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▼fc最高さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼fc最高さん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼fc最高さん：
>>>>>［本文なし］ＦＣ乗りですがＯＨするなら輸出用ＮＡローターを使いハイコンプターボにしたいのですがその際のメリット、デメリットを教えて下さい！
>>>>
>>>>ハイコンプは全域でパワーを出しやすいのですが、その代わりにノックも出やすくなります。どちらを優先させるかはその車の目標馬力や設定ブースト圧、そして吸気温度などによって変わります。どんな仕様の車ですか？できるだけ詳しく教えてください。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>
>>>車の仕様は８０πFパイプ、スポーツ触媒、８０πマフラー、エアクリ、純正置き換えIC、パンスピード製ハイフロータービン、ロム書き換えCP、FD純正プラグ、OH後６万キロです。その他は純正です。
>>
>>その仕様でハイコンプローターを使った場合、０．８以上のブースト圧で正確な燃料と点火の制御ができるなら、全域でトルクフルなエンジンができます。しかしFCの純正コンピューターでそれを行うのは難しいと思います。
>>制御を純正コンピューターで行うなら安全の為にローコンプローターを使うほうが良いでしょう。参考にしてください。
>>
>>中村
>
>
>親切な回答ありがとうございました。
純正CPで０．８以下に抑えて走れば大丈夫ですね？その場合パワー（馬力）は通常どれくらいになりますか？
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