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電話とかで直接お話しした方が早いと思いますが簡単に。
一つ目、シーケンシャル機構でチャージリリーフバルブの意味を考えれば取り外すことは出来ません。
シーケンシャルの動きをご存じでなければネット上でも色々解説されているので確認してみてはいかがでしょうか？
常時ツインとかにされているなら別ですが。
二つ目、たぶんダンパー側の部品なのでエンドレスさんに聞いてみてはいかがでしょうか。
三つ目、元々非分解式のキーシリンダーを分解して中の部品を交換する作業なので、後々の保証など考えてディーラーではそこまでの金額を言われるのだと思います。
カギ屋さんも出来るかどうか疑問ですね。このことを知っている方なら出来るでしょうが。
ディーラーにお金を払うか、オークションで中古のキーシリンダーを購入して御自分でトライしてできそうか確認することをお勧めします。
パーツリスト見ていませんがキーシリンダーのシャッター部分はFDでは変わってなかったと思います。
四つ目、ディーラーなりプロの目で見てもらって、加圧テストなりしてきちんと確認してから考えた方がいいと思いますよ。
リザーバタンクとスーパー銀次郎がきちんと繋がっていてそこのラジエータキャップが正常であれば、少なくともエンジン内部に漏れていたとしてもリザーバタンクの水位は変わるはずです。この先は実車を見なければわからないと思います。
▼とーりーさん：
>いつもお世話になってます。とーりーです。
>先日は４ＢＥＡＭの件お世話になりました。
>
>早速なんですがいろいろと質問させてください。過去ログは自分なりに
>調べましたがもし過去にも記述がありましたらご指摘願います。
>
>まず1つ目
>今までＦＣに乗っていてＦＤに乗り換えたことで憧れのバックタービン仕様にしました。
>しかしプライマリー領域ではかなりご機嫌なサウンドなんですがセカンダリーが
>回るようなブーストや回転数では普通のブローオフの音です。
>これはチャージリリーフバルブ？を残しているせいでしょうか？
>ブローオフは前側、チャージリリーフバルブは後ろ側だったと思うのですが・・・
>チャージリリーフバルブはメクラしてしまっても支障ないのでしょうか？
>確かセカンダリーの予回転の空気が戻るとかなんとか・・・。
>それともブローオフは殺してもチャージリリーフは残さないと何かしら影響が出るのでしょうか？
>
>２つ目
>先日ジャッキアップし、タイヤを外したのですがフロントサスペンション下部と
>アームの付け根のブッシュがボロボロになってました。
>これではガタガタ動いてしまいそうなので交換したいな〜と思いディーラーに
>行ったところ・・・部品図を見ても同じような部品が見当たりません。
>車高調はＺＥＡＬのフルタップです。これは車高調の部品なのでしょうか？
>
>３つ目
>定番のキーシリンダーのフタが壊れてます。そこで上記と同様ディーラーに
>行って聞いたのですがキー内部の組み換えの工賃がものすごい値段でした・・・（片側1万、左右で2万）
>過去ログを見るともっと安いようなのですがディーラーを通さずにカギ屋さんに持ち込んでやってもらえるのでしょうか？
>また、数種類キーシリンダーがありますがすべて共通なのでしょうか？（後期だとシャッターが金属だとか・・・？）
>その場合の参考の価格など教えていただけると助かります。
>そして過去ログではファミリア用が互換性あるとかないとか・・・？
>ファミリアならどの年式のでも大丈夫なのでしょうか？
>
>４つ目
>走行後、クーラントが減ってしまいます。目視で漏れなどは現在ありません。
>リザーバーは減りません。アッパー、ロアホースは新品に換えました。
>ナイトさんのラジエーター、スーパー冷却銀次郎がついてます。
>これはエンジン内に水が入り込んでいるのでしょうか？
>確かリザーバーが減らないのはどっからか圧が漏れているとか聞いたことがあります。
>普通にパワーも出ているようですし、オーバーヒートさせた経験も無いはずですが・・・。
>もしエンジン内に水が入ってるとしたらどんな症状や現象が見られますか？
>ラジエーター液は汚れてませんしオイルも水が混ざった形跡はありません。
>燃焼室に入り込むと何も確認する方法は無いのでしょうか？
>まだＯＨや乗せ換えするほどお金が無いのでとりあえず延命できる措置などありましたら教えて下さい。
>
>以上ものすごくたくさんなのですが一つでもわかる事がありましたらご指南お願いします。
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