| |
>REで前後で大きな差は無いですよ。確かにレブリミットや減速などの片側燃料カットを行う際は、片側だけが負担になる場合もありますが、書かれているほどの差はありません。何かの理由で片側のシールだけが磨耗したんですね。
>
>この後の投稿でリキモリと混入されたとかかれていますが、オイルの中にも入れましたか？
>それと確認してほしいのですが、メータリングオイルポンプのオイルチューブの中が老廃物で詰まっていませんか？
>メータリングオイルが不足していると、シールは変磨耗しますよ。
>
>中村
こんにちは。
ご回答ありがとうございます。
実は昨日パーツの洗浄をしているときにフロントのローターハウジングに若干の磨耗があることがわかり，リアはアペックスシールが異常磨耗，フロントはローターハウジングがわずかに磨耗という状態だということがわかりました。
リキモリはエンジンの組み付けの際だけで，オイルには混入していません。
また，エンジン換装後には使っていません。
リキモリでコーティングされた状態でエンジン内部の当たりが付いている状態なので，リキモリでできた被膜が使用中に剥がれる時に皮を剥くように一気に剥がれることがあるらしく，それによるトラブル（潤滑性が落ちた，せっかく付いた当たりが失われた，など）が原因でシールの磨耗が生じたという説もあるのですが，現時点ではあくまでも説なのでなんとも言えません。
また，剥がれたことが原因なら，ハウジングが磨耗していたフロントの方が被膜は失われているはずなので，そう考えるとちょっと違うのかもしれません。
メタリングオイル関係のトラブルも考え，エンジンオイルをガソリン内に混ぜて走行してみましたが症状はなんら変わりなく，以後もオイルの混入はずっと続けていましたがこの結果です。ポンプ，配管にもトラブルは検出されませんでしたが，念のためもう一度良く確認してみます。
ありがとうございます。
|
|
