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中村 様
御返答有り難うございます。 全て了解致しました。 なるほど、すべりブッシュとはそういうものだったのですね。 ちなみに購入した店の方や、ネットで調べてみますと、やはりフロントは下がってくると書いてありましたので、気になっていたのです。 では車高変化等やアライメントは、もう少し走ってみて様子を見てみます。 誠に有り難うございました。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
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>▼ＦＤ２７５さん：
>>いつもお世話になっております。 実はＦＤの足回りについてお聞きしたい事があります。 車輌はＦＤ５型ＲＳで、先日純正のビルシュタインダンパーが抜けましたので、ショックとＳ／Ｐを交換しました。 取付の際一応前後共、外した各ボルト・ナットを軽く締めた後、ジャッキでロアアームを持ち上げて、最後に荷重をかけて１Ｇ締めをしたのですが、終了後にタイヤを付けて、フェンダーとのクリアランスを計ると、全体に５〜１０ミリダウンしているのですが、若干後ろ下がり（どちらかというとノーマルの前下がりの姿勢に対して、前後水平に近い感じです。）になってしまいました。 つきましては、ＦＤの各アームのブッシュは「スベリブッシュ」なるものが使用されているとの事ですが、これはどういったブッシュなのでしょうか。
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>普通のゴムブッシュと違って、ブッシュの中がピローボールのように動きます。
>したがって１Gの作業は不要です。
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> また１Ｇ締めは必要なかったのでしょうか。 ちなみにＳ／Ｐはアイバッハ・プロキットに、ダンパーはエナペタル製ビルシュタインで、車高調ではないノーマル形状です。 スタビもついでにａｒｃ製のものに同時に交換しました。 また、以前フロントはそのうち下がってくると聞いた事があるのですが、本当でしょうか。
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>わかりません。何か縮むようなものではありますか？
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> またアライメント調整は、フロントが本当にダウンしてからの方は良いのでしょうか。 長分になりすみませんが、つきましては何卒宜しく御願い致します。
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>アライメントはちょっとした車高の変化では変わりません。しかし、大きく変わるなら変わってからのほうが良いですよね。
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>中村
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