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▼fc最高さん：
>▼fc最高さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼fc最高さん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼fc最高さん：
>>>>>>［本文なし］ＦＣ乗りですがＯＨするなら輸出用ＮＡローターを使いハイコンプターボにしたいのですがその際のメリット、デメリットを教えて下さい！
>>>>>
>>>>>ハイコンプは全域でパワーを出しやすいのですが、その代わりにノックも出やすくなります。どちらを優先させるかはその車の目標馬力や設定ブースト圧、そして吸気温度などによって変わります。どんな仕様の車ですか？できるだけ詳しく教えてください。
>>>>>中村
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>>
>>>>車の仕様は８０πFパイプ、スポーツ触媒、８０πマフラー、エアクリ、純正置き換えIC、パンスピード製ハイフロータービン、ロム書き換えCP、FD純正プラグ、OH後６万キロです。その他は純正です。
>>>
>>>その仕様でハイコンプローターを使った場合、０．８以上のブースト圧で正確な燃料と点火の制御ができるなら、全域でトルクフルなエンジンができます。しかしFCの純正コンピューターでそれを行うのは難しいと思います。
>>>制御を純正コンピューターで行うなら安全の為にローコンプローターを使うほうが良いでしょう。参考にしてください。
>>>
>>>中村
>>
>>
>>親切な回答ありがとうございました。
>
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
もしも８０００ｒｐｍまで０．８をキープできるなら、２８０馬力くらいではないでしょうか。参考にしてください。
中村
>
>純正CPで０．８以下に抑えて走れば大丈夫ですね？その場合パワー（馬力）は通常どれくらいになりますか？
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- 09/5/17(日) 13:29 -
