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こんばんは。 キンタロです。
その件調べたのですが、マルチポストと言って、色んな掲示板に同じ質問をする事らしく、マナー違反なんだそうです。
でも日常生活で僕が誰かに何かを聞いた時、その人の専門外でわからなかったり、説明が難しいとか、その人ではわからない時、他の方の意見も参考にしようとしますよね? ネットではだめなんでしょうか? 不思議ですね?
▼hiroさん:
>返事が遅くなってすみませんでした^^;
>ノーマナーだったとは・・・。知らなかったとはいえ大変失礼なことをしてしまったんですね・・・。以後気をつけます><;
>
>とりあえずエアポンプは暖気中&アイドリングではクラッチがつながってないようで真ん中のは回ってませんでした。
>
冷えてる時はそれで正解です。 完全に温まってからみてくださいね。
暖機後にその状態でしたら、何かの不具合です。 排ガスも浄化されません。
>今回新たにわかったことが
>・ヘッドライト点灯→ブレーキを踏む→エンスト
>・ヘッドライト点灯→ブロワモータースイッチON→エンスト
>・ブレーキ踏む→ブロワモータースイッチON→エンスト
>というのが判明しました。
その時、エアポンプは回ってますか? 暖機後です。
過去にTASを回したのは、他、例えばファースト・アイドル系が悪く、TASで無理やり解決されてる可能性があります。 過去の回転の変化を読ませて頂きましたが、僕はTASではないと思います。
ベースアイドルとスロポジも狂っているのではないでしょうか?
>あと、回転数が4500rpmから上に上がらず、そこまで回すと3500rpmくらいまで下がったりばふけたりします。
空ぶかしですか? 負荷をかけて走る時ですか?
>ISC・点火系が怪しいかな〜と思うのですがどうでしょうか??
コンピューターはノーマルですか? 大事な事です。 ぜひお知らせ下さい。
フェイルセーフか、間違ってTASを回してスロポジが狂っている可能性があります。
それと、新車からお乗りですか、中古ですか?
純正書き換えのECUの場合、フェイルセーフはそのままで、ECUで意図的にエアポンプを止められます。
恐れていた通り、複数のトラブルが重なっています。 またご連絡下さい。
今回ご参考まで。
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