正プラグ、OH後6万キロです。その他は純正です。

その仕様でハイコンプローターを使った場合、0.8以上のブースト圧で正確な燃料と点火の制御ができるなら、全域でトルクフルなエンジンができます。しかしFCの純正コンピューターでそれを行うのは難しいと思います。
制御を純正コンピューターで行うなら安全の為にローコンプローターを使うほうが良いでしょう。参考にしてください。

中村
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[無題]ハイコンプターボ fc最高 09/5/13(水) 7:04
Re:[無題]ハイコンプターボ ナイトスポーツ 09/5/13(水) 10:22
Re:[無題]ハイコンプターボ fc最高 09/5/15(金) 16:29
Re:[無題]ハイコンプターボ ナイトスポーツ 09/5/15(金) 17:47
Re:[無題]ハイコンプターボ fc最高 09/5/16(土) 15:25
Re:[無題]ハイコンプターボ fc最高 09/5/16(土) 15:39
Re:[無題]ハイコンプターボ ナイトスポーツ 09/5/17(日) 13:29
Re:[無題]ハイコンプターボ fc最高 09/5/17(日) 20:29

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