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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
▼青FCさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼青FCさん：
>>>質問です。
>>>ＦＣ，ＦＤのエンジンポートの事なのですが
>>>純正のタービンでサイドポートかブリッジポート削った場合
>>>サイドポートとブリッジポートで違いは出るのでしょうか？？？
>>
>>サイドポートとブリッジポートの違いは、インテークにオギジアリポートがあるかないかの違いです。
>>そのことはオーバーラップの量が大きいか小さいかということです。
>>オーバーラップの効果をはっきり出すには、EXの脈動を目標回転数にあわせる必要があります。あわせられればオーバーラップを利用して、掃気と新規エアーを吸入工程の前に引き込むことができるからです。
>>つまりノーマルタービンでEXマニがそのような距離にはなっていませんので、本来の違いほどのパワー差は出ません。しかし、まったく差が出ないかといえばそんなことはなく、ある程度の差はありますよ。
>>
>>抽象的な書き方ですみませんが、不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>
>>中村
>
>
>やはりタービンがトラストのＴＤ０６、２５ＧやＩＨＩのＲＸ６とかで有ればサイドとブリッジの差は大きくなるのでしょうか？？？
>出来ればサイドとブリッジの特徴を教えて下さい。
●はい。これに関しては中村がお答えする方が
詳しく判り易く書けると思いますので
少々お待ち下さい。
>もう一つ質問です、ＦＤとＦＣのポート形状やサイズは純正で違うと聞きますが、
>ポートを削るとサイズや形状は同じになるのでしょうか？？？
>まとめての質問で申し訳有りませんが回答宜しくお願いします。
●いえいえ、違いはありませんよ。
金井
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- 09/3/20(金) 10:12 -
