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▼ＫＨＫさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ＫＨＫさん：
>>>▼ponさん：
>>>>まずはプラグチェックかな
>>>>その状態で走りつづけるのはエンジンブローにつながる気がする
>>>
>>>ponさんお返事ありがとうございます。
>>>プラグは最近変えたばかりなんですが、一応もうすぐ一年点検なので調べてもらいます。
>>>これで解決できたらいいですが…
>>>
>>>
>>>>ディーラーではWDSで点検しましたか？その結果はなんと言っていましたか？
>>>>その症状は再現できますか？再現できると仮定して、再現しながらWDSでモニターしましたか？詳しく教えてください。
>>>>
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>>
>>>ナイトスポーツ中村さん、お返事ありがとうございます。
>>>WDSとは、コンピュータ診断のことですか？その辺のこともよくわかってなくてすいません。
>>>前にその症状が出た日に、ちょうど車検だったので調べてくださいとは伝えたんですが、残念ながら症状が発生せずコンピューター診断も特に問題ないと車検終了後に言われてしまいました。どうやら、熱が冷めると症状は収まるみたいです。
>>>O2センサーとか触媒の故障でこのような症状は出るんでしょうか？
>>
>>おっしゃっている状況はプラグがかぶりぎみの症状に似ています。
>>しかし正確なことは現車を拝見しないとわかりません。
>>O2センサーの故障はコンピューターの診断でわかるはずですから、ディーラーがチェックして問題ないというなら大丈夫でしょう。触媒が壊れていたら、いつでも高回転でのパワーが減りますが、おっしゃっているような状況にはなりませんので、これも関係ないでしょう。
>>お近くなら拝見しますが、そうも行かないようなら、きちんと症状を伝えてディーラーに車を預けて治してもらってください。
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
>ナイトスポーツ中村さん、たびたびお返事ありがとうございます。
>ロータリー専門店で見てもらいたいんですが、なかなか行けないので、症状が出たときに診断してもらってみます。
>ついでで申し訳ないですけど、その症状が出てるとき、アイドリング中（Ｐ）にボフッ…ボボッ……ボフッ…のように一定ではない音がするのはやっぱりプラグ関係を疑った方がいいんですかね？
プラグの可能性が高いですね。もちろんプラグだけとは限りませんが。
中村
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- 09/5/18(月) 9:22 -
