| |
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ロータリー野郎さん：
>>お聞きしたいことがあるのですが、
>>2速全開で走った際、5000rpmあたりで息継ぎを起こし
>>バババババッとアフターファイヤーが激しく起こりました。
>>ただ、毎回なる訳ではなく、こうならないときもあります。
>>プラグが怪しいと思い、すぐ点検したのですが、多少の電極の磨耗は
>>あるものの、すぐに交換しないとやばいような感じではなかったように思います。
>>プラグのほかにどこか怪しい箇所はありますでしょうか？
>
>交換した後はどうですか？再発していますか？
>
>>
>>それと、プラグを点検した際、リア側のハウジングについているプラグ2本(L,T)が
>>若干カブリ気味でした。(←これが原因！？)そのときふと思ったのが、だいぶ前、ものすごいカブリがひどい時期がありました。ひどいときはエンジンかけて数秒でアフターファイヤーがひどくなり、どうしようもないときもありました。
>>最近はアイドリングしてて、カブルことは全くなくなったのですが、
>>その時期のカブっていたプラグもやはりリア側のハウジングについている2本のプラグでした。
>>フロント側の2本のプラグは全くカブっていませんでした。
>>かぶる時は、自分のようにリア側のハウジングについている2本のプラグがカブリやすいものなのでしょうか？
>
>特にリアー側だけがかぶりやすいということはありません。その固体によります。
>まずはエンジンコンプレッションを測ってはいかがでしょうか。
>
>中村
>
>>
>>車は、FDで、吸排気＋純正書き換えECUのブーストアップ仕様です。
>>
>>長くなりましたが、ご教授お願いします。
ありがとうございます。
今のところは再発していませんが、
とりあえず、圧縮を計ってみます。
それと、もし圧縮も正常で、新品のプラグでも今回のような
失火っぽい症状が再発した場合、他にどの部分を点検すればよいでしょうか？
書いてなかったのですが、現在、HKSさんのツインパワーをつけていますが、
これの不調なんてことも考えられますか？
|
|
